鑫哥说车 | 全新林肯领航员外表粗犷、内在智联，座舱已经用上了五屏显示
来源： 15:54:07
来源：搜狐汽车[汽车新闻]全尺寸SUV有着典型“美国肌肉车”的气质，然而这种原本只在北美市场受到欢迎的车型，而今也越来越符合中国的消费需求。也正是因为它们的块头实在是太过抢眼，人们在关注全尺寸SUV的时候，往往会习惯性地将注意力聚焦在尺寸上，却忽略了它们其实也是很有“智慧”的，丰富的智联配置正在成为它们迈入新出行时代的新卖点。文丨AutoR智驾 张鑫 摄影 | 王婷车型：全新林肯领航员3.5T尊耀版智驾指数：74分（评分细则详见文尾）智能驾驶等级：L1+（美国SAE International国际汽车工程师协会分级标准）智能操作系统：SYNC 3多媒体通讯娱乐系统智能配置：自适应巡航系统、Stop & Go自动跟车功能、防碰撞辅助系统、行人监测功能、主动紧急制动、车联网系统、Carplay手机映射林肯领航员是一款有着纯正美国范儿的SUV，也是当前SUV市场中个头最大的级别——全尺寸豪华SUV，高大魁梧是它在外型方面最显著的特征。诞生于1997年的林肯领航员，之前的两代车型在中国就已经有了一些用户。但随着中国SUV市场的持续升温，尤其是中大型以上七座SUV的热度迅速走高，全尺寸SUV才有了更多的市场关注度，消费需求也有所增长。在今年1月举办的全新林肯领航员上市发布会上，林肯亚太区总裁梅蔼明（Amy Marentic）女士曾表示：“在2017年，林肯在中国市场增幅最大的两款车型都是高大的SUV。其中，中大型SUV——林肯MKX增长了32%，而全尺寸SUV——林肯领航员增长了47%。”中国SUV市场的这一消费趋势，令林肯这种拥有此类产品的车企表现出了更多的推广动力，也为林肯在华增加SUV车型权重增添了不少信心。作为林肯旗下的旗舰车型，全新领航员除了在车身尺寸上最大之外，还有一个核心卖点，那就是配置最高。当下林肯品牌的所有高端科技配置，在它的身上都有所体现。这一点，从它的座舱布局上就能一眼看出。全新领航员诞生在智联出行时代，因此它的座舱有着新时代的典型特征——触屏多、尺寸大。整个座舱共有5个显示屏，包括：一个12.3英寸仪表显示屏、一个10英寸中控台中央触控显示屏、两个第二排座椅多媒体显示屏（左右各一），以及由HUD抬头显示系统为驾驶者带来的“虚拟显示屏”。10英寸中控台中央触控显示屏很抢眼，各项功能图标的尺寸也比较大，选择起来顺手方便。这块屏幕采用了硬质面板，使用手感属于目前市场中的最佳水平，屏幕对手指的反馈灵敏且准确，人机交互感受十分顺畅，让人有喜欢使用的感觉。无论是尺寸、造型，还是使用感受，它都与平板电脑无异。因此，智驾君更愿意将它看作直接镶嵌在中控台上的平板电脑。而这也是智联汽车时代最流行的设计，就连那些整天将“颠覆”挂在嘴边的新造车势力都将此奉为经典。林肯已在量产现售新车上落地这个设计，体现出了前瞻性。在这块显示屏上，采用了SYNC 3多媒体通讯娱乐系统，拥有导航、车联网、Carplay手机映射等常见的互联功能，并且标配了4G车载无线网络。其语音控制系统则比较传统，需要按照系统既定的逻辑顺序说出指令，没有自然语音输入的能力。系统对语音的识别效率属于一般水平，偶尔会有无法识别的情况出现。纠错时，用户依旧需要按照既定层次重新说出指令，交互感受一般，顺畅程度只能算是尚可，没有太多亮点可言。12.3英寸仪表显示屏支持个性化设定，驾驶者可以依据自己的习惯选择信息显示形式。正是由于仪表屏的这种多功能性，6模式驾控选项的切换也在这里显示，而不再像传统方式那样在中央显示屏上显示。这样做的好处，在于有关驾控的信息都可以集中在一起，供驾驶者更加直观地查阅，同时不打扰其他乘客对中央显示屏的使用。至于两个第二排座椅显示屏，尺寸同样很大，但仅用于显示多媒体信息。虽然它们也采用触控方式操作，却只能在屏幕下方的触控区域内实现，其余绝大多数的面积只是常规显示屏。从实际意义上讲，这两块屏幕其实不能算触屏，只不过采用了触摸按键而已。全新领航员的HUD抬头显示系统，在当前属于比较先进的配置，显示面积比较大，信息也很全面，从常规行车信息到智能驾控系统信息都可以显示。值得一提的是，这套系统的人性化设定比较周全，不但显示位置、角度、亮度都可以调整，信息内容也支持定制设定，可以满足不同用户的个性需求。在智能驾控科技方面，全新领航员配备了当前最为成熟的安全技术，主要包括两个配置——自适应巡航系统（ACC）和防碰撞辅助系统（PCA）。全新领航员的自适应巡航系统带有Stop & Go自动跟车功能，系统对前车的监控十分灵敏，在智驾君认为本车与前车的间距还很充裕的时候，系统就已经开始发出安全提示了，在HUD抬头显示系统上显示了警示图标，鲜艳的颜色也很醒目。自动跟车功能的节奏也控制得不错，制动力度适中，重新起步的时机把握得恰到好处，不会让人有拖延的感觉。防碰撞辅助系统则是升级后的全新版本，带有行人监测和主动紧急制动功能，这在拥挤的城市道路上安全性更高，尤其是夜间行车更加实用。说到乘坐感受，自然是全新领航员的强项。方正高大的座舱，长达3112mm的轴距，令三排座椅都有着宽裕的空间感受。尤其是第三排座椅，具有良好的实用性，身高1.75m的智驾君坐在上面，头部距离车顶尚有两指的间距，膝盖也不会触碰到第二排座椅的靠背，日常乘坐完全没有问题。不过，受制于坐垫角度的限制，第三排座椅的舒适度在长途旅行中还是会略显不足，较为后仰的角度在长时间乘坐时会感到有点硌腿。好在这排座椅的靠背同样可以调节角度，在很大程度上保证了足够的舒适感。令智驾君最感吃惊的是，全新林肯领航员上最舒适的座椅，其实并不是我们习惯性认知的第二排，它的第一排座椅在配置上才是最“尊贵”的。这两个被称为“尊享全体感”的座椅，不但可以对颈、背、腰部和双腿进行多到略显复杂的30向调节，而且拥有三档加热、通风、位置记忆以及可细致设定的按摩功能。在按摩功能开启时，电机的运作噪声也很轻微，显示出了制造工艺上的细腻性。由此可见，全新领航员的定位是一款希望车主可以亲自驾驶的车型，而不只是需要雇司机来开的代步工具。虽然全新领航员的个头很大，但它并不是一款大排量的车，动力系统采用了3.5升V6双涡轮增压发动机。在实际试驾之前，智驾君曾对这款发动机有所疑虑，担心它的动力驱动这高大沉重的车身会力不从心。然而在刚刚起步时我就发现，全新领航员的加速能力的确超出了预期，无论平缓起步还是急加速，其动力性都不会给人拖沓的感觉。毕竟，这款看似不大的发动机，拥有305kW的最大功率和高达670Nm的最大扭矩，这已是市场中同等排量发动机的顶尖水平。当然，开着这样一款大家伙上路，也并不适合“暴走”风格。智驾君非常喜欢用四平八稳的驾驶方式去感受它的稳定、平顺与安静，能让人深刻感悟到林肯所推崇的“静谧的豪华”所带来的价值。此时，10挡手自一体变速器的价值就能得到更好的体现了，这是目前豪华车型市场中的第一款10挡变速器，为全新领航员带来更好的驾乘舒适性，对稳定油耗也有所帮助。在2018年年初的时候，全新领航员就被评为了“2018北美年度车”，成为该奖项成立24年来第一款获此称号的林肯车型。而根据林肯官方公布的数据，自2014年正式入华以来，林肯三年来已经在中国拥有了10万用户。在2017年的全球销量排行上，排名前十的经销商中有7家来自中国市场。这意味着中国已经成为林肯发展潜力最大的市场，因此全新领航员在中国市场也被寄予了更多的希望。就产品实力而言，全新领航员的设计、配置、性能、空间都很有竞争力，林肯品牌的号召力和进口品质也已经得到了更多消费者的认可。此时，正应处在一个“全速前进”的发展状态下，然而却恰恰碰到了中美贸易对抗升级，来自美国的进口车关税大幅提升了，这对林肯的市场打击着实不小。不过，好在全新领航员两款车型的售价并不算高，分别为112.8万元和122.8万元，即便与比它小一号的奔驰GLS（102.28-159.8万元）和宝马X6（82.99-112.99万元）相比，全新领航员的价格也有足够的优势。因此，就算关税增加，这依旧是一款物有所值的车型。只是这多出来的一部分购车成本，很可能会令潜在车主陷入观望，期待关税回落之后再出手，这将会让林肯品牌在中国的销售放缓不少。智驾指数综合评分：74分（L1+级）智能互联指数：14分智能驾控指数：14分驾驶操控指数：13分舒适乐趣指数：16分空间利用指数：17分（智驾指数共有以上五个指数分项，用以对应市场上的各种不同种类、不同市场定位的车型。每个指数类型都分为五项内容，每项满分为20分，总评分满分为100分。）智驾指数是AutoR智驾网全新打造的车型评测体系，旨在对新车型的智能互联技术、智能驾驶操控、舒适乐趣、工艺质量等多个方面进行量化评分，从而对消费者认知各款车型提供直观的指导，为消费者选择有情感与温度的出行伴侣为使命。在“智驾指数”体系中，智能技术层面是重中之重，体现了智驾网与智能汽车发展前景的契合，更是消费者了解各款车型智能化配置的一个全新窗口。
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电信与信息服务业务经营许可证：京ICP证130329七代高尔夫GTI个性改装案例 打造细节更显独一无二
七代高尔夫GTI个性改装案例 打造细节更显独一无二
大众高尔夫GTI是一款改装潜力很高的车型，不管是性能还是姿态，高尔夫GTI都能很好的驾驭，而今天玩车之家给大家带来外国车友的七代高尔夫GTI改装案例。第一眼见到这辆七代高尔夫GTI，你一定会被这个性的
大众高尔夫GTI是一款改装潜力很高的车型，不管是性能还是姿态，高尔夫GTI都能很好的驾驭，而今天玩车之家给大家带来外国车友的七代高尔夫GTI改装案例。第一眼见到这辆七代高尔夫GTI，你一定会被这个性的变色龙车漆所吸引。这样的颜色虽然比较冷门，不过每一次见到都很惊艳。这辆高尔夫GTI的外观改装虽然使用了多个品牌，不过整体搭配起来并不会显得很别扭，反而在细节上显得更有特点。行走系统方面，改装了海外品牌的18寸三片式轮毂，10J的数据在高尔夫上也比较少见。因为使用了10J的轮毂，原厂的翼子板数据已经不够了。车主就采用了前轮加装宽体翼子板，后轮手工宽体的方式，打造出了属于自己的风格。这辆七代GTI还改装了7.5代欧版高尔夫R的LED光源后尾灯，LED的光源看起来也更加简洁。避震方面，选择了Air Lift Preformance气动避震，这也是目前较为常见的气动避震品牌。虽然玩起了气动，不过车主没有忘记这是一辆高尔夫GTI，因此动力方面改装了IS38涡轮、加大中冷、APR进气、APR排气，以及升级了APR stage二阶。虽然没有具体数据，不过但凡改装了IS38涡轮和二阶程序的高尔夫，没有一辆不是几百匹的马力。本期高尔夫改装鸣谢车主：_krisbeats_
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史上最强高尔夫GTI发表，能阻止思域秒天秒地吗？
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在奥地利W?rthersee举办的GTI大会师湖畔嘉年华会中，大众 如同日前所预告，为车迷们带来了高尔夫 GTI 的最新顶级性能版本—高尔夫 GTI TCR Concept，虽然冠着概念车的名号，但可以看出这辆 高尔夫 GTI TCR 已非常成熟，相当接近量产版本。大众 如同日前所预告，为车迷们带来了高尔夫 GTI 的最新顶级性能版本—高尔夫 GTI TCR Concept。大众 这次不再以小改款前的Clubsport及Clubsport S，来为高尔夫 GTI顶级性能版本命名，而是直接冠上高尔夫 GTI TCR的赛车名号，象徵其即是以高尔夫 GTI TCR工厂赛车量产而来的道路版本车型。大众 这次不再以小改款前的Clubsport及Clubsport S，来为高尔夫 GTI顶级性能版本命名，而是直接冠上高尔夫 GTI TCR的赛车名号。高尔夫 GTI TCR与高尔夫 GTI Performance同样采用一具2.0升直喷四缸涡轮增压引擎，但透过调校将最大马力进一步提升至290匹，并可在引擎转速5,000转至6,800转持续输出，最大扭矩则维持与高尔夫 GTI Performance相同的370N.m最大扭矩水准，自1,600转至4,300转皆可提供，标准版最高时速为250公里，在解除Vmax电子限速后，最高时速可达264公里。搭配7速DSG双离合变速箱，以及前轮差速器锁定机能，使其拥有更佳的车辆循迹性表现，排气系统则使用Akrapovi?的钛排气系统。此外，高尔夫 GTI TCR配置了2个额外的散热器，借此提供足够的冷却，确保引擎发挥高性能表现。高尔夫 GTI TCR与高尔夫 GTI Performance同样采用一具2.0升直喷四缸涡轮增压引擎，但透过调校将最大马力进一步提升至290匹。高尔夫 GTI TCR拥有更加运动化与个性化的外观，车头造型乍看之下神似高尔夫 GTI Performance，但高尔夫 GTI TCR具备了更加性能化的前下扰流设计，后扰流也运用了独特的分流设计。标准版采用18寸锻造铝合金轮毂、另外还可以选择19寸铝合金轮毂，并且搭配打孔散热的高性能刹车系统。高尔夫 GTI TCR具备了更加性能化的前下扰流设计，另外还可以选择19寸铝合金轮毂，并且搭配打孔散热的高性能刹车系统。至于在外观上，高尔夫 GTI TCR除了同样在前叶子钣有着GTI专属的铭牌以外，门槛上方还有TCR的专属字样，另外侧面还有经典的GTI蜂巢图样点缀车身。车内的部分，运动化赛车椅自然是配备于车上，椅面中央采用相当鲜明的对比色，另外方向盘上也采用红色缝线、盘面12点钟方向也有如同赛车一般的条纹。方向盘上也采用红色缝线、盘面12点钟方向也有如同赛车一般的条纹。大众预计将在2018年底正式推出这辆性能最强的GTI，后续若有更多讯息，我们将会持续追踪，为大家带来最新的报道。&&
点击加载更多下一代高尔夫GTI外观预测图曝光！外观竟形似“面包车”…
早在今年年初大众就发布了全新一代Jetta（国内速腾）的官图，而高尔夫作为与Jetta保持同期换代的两厢版车型，其每一次换代基本都会与Jetta使用同样的外观设计语言。
&全新Jetta（国内速腾）于是外媒便根据目前已经纰漏的信息绘制出了第八代高尔夫的预测图，并且还是GTI版本！
&第八代高尔夫GTI预测图&通过预测图可以看出，第八代高尔夫的前脸部分采用了与全新Jetta类似的设计，前大灯与倒梯形的进气格栅融为一体，贯穿左右的GTI标志性红线也再一次加强了车头的一致性。
&7.5代电动高尔夫&前大灯周边被极细的日间行车灯环绕，下方由点状LED光源组成，配合着黑色的进气格栅也为这台GTI车型增加了一份运动气息。而雾灯区域则采用了目前大众电动车一贯使用的“C型”装饰设计，以凸显科技未来感。
车身侧面，预测图也延续了全新Jetta的设计风格，车身腰线折痕十分锐利、深邃，配合着门板下方的内凹冲压折痕，让全新高尔夫的车侧显得十分紧绷。
&全新Jetta内饰（国内速腾）内饰部分，不出意外的话，第八代高尔夫无疑会采用与全新Jetta近似的内饰风格，从整体向驾驶员侧倾斜的中控区域以及仪表、中控两块液晶屏的设计还有10种颜色可调的氛围灯可以看出，设计师想让这款全新高尔夫的内饰兼顾到运动、科技以及时尚，但实际效果呢，反正我个人觉得还是挺中庸的，您觉得呢？
虽说根据预测图来看，第八代高尔夫的颜值依然很稳，但如果将这台车放进高尔夫的历史车系中，其实还是存在一定违和感的。
而造成这个问题的主要原因就是第八代高尔夫车头位置使用的设计语言对于一台紧凑型车来说有点过于厚重了，前脸被各种元素塞的满满的，没有了能把控节奏的“画面留白”，最终流露出了一丝“面包车”的观感也就不足为奇了。其实同样的问题在全新Jetta身上也一样存在，大家是怎么看待全新高尔夫以及Jetta的外观呢？你是喜欢以往素雅、适可而止的设计风格还是目前这种“足料”设计风格呢？萝卜开会在1～7代高尔夫中，你最青睐哪一代的造型？
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20.9万关注
恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值2018款高尔夫3000公里真心体验
2018款高尔夫3000公里真心体验
备受瞩目的独立悬挂的回归，全液晶仪表和MIB HIGH系统等高科技的加持，让无数高7车主后悔自己下手太快的7.5代高尔夫到底怎么样？开了几千公里以后咱就简单聊一下体验。
备受瞩目的独立悬挂的回归，全液晶仪表和MIB HIGH系统等高科技的加持，让无数高7车主后悔自己下手太快的7.5代高尔夫到底怎么样？开了几千公里以后咱就简单聊一下体验。重要的事情前面写点，后面再写点，省的你没看完就跑了。这台车到手开了将近三千公里，各种路况都跑了，印象最深的还是跑山。个人习惯，不管啥车都想拉山路上跑跑，然后上高速，这才叫开车。市里就是攒积碳玩呢…
这台车外观相对于7代来说变化不大，毕竟是中期改款嘛。车灯＋前杠看着又年轻了，又凌厉了。外观这玩意儿我也不想多说啥，放几张图自己看吧…毕竟维密天使穿的衣服你也不一定喜欢，店里最丑的衣服也会有人买。
看完外观看看内饰。手上这台是1.4T顶配，坐进车里除了空间略显紧凑以外，高级感还是有的。好多人都不理解媒体口中的高级感，感觉聊什么车都能用上，今天我就给大家解释下什么是高级感。高级感就是看上去挺好的，解释完毕。
连接方式齐全
说到高级感提升最明显的就是大屏幕！你看奥迪、路虎啥的，大大小小放那一堆屏幕，第一次坐进去的都扣扣这摸摸那，然后叹口气说一句，这车真高级。7.5代高尔夫这套12.3寸的液晶仪表＋9.2寸的中控大屏在高级感的提升上也是立竿见影。当然了，想得到它们也确实肉疼。大镜面屏粘指纹的事就不用废话了，好在这套系统支持手势操作，放音乐时候手靠近往上一抬，屏幕下面就会呼出隐藏菜单。用手左右挥动就能翻页。你以为这就解决了强迫症对于指纹的纠结了吗？当你挥手操作时候出现两次失灵的时候你就又乖乖的去摸屏幕了。
储物空间可以满足日常需求，就是这个USB接口少我忍了，但是难插就有点过了，手粗的朋友应该能理解。对于照片里一直出现的数据线我表示抱歉，我实在不想再插一次。
仪表台搪塑的。说到搪塑，好多人又不理解了，今天我再给大家解释解释。搪塑就是所有软的不知道材质的东西都叫搪塑该软的软、该包皮的包皮
我要表扬一下座椅！虽然包裹性没有gti那也强烈，但是材质搭配很用心。坐垫和靠背是翻毛的皮，周围是锃亮的皮。好就好在这两块翻毛皮上了，开车坐车真的不出溜。
主驾驶座椅诚意满满提供3种座椅记忆和电动调节
大众车主最爱的大旋钮副驾驶座椅差点意思，期待高尔夫的女王副驾
后排空间一般，家用没问题。为了操控这点牺牲也是应该的，有出风口！有杯架！我只说了有的
还记得迈腾方向盘下面那个可以装矿泉水的储物盒吗？他也有一个，如果你觉得还不够请往下看。为它的装水能力打电话！
个人觉得这套轮毂不输gti
最后说一下这台车的操控。这套1.4T＋7速双离合的动力组合，大家再熟悉不过了，作为大众车主，我一上车就跟回家一样。但是回归的独立悬挂可给这台两箱小车加分不少！（只有1.4T车型才有独立悬挂）调校的略显运动，加上轴距的优势，这台车过弯干净利落，一点也不拖泥带水。山路驾驶有点激烈，油耗不做参考。市区平均7-8，高速7，我脚比较大…说了这么多，这台小车我个人是非常喜欢的，推荐给像我一样的伪90后！
各位看清楚啊！我车里可没人，道奇先动的手！
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