本帖纯属讨论帖欢迎各位看客畅所欲言！　　
相信大家都能发现现在在重庆越来越多的人喜欢上了骑自行车，在马路上经常能看见有人穿戴整齐的骑自行车，骑车的人多了 问题也来了
在本来就不宽的马路上经常跟私家车、公交车、出租车等等机动车辆抢道，增加了不少的危险，虽然我们已经努力的在靠人行道骑行，可是总是有各种车辆来挤我们，让我们骑得是提心吊胆的，当然也有不遵守规矩的骑友，跑到马路中间骑呀，逆向骑呀，这些确实很让人讨厌。但是这只是极少数的一部分人，我们大多数的骑友还是遵守交通规则的，极其本分的靠着马路边骑车。　　
希望烧汽油柴油的朋友多包容我们一点，重庆爬坡上坎不少，咱烧的是边油，上坡跑不赢你们，所以在路窄的时候耐心一点，毕竟咱是肉包铁，比不了你们铁包肉啊！　　
在晚上，希望各位能多开开近光灯，现在车灯的质量越来越好，远光灯一打，咱啥都看不见了.........　　
写了楞个多，一看
发现基本是毫无层次感，本人写作水平有限，各位多包涵..........　　
下面请大家说说对我们这群骑车人的看法。
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　　抢个沙发
　　自己注意安全就好
　　作者：改革开放好多年
回复日期： 1:11:00　　　　自己注意安全就好　　===================================================================　　现在重庆很多司机在十字路口转弯不打转弯灯，想起都黑人
　　答：不把自行车当交通工具用的人！　　　　　　　　我的自行车都还放起的，当年读高中的时候在体育馆甲壳虫（现在叫硬石头）买的，十年了舍不得丢，用罩子把它遮起的，哈哈。　　　　其实我现在有点想去买个大行的折叠车搞起耍。
　　骑自行车的人用不着全副武装,买个菜倒还可以.
　　　　　　　　自己注意安全就好　　　　===================================================================　　　　现在重庆很多司机在十字路口转弯不打转弯灯，想起都黑人　　　　　　====================　　　　我以前是，要么骑马路中间，动作大一点，车子自然看到我就晓得减速按喇叭；要么骑人行道。　　　　　　公路上骑自行车最大的问题，我觉得是灰尘和尾气。
　　有些行人觉的自行车的刹车比机动车刹车好,不晓得自行车撞得死人不?
　　刹车2块钱付要得不?
　　在重庆，要么是发宝，要么是健身。绝对不是为了方便
　　不骑自行车1年多了
　　作者：510224zhang
回复日期： 1:22:00　　　　有些行人觉的自行车的刹车比机动车刹车好,不晓得自行车撞得死人不?　　　　=========　　　　深更半夜的，莫说这些不吉利的话嘛。　　　　　　单从刹车距离来讲，自行车的刹车确实比汽车好，何况现在有的自行车还是碟刹，甚至是油压碟刹，也就是说，自行车顶天能放六十码的速度，但十米之内就能停稳，自重轻惯性小。　　　　汽车中比较霸道的陶瓷打孔碟刹，六十码的车速，想十米内停稳，是不可能滴。　　　　　　哎呀，人霉了，整当道了，摔一跤也许就报废了，还需用自行车去撞么？
　　8# 作者：510224zhang
回复日期： 01:23:00　　　　刹车2块钱付要得不?　　　　=============　　　　啊？那是刹车胶皮哟，两块钱也许能买到一副。
　　6# 作者：能跑的车
回复日期： 01:18:00　　　　　　　　　　　　自己注意安全就好　　　　　　===================================================================　　　　　　现在重庆很多司机在十字路口转弯不打转弯灯，想起都黑人　　　　　　　　　　　　====================　　　　　　　　我以前是，要么骑马路中间，动作大一点，车子自然看到我就晓得减速按喇叭;要么骑人行道。　　　　　　　　　　　　公路上骑自行车最大的问题，我觉得是灰尘和尾气。　　=========================================　　的确
尾气成为了现在最大的问题，市区骑车完全就是在吸尾气
　　自行车不错，配台过的切的起码五千，所以一直没下手。
　　作者：玄字号
回复日期： 3:46:00　　　　自行车不错，配台过的切的起码五千，所以一直没下手。　　　　5000不贵 可以下手了
　　强烈建议重庆主城区新修道路规划自行车道
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阅读：20132回复：19
如果共享单车来重庆，你会骑吗？
发布于： 16:42
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&& & & 说实话刚开始听见这个消息的时候我是不信的，但好像确实要在重庆搞！好像第一步投放地点在重庆永川，共享单车市场狼烟四起，群雄逐鹿，这个市场已然饱和了吗？，“这场共享单车赛跑才刚开始，作为共享单车的后来者，有信心超越对手，力挽狂澜！在未来，悟空共享单车会同**合作，整合自行车厂家的过剩产能，引入民间资本撬动市场。记者获悉，悟空共享单车于12月份，启动了“合伙人计划”，雷厚义解释，“合伙人计划”是一项“让共享经济遍及千家万户”的普惠计划，欢迎民间资本成为车辆和站点的投资者，享受共享单车的利润分红。
记者了解道，目前车辆租金是共享单车企业的主要收入源。此外，押金收入带来的强大现金流，使沉淀资金能创造出更多的理财收益。根据公开信息，摩拜单车的车辆成本为3000元，收费仅为1元/30分钟，押金299元；悟空单车每辆车的成本仅为几百元，收费为0.5元/半小时，押金99元。从用户规模和投资回报的角度来看，悟空单车的市场竞争力要好于摩拜单车。实际上，悟空共享单车团队早前已宣布，他们找到了非常健康的现金管理方式。企业都在算一笔账：共享单车多久能够回本，每年的年化收益是多少？悟空共享单车聘请专业精算师对共享单车经济模型进行了精确计算，一辆共享单车最快能够在103天内收回成本，年化收益高达15.73%，这个数字还有待市场的经验。所以并不是谁都能够成为第一个吃螃蟹的人，需要有资本，更需要有慧胆。网上找到的文章，第一波投放重庆，你们怎么看？
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发布于： 16:45
重庆这个路骑得动个鸭儿
重庆社区广告合作请打电话:
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发布于： 16:46
：重庆这个路骑得动个鸭儿 你晓得在重庆平路上骑哈！还有蛮多地区还不是阔以骑啊
金币21035个
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发布于： 16:47
在公园里面骑差不多，城市里面就算了，重庆道路比较窄，而且这边的骑行文化也不多，主城也没有划分非机动车道路，表示不看好
金币27573个
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发布于： 16:47
共享摩托可能骑的人多些
求关注，求给印象分
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发布于： 17:12
：共享摩托可能骑的人多些 共享摩托车牌照，驾驶证是个问题！
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发布于： 17:55［］
：共享摩托车牌照，驾驶证是个问题！只要共享摩托了，驾照绝对不会是问题。只是对于管理处的监管工作会面临很大的困难。
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发布于： 20:00
：只要共享摩托了，驾照绝对不会是问题。只是对于管理处的监管工作会面临很大的困难。 是啊!所以现在先做自行车
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发布于： 21:26
我们区已经共享好几年了
长期收购二手男人~量大从优！
金币3378个
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发布于： 22:47
现在有些区县都有，主城不现实，机动非机动未分流，黄棒太多，看哈南滨路豆晓得了，不晓得要出好多事情。
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重庆社区成立于2003年，是重庆最热闹的o2o生活平台。
& 2003 重庆社区 --- 重庆生活，有你有我！
最近赞Ta的人在重庆骑车究竟是一种怎样的挑战？在重庆骑车究竟是一种怎样的挑战？世界尽在我掌百家号在重庆骑车究竟是一种怎样的挑战？大概就是“上坡爬不动，下坡Hold不住”吧！小编是一个地道的武汉妹子，东湖绿道就在家门口，平时没事时就去骑车环东湖一圈。来到重庆之后，发现我的大学校园里竟然没有一辆共享单车，学校太大，等校车时间太长，崩溃。于是小编问了一些网友，为什么咱们重庆的共享单车这么少？看看他们的回答：@陌上尘星：共享单车重庆还是有的，只是集中在大学城了，偶尔能在除大学城外的地方看见一辆，都是别人从大学城带过来的。重庆的道路，爬坡上坎的，就决定了共享单车无法在重庆大面积投放，即使投放了，这种道路也没几个人会去骑，也容易引发交通事故。大学城是一块平地，也是大学集中地，在大学城投放比在其他地方投放要好一些。如果想骑共享单车，可以去大学城试试，不过也可能见不着好的自行车，毕竟大学城学生太多，坏的车子也多。@开在秀兰多的花：很多人太看中共享单车的盈利模式，其实共享单车就是非法集资，比如投入1万辆车，投入成本按200元计算，那就是200万的投入，他收取99元押金，发展客户按10人一部车计算，就是990万，这笔钱一直在他那里周转，至于骑车的费用一小时一块钱，他根本看不上的，如果哪天他倒闭了，麻烦事就来了……@隔壁隔壁老赵：重庆的地理位置决定了共享单车在重庆发展的规模，从地形上来看重庆地貌造型各样，以山地、丘陵为主。其中山地（中山和低山）面积62413.24平方公里，占幅员面积75.8%，平地2964.22平方公里，占3.6%。重庆地势起伏大，层状地貌明显。全市最低点在巫山县碚石村鱼溪口，海拨73.1m；最高点为巫溪、巫山和湖北神农三县交界的阴条岭，海拨2797m，相对高差2723.9m。东部、东南部和南部地势高，多在海拨1500m以上；西部地势低，大多为党委书记拨300—400m的丘陵。如果骑着单车从东部到西部，下坡还好，上坡走着都比骑车快。共享单车在重庆发展先天不足，只能在地势平缓地区进行布局，例如永川以及大学城区域，如果有共享摩托的话，重庆还是很适合的。@五五的holiday：重庆不是没有共享单车，只是共享单车都投放在地势相对比较平坦的大学城了。重庆是座立体城市，你能想象骑自行车蹬断腿的场景吗，要是骑到市区，我怕到时候就是车子骑你了。再说了 重庆市区的主要道路都没有开设非机动车道，骑自行车很危险的。再而就是重庆共享单车投放量少，而且大多集中在大学城。一般没人骑到其他地方去，所以也就很难见到。投放在重庆市场的共享单车有90%都无法回收，导致当地共享单车企业退出市场。单车无法得到及时的增加，换新与维修。也就越来越难见到了。共享单车对于重庆来说，有如昙花一现。虽然说，小黄车在全国各地都能见到，但没有动力的交通工具还是不适合重庆的坡坡坎坎。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。世界尽在我掌百家号最近更新：简介:封面新闻，重新链接世界作者最新文章相关文章不会骑自行车是怎样一种体验？ - 知乎9被浏览723分享邀请回答0添加评论分享收藏感谢收起　　　　　　　
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轻松爬坡的自行车重庆人接受不？自行车老板的喜与忧
作者：记者 康延芳
重庆的山地特色，导致了自行车在这个城市很稀有，有句话说的是：“在重庆骑自行车，下坡人骑车，上坡车骑人。”不过，现在重庆还真有了一种上下坡都很自如的自行车：能够轻松爬上二、三十度的坡，能在陡坡起步，功能像半个摩托车，不过车身重量只有20多公斤。这就是重庆长鹏实业研发生产的“鹏程万里”牌智能电动助力自行车。
长鹏实业自主研发生产的智能自行车，可以轻松爬上30°的坡。记者 王昀飞 摄
重庆造“鹏程万里”牌智能自行车，能轻松爬坡，让“山城变平原”。记者 王昀飞 摄
华龙网7月21日11时讯（首席记者 康延芳 实习生 施婉莹）重庆的山地特色，导致了自行车在这个城市很稀有，有句话说的是：“在重庆骑自行车，下坡人骑车，上坡车骑人。”不过，现在重庆还真有了一种上下坡都很自如的自行车：能够轻松爬上二、三十度的坡，能在陡坡起步，功能像半个摩托车，不过车身重量只有20多公斤。这就是重庆长鹏实业研发生产的“鹏程万里”牌智能电动助力自行车。
一个山城的企业，研发生产自行车，且首先瞄准的就是重庆市场。这多少有点觉得意外。如此智能的自行车产品推出，能否改变重庆人基本不骑自行车的习惯呢？重庆很多地方没有自行车道，这种车上市后该走哪里？记者近日走进长鹏实业了解到，企业负责人是既喜又忧。
喜：研发出能让“山城变平原的自行车”
“你看，现在国外都在鼓励骑车去上班，在重庆，也可以骑我们这种自行车去上班。”在位于大渡口工业园的长鹏集团内，公司董事长汤捷向记者展示他收集的报纸。这张报纸上刊载的是欧洲各国对民众骑自行车去上班的鼓励，其中法国是每公里给予0.25欧元的奖励。
全球环境变暖，雾霾笼罩很多城市，低碳、环保、绿色出行变得尤其受关注，并衍生出很大的市场。这也正是长鹏集团准备进军智能电动助力自行车领域的初衷。此前，这是一家做了20多年汽车内饰的企业。
如何在重庆实现以自行车来出行的低碳、环保梦？长鹏集团联合重庆大学、西南大学、重庆理工大学等高校，共同研发出了爬坡能力强的这款智能电动助力自行车，完全颠覆了传统自行车的骑行感觉：上坡时，你用力蹬一下，智能控制器会在千分之一秒内计算出人的力度，同时给出三至四倍的加力，上坡马上变得轻松。
据公司董事长汤捷介绍，公司的这款产品在歌乐山三百梯路段、南山一棵树路段等地方上坡骑行均进行了测试，这些地方大坡度都在20°以上，以他65岁的年龄，骑起来都很轻松。
而且尤为先进的是，普通电动车在9°坡上便难以起步，而长鹏集团的这款智能电动自行车，在20°坡道上也可以轻松起步。
除了适合爬坡的特点外，其电耗低，每公里耗电仅0.011度，且全车大部分采用铝合金，整车重量只有21至23公斤，便于携带和存放，进出电梯也十分方便。电池为锂电池，无记忆，待机时间长，使用寿命长。不需专门的充电桩，在高层楼房内220v普通插座上即可完成充电。
不仅如此，在汤捷看来，这种智能电动自行车，还将带来多方的共赢。“据统计，全国每晚有9亿度的低谷电被浪费，重庆每晚有550万度低谷电需要利用，大渡口区每晚也有22万度低谷电没人用。”汤捷说，如果有了这种充电的智能电动自行车，那些被浪费的低谷电就可以被充分利用起来。
汤捷还算了一笔账，假如大渡口能实现5万人“骑车去上班”，每天往返60公里，每度电按0.78元计算，将为大渡口电力部门带来近1000万元/每年的电费收入，创造100万元/每年的电费税收。
据了解，目前全国有几百家从事智能电动自行车生产的厂家，重庆只有长鹏一家研发的智能电动自行车因为拥有自主研发的核心技术，在性价比上有很高的竞争优势。目前，试销的“鹏程万里”牌长鹏智能电动自行车平均每辆价格在2850元左右。其他厂家的同类产品一般在3000元以上。
汤捷很看好智能自行车的未来市场，他说，全国有70%的区县处于丘陵山区，而且，随着公车改革、城乡公共自行车试点等政策实施，智能电动自行车应该有很大的发展空间。
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