大家帮我鉴定一下这款捷安特atx830 2018款70真伪

捷安特ATX870真假_百度知道
捷安特ATX870真假
捷安特ATX870真假大家帮我看一下这台车是不是真的捷安特ATX870 不是防的?还有这车是不是停产了?那是新的。。。
我有更好的答案
假车,假得和把假字贴在车上一样。比较低端好辨认的山寨仿冒车。1、车架上脚撑安装位置焊接有一块用来安装脚撑的打孔金属片。请注意是焊接上去的。假如你不装脚撑,那块金属就这样长在车架上了。这在捷安特的车上是看不到这种设计的。只有中国大陆的低端车用这种设计。2、后拨保护器是一个画蛇添足的东西,这也是国产低端车很喜欢装上去的东西。当发生撞击时,它保护后拨,但是却会因为连接在车架上,对车架造成破坏。这种破坏很可能比车架直接受撞击还大。车架比后拨贵多了。这种东西就是个保护芝麻丢西瓜的设计。一点好处都没有。3、车的涂装对不上4、车架的管形和粗细都对不上。
应该不假,真货
不好说,没见实货
是不是真的都会有车架号码的?
肯定会有车架编号呀
真假要看车架编号能看出来
真的,前面应该有避震按钮
那你觉得是真的吗
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打算入这辆自行车
一看就是假的,想要好点的车,我有辆美利达公爵600打算出,带原装发票。随意找人看车真假。1000可刀。非诚勿扰
什么时候还有个红的变速齿轮了,
求帮鉴定 谢谢准备入手
假的,某宝山寨,500块最多
楼上都正解!
看一下五通的十五位号和条形码。发回原厂检测一下不可以吗
登录百度帐号在售车款--2013款--
捷安特ATX 870车身配置详情(文图)
& & 捷安特ATX&8系列是车友们一致认为的高性价比车款,其中ATX&870更是其中的代表之作,其越野能力更强一些的27.5轮径轮组,是现在ATX&8系标志性配备,也是与7系列车款最大的区别。
& & 作为捷安特的一款高质量入门山地车,Giant&ALUXX的标配车架是当然得,车架强度很好,重量上比较同档次车架也具有一定的优势,而且适用于27.5轮径的车架很适合亚洲人体型,更容易找到适合自己身高尺的车架。
Giant&WIN铝合金车把,新款870的标配套件之一。31.8mm直把,简洁强悍。
ATX&870的造型还是很漂亮的,车首竖杆同样是Giant&WIN铝合金套件
& & 车架的配备了Giant&WIN镁合金27.5&TNL油压锁死避震前叉,这是捷安特一款27.5轮径专用的山地车油簧前叉,在同样价位的车款中,这款前叉已经算比较好的了,可锁死和调节阻尼,让车子可以适应更多种路面的路况。在轮组方面ATX&870采用了较轻量化的GIANT&Pianeta轮圈加上GIANT&LITESTEP配备,都是捷安特自家产品,不过性能还不错,外胎是27.5X1.95规格,做了防刺处理。
右臂的调节阀,可以锁死前叉,锁死后,在城市铺设道路上骑行不会泄力。
& & 捷安特ATX&870的变速系统采用了Shimano的ACERA&M390套件,拥有稳定的变速体验,是入门级山地车上常采用一套高性能变速套件,最实惠的价位,专业级别的体验。
M390的后拨,入门级9速山地车后拨中广受好评的一款,性能稳定是它最大的优点。
& & HDC300油压碟刹有很稳定的刹车性能,而且作为一款入门级的油压碟刹,HDC300在恶略的条件下也能保持很稳定的刹车性能,是安全骑行必备的装备。
14年版的ATX&870配备了意大利SELLE&ROYAL座垫,坐垫还算舒适,不过不满意的话大可以再换一款。
& & 像捷安特7系列一样,ATX&870作为8系中的一辆主流车款,受到了不少车友的欢迎,虽然没有达到烂大街的程度,不过已经是不少工薪阶层车友的坐骑了,的价位也处在多数人可以接受的范围,不管是拿来入门还是休闲骑行,ATX&870都会十分的合适。
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