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“网轮碟刹”玩摩托心得之复古网轮辐条篇
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这个贴首发摩托&&八，地址这里
此贴乃随性而发，其中观点只是个人观点，欢迎大家拍砖讨论。
复古车没有辐条怎么行呢？本贴就只讨论辐条。
主题就是辐条，也就是钢丝。
首先我先说两个标准，一个就日本标准。
这个应该日本的本田公司写的，技术文件地址。
还有一个我们的国标QC/T 818-2009，这个是双泰、百特、天力写的。
显然日本本田的标准要稍微详细一点，对条帽，安装扭力等细的多。
一，辐条材料
辐条的材料是辐条轮的承重的关键，所以材料好坏太重要了。
常见的材料有：Q195，Q215，Q235，20#钢，35#钢，45#钢，特殊合金钢，不锈钢。
大概05年前正规大厂的辐条还基本都是35#与45#钢的材料，不管是进口还是国产。
而现在全世界辐条基本全在我们中国生产。
高强度钢的，现在常见的还是45#钢与某特殊合金钢（强度大概是同规格45#钢的140%）。
35#钢的强度大概在45#的85-90%，但是35#钢比45#钢更不容易断。
未必35#钢强度不如45#钢，具体也看是否热处理。
某特殊合金钢，这个材料我是知道，但是这个暂时要保密，这个现在的新大洲本田出口与内销的辐条轮的车基本全在使用这种材料。
不锈钢辐条，低端的用201，
正规的常见有台湾的302的，国产的304L/H（忘记了），某日本在中国的公司的超高强度特殊不锈钢（因为我实在不知道那是种材料）。
日本人在山西投了个厂，专门做这个超高强度特殊不锈钢辐条，用于日本品牌的越野车上。
台湾人302其实与国产的国产的304H/L，是差别不大的材料，通用件很少见，台湾人用在自行车上，我们国产的304H是用在出口重型公路车上，比如哈雷。
是否能用于普通摩托上，是肯定的。就是代价比较高。
是否能用于越野摩托上，这个是个问号。
302/304的材料强度都还达不到45#钢的强度，唯一的优势是不会生锈。
替代45#的辐条，需要加粗一个档。
现在市场大家可以看到的基本都是45#钢的辐条。
例外的很少，45#钢的也要看热处理的结果了。
当然市场现在还有很多Q195，Q215，Q235，20#钢材料的辐条。
非常容易断的就是这种Q195，Q215，Q235材料的辐条。
图片待加。
2，辐条的防锈。
大家会发现很多杂牌白菜，非常容易锈了辐条，这个真是很头痛的。
不锈钢的辐条，因为不锈，所以不在讨论的范围之内。
辐条基本都是电镀的锌，或者镍。
其实锌与镍都可以防锈，关键是镀的厚度。
钝化好镀锌条一样可以10年不锈。
镀镍的条，的确稍微漂亮多了。但是先镀铜，后镀镍，再套铬的工艺很复杂，而成本高，而且不环保。
现在基本大公司都要求镀锌，而且是镀的3+的。
条帽一般都是Q235的材料做的，帽子的强度要求是比辐条要求稍微低点。
可大家发现很多车，首先锈的是条帽，这个与安装也有关系。
很多地方上辐条调圈都是用辐条扳手转条帽，条帽的外镀层一破坏，锈是非常的快。
正规的上辐条，是不能用辐条扳手的。
这里我透露下本田的工艺，本田要求最后镀锌完成，还要外加烤树脂漆的工艺来保护镀层的。
这个大公司的要求的确与普通的不一样。
而且这一点本田写的规范中也没有提的。
所以大家辐条需要注意不要碰伤外镀层。
外观颜色，镀白锌加钝化再加树脂漆是可以达到或者接近镀镍的效果的。
有条帽很多镀成彩锌，其实与白锌差别没有大的，彩锌只是镀锌完成后，沾一下那个药水，表面就变彩锌了，这个不是防锈的关键，关键是厚度与钝化。
3，变径条、“直拉条”、普通条。
变径条的出现是因为发现辐条最容易断的地方是两头，这个是具有现实意义的，两头加粗，中间还是原来的粗，这样是非常好用的点子。
唯一麻烦就是加工就麻烦了很多。
“直拉条”其实不是真正的直拉条，其实是接近145度的弯头，而区别于传统普通辐条90度的头。
而这种叫法也只是车友的叫法，不是正式的叫法。
这种145度角的辐条一般用于越野。其中四大日本公司都用在越野车上。
这里我BS一下国产轮毂心，
这种设计国外基本没有见过。这样设计唯一的好处就是加工方便，钻孔方便。
国外的轮毂是这样的才使用145度的辐条的。
普通辐条就是最常见的，头如下图，只是这个图是变直径，普通不变径。
值得注意的是辐条分AB两面，内侧与外侧的弯头是不一样。
4，安装的扭力要求！
这个日标上很清楚，注意扭力单位是N*米。
条帽，条母上多少扭力呢，看这个图吧！！！
注意：最好不要用辐条扳手，会破坏镀层。
不能用这些工具。
虽然我以前也用
可以用十子或者一子起子在圈内拧。
这里插一点补充，为什么三大合资都是用的十字帽。
因为能给合资厂做的都是用的自动编轮机，四川的双泰和北方大阳都是自动的，精度高，效率高，而且不破坏镀层，请看下图进口的圈用的20年的帽子，
圆头部分的镀锌还是很好的，因为那头在圈内有轮胎保护，与空气基本不接触。所以在这个部位拧辐条，即使破坏了镀层，也不会锈。
下图中是日本标准的扭距要求，图上的D是条帽的直径D，不是辐条的直径
5，常见规格
旧标与新标的粗细。
辐条如何标规格，这个真混乱，各个厂都不一样。
有的标什么202*3.2，有的202*10，有的17*10
但是要么就是长度与粗。要么就是。。。。。
6，如何选择正规的辐条
什么是正规的辐条？
这个有点难说，但是有一点正规的辐条，两头是都有工厂的代号的，比如A、B、C、D、E
细致看在弯头的头上，和条母（条帽）上都是有个字母的。
这个图是日本国的标准要求，HONDA的要求。
要求条母上也必须打识别的工厂代号。
辐条最好还是找正规的条，不然你不知道什么情况，条用了垃圾材料的话，条断了！！危险了。
现在虽然辐条头上很多是打字的，但是很多人或者厂都不知道打字的意义，仅认为是识别内外的。
现在的垃圾辐条也在头上打字，但是条母帽上打字的很少很少。
7，辐条的抗拉扭力要求
这里我不说，请参考日标与我们的国标。
达不到标准肯定是不合格。
图片待补充。
最后感谢图片的拍摄者，这些图片有一部分我是取之网络的。如有冒犯，我愿意删除侵权 的图片。
也欢迎众网友一起讨论，拍砖。
现在而言，对摩友来讲，好不容易找了个花鼓（轮毂心，自行车叫法），想搞个加宽或者加大的圈。
找个合适的钢丝（辐条），绝对是个非常麻烦的事情。
编法不一样，钢丝的长短又不一样。
真的非常麻烦。
还有很多老的轮毂，钢丝锈了换不了新的了。
能找到鼓，但是找不到辐条。
什么时候能自由的选择？
这个是个现实的问题。
[ Last edited by 网轮碟刹 on
at 22:15 ]
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编圈好复杂，
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好帖·········
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先留着慢慢看。。。好帖，专业帖。。
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请继续讲解，压箱底的也拿出来，我不会客气的。#47#
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踩个脚印！学习学习！
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网轮（钢丝轮）摩托车已被铝合金板轮所代替（越野除外）
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网轮真空胎路过........
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不知道那个神密材料会不会是20铬锰钛？
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只能编辑16个附件，我只能回贴了。
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楼主呀，把编车条和使用什么工具一起写出来呗，还有调整车圈。你这么专业对你来说一点问题都没有呀。#3##3##3##3##3##3#
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顶一个。。。
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谢谢你楼主！
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自己曾经编过山地自行车的辐条，真的很麻烦
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Originally posted by 美丽的传说 at
自己曾经编过山地自行车的辐条，真的很麻烦
最重要的还是耐心
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没有那么神秘还不能说，拿到实物做个光谱，成分一清二楚。
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Originally posted by 灰鸽子 at
没有那么神秘还不能说，拿到实物做个光谱，成分一清二楚。
我就是吃这个饭的哈哈 刚刚化验一炉
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Originally posted by pow204 at
我就是吃这个饭的哈哈 刚刚化验一炉
我是不会告诉你斯派克光谱仪真不错的#40#
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请问碟刹上有黄油怎么处理?
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今天上午去换了外胎,装好后前轮运转不畅,维修工将碟刹泵取下看了一下刹车片后将螺丝打了些黄油后装好,运转基本正常;但回家途中发现前刹很疲,换胎前刹车很灵的,怀疑维修工给刹车片那里抹了点黄油,请问怎么清除,用干净毛巾能擦掉吗?
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擦，擦！再擦！多擦！
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Originally posted by 急速赛车 at
知道了,谢谢你.
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Originally posted by 南宁笨笨 at
擦，擦！再擦！多擦！
明白了,明天用汽油将毛巾打湿了擦.:handshake
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最简单的办法就是捏着前刹骑行段距离。
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以前我前叉油都流往前刹了，不过自己试试感觉刹的住就擦干没管它了，要前刹活塞漏油就比较危险了。
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修摩托的地方都有化油器清洗剂喷点 就好了 擦点汽油也行
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Originally posted by 保10洁 at
最简单的办法就是捏着前刹骑行段距离。
呵呵,我还是用汽油擦擦:handshake
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Originally posted by nekomrra at
以前我前叉油都流往前刹了，不过自己试试感觉刹的住就擦干没管它了，要前刹活塞漏油就比较危险了。
车子前刹换胎前是正常的,估计是修车的小师傅抹了点黄油.#031#
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Originally posted by 四口1973 at
修摩托的地方都有化油器清洗剂喷点 就好了 擦点汽油也行
谢谢,还是先用汽油擦擦,难得去麻烦.
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拆下来 还有摩擦片呢
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Originally posted by 新本大战鹰 at
拆下来 还有摩擦片呢
我自己不会拆,实在不行就喷化油器清洗剂简单点.:handshake
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简单的问题，找张卫生纸把看到的黄油与油迹全擦干净就行了。
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叫他给一瓶喷雾叫什么忘记去了， 反正是清洁的
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化油器清洗剂，去油效果绝对牛X。。。。比威猛先生牛N倍。。。
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骑几天就没有了。
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用化油器清洗剂喷碟刹块，在把碟刹盘洗干净，如果还不行就得换碟刹块了
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一并谢谢14--15--16--17--18楼朋友的建议:handshake
今天上午去洗车店买了一瓶柏油清洁剂,也能去除油污.先在碟刹片和摩片上喷了一些清洗,晚上再去试试效果如何;实在不行就将总泵拆下清洗就是,昨天看小师傅拆装还是很轻松的,好象就两颗螺丝.
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呵呵 遇上黑店了&&等你回去换刹车片呢
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