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价格从高到低
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SRAM X01Eagle 变速系统开箱照
当我们还沉醉在11速变速系统所带来卓越性能体验同时，高达420%齿比跨度42T大飞轮，已经足够应付日常大部分路况，然而对性能有极致要求SRAM 并没有停下向前发展的脚步，而是接着推出了12速Eagle
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SRAM GX 与 shimanno M8000的选择
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中级会员, 积分 409, 距离下一级还需 3091 积分
两套件都准备出来了。
说说两的优势的
sram 10-42&&需要XD塔基， 别以为10T容易做，如果用原来的塔基100%是做不了10T的
shimano 11-42 不需要XD塔基
不过我看现在很多轮组都提供XD塔基选择了，包括以前的F5轮组也有XD塔基选择··
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发错版区，，
希望版主能移到，山地讨论区~~~
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没有可比性
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必须gx啊，单盘专家sram
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sram官网研究了下，GX定位在X1之下，居然比X1还轻了几十克，尤其是1400曲柄组居然轻了将近200克，全套只比XX1重250G
1400曲柄还能换直装单盘
淘宝现在的报价只比X1略高两百
期待铺货以后好价钱
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不喜欢M8000牙盘的造型
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毕竟XT便宜，牙盘999，后拨右指拨链条飞轮才1369块
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sram官网研究了下，GX定位在X1之下，居然比X1还轻了几十克，尤其是1400曲柄组居然轻了将近200克，全套只比X ...
怎么老是要某宝某宝重复提？
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& &X宝 ， M8000飞轮要比GX飞轮便宜， 重量另说。&&有什么好纠结的， GX变速， M8000飞轮。
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首选XT飞轮+速联变速，速联11速飞轮都太贵了
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首选XT飞轮+速联变速，速联11速飞轮都太贵了
XX1飞轮加工技术太苛刻了，价格下不来也是可以理解的。单盘也只是需要一个中空轴而已，正负齿椭圆盘，才是王道。
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变速我只会用sram
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怎么老是要某宝某宝重复提？
收了广告费要做推广
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现在大多数都是美国传动，日本制动的了
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XX1飞轮加工技术太苛刻了，价格下不来也是可以理解的。单盘也只是需要一个中空轴而已，正负齿椭圆盘，才 ...
我的X01飞轮用了一年多，现在有几个档已经被磨尖了，要换只能整个飞轮一起换，所以……训练M8000飞轮，比赛再用速联减重好了，家中常备两个规格的塔基，一个塔基加M8000飞轮都比GX飞轮便宜估计
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我相信等xt11速的不少。无论sarm怎么吹~shimano就是稳定。
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我相信等xt11速的不少。无论sarm怎么吹~shimano就是稳定。
其实苏联的东西，只要是正品行货，稳定的性能我觉得是要优于禧玛诺的
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我的是8000已经使用上了
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嫌新xt太丑了，遂入了x01
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嫌新xt太丑了，遂入了sram11速
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11速的禧玛诺丑的不知道用什么字来形容， 尤其是飞轮。。。
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装备顶级车都要被这变速拉低档次！！
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其实苏联的东西，只要是正品行货，稳定的性能我觉得是要优于禧玛诺的
就目前来说,sarm的飞轮有咬得xd塔基出不出来的现象,新款刹车也得等市场检验老款的涨油问题和橡胶件腐蚀问题解决.
目前来说还是shimano完胜.
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所以我用X1的牙盘+xt1的变速。。
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都是不错的东西
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某宝上还没铺货，，预售有几家
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怎么老是要某宝某宝重复提？
不看某宝难道还有其它的报价？
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我的是8000已经使用上了
是大套吗？感觉如何
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要看价格，其能看性能，
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反正我是洗马路的脑残粉。所以我选M8000。
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知识 | 山地自行车变速套件解析之速联篇
速联的山地车变速套件分成两类，一类是单盘的（一般称之为1x），另外一类是双盘和三盘系统。目前速联的单盘系统至用在竞速级别的自行车上。和禧玛诺类似，速联也有特别的定制，比如用于DH的x01。
虽然速联在当前的单盘系统推广非常成功，但是双盘系统同样不甘示弱，远胜于三盘。速联把它称之为2X10。
另外一个关于速联必须要提及的细节就是轻按技术。便宜的部件往往拥有昂贵部件几年前的技术特征（技术下放）。基于这个技术原因，速联套件的各个部件功能都相似，只是材料的改变让重量变得不同而已。
速联山地行车套件从X5，X7和X9开始，一般是9速或者10速，双盘或者三盘，并且使用了部分高级套件的技术。
速联X5是入门级别2x10变速器
速联的NX和GX是中段价位一个非常好的选择，拥有很多最高等级1x系统的设计和特点。比较让人费解的是，它拥有的2x11和2x10速结构能够媲美众所周知的1x11系列。
速联更高一层的变速套件是1X系统，1X系统是一个11速的变速套件，只有一个盘片，允许使用10-42齿的飞轮。根据2015年的介绍，X1系统有接近x01和xx1的特性，但是重量更大。
如果你不竞速，那么从长远考虑，速联的x0,2x10速是最佳的，碳纤维材质可以减轻重量，另外还有一些特有的功能。按理说，作为市场上最受欢迎的单盘系统，x01拥有全部1X系统的特点，但是更加昂贵的材料和更加先进的加工工艺能够使得XX1重量更轻。X01 DH是特殊锻造的变速套件，用于速降比赛，一般用7或者10速。
速联XX1是现象级的单速套件，作为速联最顶级的山地车套件，可以轻度越野，可以林道，可以碎石路。仅有的30g重量差，让x01和xx1没有多少差距，xx1只为需要最好产品的人设计。曾经定位于xc的XX套件提供2x10变速系统。但是随着xx1的出现，现在xx并不是很常见。
2016新款的xx1和x01都拥有12速变速系统，并同时提供10-50的飞轮，即500%的齿比范围。代号鹰的套件价格都会非常高，只有那些财大气粗的人才会购买，但是很快这个套件的价格就能降低到一般人可以购买的水平。同样，2016最新推出的EX1套件则是专门给电动助力山地车提供的。
EX1是第一个专门为电动助力山地车设计的变速套件。
电动助力和快速变档造成对部件的很大压力，针对这一点，EX1设计成8速飞轮，拥有7mm宽的飞轮齿片，而在单盘系统上面，这个宽度可以容纳11速的飞轮，另外还要拥有粗壮的链条和特殊的切割齿，让变速可以顺畅。
EX1同样拥有自己独特的刹车设计-Guide RE，和速降刹车类似，是为了控制住比较重的电动助力山地车。使用一段时间可以知道，这个刹车到底效果如何。
来源：bikeradar
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