高尔夫r20的四气门ea113和帕萨特ea113发动机上的两气门的ea113改装潜力差多少?

& 【解決!】关于EA113发动机的可变正时气门技术,自学~
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【解決!】关于EA113发动机的可变正时气门技术,自学~
之前发帖《关于EA113发动机的可变正时气门技术。诚邀技术达人讨论~》,估计是大家对此类帖子不感兴趣~本着对发动机技术的热情,这些天一直在网上苦苦找寻这个问题的解答~最终在今晚解决了,感谢度娘提供的技术文档,这么好的论文竟然是0分财富值就可以下载~------------------------------------(之前的疑问)------------------------------------------------EA113发动机是大众的一代功臣,老宝来都是搭载这款发动机的。新宝来后来搭载了更先进的EA111发动机。关于EA113发动机是否有可变正时气门技术,曾经见到有人提问,但是都无定论。今晚无意看到一篇文章是这么说的:“大众上一代的EA113构架发动机的VVT还是依靠两个凸轮轴间的传动链张紧器实现的”。这个链条张紧器打开气门室盖子就可以看到,我今天才知道除了调节链条松紧外还有这功能(如果这个说法属实的话)。很多换过气门室盖垫的高手都见过这个张紧器的真容,我也将于这个周末第一次更换此盖垫。感谢小鱼会长的加急快递。还请各位会长和技术达人一起来说说这个张紧器,是否真的有这个调节气门相位的功能?如果有又是怎么实现的?------------------------------------(答案)------------------------------------------------------可以说,大众用一个很简单却很实用的办法解决了这个可变正时气门的问题,比起日系所谓的VVT技术之类的要简单不少,各位从此可以放心,大众是有这个技术的,只是不把这个作为卖点罢了。当然,由于结构简单,所以能达到的功能有限,但是聊胜于无。这个装置对进排气门的相位进行调节,实现了高低转速时燃油经济性和动力性的平衡。&&
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张紧轮的作用是让皮带更紧些,跟气门开度没有直接关系吧?!
我朋友更换过速腾1.6的张紧轮,如果张紧轮出问题,症状是异响,皮带松动。但跟气门开度,应该没关系,个人观点。
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引用原帖由鬼斧神工666于&13:20:45发表张紧轮的作用是让皮带更紧些,跟气门开度没有直接关系吧?!我朋友更换过速腾1.6的张紧轮,如果张紧轮出问题,症状是异响,皮带松动。但跟气门开度,应该没关系,个人观点。难得有个沙发...这里说的张紧轮不是正时皮带的,正式皮带是连接曲轴和凸轮轴的,由于只驱动单根,还需要用链条连接另外一端,这里说的张紧器就是链条上的,在正时皮带相反的一侧,连接两根凸轮轴。
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引用原帖由ouyangyuye于&14:52:10发表难得有个沙发...这里说的张紧轮不是正时皮带的,正式皮带是连接曲轴和凸轮轴的,由于只驱动单根,还需要用链条连接另外一端,这里说的张紧器就是链条上的,在正时皮带相反的一侧,连接两根凸轮轴。哦,原来如此
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大众ea113发动机通病,ea113发动机优缺点
ea111、ea211、ea888和ea113,以上几个都是大众发动机的代号,大家对这四个系列的发动机最熟悉的莫过于ea888了,不过我们今天所要说的是ea113这台发动机,目前市面上有新,、POLO、等多款主力车型使用ea113型发动机,下面我们就来说说ea113优缺点。
ea113的优点
ea113是八气门发动机,也就是说每缸两个气门:一进一出,而ea111是16气门发动机,从技术层面来讲,16气门发动机技术确实要更先进一些,但ea113的八气门发动机技术更成熟,维修方便,成本低。
ea113这台发动机,最大的特点就是它采用了铸铁缸体,结实耐操,并且最主要的就是这台ea113相比ea888来说更加稳定。而且改造潜力很大,就连&小钢炮&高尔夫R20也搭载这款发动机,稍微改造后,压榨的动力绝对不会让你失望。
ea113的缺点
由于其铸铁缸体的因素,大众ea113发动机相比现在的一些拥有全铝发动机在重量上也是非常吃亏的。由于发动机重量大,所以就直接造成车头重,在激烈驾驶或者赛道驾驶的时候极容易造成推头(转向不足)的现象。
此外,大众ea113发动机发动机正时皮带寿命相对较短,一般在间隔3万公里至5万公里的时候更换,否者后果相当严重。而且,由于技术相对落后,ea113发动机最大的通病就是积碳问题,所以需要定期清洗发动机积碳。
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