小蓝单车做错了什么？
07:42:35&&&&来源：&&&&&&&&责编：张帆
创始人李刚锥心反思：我们战到了最后一刻
“老大和老二打架，老三死了。”这个互联网魔咒应验在了共享单车上，最好骑的小蓝单车步入生死困境。昨日傍晚，沉默许久的李刚宣布，拜客出行全权代理小蓝单车的运营。“我错了。”在一份声明中，这位小蓝单车的创始人沉痛地反思了过去半年来小蓝单车经历的“生死时速”，“我们战到了最后一刻，我相信每一个人都可以挺起胸膛，带着骄傲离开。”李刚同时承诺拖欠的工资会想尽办法尽快解决。
拜客出行接管小蓝
小蓝单车终于找到了“救命稻草”。昨天，该公司与拜客出行达成了战略合作，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营，用户可以一直使用小蓝单车。在完成技术对接后，押金用户将免费使用小蓝单车。“感谢拜客出行在小蓝单车最艰难的时刻出现，保证了我们对于用户最起码的承诺。”李刚称，小蓝单车不会就此退市，会与拜客出行一同增加调度。
最近关于“小蓝单车倒闭”的消息铺天盖地。有网友爆料称小蓝单车已经宣布解散，还拖欠员工工资。而在小蓝单车的北京总部，几乎已经人去楼空，仅剩部分技术人员，以及几位来讨债的供应商。
此事引发了外界强烈的关注，很多网友们都在感叹“最好骑的单车死了”。
事实上，小蓝单车的困境早有端倪。今年9月底开始，小蓝单车就被指出现押金“退款难”问题。但当时该公司对外表示，系十一假期前后累积了一批退款用户，已经在陆续解决。该公司曾在10月份称，会于11月10日之前退还押金。
但是兵败如山倒，等待小蓝的却是越来越多的用户退款，以及工资拖欠、融资受阻、高管失联、被上门追债等各种负面消息。然后街道上的小蓝单车越来越少，一些坏掉的车躺在城市的角落里落灰。
年初还估值10亿
2016年11月中旬，小蓝单车进入公众视野，当时的李刚意气风发准备大干一场。而在摩拜与ofo的激烈对抗赛中，小蓝也被视为最有力的竞争者。2017年1月，小蓝单车完成4亿元的a轮融资，估值达10亿元。最鼎盛的时候，小蓝单车有2000万注册用户。并且小蓝单车第一个打出免费骑的概念，被市场普遍看好。
但是从今年6月份开始，一切都变了。
“从6月份开始，仿佛小蓝单车受了诅咒，先是月初宣传事故，影响了一笔大融资和一次潜在并购机会。资本市场急转直下，我跑遍了上百家基金，得到了无数关于产品和团队的称赞，但这一切都没有换来一笔资金，打没了我最后一分骄傲。”李刚说，在共享单车这样凶险市场自己的心智还太幼稚。融资失败，最终导致小蓝单车和野兽骑行财务恶化。野兽骑行是李刚创办的另外一家骑行公司，也是小蓝单车的母公司。
“再好骑的产品，在缺少了多元化资本支持和良好的财务规划能力时，都显得无力。”李刚说，当时为了追赶生产进度，小蓝单车在四五月份追加了数亿元生产合同，本来预计融资成功后可以解决资金问题，但随着资本市场的冷静和一场宣传事故的双重打击，融资变成了泡影，并购丧失了最佳时机。
淘汰赛加剧
“从做小蓝单车的第一天开始，我们始终如履薄冰。面对着强大资本加持的前两名玩家，小蓝单车一直希望通过最好骑的单车，一线城市的纵深投放和最酷的品牌打造成为市面上的突围者，毕竟每一个人心中都有那一份偏执。”
去年此时，李刚雄心勃勃地杀进这个行业。但是期待中的弯道超车并没出现。当时，李刚认为这个行业最大的变数就是变化太快。
易观分析师王会娥指出，小蓝单车一直将用户体验和产品打磨放在首位，本来为市场普遍看好。但资金问题与市场策略失误，令其错失了抢占市场的时间窗口。她指出，目前共享单车双寡头的格局越来越明显，两极分化严重，淘汰赛会加速。
其实，不只是小蓝单车，最近酷骑单车也被曝光押金问题。而有意思的是，不久前新露面的“拜客出行”成为酷骑单车新的第三方运营商，负责单车的运营及维护。
经过一年多的野蛮生长，摩拜、ofo背靠上百亿的资本大象跳舞，悟空、3vbike等弱者已经出局。在市场和政策的双重杀威棒下，共享单车的竞争愈发残酷。
北京晨报记者 焦立坤
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在共享单车这种产品高度同质化的赛道上，各家的资金实力并不是均等递减的，而是断崖式的泾渭分明。
本文共计3376字，阅读时间5分钟。
小蓝单车办公区 摄影 | 薛星星
记者 | 薛星星
编辑 | 赵力
今天下午，小蓝单车位于北京望京的总部空无一人，整个楼层只剩下黑屏的电脑荧幕，角落零散着放着几辆小蓝单车。一位物业管理人员说，一层人都走了，1点钟的时候就全部走完了。
上午，小蓝单车的员工被临时通知到公司整理个人物品，有人在社交软件上发了“公司解散”的消息，供应商、媒体、用户蜂拥而至，物业的人说后来有人报了警，警察处理完了也跟着用户一起问，我的押金都退了3个月，怎么还没到？
这似乎是继酷骑单车之后，倒下的又一家主流共享单车企业。这家由高端自行车品牌野兽骑行孵化的共享单车，从年初入局后便凭借舒适的骑行体验而俘获一众用户。但自9月份押金问题集中爆发后，便一直负面缠身。
小蓝单车的一名技术人员说：“可能会有人整体收购我们，估计会换个牌子继续做。”
昨天我还正常上班呢，今天就这样了
小蓝单车并不差钱，至少在刚刚入场的时候。
今年1月，成立仅2个月后，小蓝单车获得黑洞资本领投的4亿元A轮融资，估值10亿人民币。当时小蓝单车创始人兼CEO李刚面对媒体信心满满，他多次强调小蓝单车时市面上最好骑的共享单车，用户是会用脚投票的。
刚到北京时，小蓝单车在望京SOHO办公，媒体采访都要约到楼下的咖啡厅里。后来，小蓝单车在望京东附近的一栋高档写字楼包下了一整层，租金不菲。一名物业管理人员说：“这一整层都是他们的，一天2万，还欠了我们200多万。”
李刚已经很久都没有在公司露面了。上述小蓝单车的技术人员说，公司的高层都已经多日未在公司露面。负责市场的副总裁胡宇沸上个月还能见到几次，这个月就再也没见过。今天的事情出来后，胡宇沸对媒体说，他已经离职多日了。有人在社交网络上发帖称，胡已于近日入职饿了么。
小蓝单车的官微仍然置顶着10月20号发布的关于处理退款事宜的公告。在公告中小蓝单车承诺，用户在日前申请退款的押金，将在11月10日前退还完毕。
今天，一名办公楼下抽烟的小蓝单车工作人员愤愤地说，本来想着今天上午走的时候把押金给退了，结果发现退款通道已经关闭了，“就是即便账户上有钱，你想退也退不了。”
有媒体报道称，小蓝单车拖欠供应商的资金有2亿人民币之多，涉及70余家供应商。在二手拍卖平台上，一名小蓝单车的用户叫价150元出卖扛回家的小蓝单车。某职场社交软件上，小蓝单车的员工匿名发帖，大骂小蓝单车拖欠工资。上述小蓝单车技术人员向记者证实，现在公司仍拖欠一个半月的工资。
小蓝单车办公楼的物业人员对前来讨要押金的用户已经驾轻就熟。一名前台小姐熟练地劝导想要前往8层讨要押金的小蓝单车用户，楼上都没人了，人已经走完了。该写字楼的前台甚至在一定程度上成了小蓝单车的线下退款渠道。“你上去也没用，如果是退押金的话你可以到前台登记，前台会帮你联系小蓝单车的人。”
物业对前来讨要押金的用户颇为头疼，怎么劝说楼上小蓝单车的人都已经走完了，用户依然执意要上楼看看。“我也还有200的押金也没退呢。”一名保安现身说法地说道。
小蓝单车位于8层的办公室确实已经人去楼空，但在几个小时之前，这里仍拥挤着前来整理个人物品的小蓝单车员工、被拖欠巨额款项的供应商、讨要押金的用户及闻风而动的媒体记者。
“下午1点的时候就全走完了，一个人也没了。”一名穿着呢子大衣的物业管理人员透着玻璃门对站在小蓝单车办公室前的寻找中国创客记者说道。
玻璃门内，一排排的工位空无一人，电脑显示屏都关闭着，正门口挂着一辆山地自行车，显示这是一家与自行车有关的公司。
“昨天我还正常上班呢，今天就这样了。”上述小蓝单车的技术人员怀里抱着两本书，有些不解地说。“你们用的软件后台90%的代码都是我写的。”他对前来讨要押金的用户说，“本来我们还有新版本上线，现在看来也悬了。”
就是没钱了
但其实说到底，小蓝单车倒下的原因也无非只有一个：没钱。
在今年1月份拿到黑洞领投的4亿元融资之后，小蓝单车就再也没有从投资方手上拿到一分钱。
这并不是说小蓝单车的产品不好，事实上，正如小蓝单车一贯标榜的一样，小蓝单车的车子确实很好骑。
用户也很买账。小蓝单车从9月份陆陆续续地爆出押金难退的问题后，依然有部分忠实用户在社交媒体上留言，对小蓝单车表示惋惜，并称“小蓝单车是骑过的所有共享单车中最好骑的一款”。
在“好骑”这一点上，小蓝单车无疑是成功的，这也是李刚多次在公开场合强调的优势之一。“我们之所以做共享单车，就是因为现在市面上的车还不够好骑。”
曾经成功创办了高端自行车品牌“野兽骑行”的自行车爱好者李刚相信，好的产品自己会说话。在年初的一次采访中，他乐观地对寻找中国创客说，7月将会是一个分水岭，“所有为了速度欠下的，都将加倍奉还。”
李刚说对了一半，7月确实是一个分水岭——对于小蓝单车来说。7月之后，小蓝单车的问题被逐渐爆出，一发不可收拾。
迟迟从投资人手里拿不到钱，也没有别的原因，钱都被行业的前两名拿到了。
共享单车行业，堪称是创投圈投资环境的真实写照：老大老二几乎拿光了市面上的所有钱，老三老四老五分着犄角旮旯的一点钱。
投资也是扎堆的。同一个赛道里，越是头部的玩家越容易获得投行的青睐，“百团大战”、滴滴UBER，无不揭示了这一点。
在共享单车这种产品高度同质化的赛道上，各家的资金实力并不是均等递减的，而是断崖式的泾渭分明。
对比单车行业的前两名摩拜和ofo，在小蓝单车苦求B轮融资未果的2017年上半年，两家分别完成了3轮融资，从投资机构里拿到钱合计超过了21亿美元。
之所以强调拿的钱多少，在于共享单车本身并不是一个轻资产的行业。对于前期需要大量铺量的共享单车来说，手上拿到的钱直接决定了能够占领多大的市场份额。
当然，前期的租金收益是共享单车企业重要的收入来源之一。但问题在于，由于大城市普遍存在的“潮汐效应”，共享单车对运营的要求极高，各地下发的共享单车新规也明文规定了共享单车企业配备的运维人员数量。
这导致了运营成为继单车成本外共享单车企业的又一重要开支，加上前期扩张市场各家大打免费政策，使得共享单车企业唯有靠资本输血才能存活。ofo早期的投资人朱啸虎甚至放言，摩拜和ofo唯有合并才可能实现盈利。
在共享单车玩家中，小蓝单车一直不吝于在单车上下成本，其发布的一代产品造价就达到了1000元，二代产品bluegogo pro更进一步上探到2000元档位，几乎与摩拜一代的造价持平。
截至目前，小蓝单车对外披露的单车投放总量为70万辆，即便全部按照1代1000元的标准来计算，总成本就已达到了7亿元人民币，而其披露的融资总额却仅有4亿元。
这几乎注定了几乎从一开始，小蓝单车就要踏上缺钱的不归路。小蓝单车在今年上半年为了筹措资金几乎绞尽脑汁。
首当其中的是挪用用户押金。今年2月，小蓝单车副总裁胡宇沸在接受《每日经济新闻》采访时曾证实，小蓝单车的用户押金一部分留存，用于客户的退款需求，而另一部分则被挪用于继续生产车辆上。
按照小蓝单车透露的超过2000万用户数据，即便去除其中部分用户为免押金用户，按照1000万用户缴纳押金，押金99元来计算，押金总数就已超过9.9亿元。之后，小蓝单车更是将押金上调至199元。
今年初，小蓝单车还对外推出了售价为199元的半年特权卡，用户花费199元购买后，可享受半年内的免费骑行，到期后全额退还。但在最近，小蓝单车却悄然将用户到期的半年卡升级为一年卡，使得用户无法取现。现在看来，其推出特权卡的原因之一或许就是为了补足资金方面的不足。
李刚甚至想到了在单车上增加电子屏幕来变现。5月份，小蓝单车曾对外发布了一款bluegogo Pro2的产品，在车把上增加了一款7.9英寸的电子屏。李刚希望将pro 2上搭载的7.9寸电子屏幕变成一个广告载体，通过广告收入来获得盈利。“这将把共享单车的市场规模推向千亿元！”
但截至目前该产品也未上线。有知情人士告诉寻找中国创客，因为技术原因，pro 2至今尚未量产。“一辆也没有生产出来，都是PS的。”
除了单车昂贵的造价，横亘在小蓝单车面前的另一难题是一线城市激烈的竞争成本。
在二线共享单车玩家中，小蓝单车是少数选择在一线城市同摩拜、ofo硬碰硬的企业之一。李刚的逻辑在于，我的车比你们好骑，用户在同等条件下会选择小蓝而非其他品牌。
但李刚忽略了由之带来的两个问题：
1、一线城市的竞争更加激烈，各家“烧钱”情况严重。
2、潮汐现象在一线城市更加明显，对运维的要求更重。
摩拜和ofo的体量显然要比小蓝大的多，车多钱也多。在前期，两家对用户几乎是完全免费，甚至还同各个品牌跨界合作进行各类优惠活动。运维方面更是如此，寻找中国创客曾于今年8月对国贸地区的共享单车运维人员进行调查，发现在同一地铁站附近，摩拜及ofo少则七八人多则十几人，而小蓝单车却仅有一人负责运营。
下午，在小蓝单车空荡荡的办公室门口，这位曾表示写出了后台90%代码的技术码农是今天最后离开公司的几位员工之一，他说，其实这两个月也有一些预感，提的方案经常会被驳回，无法实行。
但他仍然对今天的事情感到突然。他安慰前来讨要押金的用户，后台仍会一直更新，小蓝单车还在。
小蓝单车大多数员工都已经早早离开了，在此之前，小蓝单车已经解散了北京的市场及运营团队。一位在10月初离职的员工对寻找中国创客解释离职的原因：你懂的。
危机爆发后，小蓝单车曾经有过一线希望，但很快破灭了。“本来和永安行都谈的差不多了，结果人家收购了Hellobike。”该离职员工说。
本文为寻找中国创客原创
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今日搜狐热点小蓝单车的官方微博发出了一则关于近日小蓝单车负面新闻的维权声明。声明指出以&爆料&为名对小蓝单车进行造谣中伤并利用部分渠道进行传播，内容子虚乌有、逻辑混乱，严重失实的报道，小蓝单车将保留一切诉诸法律的权利。事情的起因源于《寻找中国创客》的一篇关于《小蓝单车危机重重：新融资受阻，新产品难产，人事内耗》的报道。报道称，小蓝单车目前的运营存在诸多问题：因新一轮B轮融资失败，现阶段账目资金紧张，导致开始挪用用户资金；今年3月发布的bluegogo Pro至今未见到产品；内部管理机制出现问题等诸多棘手问题。小蓝单车进入共享单车领域快一年了，开始以无押金、6个月免费骑、搭上支付宝、牵手艺术家举办艺术展等一系列的动作，很快让大众熟知，加之其可以说非常棒的骑行体验，很快小蓝单车跻身于共享单车第二梯队。不得不说小蓝单车的创始人是共享单车界最会玩营销的人。而当共享单车经过市场洗礼后，部分单车爆出用户押金难退难题时，小蓝单车的用户不例外地尝试退押金，之后便暴露出小蓝单车一连串的问题。与开始可以堪称&黑马&的小蓝单车相比，如今如此巨大的反差确实令人意外。李刚的执念和先见相比于很多共享单车品牌，小蓝单车的品质、口碑都遥遥领先。众所周知，李刚在骑行行业有着丰富的经验，曾一手创办野兽骑行，2016年11月在拿到B轮1.5亿融资后，便推出了孵化项目小蓝单车，正式进军共享单车领域。小蓝单车从第一版车开始全身采用铝合金，采用鼓刹+罗拉刹车组合，其中罗拉刹车是专为城市休闲车发明的刹车系统，具有效率高、刹车反应速度快、操作轻便、故障率低的优点，从共享车产品安全性的角度来说，算是当前较优的解决方案。加上快速解锁方案，很快成为最好的单车。一位小蓝单车的维修人员告诉创业邦，&如创始人李刚所宣传的，小蓝单车的制造成本的确很高，全身铝合金不假，加上600多的智能锁，成本在2000多块左右。&他指着身后的ofo，&这车估计成本不到70元。&质量至上，成为李刚信奉一定会胜出的&法宝&之一。他在公开场合曾不止一次提到，雨季等恶劣天气的到来，廉价的单车将进入返修高潮，好的产品终会脱颖而出。事情并不是朝着李刚所想的方向发展，如今早已过了他口中的8月的返修高潮，ofo、摩拜继续疯狂发展，反而是小蓝单车先被传出各种问题。在共享单车全球性发展上，李刚是有先见的，如今的限投令把很多共享单车项目堵在了路上，除了寻求&下乡&，出海成为大多数创业者的选择。而李刚是第一个带领中国的共享单车走出国门的企业。但不幸的是在美国旧金山发展的并不顺利，在当地政府的施压下办理许可执照，租了15个私人停车点。倘若小蓝单车一直能保持拥有充足的资金，海外将会有更多的城市出现小蓝单车的身影也不一定。资金短缺问题可能5月份就开始了2017年初，小蓝单车获得由黑洞投资及的4亿人民币A轮融资，此后小蓝单车开始进驻深圳、广州、佛山、成都、南京及北京6个城市，包括美国的旧金山。李刚估算着应该为扩展更多的城市做准备，于是今年三月份的时候，小蓝单车发布了变速共享单车bluegogo pro及轻运动型共享单车bluegogo pro2。由于急速的扩张和较高的单车制作成本，毫无疑问，4亿人民币在共享单车大战中显得不痛不痒，很快这笔资金将被用尽。由于无再融资消息，《寻找中国创客》报道称，小蓝单车挪用用户的资金，用于维持公司继续前进。而在前不久，小蓝单车的一位运维人员告诉创业邦，他从今年5月开始，就已经拿不到每月的全额薪水（每月发点，但不是全额），工资被拖欠4个月后，10月才算结清，但当月的工资依然无着落。而与小蓝单车有直接的维修人员，其10的月的工资也才在最近两天收到。从5月到现在，这期间小蓝单车还将原来99元的押金涨到199元，当时就有敏感的网友觉得不太对。巧的是今年5月中旬左右，小蓝单车发布了升级版的bluegogo Pro2，与前几代产品最大的不同在于，这款车型安装了&智能中控&，它的作用是可以作为导向，为用户提供吃喝玩乐的服务入口，李刚当时透露，&小蓝单车还将会联合百家大流量App，打造&蓝海开放平台&，成为最大的线上线下流量入口。&换言之这是共享单车找到了最直接的变现方式&&&流动的广告牌&但大半年过去了，这款车依然处于概念阶段。现在回想，这款概念车最大的可能是李刚用来吸引新一轮融资的筹码。但，失败了。写在最后：不可否认，小蓝单车的确是最好骑的共享单车，没有之一。作者：L，科幻迷、悬疑迷，始于基因研究、终于科技报道。关注前沿科技领域，报道有趣的、有商业价值的公司、产品以及相关的人和事。邮箱：lili.
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共享单车那么火，但是你真的知道应该怎么骑吗？
作为「懒癌」一族，相信大家都经历过这样的痛苦：早晨为了在床上多躺 5 分钟，一睁眼发现上班要迟到了？出门前忍不住再打一把游戏，发现约会赶不上女朋友要发飙了？明明离地铁站只有 1 千米的距离，可脚就是一步都不想动了？听起来好像没多大事儿，但有时候，往往就是这 5 分钟、一把游戏、1 千米，成为了压死骆（lan）驼（ren）的最后一根稻草 ......还好，不知道什么时候起，「共享单车」就默默进入了我们的生活。比打车更省钱、比地铁公交活动量大、比走路跑步快，在增加了运动量和热量消耗的同时，还兼顾了代步的功能。这么好的东西，不火你敢信？以前流行的一句话：「宁愿坐在宝马后座上哭，绝不坐在自行车后座上笑」，现在也因为共享单车的出现被彻底打了脸。（因为共享单车根本没有后座？）无论如何，紧跟潮流的 Keep 君 当然不能错过共享单车：从 9 月 4 日开始，Keep 正式接入小蓝单车打开 Keep App，完成骑行即可获得「小蓝单车骑行勋章」自由运动场，自有骑行范健身减脂，从坚持骑行开始但是，共享单车那么火，你真的知道应该怎么骑吗？Keep 君 来展开讲讲，如何与你的「蓝朋友」亲密接触：上车前很多人对共享单车都抱着一种「一次性」的想法，在使用时基本上都是「踩上就走，用完即丢」，其实在上车前做一些准备是很有必要的 。1. 安全检查在上车前应该对你选择的共享单车进行适当的安全检查，包括：车座是否牢靠、车把是否完好、车胎是否有气、刹车是否有效等。这些检查关系到整个骑行的安全，尤其是在下坡路段，任意一个小的疏忽都有可能造成生命危险。2. 座椅检查「曾经有一辆超帅的共享单车摆在我面前，我好想骑它去上班，可在我感觉臀部都要被顶上天的时候，果断打消了这个念头」其实有的共享单车是可以调节座椅的，但很多人都忽略了这点。如果长期使用座椅高度不合适的共享单车，对你的关节健康和骑行安全都会带来一定的隐患。?
座椅位置过高：这种情况会导致在骑行中瞪踏不到的地方都要通过神脚踝来完成，脚完全处于紧绷状态，使得膝关节张力过大。不过这种情况在共享单车身上并不常见。? 座椅位置过低：这种情况会导致骑行者腿部肌肉群的优势被完全限制，无法完成一个有效的踩踏动作，整个运动过程中股二头肌和腘绳肌（可简单理解为大腿后侧）参与多，对于柔韧性不好或平时很少锻炼的人来说，简单骑行几公里后大腿后侧就可能会酸痛好久。简单来说，就是座椅太低导致你的腿没法伸开，然后你感觉很费力，速度也上不去，最后腿部很快疲劳。? 如何调节座椅高度：先找到你胯骨的位置，没错，就是臀部侧面突起的那一点。然后将车摆正在自己身边靠近大腿的位置，将坐垫抽到与你胯骨水平位置。到这个位置的时候将座管锁紧，再根据骑行中的实际感受上下拔出或插入一点坐垫高度。一般上下波动范围在 2 - 3cm 内，使你的腿部可以充分舒展开来，能够流畅自然地发力即可。3. 热身活动在运动前，必须做好准备活动，尤其是膝关节、踝关节和腕关节。蹬踏要有节奏，不能过于频繁，否则会对膝关节造成较大伤害。刚开始锻炼的人，要先找到合适的频率。研究显示，普通人每分钟的蹬踏频率大致在 60 - 80 次左右。等到适应日常的骑行节奏后，再慢慢加大运动量。（当然，骑共享单车只是为赶完「最后 1 公里」的人可以暂时忽略这点。）骑行中1. 骑行姿势很重要错误的骑车方法不仅会影响训练效果，还很容易对身体造成损伤。现在大街上骑着共享单车的身影中，错误的骑行姿势可以说一抓一大把：如双腿向外撇、摇头晃脑等。这样既不美观，又容易造成膝盖的磨损。而正确的骑行姿势应该是：身体稍向前倾，身体两臂伸直，腹部收紧，采用腹式呼吸方法，双腿和车的横梁平行或稍向内扣，膝、髋关节保持协调，同时身体避免左右摆动，注意把握骑行节奏。2. 蹬踏动作是误区一般人认为，所谓的蹬踏就是脚往下踩，让脚蹬子转一圈就完事儿了。其实不然，正确的蹬踏动作应该分为四步，分别是：踩、拉、提、推。踩上踏板后，脚掌应该先往下踩，小腿再向后收缩回拉，再向上提，最后往前推，这样正好蹬踏一周 360 度。如此有节奏地蹬踏，才能在节省力气的同时提高速度。3. 肩部自然下垂放轻松很多人在骑行中都有肩膀紧张（也就是耸肩）的情况：骑行中身体重心前移，肩膀耸起同时脖子缩进去，还会有人出现驼背。这大多是在骑行者疲劳的时候，而这样的姿势在出现意外时会影响你的视野和判断，无法及时作出反应，长时间骑行还会加大肩部压力、导致脖子酸痛。所以在骑行时，应当有意识地提醒自己放轻松，让肩膀自然下垂，轻松省力又可以更好防止意外发生。骑行的好处骑行作为一项经典的有氧运动，除了可以帮你摆脱「最后 1 公里」的烦恼，在保健和减肥方面也能起到不小的作用。1. 骑车是很好的有氧运动，相对于跑步对膝关节的冲击更小也更安全，不会对关节及肌肉造成过度负荷，对患有关节炎、体重过重或单纯身体状况不佳的人群都很有益处。2. 骑行是一项有益心脑血管疾病的运动，不仅可以锻炼心肺功能、降低血液胆固醇水平，对支气管炎或气喘等毛病也有一定作用。3. 由于自行车是异侧支配运动，两脚交替蹬踏可使左右侧大脑同时得到开发，这对神经肌肉维持平衡的能力也是不错的训练方式。4. 骑车可促进肾上腺素的分泌，让人产生愉悦感，对于减轻心理压力和沮丧感有一定的积极作用，是很好的减压方式。只要 get 到正确的骑车方式，相信你一定能享受到骑车的快乐。以前苦于没有自行车的你，现在有了「蓝朋友」，还在等什么？?
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