山地自行车碟刹安装指南、V刹和变速器调整方法
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山地自行车碟刹安装指南、V刹和变速器调整方法
山地自行车碟刹安装指南、V刹和变速器调整方法第一部分 前言信息（！）请仔细按照这个指南进行安装。如果你不能理解指南里的内容，请让专业自行车技师帮助完成安装。只有为单边拉动（side-pull）类型刹车设计的刹把才能用于这款碟刹，如Avid’s Speed Dial系列和AD3刹把。为了最好的操作和性能，Avid强力推荐使用Avid Speed Dial刹把、更好质量的刹车线和线管。否则会减弱刹车的性能。Avid碟刹兼容44mm, 6-螺钉（bolt）的国际标准花鼓。推荐使用32孔或36孔，使用3X或4X的模式编制的车圈。不要使用放射状编制的车圈。警告（WARNING）不要用裸露的手触摸碟盘制动部分的表面，带上手套，或抓住辐条来处理碟盘。手上的油沾到碟盘会使任何碟刹的性能下降。碟刹在使用过程中会非常热，在使用后不要马上触摸卡钳和碟盘。在做任何调整之前，先确保碟刹冷却后再进行。重要信息（IMPORTANT）刹车是一辆自行车的安全部件。不正确的安装和使用会导致失去控制和意外事故，产生严重的伤害。Avid刹车是一款优秀的产品，比标准的刹车有更强的制动力。学习和掌握正确的刹车技术是你的职责。请参考产品指南和咨询专业经销商。在进行更高难度的骑行之前，先在平坦的地方练习骑行和刹车技术。刹车的效力依赖于许多因素，很多情况是Avid刹车本身无法控制的。这些因素包括车速、地面类型和条件、刹车力量、刹车的正确安装和维护、刹车线、刹车杆、刹车垫、车况，骑行者的体重、正确的刹车技术、天气、地形以及其他许多因素等等。Avid刹车和刹把不是设计用于任何机动化的单车和交通工具的，任何这样的使用可能会导致严重的个人伤害。ALWAYS RIDE UNDER CONTROL.请记住，在潮湿条件下需要更长的制动距离。为了减少可能的意外事故和最小化的磨损，要避免车轮的抱死。第二部分 安装TOOLS NEEDED：（所需工具）2.5mm和5mm的内六角扳手（hex wrenches），T-25 TORX ®扳手，可调整扭距扳手（范围5-10Nm [40-90 IN-Lbs]），剪线钳。步骤一：Install the rotor（安装碟盘）使用提供的T-25 TORX ®螺钉把碟盘安装到花鼓上，按指定的扭距锁紧。有AVID商标logo的那面必须在外。弄好后把车轮安装到前叉和车架里。重要信息：提供的TORX ® 扳手只是用于应急的。请使用扭距扳手确保施加了正确的扭距值。警告：如果你的花鼓使用了可移动的垫片（shim），那么你需要更长的碟盘固定螺钉。请联系花鼓厂商以获得推荐长度的螺钉。步骤二：Mount the caliper（安装卡钳）按照国际标准，将卡钳（caliper）与安装托架（mounting bracket），（有“AVID”字样的面向外）组合在一起，用提供的M6螺钉安装到支架上。按指定的扭距值锁紧。稍微松开两个CPS螺钉（连接卡钳和托架），先不要锁紧。对于Manitou前叉，去掉安装托架，CPS螺钉和垫片，直接把卡钳安装到前叉。重要信息：如果装了后货架、前货架或挡泥板，这时是最好的时机来检查，确保卡钳的扭臂（torque arm）在整个移动范围内不会受到阻碍。步骤三：校正卡钳Align the Caliper（对齐）顺时针转动在内（靠近车轮）的旋钮，直到碟盘处于卡钳体内正确的位置。碟盘应该偏向槽的外侧，理想的比率是1/3和2/3。True the Caliper（校准）转动外测的垫片调整旋钮，直到它稳固的将碟盘和内侧的垫片挤压在一起，目的是固定起动臂（actuating arm）。提示：如果调整旋钮很难转动，先向后转动，再向前转几次，直到转动顺畅。步骤四：Tighten the caliper（锁紧卡钳）这时候锁紧两个CPS螺钉。慢慢的一个锁一下，轮番锁紧直到指定的扭距值。步骤五：Install the cable（安装刹车线）把刹车线穿过起动臂（actuating arm）上的固定螺钉，多余的线剪断。按照指定的扭距锁紧固定螺钉。使用刹车杆上的调节器使刹车线变紧。重要信息：在刹车线固定后，确保多余的线不要超过20mm（3/4英寸），超过的请截断。提示：在固定刹车线后，将低处的导管（boot）下移，放一小点轻油在里面。之后，把导管（boot）放回原来的正确位置。步骤六：Adjust brake pads（校正刹车垫）逆时针转动两个刹车垫调整旋钮，直到刹车垫与碟盘到达预定的程度（大约每边2、3个刻度）。重要信息：对于刹车线的松弛，只使用刹车杆上的调节器来调整。对于刹车行程（lever throw），使用外侧的调整旋钮。对于刹车垫磨损调整，同时使用内外两个旋钮进行调整。第三部分 BREAK-IN PERIOD, BRAKE ADJUSTMENT, AND MAINTENANCE（刹车的磨合期、调整和维护）Brake pad break-in period（刹车垫磨合时期）大概需要20到40次的完全刹车来磨合刹车垫。在你首次骑行后，你会开始注意到刹车力的增强。刹车的噪音不只是在磨合期产生，在刹车垫的整个生命周期里都会有。噪音取决于许多因素，如刹车的安装、骑行者的体重、骑行类型、刹车类型以及骑行条件（如尘土、土壤、表面的污染物摩擦等）。Spring tension adjustment（弹簧张力调整）必要时，弹簧张力可以用2.5mm的内六角扳手转动弹力调整螺丝来调整。顺时针转动螺丝可以增强弹力，相当于用力捏刹车杆。Cable slack adjustment（线松弛调整）通过调整刹车杆上的调节器来解决刹车线的松弛问题。向外转动调节器直到没有空间在刹车杆里，但这种方法没有调整卡钳里的扭臂（torque arm）高级。要注意的是，当释放刹车杆时，扭臂应该完全复位。Pad wear adjustment（刹车垫磨损调整）对于任何刹车，随着时间的推移，你都需要解决刹车垫的磨损问题。调整时，顺时针转动内外两个红色的调整旋钮，听到1、2次滴答声，使刹车到最佳的设定。不要调整刹车杆上的调节器。刹车垫指示器在每个旋钮的中心。随着旋钮的旋进，指示器会缩回旋钮的深处，从而可以看的出刹车垫的大致磨损情况。Before each ride（每次骑行前的检查）检查刹车线的磨损情况；拉紧刹车杆，看刹车是否正确工作，针对刹车垫磨损进行调整；检查刹车垫的磨损，必要时进行更换；确认碟盘没有沾上油等别的东西。Pad replacement（刹车垫的更换）当刹车垫的总体厚度（包括托架和摩擦介质）少于3mm时，就需要更换了。更换刹车垫时，逆时针转动两个调整旋钮到最外，挤住刹车垫体向外拉出卡钳。安装新刹车垫时与此相反，挤住新刹车垫的弹力夹塞进卡钳里，直到听到入位的滴答声。Care and cleaning（清洁）当清洗自行车和刹车时要格外注意。一般的使用并不需要对卡钳、碟盘和刹车垫进行清洗。清洗时，只使用水和碟盘清洗剂来洗卡钳和碟盘，一定要清洗干净碟盘上的残留清洗剂。之后用干净的纸巾擦干。WARNING（警告）碟刹是油敏感的！不要喷射任何溶解剂或润滑剂在碟盘和刹车垫的附近。决不用手指触摸刹车垫和碟盘的表面。这样做会使刹车性能急剧下降。
V刹调试方法先将刹车皮的螺丝扭松，直到刹车皮可以自由活动为止。按动V刹臂，使刹车皮和车圈正好接触，注意不能按得太用力。这时按住V刹，可以轻轻的将刹车皮的螺丝拧紧（不能太紧），然后反复的推动V刹臂几次，看看是不是刹车皮的面和车圈的面接触很好，不平的话紧刹车皮的螺丝放松了重新调整，直到接触面很平就可以了。一定要平，没有任何的空隙为止。这样就可以把刹车皮的螺丝拧紧了。扭的时候要注意，一边手要定着刹车皮，另一边扭螺丝，扭的时候不要使刹车皮也一起动，这里要看好了！用力扭，直到扭不动为止。另外一边也是这样调的；调好了的话，试试手感，怎么样？！可以的话，现在要调整的是弹簧的弹力了，大家看V刹，有一颗很小的螺丝在转动座那里的，扭一扭螺丝，使它的两边弹力相当，并且当轮圈转动的时候不和刹车皮摩擦就可以了；调的时候弹力应该调大一些，有灰尘或泥巴粘在圈上时，才不会发出难听的声音。现在你的刹车已经很棒了，剩下的就是使用技巧了。。。。。。
BB5碟刹调整方法：BB5单面可调，即是单面刹车摩擦片可以手调（靠近单车轮线那面），另一面得用内六角扳手调整。具体的调整方法为：里面刹车片为旋扭式，有OUT和IN的区别。OUT为调整向外，使刹车片离碟片距离远些，IN则是让其靠近碟片。外面刹车片的调整得用内六角扳手2"去拧标着BB5的红色盖子下方的一颗螺丝，拧紧螺丝则是锁紧外刹车片弹簧的张力，使刹车片远离碟片。往外拧松则是使刹车片靠近碟片。刹车线线夹（刹车卡钳座端）的调整，得反复调试，太硬则会使刹车片和碟片靠的太近，影响轮子的转动；太软则会使刹车手把的手感不好，影响刹车（不够紧，刹不到底）前后刹车片和碟片的调整方式一样，得反复细致慢慢调整。调好的标准：用手拨转车轮，转的轻快无其他异响。
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关于刚发现后轮偏，本人调后自行车轮组螺丝自行车刹车变速搞定了的评论
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精彩图集推荐山地车碟刹安装V刹和变速器调试
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第一部分 前言
& & 请仔细按照这个指南进行安装。如果你不能理解指南里的内容，请让专业自行车技师帮助完成安装。
& & 只有为单边拉动（side-pull）类型刹车设计的刹把才能用于这款碟刹，如Avid&s Speed Dial系列和AD3刹把。为了最好的操作和性能，Avid强力推荐使用Avid Speed Dial刹把、更好质量的刹车线和线管。否则会减弱刹车的性能
& & Avid碟刹兼容44m
文章来源：原文地址：第一部分 前言& & 请仔细按照这个指南进行安装。如果你不能理解指南里的内容，请让专业自行车技师帮助完成安装。& & 只有为单边拉动（side-pull）类型刹车设计的刹把才能用于这款碟刹，如Avid&s Speed Dial系列和AD3刹把。为了最好的操作和性能，Avid强力推荐使用Avid Speed Dial刹把、更好质量的刹车线和线管。否则会减弱刹车的性能& & Avid碟刹兼容44mm, 6-螺钉（bolt）的国际标准花鼓。& & 推荐使用32孔或36孔，使用3X或4X的模式编制的车圈。& & 不要使用放射状编制的车圈。& & 不要用裸露的手触摸碟盘制动部分的表面，带上手套，或抓住辐条来处理碟盘。手上的油沾到碟盘会使任何碟刹的性能下降。& &碟刹在使用过程中会非常热，在使用后不要马上触摸卡钳和碟盘。在做任何调整之前，先确保碟刹冷却后再进行。& &刹车是一辆自行车的安全部件。不正确的安装和使用会导致失去控制和意外事故，产生严重的伤害。Avid刹车是一款优秀的产品，比标准的刹车有更强的制动力。学习和掌握正确的刹车技术是你的职责。请参考产品指南和咨询专业经销商。在进行更高难度的骑行之前，先在平坦的地方练习骑行和刹车技术。刹车的效力依赖于许多因素，很多情况是Avid刹车本身无法控制的。这些因素包括车速、地面类型和条件、刹车力量、刹车的正确安装和维护、刹车线、刹车杆、刹车垫、车况，骑行者的体重、正确的刹车技术、天气、地形以及其他许多因素等等。& & 刹车和刹把不是设计用于任何机动化的单车和交通工具的，任何这样的使用可能会导致严重的个人伤害。请记住，在潮湿条件下需要更长的制动距离。为了减少可能的意外事故和最小化的磨损，要避免车轮的抱死。第二部分 安装'（所需工具）2.5mm和5mm的内六角扳手（hex wrenches），T-25 TORX &扳手，可调整扭距扳手（范围5-10Nm [40-90 IN-Lbs]），剪线钳。步骤一：Install the rotor（安装碟盘）"& & 使用提供的T-25 TORX &螺钉把碟盘安装到花鼓上，按指定的扭距锁紧。有AVID商标logo的那面必须在外。弄好后把车轮安装到前叉和车架里。重要信息：& & 提供的TORX & 扳手只是用于应急的。请使用扭距扳手确保施加了正确的扭距值。& & 如果你的花鼓使用了可移动的垫片（shim），那么你需要更长的碟盘固定螺钉。请联系花鼓厂商以获得推荐长度的螺钉。. 步骤二：Mount the caliper（安装卡钳）& & 按照国际标准，将卡钳（caliper）与安装托架（mounting bracket），（有"AVID"字样的面向外）组合在一起，用提供的M6螺钉安装到支架上。按指定的扭距值锁紧。稍微松开两个CPS螺钉（连接卡钳和托架），先不要锁紧。对于Manitou前叉，去掉安装托架，CPS螺钉和垫片，直接把卡钳安装到前叉。重要信息：& &&&如果装了后货架、前货架或挡泥板，这时是最好的时机来检查，确保卡钳的扭臂（torque arm）在整个移动范围内不会受到阻碍。) 步骤三：校正卡钳& &&&Align the Caliper（对齐）:顺时针转动在内（靠近车轮）的旋钮，直到碟盘处于卡钳体内正确的位置& &&&碟盘应该偏向槽的外侧，理想的比率是1/3和2/3& & True the Caliper（校准）转动外测的垫片调整旋钮，直到它稳固的将碟盘和内侧的垫片挤压在一起，目的是固定起动臂（actuating arm）。提示如果调整旋钮很难转动，先向后转动，再向前转几次，直到转动顺畅。步骤四：Tighten the caliper（锁紧卡钳）)这时候锁紧两个CPS螺钉。慢慢的一个锁一下，轮番锁紧直到指定的扭距值。步骤五：Install the cable（安装刹车线把刹车线穿过起动臂（actuating arm）上的固定螺钉，多余的线剪断。按照指定的扭距锁紧固定螺钉。使用刹车杆上的调节器使刹车线变紧。& &重要信息在刹车线固定后，确保多余的线不要超过20mm（3/4英寸），超过的请截断在固定刹车线后，将低处的导管（boot）下移，放一小点轻油在里面。之后，把导管（boot）放回原来的正确位置。步骤六：Adjust brake pads（校正刹车垫）& &逆时针转动两个刹车垫调整旋钮，直到刹车垫与碟盘到达预定的程度（大约每边2、3个刻度）。"& &重要信息对于刹车线的松弛，只使用刹车杆上的调节器来调整。对于刹车行程（lever throw），使用外侧的调整旋钮。对于刹车垫磨损调整，同时使用内外两个旋钮进行调整。& &第三部分 BREAK-IN PERIOD, BRAKE ADJUSTMENT, AND MAINTENANCE（刹车的磨合期、调整和维护）（刹车垫磨合时期）:&&大概需要20到40次的完全刹车来磨合刹车垫。在你首次骑行后，你会开始注意到刹车力的增强。刹车的噪音不只是在磨合期产生，在刹车垫的整个生命周期里都会有。噪音取决于许多因素，如刹车的安装、骑行者的体重、骑行类型、刹车类型以及骑行条件（如尘土、土壤、表面的污染物摩擦等（弹簧张力调整）. \必要时，弹簧张力可以用2.5mm的内六角扳手转动弹力调整螺丝来调整。顺时针转动螺丝可以增强弹力，相当于用力捏刹车杆。Cable slack adjustment（线松弛调整）& &通过调整刹车杆上的调节器来解决刹车线的松弛问题。向外转动调节器直到没有空间在刹车杆里，但这种方法没有调整卡钳里的扭臂（torque arm）高级。要注意的是，当释放刹车杆时，扭臂应该完全复位。（刹车垫磨损调整）对于任何刹车，随着时间的推移，你都需要解决刹车垫的磨损问题。调整时，顺时针转动内外两个红色的调整旋钮，听到1、2次滴答声，使刹车到最佳的设定。不要调整刹车杆上的调节器。& &刹车垫指示器在每个旋钮的中心。随着旋钮的旋进，指示器会缩回旋钮的深处，从而可以看的出刹车垫的大致磨损情况。（每次骑行前的检查）检查刹车线的磨损情况；拉紧刹车杆，看刹车是否正确工作，针对刹车垫磨损进行调整；检查刹车垫的磨损，必要时进行更换；&&确认碟盘没有沾上油等别的东西。（刹车垫的更换）& &当刹车垫的总体厚度（包括托架和摩擦介质）少于3mm时，就需要更换了。& &更换刹车垫时，逆时针转动两个调整旋钮到最外，挤住刹车垫体向外拉出卡钳。安装新刹车垫时与此相反，挤住新刹车垫的弹力夹塞进卡钳里，直到听到入位的滴答声。/ 当清洗自行车和刹车时要格外注意。一般的使用并不需要对卡钳、碟盘和刹车垫进行清洗。清洗时，只使用水和碟盘清洗剂来洗卡钳和碟盘，一定要清洗干净碟盘上的残留清洗剂。之后用干净的纸巾擦干。& &碟刹是油敏感的！不要喷射任何溶解剂或润滑剂在碟盘和刹车垫的附近。决不用手指触摸刹车垫和碟盘的表面。这样做会使刹车性能急剧下降 LV刹调试方法& &先将刹车皮的螺丝扭松，直到刹车皮可以自由活动为止。按动V刹臂，使刹车皮和车圈正好接触，注意不能按得太用力。这时按住V刹，可以轻轻的将刹车皮的螺丝拧紧（不能太紧），然后反复的推动V刹臂几次，看看是不是刹车皮的面和车圈的面接触很好，不平的话紧刹车皮的螺丝放松了重新调整，直到接触面很平就可以了。一定要平，没有任何的空隙为止。这样就可以把刹车皮的螺丝拧紧了。扭的时候要注意，一边手要定着刹车皮，另一边扭螺丝，扭的时候不要使刹车皮也一起动，这里要看好了！用力扭，直到扭不动为止。另外一边也是这样调的；调好了的话，试试手感，怎么样？！可以的话，现在要调整的是弹簧的弹力了，大家看V刹，有一颗很小的螺丝在转动座那里的，扭一扭螺丝，使它的两边弹力相当，并且当轮圈转动的时候不和刹车皮摩擦就可以了；调的时候弹力应该调大一些，有灰尘或泥巴粘在圈上时，才不会发出难听的声音。现在你的刹车已经很棒了，剩下的就是使用技巧了变速器调校技巧!& &1.将前链条置於大齿盘上，後链条则拨入小齿轮。如下即可确定外部作业位置：先将上方小导轮精确地置於最小的小齿轮位置─如为Shimano系统为上 方的小螺丝，ESP系统为下方螺丝，而Di.R.T的变速系统则为前方的调校螺丝。此项工作也可在链条及变速缆线组装之前进行。& &2.变速缆线最慢在此时即须卡上（之前应是将变速器及变速杆上的调螺丝转紧一圈）。而後以变速器调节螺丝将缆线轻调至紧绷的程度。如为Sram的组件─不论是Di.R.T.或ESP系列─则可减省此手续。只须将缆线以右旋把上的调节螺丝调紧即可。& && &3.至於内部作业机制方面，须将後方的链条拨入最大的小齿轮上，前方则置於小齿盘上。此时即可转动─依变速器型式不同而有异─其他各颗调节螺丝至最紧，使上方的小导轮精确地在大齿轮下方进行变速动作，注意须达其极致点。如不然，在历经一段美好的自行车之旅後，即可能因链条小齿轮与轮辐之间的拉动而造成轮辐断裂。4.现在应利用所谓的B号起子，将後变速器调整至最 大的小齿轮与上方小导轮之间，直到空出一个半链环的空间为止。如间隙过大，变速器的作动会不精准，但如间隙过小，链条要拨入大的小齿轮上便会有困难。要诀：在调校时，将踏板向後旋动，让後变速器可自由摆动。5.接下来进行微调：将踏板向前转动，并将链条下拨至第3个小齿轮（前方则置於中齿盘上为宜），後变速器调节螺丝（或是Di.R.T.及E.S. P.车款右握把上的调节螺丝）便可尽可能转松，到链条不和第4小齿轮磨擦为止。为了查验，应将所有段速都完全再变换一次；如在上下变速时仍有些卡阻的现象，可以再进行小幅度修正。& &6. 在缆线各端都会有一个尾套。这不仅是为了美观，也可防止缆线出现叉散或缠卷情形。在紧急时也可以轮圈尾套代替，但须用万能钳夹固定。 如要豪华些，专业作法便是以焊锡制成此尾套。& &碟片上轴最好用螺纹处有胶层的连接螺栓。别小看这层胶。能起到接近弹簧垫圈的作用，可有效防止抖动导致的螺栓脱出。没有配这种小螺栓的也可自己适量在螺纹处点上点玻璃胶。& & 液压钳上架前，先把双轴从前叉、车架上放松一次，自然垂直的状态下紧固。这样可保证碟刹安装后因某些原因（如打包坐车或运输）拆卸轮组时方便校正归位。碟刹钳上架后先不要上紧连接螺栓，在连接处放松状态下轻握手泵（油压闸把）然后轻轻晃动下面的碟刹钳使其自然的顺应碟片方向不要松手，然后紧握手泵，固定碟刹钳。& & 安装好后，大部分碟刹的间隙都很小，穿入碟片后碟片左右仅有不足0.5毫米的空隙（这已经算是大的了），很多都只有0.1毫米或干脆贴在盘片上，新装碰到这样也是正常不要惊慌。通过手泵的力矩调节螺丝把手泵调到很软的位置，反复压手泵多次。让油路中的气泡慢慢带出到手泵中的储油槽（用于补充油路中的刹车油的备用装置）。一般要反复个几分钟到十几分钟才会有效果。如果还不行那就只能拆手泵上的储油槽了（这种情况多发生在储油槽没有通气孔的款式上）。注意妥善保存好卸下的小螺丝。各种碟刹虽然都不一样，但原理相同，细心点没啥难的。拆开后注意不要漏油或尽量不要漏的太多，然后在储油槽暴露状态继续反复压手泵（这回要慢的了，快了会喷油）。不要担心溅出的油，既然是储油装置不用非得要灌满油，留下满腔的4/5就够了。如果看到有小碎气泡慢慢出来就说明厂家装配的时候并没有排空空气或测试。经过这番折腾后你会发现下面的碟刹钳与盘片空隙加大了，一般都会顺畅通过磨片了。然后小心装回储油槽的盖。擦拭、再检查连接螺丝。确认无误后就行了。& & 液压油是可以用摩托或汽车的DOT3、DOT4等替换的，并无大的影响。没必要换碟刹系统贵很多的原装刹车油。不要担心，这种刹车结构总体上适应性很强。只是在磨片与碟片的间隙上比较难调！（每次调节总是感叹，太精密了！自行车的油碟可能是世界上最精密的油压刹车系统了）& & 如果磨片与碟片还是有轻微接触，转动车轮后摩擦力、阻力基本上可以接受也算正常。随着骑行会越来越好。要不说怎么有"走合"这说呢？& &如果还是很紧，那八成是产品质量问题了。请完全放油检查或退换（新品）。还有要检查的是你的车架和前叉的碟刹座，轴向是否正确（是否经历过碰撞、变形）。总之就是毛病了，好的碟刹系统和好的架构之间不会有这种问题，毕竟是国际标准。& & 想提高刹车性能就要多多磨合，不要怕磨片损失（微乎其微，有的刹车玩报废了，磨片都还有），新车骑行时可轻微带点刹车尽快磨合盘片，争取早日把钢盘"开"出来。还有一招能令碟刹系统更加有效，换大直径的盘片！（别打我，我知道是废话）。另外给大家点指标：& & 我曾经与搞机械加工生意的哥们一起将我的碟刹拆散测绘过。然后在给他供货的厂家算过成本，完整的一套（前后）的双面油压刹车+手泵+油路+盘片成本价是90多（含加工费），那种在手刹上表面亚光铝本色的漂亮小铝板手成本仅5毛。盘片要用激光切。各种模具费（钢体、制手、橡胶件、弹簧件、油管、盘片的加工都要相应的模具）也不算贵。要5万多，但一万套的量可以免模具费。要负担模具费的一千套（厂子最少要生产一千套，人家每套的加工费仅仅算到10元）的价钱应该不到200！！！& & 我们不一定会去做这一行，但可以预测，碟刹未来会很廉价，尤其是台湾在内地分厂的产品。所以不用太在意现在的产品。只要正确使用很难坏的。& & 所有碟刹是都需要磨合期的，磨合期可以让碟盘和来令片产生紧密吻合的纵向纹路，并不是用于调整间隙的，很多人错误以为磨合是为了盘与来令片直接产生间隙，那是错误的磨合说法，碟刹由于来令片和碟盘的距离太近，所以有时使用磨的方法扩大间隙是不得以的做法，如xt一类的油碟，在一次经准的垫片校正和碟盘偏摆的精调之后，完全可以达到不用磨合就无摩擦的效果，只是要花费时间和耐心，线碟这方面稍好，尤其是avid做的特好，基本一次就可以很容易的搞定，原因是可调幅度比油碟大很多。
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心中疑惑就问问买过此商品的同学吧~
iframe(src='//www.googletagmanager.com/ns.html?id=GTM-T947SH', height='0', width='0', style='display: visibility:')视频 ||（单车基械匠）公路车内走线 手变 变速 刹车线安装布线
视频来自单车基械匠~赵工
单车基械匠：由骑行爱好者赵工制作、专业讲解单车维护、保养、DIY等骑行相关的视频。欢迎大家关注、分享、吐槽。
不忘初心，别具匠心
感谢山地车吧蛮荒者~赵工的分享，后续还会继续为大家带来赵工制作的骑行相关的视频短片；也欢迎广大骑行爱好者把您的骑行经验、资讯、视频、游记等与大家齐分享。
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