山地车骑着不难受吗 为什么怎么多人喜欢_百度知道
山地车骑着不难受吗 为什么怎么多人喜欢
今天试骑了辆ATX770 感觉山地车都是爬着骑 两个胳膊要支撑 不难受吗真没有普通的高把自行车骑着舒服，还有人骑长途问想不通。
我有更好的答案
楼主的车架买大了，或是鞍座角度倾斜过大。山地车的骑行姿势算是比较贴近普通自行车的了。车架尺寸合适的话胳膊并不会有任何的不适，骑长途嚷嚷屁股疼的要比嚷嚷胳膊疼的要多很多。不用旅行车的原因是因为其自重要比XC硬尾山地车大很多，蝴蝶把的实用性也值得商榷。不用公路车的原因是因为公路的骑行姿势比山地车重心要更低，况且中国现阶段的公路质量你觉得合适用骑公路吗？XC越野正合适吧
采纳率：81%
来自团队：
骑车其实也是要选尺寸的，，，你说的情况是你身高和车架尺寸不匹配，，，，
之所以趴着骑有这么几个原因：1. 减小风阻 2.分散重心，长途时不至于屁股太疼 3.你试的车可能车架尺寸不合适，太大了。因为以我的经验，车架尺寸合适时，山地身体前倾的幅度并不是很大，不像公路车还有，你觉得普通车骑着舒服的原因1.最主要的，不适应
2. 普通车都是大宽车座，且坐管很低，骑行时基本就是坐姿。但坐姿骑行并不符合人体工程，导致骑行姿势不正确，长距离或爬坡对膝盖伤害非常大呵呵，如果真对这项运动感兴趣，多骑骑就知道了。望采纳
山地车骑长途这是中国特色，很多人盲目地买，有些是为了攀比炫富，造就了一大批“山马党”。当然我也不认同骑山地车就难受的说法，掌握正确的骑行姿势选好尺寸，经过一段时间的适应后，骑山地车还是比骑普通车舒服的。
出行这种情况，有可能是车架买大了，还有调低坐垫试试，实在不行就用垫圈增高横把高度，纯手打望采纳
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每天骑车多少公里 对骑长途有效果 本人一辆山地一辆公路 山地平时在单位 （路况不好） 但每天都可以
每天骑车多少公里 对骑长途有效果 本人一辆山地一辆公路 山地平时在单位 （路况不好） 但每天都可以骑 公路在家 基本是中长途 大约150到180公里。如何能提高骑行的耐力以及速度
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为什么有这么多人喜欢在公路上骑山地车？收藏
因为骑公路赛不舒服吗？
公路车只能在公路上骑。（纯粹扯淡）
都说 舒适度
远程等话。
个人不多说。
各有各的道理吧
那些骑着山地车在公路上的人
是在去越野的路上
公路车刹车距离长，在公路上骑车得防着各种逆行，老头，老太，小孩。
你用公路车到没铺水泥路的大堤上去试试
因为楼猪无**管太多！听说的
很多原因每个人都有一种或几种以上你只是认定眼前的事实软尾也是必须压马路,才能到越野场地不说越野,你怎麼知道人家要去哪
因为我在去场地的路上。
你去哪找内么多山地。。
挨着太行山脉，当然要买山地车
我想问在公路上骑山地交井管吗
最主要的原因就是公路车贵，而且姿势需要重新适应，便宜的公路车由于角度不对长时间会对人体造成伤害
这么较真的话，你让那些开4X4越野的上班族情何以堪啊！
你要是骑着公路去越野，我们也管不着…
也有牛人玩死飞越野的嘛~~
因为没钱........
公路骑山地没问题啊 ，你山路骑公路试试！
你瞅着受不鸟吗？
骑车是个人爱好，跟在哪里骑根本没有多大的关系吧！！！
公路车骑着难心
我相信5年后楼上的这群人就不会这么说了
个人喜好罢了 喜闻乐见
各种老人小孩 窜出来的摩托汽车- -骑公路就直接撞上去了
大锅，山地造型的车子它就不一定是山地车，ok？
感觉前叉很渣 神马XCT 我要换XCR
我在公路上骑山地只是为了锻炼和散心而已，不觉得有神马不对劲
全天候部分地形，随意性比较大！
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为什么山地车那么流行，公路车却很少有人骑?
UID：731417
　首先要明确这样一个概念：区别公路车和山地车的标准不是谁比谁好，谁比谁适合骑行；而是公路车是在“铺设路面”骑行的，山地车是在“较差路面或是非铺设路面”骑行的。国外的情况的情况也不是大家想象的骑公路车就一定比山地车多，而是国外铺设道路上骑山地车的要比国内少很多。目前国内骑车的情况是山地车的人确实大大超过了公路车，不管什么路面，不管什么年龄，不管什么性别，不管什么目的，也不管什么用途，所以我们时常看到柏油马路上编队骑行的山地车。而造成这种情况的原因要从国人意识、公路车自身两方面分析。700)this.width=700;" >　一、意识问题　　　　先入为主，山地车运动（注意我说的是“运动”）在国内的发展时机给国人的观念冲击。中国接受新事物历来是比较晚的，不光自行车这项新事物的接受晚于欧洲发源地百多年，同时中国受美国的影响远远大于受欧洲的影响，改革开放的80-90年代，正逢山地车运动在全球的大流行，很多人就先入为主的接受了山地自行车为比赛用自行车的概念。而此时大部分中国人对环法的概念是，环法是虾米东东。　　　　就骑行姿势来说，山地自行车比公路自行车更容易被初学者接受。为了便于操控和对突发事件作出反应，山地自行车骑行姿态比较挺直，视线更接近人走路的姿态，用腰部受力。而公路车姿态前倾，头部超出身体很多，容易造成初学者的危险感觉。其次公路车骑行姿态下趴，对身体柔韧性要求较高，身材要求也不小（大肚、大胸都是问题）。再次，公路车骑行姿势需要上臂、腰部、大腿都受力，一旦姿势错误，骑久了就会腰酸背痛，造成很多人感觉难以上手。最后，公路车往往要求脚通过锁鞋固定在自锁脚踏上，更是给初学者过于专业，难以入门的观念。其实，上述问题和观念都可以通过经验的积累来纠正和转变。公路车本来就是为了长途骑行设计的，只要正确并习惯了，就会体会到公路骑行姿态的效率和优势。对于锁鞋，不管山地还是公路，锁鞋都是为了骑行更加安全。　　　　公路车运动的目的性造成的普及问题。公路车运动相对于山地车运动的最重要一点就是，骑公路车的目的就是在保证身体健康和安全的前提下，以速度优先。很多人入门公路车时抱着各种各样目的，但最终要不是走向挑战自我，要不是就走向了竞技。所以一旦决定入门公路车，也就意味着告别了那种慢悠悠不出汗的骑游的状态，也告别了和一大堆水平参差不齐的车友列队刷马路的状态，当然，也告别了DH这种激烈运动的状态，这和不少有条件购买公路车的人的目的是不相符的。　　　　公路车是一项计划性很强的运动。公路车运动的每项内容都要提前计划或者知晓，譬如踏频、均速、什么时候到什么位置、跟车距离、什么时候喝运动饮料，什么时候喝纯水，带多少补给....等等什么都要提前计划。“一场说走就走的远行”，仿佛公路车是做不到的。一旦入门了公路车，你就像是一名数学家，零件的重量、每个档位的齿比，每个部件的里程数...有时候你会怀疑你是不是成了偏执狂。这对于普通人来说，太累了。=700) window.open('http://img.iweihai.cn/club/attachment/173_fa29ad4b6276.jpg?58');" style="max-width:700" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>700)this.width=700;" >　二、公路车自身的问题　　　　公路车是一项器材要求严格和精确的运动。 公路车尺寸严格，身高要求基本5cm一档，更不用说倾角、把立、曲柄、坐轨等带来的诸多尺寸协调问题。一般是要求做个专业fiting的(单独做的话价格几百到几千元不等），但对连改变骑行姿态都不愿意改变的人，让他们花2个小时做个fiting，那更是不敢多想了。可是公路车“最在意的就是尺寸”，不论是尺寸大了小了，骑行中都会出现这样那样的问题。所以很多人在尝试了错误尺码公路车（自己买或者试着骑了其他人的车）后，就放弃了。对于厂商来说，公路自行车5cm一档，中国人按160cm-190cm的身高跨度，一个车架至少要准备6个尺码，更不用说公路车车架不光以尺寸区分，还以用途分为速度车架、爬坡车架、古典车架，TT车架，铁三车架等，这比山地车的尺码16.17.19寸的准备要多得多了（即使山地车也分为普通越野、速降、飞跃等），厂商也不太愿意产品线拉得太长。同样，对于公路车青少年普及（也是楼主所说的中学生），700c最低身高160cm的要求，身高变化带来的换车架问题，又是一棒子打倒一大片。　　　　公路车的运动器材基本已经形成了价格垄断。 公路车的整车、零件供应商经过多年的发展，基本都形成了各自的体系，每个厂商都有和竞争对手同级别、同价位的产品，同时又各自不断的塑造新的技术壁垒，专利壁垒，材料壁垒，其的结果就是整车和零件价格始终处在高位。所以说公路车不谈性价比，购买的准则就是“在能承受的范围内，选最贵的”。对于新手入门的车来说，哪怕目的是入门休闲，其定价都应该在裸车3000左右，加上其他装备，总共投入应该要接近4000了，这个起点应该是比山地车高了不少。对于国人普遍拥有的“便宜又大碗”的心理，又是一个不小的挑战。　　　　中国的路况比较适合山地自行车的普及。中国目前铺设路面仍然停留在很初级的阶段，城区以外沥青路面、水泥路面都是很好的道路了，有些道路仍然是土路，较平整的高级沥青混凝土路面都是近阶段的事情。对于较差路面，公路车也不是说很容易爆胎，但是容易把轮胎卡住。走烂路带来的颠簸感也使公路车骑行感觉逊于山地车。国人历来谨小慎微的心态和路面条件的制约，公路车在中国的发展初期似乎先天不足。　　　　公路车不适合重载骑行。公路车的骑行姿态决定了不能有太重的东西压在背部，所以公路车宁愿用腰包都不用背包的，而且公路车载物的空间确实需要精打细算，但是你也可以像不少人一样只带三样东西远行，人、车、银行卡。　　　　综上，山地车“目前”在国内的确比公路车吃得开。但是随着路面条件的好转和国人接触面的拓宽，我相信公路车以后还是会越来越常见的。　　　　忘了补充说一点：我是骑公路车的。
UID：254733
也是公路车的，骑过朋友的山地，很不喜欢
UID：742417
UID：496369
八爪团级别金牌会员
公路车不能上道牙子，公路车遇到紧急情况不容易躲闪或刹车，公路车骑行角度太趴时间长了难受，公路车遇到颠簸手腕屁股都疼，公路车轱辘细，急转弯容易摔车，很多人骑自行车是为了锻炼身体和休闲，而不是竞速，不赶时间，不需要公路车相对那么快的速度，而且速度快了也来不及看路两旁的风景，真赶时间就开机动车或打车坐公交了，其次公路车车把挂东西也不好挂，买点东西也没法带，实在是很不方便。
(男) [楼主]
UID：731417
其实就是个人喜好而已内容来自[短消息]
UID：784632
公路车不得安全啊。路上下水道的盖子。公路车轮子正好能进去，人就飞了
UID：818108
我原先是山地，后来换成公路的，一开始不习惯，适应一段时间就好了
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