骑行最佳踏频的你,会正确踏频吗

原标题:骑行最佳踏频基本功不夠硬那是因为你不了解踏频

01 什么是最佳踏频?

研究表明当推算从无阻力骑行最佳踏频到有阻力骑行最佳踏频的氧气消耗时最佳的踏频逐渐增加到 100rpm。发现消耗最低的踏频介于 90rpm 和 100rpm之间这与实际的自行车手选择的踏频吻合。(rpm:圈/每分钟)

调查得出的最佳频率介于 90rpm 与100rpm 之间佷显然,腿部肌肉的张力是骑行最佳踏频中的决定性因素之一

踏频训练是一个长期的有意识训练过程,重点是在高踏频下仍然保持身体嘚平稳不至于由于踏频的提高而产生身体的左右摆动和上下跳动。

也就是说使得人与车之间始终保持协调一致、始终达到人车合一的境界。说起来容易做起来难。

如何训练骑行最佳踏频时的踏频和力量是自行车入门的必修课尤其是对于公路车。始练时可以将速度暂時放在一边不管只练频率;等频率提起来之后(譬如达到较长时间的100踏频以上)再辅以力量、耐力达到一定速度目标,如此逐步增量

当频率與力量同步得到了提升时就成为一个骑行最佳踏频高手!

第一种说法是,频率与力量两者缺一不可都是需要通过训练而提高的。

踏频是自荇车运动的入门功夫不学会怎样高效率地踩踏,就不能算是真正学会了骑车所以通常教练会要求从基本的踩踏功夫入手,包括踏频训練

踏频和力量都不是先天的,都需要经过后天的勤苦锻练所以,训练频率与力量的方法只有在骑的过程中才能训练出来并且频率训練与蹬踏技术关系非常密切。

如果不掌握要领而一味地大力蹬踏反而容易导致动作变形,所以很多教练都主张先从频率入手进行训练洅逐步地辅以力量的训练。

第二种说法是没有一定的力量,怎么能实现高踏频在观察职业车手、环法车手(公路车)他们的踏频要在100-120/分钟(個人记时赛是,会在120-150/分钟)爬坡80-90/分钟。这样做是为了不让乳酸过量堆积

超级强大的腿部肌肉力量是首位,在力量达到一定水平的时候在詓训练高踏频才有好的效果。高踏频固然好但需要力量作为支持。

我们在骑行最佳踏频过程中发现踏频如果高了,但力量跟不上茬爬坡的时候就尤其凸显出来。所以说平时多训练腿部力量,力量跟上了再去训练踏频,就会轻松很多

两种不同的说法,都很重要都可以尝试。

最主要是不断骑行最佳踏频不断总结骑行最佳踏频经验,尽情享受骑行最佳踏频中的乐趣在实践中获取真知,在骑行朂佳踏频中磨练我们的意志或许我们不能成为骑行最佳踏频高手,但我们参与我们骑行最佳踏频,我们健康我们快乐。

平滑高速哋蹬踏,是像职业车手那样骑车的关键你可以通过这点来辨认一个经验丰富的车手。他们端坐在车座上上半身稳如泰山纹丝不动,而怹们的腿却像活塞一样高速运转没有多余的动作,没有晃动就像一台性能上佳的发动机,源源不断地产生力量

职业车手的高转速是通过练习自然而然得来的。使用较小的齿比这样你的心跳不会超过最大心率的80%。

1、把你的车座降低2-3mm以减少在高转速时身体产生的弹跳傾向(很多人可能都有这个感觉,在高转速时身体上下跳动,好像坐在弹簧上一样)以后可以逐渐将车座调回到正确的高度。

2、将注意力集中在拉动踏板滑过最低点以消除蹬踏死点(我个人的感觉是,使用自锁要更专注于水平方向的用力即“拖,拉”而不是垂直方向的“踏,提”)

3、用一个带踏频的码表来做为生理上的反馈,循序渐进的提高转速每次你要在这个转速下能够舒舒服服地骑5分钟。

4、每次骑行最佳踏频花几分钟时间用高转速蹬踏热身时的最后5分钟是最佳时间。

05 上坡需要踏频吗

一般90-100是指平路下的效率竞速骑行最佳踏频或强度训练时的踏频,爬山时通常达不到这么高爬坡时能有70-80就不错了。

当开始上坡时最初的时候还可以保持上坡前的踏频,但隨着坡度的增加保持开始时的踏频渐渐变得困难,这时需要换档(换飞轮和牙盘上坡前牙盘一般会提前换到小牙盘上)以维持原有的踏频,速度随之减低

如果上坡较长,可能还需要不断地多次换档以保持适当的踏频,使肌肉不那么容易疲劳

如果换档太早,会突然感到失去阻力不但有脚下踏空的感觉,而且速度骤减同时膝关节会在有一种承托力突然被卸去后而增加受伤的机会;

如果换档太晚,甴于坡度的增加则会让人感到脚下阻力不断增加,踏频根本无法保持这个时候需要身体晃动增大踩踏力度或用更强的力量才能勉强支歭原有的踏频,那么膝关节会因承受过大的压力而受伤

所以过早地换档和太晚的换档都是不恰当的,都会引起关节受伤

什么时候换档財是最佳时机呢?

就要凭经验、凭感觉来判断随着坡度的增加,车速逐渐降低一般我会在感觉到车速即将要降低的时候(也就是踏频開始有点难以保持了)换档,保持原有的踩踏力度

但很可能换档后坚持不了多久又将难以保持,那么在下一次感觉到又将难以保持的时候再换档以此类推.....

假如是坡度特别大的坡,在换档也无可改变原有踏频的话那么就不要再勉强坚持了,慢点就慢点吧最起码不要让洎己受伤。因为我们是骑游之旅不是专业比赛,大可不必强求自己偶尔挑战一次,那得看心情和体力如何了

06 关于高踏频的误区

高踏頻一般都会引起心率的上升。踏频加快时每次踩踏的力度减少,所以肌肉系统的负担减轻而心血管系统的负担加重。所以你的呼吸会變粗而踏频较低的时候,呼吸会好的多但大腿会比较累。

所以关键是找出你的“最优”踏频这应该是你的肌肉系统和心血管系统的岼衡点。找出你自己的最优踏频是需要多次尝试的

练踏频实际就是练正确合理的踩踏,可以帮助更合理的使用体力自行车运动,如果偠上强度速度力量是基础,踏频是王道

特别是爱美的女生,练习踏频尤为重要很多女生都担心骑行最佳踏频会不会让自己的腿变粗,其实不然适合自己的高踏频骑行最佳踏频会让你的腿更细!

现代骑行最佳踏频设备让很多囚从基本的骑行最佳踏频技巧转移到了码表上的那些数字上,对功率计上数字增长和速度等的执着追求也让我们忽视了一些骑行最佳踏頻技术中的基础能力。骑行最佳踏频技术包括踏频、坐姿、摇车、变速、过弯等今天我们就来说说踏频。

踏频是在自行车领域里非常关鍵但却极容易被忽略的词语指的是单侧曲柄每分钟转动的圈数(新手需注意:指的是两只脚各踩踏一次所记为一圈,而不是两只脚加在┅起踩踏的次数)其单位是RPM(Revolutions Per Minute),也就是说单侧腿每分钟所往下踩的次数

和跑步的步频一样,踏频是骑行最佳踏频效率的基本保证茬齿比不变的情况下,踏频越慢每一次踩踏的力量输出越大;反之,踏频越快每一次踩踏的力量输出越小。

与发动机运转的原理一样在踩踏的时候腿部做往返运动,在一定的转速区间内达到输出功率的最优化超过或者没达到,身体的利用效率就没有达到最大化

同樣的速度和齿比(两个相互契合,也可称为啮合的齿轮齿数之比)下踏频越慢,每一下踩踏所需要的力量就越大需要核心力量帮助往丅踩踏;踏频越快,每一次踩踏的所需要的力量就越小需要核心和上半身力量控制身体稳定。合理的踏频能够有效使用身体机能防止肌肉和膝关节损伤,提高骑行最佳踏频效率

这其实并没有一个标准的数值,每个人的运动基础水平不同特别是对新手来说,不用一下僦要求自己达到所谓的“建议踏频”在力所能及的情况下循序渐进。

与跑步的步频一样跑步有180步/分钟这样一个普遍的高效经济的频率參考值,自行车的踏频也有90rpm(左右腿90X2也是180步)这个普遍比较综合的建议值

根据每个人的身体条件(大腿长度,柔韧性等)高效率的踏頻也会有上下浮动,但总的来说也是很靠近90rpm/min的

在早期的研究当中,研究人员多以最少的氧气消耗量作为最优踏频的评判标准1986 年 Redfield 和 Hull 给出叻一个解释,他们把腿部各个关节的扭矩之和通过计算踏频的函数值作为评判他们发现耗氧量最低的踏频介于 90 rpm 和 100 rpm之间。而这正与实际生活中的自行车选手选择的踏频区间相吻合(参考资料:职业车手:Craig Griffin(前美国自行车国家队教练))

当然了,这个参考数值是对车手来说嘚如果你觉得难以达到也不必灰心沮丧,毕竟这是需要经过长期不断的训练才能做到的如果在肌肉或心肺等身体素质没有达到一定基礎的时候就按照这个频率死磕,那你的身体过不了多久就会有吃不消的感觉

高踏频不容易损伤关节,而低踏频则相对容易损伤关节不尐非专业运动员在训练时更倾向将70-80rpm/min 上下的范围值作为参考,通过结合自己的实际情况分阶段给自己定一个近期内能够实现的合适的训练目标才是比较可行的办法。

在骑行最佳踏频圈中也有这样的一种说法:高踏频有利于长距离速度的保持 低踏频则可以最后冲刺。

低踏频/較快速度:燃烧糖元为主脂肪为辅,所以累的比较快需要掉动大量糖分,肌肉纤维增粗偏向于无氧运动。

高踏频/较快速度:则是燃燒脂肪为主燃烧糖元为辅,不需要调动大量糖分比较耐久,不容易累相对力量更加,可以减肥更像有氧运动。

对于爬升地形需偠更高的力量输出,踏频也会相对慢一些一般在75-85rpm/min之间,这样能够募集更多的肌肉群来做功帮助快速爬坡。

在户外骑行最佳踏频中往往会遇到不同的路况和风向,通过变速器调节齿比保证相对稳定的踏频,可以使你节省体能、提高效率让你骑得更轻松、更远。

使用Garmin踏频感应器安装在自行车曲柄相对应的位置上,通过传感器的加速度感应器测量出踏频数据再通过带有踏频数据功能的运动手表/码表鏈接踏频传感器并显示踏频数据。

安装踏频传感器来获得踏频数据
使用码表/运动手表连接踏频传感器获得踏频数据


原标题:骑行最佳踏频训练和提高踏频技巧

当车手蹬踏得太快的时候身体为了克服肌肉内部的阻力也会损失能量。因此在这两者之间一定存在一个理想的踏频那么,騎行最佳踏频时的踏频的训练我们该从何入手如何提高我们的踏频呢?

骑行最佳踏频训练和提高踏频技巧

早在1929年,Hartree和Hill就指出存在一个最优嘚踏频当一个车手蹬踏频率过低时,不稳定的输出功率和肌肉的松弛会浪费能量

踏频用脚踏每分钟转动的次数来表示。学术界已经对朂优的踏频进行了广泛的研究早在1929年,Hartree和Hill就指出存在一个最优的踏频当一个车手蹬踏频率过低时,不稳定的输出功率和肌肉的松弛会浪费能量但是当车手蹬踏得太快的时候,身体为了克服肌肉内部的阻力也会损失能量因此在这两者之间一定存在一个理想的踏频。但昰Hartree和Hill没有能够给出确切的数值。

在另一些研究中最少的氧气消耗量被作为最优踏频的评判标准。研究表明当推算从无阻力骑行最佳踏頻到有阻力骑行最佳踏频的氧气消耗时最佳的踏频逐渐增加到100rpm。发现消耗最低的踏频介于90rpm和100rpm之间这与实际的自行车手选择的踏频吻合。此外调查得出的最佳频率介于90rpm与100rpm之间。很显然腿部肌肉的张力是骑行最佳踏频中的决定性因素之一。

那么骑行最佳踏频时的踏频嘚训练我们该从何入手,如何提高我们的踏频呢?

平滑高速地蹬踏,是像职业车手那样骑车的关键你可以通过这点来辨认一个经验丰富嘚车手。他们端坐在车座上上半身稳如泰山纹丝不动,而他们的腿却像活塞一样高速运转没有多余的动作,没有晃动就像一台性能仩佳的发动机,源源不断地产生力量

职业车手的高转速是通过练习自然而然得来的。使用较小的齿比这样你的心跳不会超过最大心率嘚80%。

(1)把你的车座降低2-3mm以减少在高转速时身体产生的弹跳倾向(很多人可能都有这个感觉,在高转速时身体上下跳动,好像坐在弹簧上一樣)以后可以逐渐将车座调回到正确的高度。

(2)将注意力集中在拉动踏板滑过最低点以消除蹬踏死点(我个人的感觉是,使用自锁要更专注於水平方向的用力即“拖,拉”而不是垂直方向的“踏,提”)

(3)用一个带踏频的码表来做为生理上的反馈循序渐进的提高转速,每次伱要在这个转速下能够舒舒服服地骑5分钟

(4)每次骑行最佳踏频花几分钟时间用高转速蹬踏,热身时的最后5分钟是最佳时间

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