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奥运专用车市场有商机
　　第31届里约奥运会正在如火如荼的进行中，奥运健儿在赛场上正在释放着他们的&洪荒之力&。作为专用车人，除了关注我国奥运健将在赛场上的表现外，可能还会关注奥运会需要用到的专用车车型。本期，我们就一同来挖掘奥运会这个巨大的专用车市场吧!
& & & &厢式运输车
　　奥运会规模大，需要消耗的运动器材和生活物资都很多。整个里约奥运会将要使用32000个乒乓球、400个足球、8400个羽毛球、250辆高尔夫球车和54艘船。除此之外，奥运村的配件和物品将包括约80000把椅子、70000张桌子、29000个床垫、60000个衣架、6000个电视机和10000个智能手机。
厢式运输车
　　而运送这些奥运器材和奥运村物品的车辆无疑需要用到大型的厢式运输车。现在的厢式运输车为了达到减重的目的一般采用复合板材料和铝合金型材。中高端的厢式运输车会采用空气悬挂，不仅能减重，还能保证车辆平稳行驶。为了达到环保节能的目的，电动厢式运输车应运而生。此次里约奥会员很可能用上了这种专用车。
& & & &&冷藏车作为厢式运输车的一种，也是奥运会期间的必用专用车。奥运会的号召力我们有目共睹。由于参赛和观战的人多，所需要消耗的生鲜食品也会很多。如果没有专门的车辆运输这些食品，生鲜食品很容易变质腐烂。 冷藏车的上装是由保温厢体和制冷机组等部分组成。保温厢体目前大多使用聚氨酯材料，保温效果好。冷藏机组目前主要以美国的开利、冷王和日本的三菱较有名。为了有效利用厢体空间和实现不同食物的保温要求，现在有不少厂家开始生产多温冷藏车。相信，在本次奥运会中见到多温冷藏车不是一件稀罕事。
　　爆破器材运输车
　　8月5日里约热内卢奥运会在一片光华璀璨中拉开了帷幕。这些让人惊艳的烟花绝大部分属于中国制造。其中浏阳烟花占比达到了80%。烟花属于危险品，在海上需要用到专门的轮船运输，到达陆地后同样需要用到爆破器材运输车。
爆破器材运输车
& & & &爆破器材运输车又炸药运输车，雷管运输车，防爆车，烟花爆竹运输车。这种车辆在我国额定载质量是0.5-9.9吨。厢体全金属整体骨架式，车厢壁板的内部材料用导电好，摩擦不起火花的铝板制作，底板用导静电橡胶。整车需要具备防雨、防火阻燃、防静电火花、烟火报警和防盗等功能。爆破器材运输车厢体选开侧门和隔舱，特殊车型选装抗爆容器筒或者抗爆容器厢，专门用于雷管运输。 虽然不能确定此次里约奥运会是否用到这种专用车，但是08年的奥运会烟花运送确实用到了这种车型。
　 & 消防车
　　2016年的里约奥运会有200多个国家参加，上百万人观战。毫无疑问，人多的地方，安全隐患也多。为了防患未然，消防车是需要用到的。常见的消防车包括水罐消防车、泡沫消防车、泵浦消防车、登高平台消防车、云梯消防车等。此次奥运会这些消防车可能都需要用到。
　　环卫车
压缩式垃圾车
　　奥运会期间产生的垃圾无疑是平时的很多倍。据悉，里约奥运会需要清除7770公斤的马粪。而清除这些生活垃圾就需要用到垃圾车。垃圾车有很多种包括压缩式垃圾车、自卸式垃圾车、摆臂式垃圾车、勾臂式垃圾车等。目前用得比较多的是压缩式垃圾车。这种垃圾车倾倒方便，大件、小件的垃圾都能运输，而且能够进行初步压缩处理。
　　除了垃圾车之外，还需要用到洒水车。里约热内卢位于巴西高原，属于热带草原气候。虽然奥运会期间正处夏季，雨水充沛，但是各种绿化的浇灌依然需要用到洒水车。
　　此外，还需要用到道路清扫车。道路扬尘和垃圾的处理依靠环卫工人是无法快速清理的，因此需要用到清扫车。清扫车的种类有纯吸式清扫车、干式清扫车、多功能清扫车。干式清扫车是一种新型道路清扫车，不用刷子不用喷水，全部气流作业靠的是空气动力系统，能够避免二次污染。 奥运会需要用到的专用车种类还很多，在此就不一一例举了。我们专用车人在看奥运的同时，也要思考一下如何开发这块大市场。
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2016年的巴西里约奥运会，几乎可以称作是有史以来最差的一届奥运会了。先是奥运村的各种问题，再死针对中国运动员的各种不公平待遇，我们几乎可以说，这届奥运会就是个笑话。
巴西人的组织协调能力我们已经领教过了，但对于造车来说完全不是那么一回事。一台车质量好不好，能用多少年，和整个制造过程都有着莫大的关系，那么，到底一台车的质量跟造车又有什么关系呢？
从车身成型开始
一台车最重要的是什么？必然是车身，在整个汽车制造过程中，对车身的制造可谓是最重要的一环。一般来说，有实力的厂家都会分别在要求极高的独立厂房内把车身的各个组件给单独制造出来，这些制造好的车身部件会被送往焊装车间进行焊接。对于一些厂家，比如丰田来说，在送到焊装车间之前，这些车身零件还必须经过预处理，确保每个部件的机械性能都严格达到要求。
接下来，这些部件就会进入焊装车间，这是车身成型非常重要的一道工序。全自动作业的机械手会把这些零件焊接起来形成车体。在这里有个讲究，使用怎样的焊接方法，焊接工序如何，乃至焊接哪些地方，在哪些地方使用胶水（特种超高强度胶水，并非我们理解的那种），这些都会很大程度上影响着一台车的车身刚性，甚至是使用寿命。
目前，大部分国际级企业使用的都是激光焊接和传统堆焊的结合，也有部分企业使用更先进的热成型技术。各大企业多年来一直都在研究新的焊接技术，目的就是为了让车体刚度更强，安全性更高，更加耐用。
在车体整个完成之后，就会进入涂装车间。涂装车间的作用可不只是简单的给车子上油漆就完事，在涂装车间里，车体首先会进行一系列复杂的沉浸程序。这些程序的目的是让车体刚度进一步加强的同时，让车体具有防锈的能力。一般来说，当前部分品牌宣传上的“12年防锈”，其根源就是来自涂装车间。
如果涂装过程不佳，或者控制得不好，在用车过程中就相对较容易出现局部生锈现象。几年前被爆出的某自主品牌车型出现大面积锈蚀现象，其原因很可能就是来自于涂装过程的问题。
在做好防锈防腐蚀这些处理后，车子会开始喷涂上指定的颜色和保护漆。接着，同样经过涂装完成的各种大型部件，比如前后机盖，车门等，都会被安装到车上，开始进入下一环节。
核心系统安装
在这个环节，动力总成、传动系统、各种电子系统等一台车最核心的部件会被安装到车上。这些部件会由机器操作，通过生产线工人的配合装车。这个步骤同样至关重要，如果某一部件安装时出现了哪怕是一丁点的问题，都有可能在交付顾客使用后发生非常严重的事故。因此在核心部件的安装上，所有车厂都不会掉以轻心。
总装和检测
在安装好主要的核心部件后，接下来就到了制造过程的最后一步了。在这里，整台车所有部件都会全部装上，包括玻璃、座椅、内饰板等等，在这道工序都会全部装好。因此，总装车间一般是一家工厂规模最大的一个车间。
在总装完毕后就可以出厂开卖了吗？还差得远呢。在总装车间紧接着的，就是一个规模同样庞大的检测线，在这里，每一台下线的新车都会经过一系列测试，全面判断这台车是否达到车厂设定的出厂标准，哪怕有一点点小瑕疵，都必须开到指定的位置，由专职人员进行排查后重新装配或修复。
在所有检测全面通过之后，新车就会由专职人员开往指定的停放区域，并打印好合格证，这些新车，就是即将送到4S店，最终交付到你手上的新车了。因此你也会看到，所有的新车，里程表都不会为零，原因正是因为检测线的存在。
基本上大型造车企业都会有这一步。在所有等待出厂的新车里随机抽取几台进行完整的测试，测试内容包括各种极限操控，甚至是一些破坏性的动作。这些测试一般由这家工厂经过特殊培训的（一般是出国培训），全厂甚至整个企业只有几个十几个的大神级测试车手进行。
这些人会利用身体的每一个感官，在每一段测试路准确判断出这台车哪里存在设计缺陷，哪里有什么问题。这种能力是一般人不可能具备的，因此这些人一般是整个企业里收入最高的人之一。
在抽样检查里，一般都会发现问题，这些问题会经过企业方面的评估，如果不影响新车销售的，会放在这台车的下一个改款车型中解决。如果会影响新车质量，那就麻烦了，可能会马上对生产线进行调整，密切关注已经卖出去的车型。
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今日搜狐热点奥运会自行车赛事常识
在1896年第1届奥运会上，项目就被列入正式比赛项目。在奥运会发展的初期阶段，只有场地、公路两个分项的比赛。现今奥运会上增设了山地越野赛、小轮车项目等项目。如今的奥运会场地自行车项目减少了两个男子项目，增加了两个女子项目，这样奥运会男女场地自行车比赛的项目数均为5个，分别为竞速赛、团体竞速赛、凯琳赛、团队追逐赛以及新设的五项全能赛。为了让车友更好地欣赏奥运会自行车比赛，我们来讲下自行车比赛常识自行车规则：自行车全长不超过185厘米，宽度不超过50厘米，重量不少于6.8公斤。车座长度应在24-30厘米之间，中轴与地面的距离应在24-30厘米之间，自行车前后轮直径必须相同。车轮的直径最大为70厘米，最小55厘米。所用自行车应为死飞轮，不得安装变速装置和车闸。小轮车车轮直径应为20英和24两种，奥运会为20英寸。参赛车辆必须使用有效的后闸。运动员要根据赛事的规定使用脚踏和专项鞋。在车把（横管）、车把立管（连接把和前叉）和车架应配有防护垫。奥运会公路车赛用车 Cervelo系列奥运会场地赛用车 没有变速器和刹车装置奥运会BMX小轮车赛用车 车轮直径20英寸奥运会山地车赛用车下一页：奥运会自行车赛赛道要求赛道要求：场地自行车的赛车场为椭圆盆形，跑道用硬木、水泥或沥青筑造，跑道周长分400米、250米和333.33米，其中333.33米为国际标准场地。跑道宽5-9米，弯道坡度25-45度。在跑道的下部设有占跑道宽度10%的放松道和供上道比赛使用的安全区域。在大于、等于250米的场地上，安全区域总宽度不得小于4米。在计时台前，由中间4厘米黑线和两边34厘米宽的白线组成的宽带为终点线。在直道中央位置的红线为追逐线，在终点线前200米的白线为200米计时起点线。场地照明系统必须有应急装备。在奥运会比赛期间，要求亮度至少为1400Lux。电子显示牌要能够反映1/1000秒的成绩时间。终点有供终点裁决的终点录像系统和使整个场地都能够清晰收听的公共播音系统。山地自行车赛道将保证2.5米至3米的宽度，赛道还需保持其自然状态。赛道将采用防护带把运动员和观众隔开。场地自行车的赛车场为椭圆盆形，跑道用硬木、水泥或沥青筑造公路自行车赛奥运山地车赛小轮车赛铁人三项赛选手装备及穿着要求：在比赛中，运动员要穿带袖的骑行服和短裤，可以是连体的。短裤的裤边应当在膝盖以上10厘米。在公路比赛中，运动员穿的风雨衣必须是透明的或符合该项目比赛的防雨服。运动员必须戴安全头盔。通常号码布和号码牌要用白色底板，黑色字样。而且，字体、布底和车牌的大小，要符合规则的规定。公路车选手装备山地车选手装备小轮车选手装备场地车选手装备奥运会自行车赛五大赛事规则介绍【1、场地车赛 Track】　每届奥运会场地车赛有些小区别，常规包括男女全能赛+男女团体追逐赛+个人争先赛+团体争先赛+男女团体竞速赛+男女凯琳赛。如今奥运会场地自行车项目减少了两个男子项目，增加了两个女子项目，这样奥运会男女场地自行车比赛的项目数均为5个，分别为竞速赛、团体竞速赛、凯琳赛、团队追逐赛以及新设的五项全能赛。个人争先赛：一般排定2-4名运动员同时原地出发，骑行三圈，计最后200米的时间，首先通过终点者为胜。奥运会比赛分资格赛、1/16决赛、1/8决赛、复活赛、1/4决赛、半决赛和决赛。从1/4决赛开始，每三人中取成绩最好的晋级。团体争先赛：两队参赛，每队3人，每人领骑一圈后离场，最后一名车手完成比赛，以其抵达终点的时间决定胜负。个人追逐赛：出发时，两名运动员分别位于跑道正中的起、终点线上同时针方向出发，互相追逐。男女个人追逐赛比赛距离分别为4公里和3公里。比赛分资格赛、第一轮和决赛三个轮次，资格赛前8名进入第一轮，第一轮中前4名进入决赛。其中前两名选手决冠亚军，另外两名选手争夺铜牌。资格赛中，如果被对手追上，仍需完成全部赛程以获取成绩。第一轮和决赛中，当一名选手被对手追上，裁判鸣枪，比赛结束。未被追上，则以到达终点的时间决定胜负。团体追逐赛：两队参赛，每队4人，在跑道正中的起、终点线上同时针方向出发，相互追逐，距离为4公里。比赛分资格赛、第一轮和决赛三个轮次，资格赛前8名队进入第一轮，第一轮中获胜的4队进入决赛，其中两个成绩最好的队决冠亚军，另外两队争夺铜牌。如一队的第三名选手追上另一队的第三名选手，被追上的队被淘汰。如未追上，则以第三名选手到达终点的时间判定胜负。记分赛：运动员集体出发，以累计得分排名。男子为40公里，女子25公里。在250米的场地上，途中冲刺每10圈一次。每个冲刺圈第一名获得5分；第二名3分；第三名2分；第四名1分。任何一名选手超过主集团一圈，获得20分。任何一名选手被主集团超过一圈，扣20分。凯林赛：一组车手在摩托领骑一定圈数后，在距离终点前600-700米处开始冲刺，率先抵达终点的获胜。凯林赛包括第一轮和第一轮复活赛、第二轮比赛、决赛三个轮次。麦迪逊赛：与记分赛相似，但每队两名车手。几支队伍在50公里的距离中同时比赛，每20圈设冲刺积分。第1-4名获得的冲刺分分别为5、3、2、1分，最后圈冲刺得分加倍。共设14个冲刺圈。最多18队参赛，只进行一次决赛。追上大团者即获得一圈，被大团追上者判失一圈。最终排名根据每队完成比赛的圈数和得分多少决定。团体竞速赛：是以每队三名选手组成的两个队，从场地的追逐线向相反的方向同时出发。在场地上骑行3圈，每名选手领骑1圈，以第三名运动员到达终点的成绩决定胜负的比赛。男女全能赛：全能赛是伦敦奥运会新设的项目，比赛以行进间250米计时、20公里记分赛（男子30公里）、淘汰赛、3公里个人追逐赛（男子4公里）、10公里捕捉赛（男子15公里）和500米计时赛（男子1公里）六个独立单项的成绩按照单项比赛名次计算，单项第一名获得1分，第二名为两分，以此顺延。将六个项目分数相加，得分少的运动员名次列前。比赛必须在两天中完成。全能赛决赛最多24名运动员，如果报名运动员人数超过24名，将分组进行各10公里的记分赛进行资格赛（男子15公里）。【2、公路车赛 Road】　?男女公路个人赛+男女个人计时赛男女个人计时赛：运动员按照规定的间隔时间单独出发，以运动员到达终点的成绩优劣排名。 该项目在奥运会的比赛距离：男子40～50公里、女子20～30公里。运动员在出发前15分钟到检录处报到，并检查比赛装备。由同一名裁判员扶车。 比赛中，运动员之间不能相互配合领骑。在超越与被超越过程中，运动员不得进入对手左右2米，前后25米的空间。随队车辆也必须服从有关行车规定。 如果运动员的车辆出现故障，可自行处理故障或由跟随的器材车进行处理。男女公路个人赛：比赛通常选择路面有起伏和斜坡等各种地形变化的公路上进行。比赛时，运动员在起点线前集体出发，以运动员到达终点的顺序进行排名。比赛距离通常为：男子220～250公里、女子100～140公里。 运动员必须于赛前15分钟在集合地点进行签到。在比赛过程中，运动员之间可以相互配合，进行一些帮助，如转借或者交换食物、饮料、工具和配件。但是，运动员之间禁止互相推行。如发生，取消比赛资格。比赛中行进的队车要遵守裁判员的指挥，只有得到裁判长的批准后，才能超越运动员队伍。运动员的赛车在比赛中如出现故障，可以从本队的器材车、公共器材车上或收容车上获得帮助。奥运会期间，修理或更换车轮或赛车等，也可在固定修车点上进行。 补给区有明显的开始和结束标志，只能由本队工作人员徒步完成。在赛程的前50公里和进入最后20公里后，不得进行补给。奥运会上，补给的时间和地点由国际自盟根据赛道情况和气候条件来确定。【3、山地车赛 Mountain Bike】　 男子越野赛+女子越野赛山地车越野赛中，运动员在规定的山路赛道上集体出发，出发前，裁判员将根据运动员的排名顺序，通知运动员进入起点选择出发位置，最终以运动员到达终点的先后顺序决定排名。根据赛道情况，男子运动员完成比赛的时间最短应在2小时，最长应在2小时15分；女子运动员完成比赛的时间最短应在1小时45分，最长应在2小时。在整个比赛中，除相同状态下的同队运动员可以相互帮助，运动员不得接受赛事规定以外的任何帮助。裁判团根据实际情况安排补给区和修车点位置。补给只能由本队工作人员徒步完成，他们和运动员之间不允许有身体接触。不允许供给者将水瓶、食物直接放置在运动员的车辆上，或放入运动员的衣袋中。奥运会山地车比赛，一般选择5公里至6公里长的环行赛道。【4、小轮车赛 BMX】&男子竞速赛+女子竞速赛小轮车比赛分为计时排位赛、淘汰赛(1/4决赛、半决赛)和决赛3个阶段。男子32名选手通过排位赛成绩分成4组，每组8人进入1/4决赛，小组前4名晋级半决赛，半决赛分2组，每组8人，小组前4名进入决赛。女子16名选手通过排位赛成绩分成2组，每组8人进行半决赛，小组前4名晋级决赛。排位赛：选手单独出发，骑完全程计时，比两次取最好成绩。淘汰赛：每组选手同时出发，以到达终点先后顺序排定名次，比3轮，名次之和较小的前4名晋级。决赛：选手同时出发，率先抵达终点者获胜(只比1轮)。【5、铁人三项赛 Triathlon】&男子铁人三项赛+女子铁人三项赛铁人三项运动（triathlon）是体育运动项目之一，属于新兴综合性运动竞赛项目。比赛由天然水域游泳、公路自行车、公路长跑三项目按顺序组成，运动员需要一鼓作气赛完全程。2000年成为奥运会项目，2006年成亚运会项目。比赛中，运动员应按规定依次连续不间断地进行游泳赛段、游泳至自行车的换项、自行车赛段、自行车至跑步的换项、跑步赛段，直至到达终点完成比赛。游泳赛段：运动员可以使用任何泳姿进行比赛，但一般均采用游进速度最快的爬泳（自由泳）姿势。运动员可以踩水或漂浮，或者站立在水底或抓住静止物体休息。如果有运动员不按规定路线游进，缩短了赛程，则将被取消比赛资格。自行车赛段：比赛前，裁判员将对所有参赛运动员的车辆和头盔进行检验。比赛中，运动员必须按照规定的赛道方向骑行；不得阻挡、影响其他选手的骑行和超越。跑步赛段：运动员必须用双脚完成全程比赛。可以跑或走，但不可以爬行。赛事医务主任有权对他们认为身体状况已出现不良现象或丧失比赛能力的运动员提出停止比赛的要求。终点排名与成绩：每名完成比赛的运动员成绩应包括：游泳比赛时间、自行车比赛时间、跑步比赛时间和总时间。在比赛中，违规的运动员将受到警告、取消比赛资格、停赛或者禁赛的处罚。关注微信公众号：bikehomecc看五分钟，买自行车不再被坑，自行车资讯，，，，，买卖尽在，下载。
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巴西人的组织协调能力我们已经领教过了，但对于造车来说完全不是那么一回事。一台车质量好不好，能用多少年，和整个制造过程都有着莫大的关系，那么，到底一台车的质量跟造车又有什么关系呢？
从车身成型开始
一台车最重要的是什么？必然是车身，在整个汽车制造过程中，对车身的制造可谓是最重要的一环。一般来说，有实力的厂家都会分别在要求极高的独立厂房内把车身的各个组件给单独制造出来，这些制造好的车身部件会被送往焊装车间进行焊接。对于一些厂家，比如丰田来说，在送到焊装车间之前，这些车身零件还必须经过预处理，确保每个部件的机械性能都严格达到要求。
接下来，这些部件就会进入焊装车间，这是车身成型非常重要的一道工序。全自动作业的机械手会把这些零件焊接起来形成车体。在这里有个讲究，使用怎样的焊接方法，焊接工序如何，乃至焊接哪些地方，在哪些地方使用胶水（特种超高强度胶水，并非我们理解的那种），这些都会很大程度上影响着一台车的车身刚性，甚至是使用寿命。
目前，大部分国际级企业使用的都是激光焊接和传统堆焊的结合，也有部分企业使用更先进的热成型技术。各大企业多年来一直都在研究新的焊接技术，目的就是为了让车体刚度更强，安全性更高，更加耐用。
在车体整个完成之后，就会进入涂装车间。涂装车间的作用可不只是简单的给车子上油漆就完事，在涂装车间里，车体首先会进行一系列复杂的沉浸程序。这些程序的目的是让车体刚度进一步加强的同时，让车体具有防锈的能力。一般来说，当前部分品牌宣传上的“12年防锈”，其根源就是来自涂装车间。
如果涂装过程不佳，或者控制得不好，在用车过程中就相对较容易出现局部生锈现象。几年前被爆出的某自主品牌车型出现大面积锈蚀现象，其原因很可能就是来自于涂装过程的问题。
在做好防锈防腐蚀这些处理后，车子会开始喷涂上指定的颜色和保护漆。接着，同样经过涂装完成的各种大型部件，比如前后机盖，车门等，都会被安装到车上，开始进入下一环节。
核心系统安装
在这个环节，动力总成、传动系统、各种电子系统等一台车最核心的部件会被安装到车上。这些部件会由机器操作，通过生产线工人的配合装车。这个步骤同样至关重要，如果某一部件安装时出现了哪怕是一丁点的问题，都有可能在交付顾客使用后发生非常严重的事故。因此在核心部件的安装上，所有车厂都不会掉以轻心。
总装和检测
在安装好主要的核心部件后，接下来就到了制造过程的最后一步了。在这里，整台车所有部件都会全部装上，包括玻璃、座椅、内饰板等等，在这道工序都会全部装好。因此，总装车间一般是一家工厂规模最大的一个车间。
在总装完毕后就可以出厂开卖了吗？还差得远呢。在总装车间紧接着的，就是一个规模同样庞大的检测线，在这里，每一台下线的新车都会经过一系列测试，全面判断这台车是否达到车厂设定的出厂标准，哪怕有一点点小瑕疵，都必须开到指定的位置，由专职人员进行排查后重新装配或修复。
在所有检测全面通过之后，新车就会由专职人员开往指定的停放区域，并打印好合格证，这些新车，就是即将送到4S店，最终交付到你手上的新车了。因此你也会看到，所有的新车，里程表都不会为零，原因正是因为检测线的存在。
基本上大型造车企业都会有这一步。在所有等待出厂的新车里随机抽取几台进行完整的测试，测试内容包括各种极限操控，甚至是一些破坏性的动作。这些测试一般由这家工厂经过特殊培训的（一般是出国培训），全厂甚至整个企业只有几个十几个的大神级测试车手进行。
这些人会利用身体的每一个感官，在每一段测试路准确判断出这台车哪里存在设计缺陷，哪里有什么问题。这种能力是一般人不可能具备的，因此这些人一般是整个企业里收入最高的人之一。
在抽样检查里，一般都会发现问题，这些问题会经过企业方面的评估，如果不影响新车销售的，会放在这台车的下一个改款车型中解决。如果会影响新车质量，那就麻烦了，可能会马上对生产线进行调整，密切关注已经卖出去的车型。
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