求解为什么骑车一次就都扣一块钱哪怕我骑2分钟也是一块【摩拜单车吧】_百度贴吧
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求解为什么骑车一次就都扣一块钱哪怕我骑2分钟也是一块收藏
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1元1小时，或者1元半小时 那车座子上不是写着呢吗
30分钟内按半小时算，以此类推。
那怕你骑1分钟，就1块钱，就是这样规定的，接受不了你可以不骑。
关键在于共享单车目前做不到薄利多销，单辆车利用率太低，一天只被三个人骑过，按说应该至少10个人骑才对，只能见一个宰一个了。
你打车，如果就打100米，收你多少钱？
你是不是以为三十分钟一块钱是累计计算的
跟打电话一个意思，1秒钟也是按照1分钟计费
登录百度帐号摩拜单车试骑一次欠费一块钱怎么办？不想注册，怎么还？_百度知道
摩拜单车试骑一次欠费一块钱怎么办？不想注册，怎么还？
我有更好的答案
摩拜单车是不能充值1元的。但是欠费的1元可以这样处理：①首先绑定微信支付，在我的钱包中 ，选择 微信免密 开通。②回到首页，点击 “扫码开锁”然后就会提示 ：支付欠款。③然后就可以微信直接支付1元的欠款了。④然后如果不想再用共享单车了，就可以取消微信绑定。这个没办法，不想注册就没法还款。如果不还款以后再想注册就会有问题。可以完成注册，缴纳299元押金后，把这一元钱还上。尔后再把押金退回，注销账号就是了。
采纳率：71%
膜拜单车是不能充值1元的。但是欠费的1元可以这样处理：①首先绑定微信支付，在我的钱包中 ，选择 微信免密 开通。②回到首页，点击 “扫码开锁”然后就会提示 ：支付欠款。③然后就可以微信直接支付1元的欠款了。④然后如果不想再用共享单车了，就可以取消微信绑定。
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这个没办法，不想注册就没法还款。如果不还款以后再想注册就会有问题。可以完成注册，缴纳299元押金后，把这一元钱还上。尔后再把押金退回，注销账号就是了
下载摩拜单车app还上1块钱结束
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刚才去火车西站，看到一大波支付宝哈罗单车，扫一扫一块钱就可以骑了。以后出行也方便多了。
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早上在大润发对面路口发现刚摆放了不少哈罗单车新车，下午巧遇南宁过来出差的朋友骑上了。
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【支付宝哈罗单车来钦州咯，扫一扫一块钱就可以骑了】刚才去火车西站，看到一大波支付宝哈罗单车，扫一扫一块钱就可以骑了。以后出行也方便多了。http://bbs.qinzhou360.com/thread--1.html......&&&&
&半小时1元钱，比公共单车贵，但是多方便...&
&随便停车的，我蛮喜欢的&
&我个人比较喜欢市政府办的那个交200块钱押金的那个（京中久APP）。&
&钦州素质不到3个月，不报废算伟大了&
&大城市都成坟墓了，希望能正常运营，钦州人能好好爱护。&
&哈罗单车，但愿能方便钦州人吧&
&我个人比较喜欢市政府办的那个交200块钱押金的那个（京中久APP）。&
&到时候车多为患----&
& 这些东西就跟水葫芦一样，多了就成灾泛滥了，夕阳产业，已经过时了，三十年前有的话谁不喜欢啊？&
方便！但是无免费...
哈罗单车，但能方便钦州人吧
共享单车，没有网点的，哪里都可以停的，随扫随走的，网点什么的落后了，只是不要乱停妨碍交通就可以聊
终于等到了，市区短途出行太方便了，希望网点更多些，也希望钦州市民能文明用车！
这些东西就跟水葫芦一样，多了就成灾泛滥了，夕阳产业，已经过时了，三十年前有的话谁不喜欢啊？
放得太远了，不方便
总评分:&威望 + 9&
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日上午，哈罗单车宣布完成3.5亿美元的D1轮融资，投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等多家知名投资机构和产业资本。
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又想骗我 注册 交付押金
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野蛮部落 发表于
刚才去火车西站，看到一大波支付宝哈罗单车，扫一扫一块钱就可以骑了。以后出行也方便多了。放得太远了，不方便
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野蛮部落 发表于
刚才去火车西站，看到一大波支付宝哈罗单车，扫一扫一块钱就可以骑了。以后出行也方便多了。这些东西就跟水葫芦一样，多了就成灾泛滥了，夕阳产业，已经过时了，三十年前有的话谁不喜欢啊？
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奔向小康, 积分 117, 距离下一级还需 383 积分
话说这个可行的吗？
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会被某些人扔进钦州江，或者变为自家专用。
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白手起家, 积分 187, 距离下一级还需 13 积分
我还是不相信会持久，钦州公共自行车不要钱的都这样子了
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话说，钦州有几个点？
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白手起家, 积分 43, 距离下一级还需 157 积分
9块钱就可以体验了吗？
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Powered by X2.5 & &&&ofo小黄车推1元月卡剑指摩拜
能用1元解决的事情绝不用2元！
17:27:03&&&来源：网络综合&&&
　　老铁，今天刷屏的ofo小黄车&1元月卡&你抢到了咩？&今天一早，ofo小黄车&1元月卡&一事在同事、同学、朋友间如接头暗号一样传开了。
　　继5月份的红包车、6月份的高考免费骑、7月份的0元免费骑行月卡之后，近日，共享单车第一品牌ofo小黄车正式宣布开启&1元月卡&限量放送！自8月16日起，凡ofo小黄车认证用户，正常缴纳押金（包含免押金用户）之后，只需1元即可抢购一张畅骑30天的月卡，月卡不限地区，全国通用。
　　怎么个抢法咧？
　　用户只要打开ofo小黄车App，进入主页面上的活动详情页，点击&1元30天&即可抢购1元畅骑30天的骑行月卡；新用户只要完成注册、押金缴纳及身份认证后即可抢购。ofo小黄车1元月卡有效期为30天。此外，用户在支付宝、滴滴、小米、饿了么、中国移动等app端，也可以领取1元包月卡。
　　1元畅骑30天，每天才3分多钱，网友们集体调侃：这个力度不是放福利是做公益啊！
　　价比价得死，货比货得扔。ofo这波福利让人不禁联想到摩拜单车之前推出的&2元30天&和&5元90天&骑行卡。相比之下，本次ofo小黄车的&1元月卡&更是诚意满满，堪称共享单车史上最大规模、最便宜、最实惠的骑行月卡。有网友戏称：ofo小黄车的&1元月卡&尽显老大范&&能用1块钱解决的事绝不用2块！
　　从近期多家第三方调查数据看，ofo小黄车在总用户数量、月活用户数、使用频次和用户渗透率上皆高居第一且在不断攀升中。业内人士认为，ofo此次力度空前的&1元月卡&活动，一方面瞄准了共享单车在二三线城市的新用户增量，另一方面也会大幅提升老用户黏性。随着活动开启，ofo月活用户数和使用频次势必在数据上出现新的增长峰值，而品牌的拉新留存能力也会再升一级，市场第一位置将更加稳固。
　　据了解，自2015年6月启动以来，ofo已在全球连接了超过800万辆共享单车，日订单超2500万，为全球8个国家超170座城市上亿用户提供了超30亿次高效便捷、绿色低碳的出行服务。ofo也已成为全球最大的、估值最高的共享单车平台。
　　市场调查显示，从大学生、上班族到旅行客、阿姨帮，ofo的用户覆盖社会各年龄段、各阶层，尤其在年轻一代中，&每天2次&的ofo小黄车已经成为不可或缺的生活必需品，漫步接头，可以发现几乎每10辆共享单车中有7辆是ofo小黄车。可见，ofo小黄车已经成为共享单车代名词啦。
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1小时才1块钱，共享单车靠什么赚钱？看这篇文章就够了！
来源：互联网的一些事
随着共享单车之战愈演愈烈，相信大家都在“担忧”共享单车的盈利模式。跟随作者的步伐，一起来看看。小红小黄等共享单车是如何盈利的吧？
标题：1小时才1块钱，共享单车靠什么赚钱？看这篇文章就够了！
采编：互联网的一些事（ID：imyixieshi），综合来源人人都是产品经理、网络等。
如今，共享单车领域可谓是群雄争夺的焦点，在马化腾投资了摩拜单车后，马云也看中了这一领域未来的发展前景，蚂蚁金服联合IDG资本、神创投等多家投资机构共同投资一家共享单车的企业“永安行”。进入3月份后，国内各大共享单车的“免费骑行”活动也愈加热闹。
ofo向其用户发出通知：3月6~10日早高峰时间段ofo用车费用全免；
3月10~12日，摩拜单车宣布全国免费骑行；
小蓝单车则是从3月4日开始推出了“全国免费周”活动，并持续至今。
为了吸引新用户，共享单车企业纷纷打响了补贴战、押金战了。摩拜充值100送110，ofo充100得200。摩拜单车押金为299元，优拜单车押金为298元，骑呗押金为200元，小鸣单车押金为199元，而ofo则为99元(校园用户用车时不用交押金)，而永安行的单车将全面推出免押金服务，芝麻信用600分以上的，将可以直接通过支付宝扫码免押金骑行。
由于共享单车之战愈演愈烈，据统计，18家共享单车玩家已经完成超过30亿人民币的融资，可是看起来运营成本如此之高的共享单车，真的有盈利可能吗？
从共享单车的盈利模式不难看出，共享单车可能会产生的利润的方式大致有以下几种：
1、共享单车盈利靠押金和预存费
共享单车有两大盈利来源，押金和预存费用。
使用共享单车，首先要交纳押金，再向平台内预存车费。日后骑车的费用，再从充值的车费里扣。
摩拜押金为每人299元，ofo单车的押金为99元，小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为298元。为了确保用户正当使用其单车，同时也确保单车损害时出租方可优先受偿。
向用户收取押金合理合法，就像我们在房屋租赁和酒店入住时也都要缴纳押金。
不过，传统租赁服务的押金是，当用户不再租赁房屋或退订房间、自行车，押金就直接退还。但摩拜、ofo等共享单车则是，只要用户不申请押金退还，押金就一直处于平台的控制之下。
为了方便，用户不可能每次用完单车后都申请退还押金、等下次用车时再缴纳。大量押金就留在了共享单车企业手中。并且在这种“一个人对应一份押金”的模式下，只要适当增加车辆投放或特定区域增加投放，就能带来更多注册用户和押金。这其实具有一定的募集资金或无息融资的性质。
《物权法》第二百一十三条规定，“质权人有权收取质押财产的孳息，但合同另有约定的除外。”就这样，押金所产生的利息收入或其他孳息收入（比如购买理财产品或炒股等）都归属于单车平台。
根据 App Annie 公开的数据看，每个月有 512 万人在用摩拜的自行车。每个用户都缴纳了 299 元押金来估算，摩拜收到的押金总额达 15 亿元。
如果用户要持续使用摩拜的自行车，那他缴纳的那笔 299 元的押金就会一直被存在摩拜的账户上。在你退押金之前，理论上它可以用这笔钱赚钱。
但押金本身并不属于摩拜的资产，所以即便用这笔钱做理财管理，一般也是购买银行、信托机构等提供的风险小、周期短的保本企业理财产品。
假设摩拜从银行购买一款期限为 3 个月的企业理财产品，年化率为 4% 左右。照此计算，摩拜每个月从这笔押金中的收益也大约是 500 万元。
除了押金，预存费用也是共享单车平台的一个重要利润来源。吸收来的大笔预存费用也可以用于投资理财。
所以，低廉的使用价格进行自行车租赁只是其表，募集大笔资金用于理财投资，才是这些共享单车疯狂争夺市场的根本原因。更何况，自行车租赁并无门槛限制，只要平台注册用户数足够大，就有机会成为一个全新的入口级平台。
2、大数据的收入
对任何一个互联网企业儿来说，通过运营获得用户注册，获悉用户的一个电话信息，已经是天大的幸福。
“共享单车”的玩法，在你屁股跨上单车之前，无论是摩拜，还是ofo，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号（要实名认证）都发送过去——这是对用户无比苛刻的要求，很多隐私意愿强烈的用户一定是抵制的，但“共享单车”用解决痛点的需求一次性实现了。
等用户的出行数据累积到一定量后，就可以将数据给商家导流，作为商家做广告的决策。通过数据规模化分析，可以帮助广告主过滤得出比较精准的群体受众，并进行有目的性地广告投放，从而帮助广告主提升目标用户的转化率，节约广告成本，提升广告效率。
如果摩拜从丰富的数据里分析得到一个信息，每天中午在中关村骑行的用户中，大约有10%可能会在午餐后买杯奶茶。
假如中关村有一家奶茶店，每做一杯奶茶需要3分钟，每小时就是20杯，每天如果满负荷工作15个小时，那么每天的最大产量是300杯，如果每杯奶茶卖10元，每天可以营收3000元。
假如平均每天奶茶店只能做到1/3的销售额（考虑到人群流量的潮汐变化等因素），那么平均每天收入1000元。去掉店租、人力、物料成本等费用，每天利润500元，每月15000。如果摩拜可以帮助奶茶店进行数据分析，发现中关村所有喝奶茶的人中，大约只有10%来它的店里消费过，也就是说它还有90%的利润空间。
现在摩拜说，我可以帮助你做精准的定向广告营销，但是你要给我交广告费，奶茶打个折，8元一杯，我可以帮你做到每天收入2000元。奶茶店肯定会合作，少量的广告费用就可以换来多出来的1000元，利润上涨了200%。
为什么摩拜可以做成这件事？答：腾讯投资了摩拜。微信支付已经打通了线下90%的在线支付场景，微信需要在这些场景中丰富最后一公里导流能力，从而将支付的流量做到更大。
而能够为微信提供最后一公里导流的，必须是一个可以绘制人们出行数据的精细化地图级应用，这方面恰好是腾讯缺失的。
摩拜帮助腾讯绘制了这张丰富的地图，摩拜创始人在一席演讲时播放了摩拜绘制出来的北上广深一天24小时的出行地图，从图中可以看出其数据量精细得惊人。
摩拜单车绘制的深圳24小时出行地图
当有了这张地图，再加上腾讯的微信支付，我上面描绘的“奶茶店创收”场景才有可能跑通。
3、广告收入
共享单车的主要广告位置有两个：一是 APP里的页面广告 。其APP的装载量足以产生相应的广告效应，启动界面、内置广告都是可以创造利润的方式，以后还可以在APP中植入积分商城，和其他厂商合作兑换礼品；二是单车车身的广告。
广告是很多互联网产品最大的盈利点，当用户产生了一定的规模，这也会成为共享单车的一个收入。
4、日常的运营收入
使用一次0.75，一线城市乘一天3次，乘数量45万，加上二线城市一天2次，65万辆，结果是 一天200万。综合起来一年收入7.3亿 。
摩拜：每半小时1块钱，不足半小时按半小时计算；ofo：如果不是则收半小时1块钱，不足半小时按半小时计算；小蓝单车：收费每半小时5毛钱，不足半小时按半小时计算；小鸣单车：收费每半小时1块钱，不足半小时按半小时计算。但是试问下，有多少人又是可以骑足半个小时或者一个小时的？
5、政府补贴
整编各城市现有的公共自行车，获取当地政府支持。
网曝说，除了杭州，其他城市的城市单车其实一直是处于亏损状态的，每年都要支出一大笔的财政收入进行支撑。共享单车们可以和当地政府合作，将当地的共享单车市场变成政企联运模式（可以是一部分共享单车市场），至少可以收编当地现有的公共自行车，加把锁变成可以 app 解锁且随借随还的无桩共享单车，一来可以省下不少的车辆投入成本，二来还能为市政建设提供辅助力量，为当地政府的绩效添砖加瓦，获得的也就不只是市场份额，还有政策上的支持，有了当地政府支持，当地共享单车市场的竞争壁垒就已经建立了一半了。
总之，虽然目前来看，共享单车市场还没有处于大规模的盈利状态，或者说仍处于花钱的阶段，用资本的钱做大规模和品牌。但这不该只是资本的游戏，更加注重产品、用户体验和线下运营才能实现长远的可持续发展。
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