成都商报2011年8月8日报道　张先生怎么也没想到，进入地下停车场时，车速还不到20公里，车子会突然不听使唤，迎面撞在墙上 雨天，许多有塑胶铺装的路面湿滑，造成轮胎附着力瞬间消失，速度稍快,会像张先生一样出现意外。

但开车是否越慢越好呢？钟先生的一次“慢一点”，却差点让他找拖车 在路过一小片松软的沙地时，钟先生小心翼翼地缓慢经过，结果陷入其中，坑坑越刨越深，最后找石块填埋才冲出包围。

“开车，该快的时候绝对要快，该慢的时候也一定要十足地慢。不同的环境不同的要求，快慢有道。”成都著名专家罗开俊今天要跟大家分享的开车经验是：紧走沙，慢走水。

慢走！ 几种大意酿苦果

开车，很多种情况都要慢，因为只有慢，人的大脑才能有足够的反应时间来完成动作，慢一点，才会尽量减少碰撞的可能。在有水的情况下，特别需要慢，就是所谓的“慢走水”。

A．地下停车场特殊铺装。

案例：张先生下地下停车场都相对小心，特别是转弯的地方。但随着熟练程度的增加，慢慢开始不那么在意。一个雨天，张先生像往常一样以20码左右的速度往下走，走到负二楼往负三楼走的拐角处，车子突然不听使唤，刹车也失去作用，眼睁睁看着车撞到墙上。后来，单位有好几个人都在同一个地方出现类似情况，其中一人跟张先生一样，维修花了不少钱。另外的两个人尽管有ESP等相关设备及时控制了险情，但也惊出了一身冷汗。

罗工分析：地下停车场本身经过特殊铺装，轮胎附着力就已经受到影响，再加上雨水的作用，就好像在玻璃上面浇水，车辆在上面速度稍快就会出现险情，这样的地下停车场一定要特别留心，慢字是关键，另外，在遇到险情时，一定要轻打方向盘，不然车子会在原地甩头。

案例：这个案例来自罗工自己。有一天，他洗完车出来，心情比较好，起步有点快，没想到前面突然蹿出来一个人，立即猛踩刹车，却刹车根本没作用，幸好眼疾手快，打方向迈过，不然后果不堪设想。

罗工分析：很多潜在的危险，没有经历过的人根本意识不到。洗车之后，车子的轮毂和刹车盘刹车片都有可能带了水，这就使得车子的局部情况和雨天别无二致，制动效果大大减弱。所以，洗车出门时，一定要先慢开一段距离，同时点踩刹车，让刹车片上的积水尽早散去。“先进国家的洗车厂有烘干轮毂的服务，但在成都目前还无法普及。”

案例：前几天，成都大雨，刘先生从机场路往回走，路过一段积水，预判积水不是太深，刘先生加油快速通过，可走到中间的时候，刘先生突然发现车子飘起来了，踩刹车也没感觉，幸好前面没车，车子“飘”过积水路面后才稳定下来。

罗工分析：这也是一种“没想到的危险”。雨水面会让车子轮胎与地面之间产生间隔，从而让轮胎失去附着力。有积水的路面，本来就有一定的浮力，车子快速通过，势必让附着力失去。如果是高速路，一点点积水也会产生这样的情况，要特别注意，高速路上的限速标准是有绝对的科学依据的。遇水，就是一个慢字。

“紧走”这一说法，大多跟脱险有关，沙地是险境，飞石路也是险境，后面有大货车，也是险境。

案例：钟先生外出旅游，路过一段河滩路，沙地松软。钟先生想，这样的路面应该稍微注意安全，小心翼翼通过。没想到，在沙地上就走不起来了，等加油想冲，地上的坑越刨越大，后来还是其他人帮忙搬了不少石头填在坑里，最后才“爬”出来。

罗工分析：沙地路面和所有的松软路面，都要快速通过。这样想象：轮子是飞快转动的，地面的阻力使轮子往前的同时，轮子也会给地面一个反作用力。而松软的路面会被这个力破坏，如果慢了，就容易陷入。遇到这种情况，车速至少要保持在30码以上。

案例：这个案例来自新闻，某天在十里店附近，一辆大货车追尾一车，造成奇瑞司机死亡。而奇瑞车当时正在等红灯。

罗工分析：这种情况的确很意外，但是并非无法避免。在大车较多的路段，停车等红灯的时候，一定要时刻关注后视镜，如果有大车靠近并且没有停车征兆，一定要立即做出反应，赶紧走，前挪一个车位或拐到路边都行。

除此之外，在山路上行驶时，发现有“地基沉陷”或者“小心飞石”的标志时，也要尽快通过。

(本文来源：四川新闻网-成都商报 作者：张松)

　　【太平洋汽车网 】它早在1979年已问世，至今走过了39个年头，在这期间不断改款却一直未换代，这对于一款车型而言简直是不可思议的。但它就是这么特立独行，在过去的39年里，不论在哪个时代或者空间，总有那么一大批忠实拥趸对它痴迷至深。即便时间来到了2018年，它依旧还是那个经典的“方盒子”造型，但同样有着一大帮死忠粉，它就是奔驰G级。

　　作为三叉星徽所有SUV的鼻祖，它历经了39年这一次终于带来真正意义上的换代。但奔驰G级在家族中并非一个简单的车系，无论对于品牌本身还是广大车迷，它更像是一个精神图腾，原有设计的灵魂是神圣不容侵犯的。这样一来，全新奔驰G级要坚守哪些东西？又要去突破哪些东西？就变得尤为重要了。

　　奔驰G级这一次升级换代，是39年来变化最大的一次，可以说由外至内都进行了革新，变化点很多。文章开始前，先给大家简单罗列一下全新奔驰G级主要升级的方面，以帮助大家快速了解。

　　在车迷们看来，像奔驰G级这种有资格纳入经典行列的车型，原有设计的灵魂是神圣不容侵犯的，注定了不能有任何过大过激的改动，设计师要在改动很小的程度上作出让人赞叹的作品，这本身就是件难如登天的事情。所以看到，全新奔驰G级依然传承了经典的方盒子造型，甚至连外露的车门铰链、向上凸起的转向灯、横贯车身的防护饰条、外挂式的备胎等这些在1979年款车型上就有的经典元素都被保留了下来。不过仔细观察，它也融入了不少现代化的装备，比如全LED的大灯。

　　对于奔驰G级的车迷而言，外观大改是亵渎规条的存在；内饰则需摒弃上一代过时的设计，这一点对于奔驰来说没有任何难度，把家族上最新的内饰设计往上一套，马上就是傲视群雄般的存在，比如双12.3英寸的高清大屏、最新一代COMAND交互系统、最新独特的空调出风口等等，再加上各种材质饰板的妆点，整个车厢的豪华感与科技感都明显提升。

　　动力方面，G500装备的还是那台4.0T V8双涡轮增压发动机（代号M176），最大功率为310kW（421PS），而在rpm的区间能爆发出610N·m的峰值扭矩。变速箱方面，则换上了奔驰最新的9AT变速箱，有着更绵密的齿比，相信平顺性会有更好的表现。虽然参数上与老款保持一致，不过得益于车身的减重以及匹配全新的变速箱，全新的G500仅用5.9秒便能完成0-100km/h的加速，比老款提升了0.2秒。而在G63上则是全新的4.0T V8发动机（代号M177），压榨出585PS的马力以及850N·m的峰值扭矩，比老款的G65还要更爆，百公里加速成绩甚至进入到了4秒俱乐部（成绩为4.5秒）。

　　动力从来就不是G级所担心的问题，即便车身超过了2.3吨重，但是在421PS马力和610N·m最大扭矩的作用下，开起来并没有一丝笨重感，提速很轻盈，深踩油门的爆发力甚至深不见底，AMG G63的动力就更不用提了，马路上甚至能秒不少的跑车。

　　全新的9AT变速箱与发动机配合的足够默契，尤其对于油门的深浅给予积极而恰当的回馈，让这4.0T的动力有了更多的发挥空间。最值得一提的是，日常行驶的动力输出足够平易近人，并没有大马力的那种拉扯感，长时间跟车也不觉得累。

　　给我最大感触的还是全新G级在公路上的表现，首先是线性而更紧致的转向，与老款车型完全不一样的感觉，即便是面对蜿蜒的山路也不至于变得手忙脚乱，加上40:60的全时四驱系统辅助，弯道时明显要比上代车型更有信心。

　　它依然还是超过2吨重的壮汉，在进行一些变线或转弯时车身的姿态自然说不轻巧，不过车身的动态整体性以及支撑性都有提升，这点于老款车型也是明显拉开差距的。更值得一提的是，如果选装（G500）AMG RIDE CONTROL底盘系统的话，它还会根据不同路况调整悬挂的软硬，过滤震动更彻底，舒适性表现要更好。

　　最后一提的是整车的NVH表现，这也是相比老款有所提升的方面。当然全新G级在细节方面也是下了不少功夫的，比如前后侧窗都换上了双层玻璃，甚至连前风挡倾斜的角度都进行了调整。

　　一直以来，奔驰G级都是在越野金字塔里最顶尖的那位，引以为豪的三把机械式差速锁令所有对手俯首称臣。将我脑里所有的汽车知识都翻了个遍，实在想不到这样的越野硬件还能有什么提升的空间，或者是找出个什么对手去学习追赶。

　　或许，这三把差速锁足以能让奔驰G级的越野能力所向披靡；如果硬要去找出点什么进步的话，170kg的减重和通过性的提高确实让这一代的奔驰G级又多了一份孤独。（孤独求败嘛，烂笑话！）

　　迈入了电子化时代，像发现5和雷克萨斯LX等都会装备各种“傻瓜”式的电子系统，让越野难度大大降低，但奔驰G级依旧是维持更加原始的味道，很大程度上还是要依赖驾驶员对路况的判断，从而选择不同的模式和锁止差速器。

　　在越野当中有个口诀：“快走沙，慢走水”，但你要进入越野路段前，记得要把胎压放低，假如是沙丘路，那就要放得更低，让不可多得的抓地力，能多一点是一点。沙地上，最大忌讳就是停车，稳住油门，保持住速度通过松软的路面即可。这样的路况下，你完全不用使用什么模式或者上锁什么的，全时四驱+电子限滑已经足够了，假如你真的担心，上把中央差速锁， 这也许只是多一份保障而已。

　　转向助力从循环球式液压助力改成了电动齿轮齿条助力，我理解这样的改动是为了照顾更好的公路性，但也自然而然地担心是否会影响到越野时的方向控制。实际上，我的担心完全是多余的，在越野的路况下，这一大的奔驰G级依旧是非常“听话”，并不会出现“打手”，或者是抢方向的情况，你还是可以从容地在恶劣的路况下控制方向。

　　这一代的奔驰G级在公路性方面有了很明显的提升，而在非铺装路况下，舒适性也有很大提高；在这种碎石路面下，你完全不用可以降低速度，轻松从容地开过即可，悬挂还是很愿意消除这些小颠簸，穿越非铺装从以前的“痛并快乐”变成了“只有快乐”。

　　虽然从来不用质疑奔驰G级的越野能力，但在这次试驾中，确实未遇到让它真正发挥的路况，扭矩放大和前、后两把锁都可以摆在一边；或许找一个正在让奔驰G级发挥出所有能力的场地也不容易，未来有机会一定要测试这一代奔驰G级的越野能力。

　　很高兴，全面进化的全新奔驰G级依然是大家心中的“大G”，它保留了那个复古的方盒子造型，同时很多经典的元素都被延续了下来，不过它也在多方面做出了突破，比如座舱变得更有豪华感与科技感，人机交互更符合当下的使用需求，再比如公路驾驶性能得到质的提升，在坚守与突破两方面得到了完美的契合。相比以前，全新G级依然是越野领域的标杆，甚至是一个精神符号，但蜕变后的它变得全面，复古与现代两个看似相悖的元素在它身上得到完美融合。

　　或许以前“大G”只能成为你的第二、第三台车，但如今它却可以成为你唯一的一台车，因为它既可以让你舒适安然地穿梭于喧闹都市之中，也可以让你坦然穿越在泥泞崎岖的荒野丛林之上，你想要的一切它似乎都能满足你。有着复古的方盒子造型的“大G”似乎是一台永不过时的Dream Car，存在于每个时代的男人心中，即便时光流逝，它依然还是我们的挚爱。（图/文：陈启贞/陈子锋/高磊 摄：奔驰官方）

关于涉水行车，以前也经常说过，雨季又来了，夏天又到了，7.8月份又迎来了雨季的高峰期，那么涉水怎么才能更加安全呢？

这里有很多的知识点，一点一点的给大家聊一聊，说说我经常讲的那个故事吧；

有一个女司机从北京到山西，在高速上，夏天下雨有一个特点，有时候是一片一片的下雨；

不像连阴雨全部都下雨，对不对？

高速上开车，一般都在100左右或者以上徘徊，有的女车友开个宝马走到170也不为怪，感觉不到，没感觉速度就上去了；

不说速度，继续说女司机，开到一个大转弯的地方，不远处有一片水坑，这时候她着急了，做了一个错误的动作；

踩了一下刹车，车瞬间就旋转了360度，最后撞到了护栏上，不幸中的万幸人都没事；

想说明一个什么问题呢？

涉水开车，有着它本身的一些特性，为什么急走沙子，慢走水呢？

第一：涉水行车的特性，有些特殊；

涉水行车，又分为水坑内或者河道内行车，和遇水行车；

这时有两种区别的，为什么呢？

上面讲的那个女司机，就是遇水行车，遇水行车就是要把握好方向，不可踩刹车，特别是高速上；

城市也一样，下雨天遇到水坑，冲过去的那种很爽的感觉，谁都会有；

但是一旦刹车，就是会造成麻烦，特别是车速稍微快一点的情况下，突然遇水的情况下，更危险；

轮胎有胎纹，这个胎纹最大的用处就是两个，一个是降温，一个就是排水；

那么胎纹排水速度，没有行驶速度快的时候，轮胎就是在水面上飘行，一旦遇到刹车，车的前进方向就会发生物理变化；

有可能车尾拉的东西多，或者座的人不均匀，另外车头本身就重，那么车尾遇到这个情况，就要往前冲；

这里也不是说，发动机后置就不会往前冲，力量就是反的来，发动机在前在后无所谓，发动机重量就像圆规的那个固定的针一样，会随着动力的变化而变化；

刹车，就是改变这一现象的一切源泉；

第二：涉水行车，怎么开车？

有时候城市灌溉，或者有去自驾的驴友，经常会遇到河道，怎么办，那就开过去；

这叫涉水行车，这怎么开呢？

一是确保车在水中行驶并未没过进气口，也的确控制住了车速，车速控制在20km/h之内；

二是保持住油门，挂1档，自动挡车要切换回手动模式，将转速尽可能控制在3000转以上的发动机转速，这样缓慢的通过积水路段。

三是把控好方向盘，确保车辆的稳定性；

这里提醒一下轿车，轿车底盘低，涉水行车要注意分寸；

若是河道涉水行车，四驱车先过，有绞盘的要提前使用，挂住两驱车，以防河道内熄火；

第三：涉水行车，要注意的事项；

为什么要慢点过水坑，都是有说法的，为什么呢？

有一段时间就是喜欢遇到水坑就冲过去，看到水花四溅的感觉，爽呆了；

可是保养的时候，发现空滤进水现象，因为有的空滤是纸皮的材质，明显发硬，要是真的进水了，一定是把车损坏了；

二是水花四溅，不太文明；

开车，最忌讳的事情，就是雨天避免水花四溅，开慢点也可以避免四溅的水花淋湿行人，而被找麻烦；

小区开车更是如此，知道意思吧，邻里邻居多不好，下次怎么见面？

三是河道行车最忌讳趴窝；

这个主要是，要保持转速，排气筒有足够的压力排气，只要进气管没事就没事；

没经验的车友，特别是自动挡车，平时都喜欢用D挡万能当，在水中他也会随着转速的增加，而自动切换当；

这时候就完蛋了，为什么呢？

如果是升档的话，转速就下来了，排气管压力不足，回流进水 ，麻烦大大的；

自动挡车要调回手动模式，使用D1档，护着无级变速使用L挡，就是那个延时加速的档位，有的车可能是M挡；

一是涉水行车时，我们切不可排队通行，一定要一个一个的通过，否则容易造成因头车出现问题；

而牵连后面一队车辆的严重后果，这都是有血的教训的；

二是在积水路段中，一定避免踩刹车，避免因排气管回压吸水，或水因惯性涌入进气口而损坏车辆。

不要再打火行车了，等待救援吧；

一般清理排气管的水就没事了，但是最好检查一下三元催化器，这个部件很可能会因水泡而出现损坏，否则麻烦大大的哦。