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相关推荐词是时候考验真正的技术了！中国首条不限速高速公路将开通 -ZAKER新闻
很多人都在吐槽国内高速公路限速太低：明明很好的路况，路上车也少，却要限速 120km/h，有些地方竟然限速 80km/h，车开起来一点都不痛快。不过，这种不痛快或许很快就会成为过去，国内将在不久后开通第一条 " 不限速 " 的高速公路——杭甬高速复线。不过，这对于各种驾驶者来说，是福利还是噩梦呢？我们先从它的由来说起。其实早在 2016 年，" 杭甬高速复线 " 就开始筹备建设了。而在 3 个月前，交通部正式通过了这条高速路开工建设的预评审。之所以被命名为 "杭甬高速复线"，简单来说是因为原先的杭甬高速不够用了，只好再修建一条新的高速公路。据了解，杭甬高速于 1996 年建成通车，连接杭州和宁波，是浙江省内第一条高速公路，当时的设计时速为 120km，但由于种种原因，杭甬高速的路况并不好，其平均运行速度只有约 90km/h。而新的高速公路建成后，一方面可疏解现有高速公路的车流，另一方面还将加速杭州湾地区城市间的经济往来。此外，它还将承担国防战备运输的重任。话说这条超级高速公路起点位于杭州绕城下沙枢纽，终点位于宁波穿山疏港柴桥枢纽，全长约 161 公里，规划双向 6 车道，按计划将会在 2022 年亚运会前建成通车。作为国内第一条不限速高速公路，" 杭甬高速复线 " 的前期限速将提升至 150km/h，待后期技术成熟还后将逐渐开放不限速。届时，中国将成为继德国之后，世界上第二个拥有不限速高速公路的国家。这里还要插一句题外话：为什么德国的部分高速公路会采用不限速设计？大家都知道，现代历史上第一条高速公路是在德国修建的（这个是有些争议的）。1921 年，为了提高一战时运输物资的效率，德国开始修建高速公路。希特勒成为德国总理后，又给高速公路下达了新的指标：军车必须能在一天之内横贯德国东西南北，也可以用作飞机跑道。这些指标就成了后来修建高速公路的参考标准，促使这些高速公路都有不错的质量，为较高的限速打下了基础。1952 年，德国取消了部分高速限速的规定，成为世界上第一个修建高速公路不限速的国家。在杭甬高速复线建成通车后，按计划，中国将成为继德国后世界上第二个拥有不限速高速公路的国家。不过问题也来了，你敢开车在上面行驶吗？要知道，在目前中国的道路环境下，即使拥有这样一条不限速高速公路，大多数司机也都是不敢在上面开快车的。而且目前高速公路的车辆平均行驶速度低，也是由很多车在高速公路慢行引起的。这主要是因为：首先，司机驾车水平参差不齐。之所以德国司机普遍有不错的驾车水平，最重要的一点就是德国驾考相当严格。据悉，想要在德国考取驾照，不光要有娴熟的驾车技巧，还会考察大家的驾车礼仪和是否掌握急救技巧等，而只要有一项不合格，就要重新考。这就保证每个取得驾照的司机，都有不错的驾车水平。而在我国，即使是现在，为了让考生尽快取得驾照，依然有很多驾校采用各种手段为考生开辟 " 绿色通道 "，只要交够钱，都能顺利取得驾照。这也是为什么，当提到 " 新手 "、" 女司机 " 等，人们通常都会把他们和 " 马路杀手 " 划等号。其次，有些司机的素质实在太低。司机的素质也会影响路况。比如，在德国不限速高速公路上，司机们通常不会长期占用超车道，而是看到后面有高速车辆，会尽快变线，等待快车驶离，再驶入超车道。相反，在中国，很多司机不仅没有让车的习惯，还习惯在高速路上开慢车、开斗气车，还有些会长期占用最左侧车道。这也让我们不得不担心：那些龟速行驶的人，会不会让 " 不限速 " 成为摆设？再比如，当发现后方有急救车、抢险车等，德国司机会尽快靠边行驶，为它们让出一条 " 生命通道 "。而在国内，不仅大多数司机还没有养成这样的意识，有些司机还会在堵车时占用应急车道。再次，并非所有车子都能达到这样的速度水平。想要在不限速高速公路上行驶，就要求车子有不俗的性能表现。不过，目前国内大部分车以经济型车为主，常见的 SUV 和 MPV 等，也大多采用小排量自然吸气发动机，甚至很多车子的极速也不过是 160km/h 左右。而即使是像德国那样，针对不同类型、不同级别的车子设置不同的限速等级，由于车流量大，监管也成了最大的难题。最后，质量还不能让人放心。在中国，开车的时候不仅要提防那些 " 马路杀手 "，还要提防突然出现的凹坑、井盖等。由于国内道路质量太差，因此一条新修的马路，过不了几年就会变得坑坑洼洼，想要开快车简直比登天还难。相反，国外修建的公路通常使用许多年都不会有明显的变化。如德国高速公路的路面厚度大致在 55-58 厘米之间，是美国洲际公路平均厚度厚的 2 倍，其质量可以说是全球之最了，也因此，在这样的高速公路上开车，压根不用为前方会不会突然出现凹坑而担忧。除了以上提到的这些，诸如高速公路两旁密集的广告牌，也会影响高速公路的速度水平。在欧美国家的高速公路两旁，通常都没有或只有很少的广告牌。值得一提的是，除了不限速，这也将是国内第一条 " 智能高速 "。根据规划，它将构建智慧云控车联网系统，并全面支持车路协作式自动驾驶。通过高精定位、车路协同、无人驾驶等系统，最终有望实现" 零死亡" 愿景。而路面也将铺设光伏发电系统，除了为高速路上必要的设备供电，它还支持移动式无线充电技术，实现 "一边开车一边充电"。不管怎样，这对于中国，都是一个进步。
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南宁观察5小时前你知道骑自行车的正确刹车方法吗？
刹车很简单，压下刹把就行了，但是真的就那么简单吗？
当然不是了，下面就和力量哥一起来看看刹车的正确方法吧！
前刹很重要
很多新手朋友都不喜欢或者害怕使用前刹，其实不然，前刹作用还是很大的。
尤其是在需要紧急刹停的情况下，前刹比后刹更有效率。
但是需要注意两个问题，重心要后移，如果你不想飞出去的话。
还有就是现在刹车非常容易抱死，所以使用前刹的时候一定要注意力道，这个可以骑行中慢慢感受。
如果是下坡的情况下，则不能只使用前刹了，需要前后配合。
过弯的时候不建议使用前刹，很容易侧滑，使用前刹的时候轮子一定要是摆正状态。
后刹没有那么安全
很多朋友都认为使用后刹很安全，其实后刹也是很危险的，尤其是在高速骑行的情况下，如果后刹力道过大，后轮抱死，后轮就会侧滑，如果地面有沙子或者湿滑，后果不堪设想。
这点经常骑车的朋友肯定深有感受。
当然，后刹的作用依然还是很大的，主要看路况和你骑行的情况。
慢速骑行的时候，在不好的路况，如湿滑路面或者前轮前刹出现故障的时候。后刹则能非常好的发挥作用。
刹车不要一下刹到底，点刹更好一点，如果是特别危急的情况另论。
左前右后还是左后右前，这个没有固定要求，看个人习惯设置调整了。
关于刹车，讲再多理论都是没用的，需要你亲自去实践，练习和感受，久而久之形成肌肉记忆和条件反射。
刹车技巧懂得再多，也得自己控制车速，速度过快，再好的刹车和刹车技巧也帮不了你。
碟刹还是v刹好？
这是很多新手朋友纠结的问题，其实两个根本无法对比，不同类型的东西，各有优缺点。
v刹目前最大的优点就是结构很简单，方便维修保养，所以一般长途骑行都会选择v刹。
碟刹则能适应多种环境，下雨什么都都不会影响到刹车效率。
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今日搜狐热点轮滑刹车11个基础动作，新手练刹车必备小技巧
今天给大家分享的是关于轮滑刹车中一些小技巧，在所有的刹车中脚刹向来是件颇有争议的东西。玩过单排轮的总觉得刹车器总是碍手碍脚，所以很多人学会了以后就把刹车卸下来，不再装上，总觉得它就是没用，是不是说当初设计的时候装错了地方，其实在我们玩轮滑的时候它可以发挥很多作用：
1，首先来说这种刹车比较方便，安全，特别对于新手来说这是必不可少的，即使在非常高速的情况下，也可以用来刹车。
2. 由于两只脚都在地面起到一定的支撑作用，所以很容易保存平衡。
3. 当需要在交通繁忙地段刹车时，用脚刹能使你把 自己的动作控制在尽可能小的范围内。
4. 用它刹车时，你还可以转向。
5.脚刹的声音可以提醒路人。
玩刹车前的标配，这是关键的地方：
1、玩刹车前的标配：首先你得有胆量，而且动作要灵活，推荐有一定的轮滑基础，一双差不多的鞋子，要专业玩的话推荐圣巴轮滑，刹车用的轮子要偏硬。
2、选择刹车：选择适合自己的刹车，选择刹车根据自己的水平、身体素质。刹车要依自己的综合条件来选择不然更多的是摔跤。
3、练习刹车：掌握刹车用力的方向、发力的部位、动作的幅度、重心的位置、手势及纠正错误。掌握好以上几个因素会使刹车比较容易练习，摔跤更少；值得一提的是手势，手势能起到关键的作用，在练习刹车中一个漂亮的手势不仅让刹车更加美观而且更能掌握平衡。
遇到问题一定要虚心请教如果按照错误的方法来训练可以说完全白费了，不仅耗费时间还浪费轮子。
4、研究刹车：练好刹车要了解刹车的精要：
（1）距离：距离不需要太长，但是不能没有，尤其是段类的刹车，每一段都要有距离，不然就成了摆动作了。距离是建立在熟练的基础上的，动作熟练了只要加快速度调节身体的倾斜程度就能出距离。但是还是要一点一点的来。
（2）倾斜：刹车时身体不需要太倾斜，过于倾斜身体会不稳还容易磨到鞋面，要根据所做的工作进行调整，倾斜与距离有一定的关系，做到最好就是不磨鞋面刹出最远的距离，这需要长时间的练习和平时积累的经验。有些动作身体越倾斜越漂亮但是做的幅度太大就会磨损鞋面，所以倾斜度是必须要掌握好的，这就是身体的重心。
（3）速度：练习一个新的刹车时速度不要太快，因为还没有掌握这个刹车的需要的条件，也就是还没有找到这个刹车的“感觉”，太快的速度轻则让动作变形也不好看，重则没掌握好技巧，容易摔跤，但并不排除成功的一面，但是这样还是太危险。建议先慢慢来。
速度与距离有很大的关系，“速度越快距离就越远”这句话说的简单但是做起来还是很难。见下：
距离、倾斜、速度的关系
短距离刹车不需要很快的速度，也不需要太大的倾斜，所以只需要把刹车的要素做好就可以了。
长距离刹车需要一定的速度，倾斜要大一点，但是刹车的要素就要升级了，做动作时一定要稳，而且要有力，速度快出动作的一瞬间最难掌握平衡，所以一定要有力，掌握好脚的位置一步到位不能有一点闪失，否则又要摔的很痛。总之动作练熟了 距离、倾斜、速度不难掌握。
在练习刹车时一定要慢慢来，切不可操之过急，先短距离，慢速度在熟练掌握后可以加大难度和速度，一步一步的来提升自身的刹车水平和身体素质，最后提醒刹车虽然炫酷，但是掌握的技巧和水平也比较高，在练习时一定要保护好自身的安全，以免受伤。
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