这是几代高尔夫？【高尔夫7吧】_百度贴吧
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这是几代高尔夫？收藏
应该是高尔吧
同意楼上，没卖多少就停产了
莫名的喜感
貌似侧面就一个门耶～难道和甲壳虫一样钻进去～？！
大众高尔夫传奇历史回顾，35年销售2600万辆！作为大众汽车销量最大的车型，与大众甲壳虫一样，高尔夫在世界汽车工业的发展史上都有着重要的意义。自1974年诞生以来，GOFL高尔夫已有35年的历史，至今已经历经六代发展，其累计销量达到了惊人的2600万辆。在第六代国产高尔夫即将推出之际，让我们一起回顾一下这款经典两厢车型的历史。 第一代车型：年　　1973年第一代高尔夫在设计师guiguaro的笔下诞生了。当时，整个欧洲被石油危机重创，汽车工业面临严峻考验。这种形势下，大众公司果断决定放弃传统的后置风冷发动机布局，把宝押在一款全新的设计之上：它将采用水冷四缸发动机，前轮驱动，紧凑的承载式车身，轻量化底盘，前悬架为支柱式，后悬架为交叉臂式，乔治亚罗设计的溜背式造型带棱带角。这就是高尔夫。一代高尔夫1974年3月，高尔夫正式投产，8月这款车在德国正式上市。大众公司本没有希望高尔夫取得“甲壳虫”式的成功，但事实证明他们错了，高尔夫瞬间就抓住了消费者的心。它的造型不仅提供了更宽敞的空间，而且解决了甲壳虫线形侧风下不稳的问题。高尔夫实现了更快的车速，外加更高的安全性。高尔夫最早配用1.1升四缸发动机，最高车速达到140公里/小时。后来换装了1.5升的机器，极速上升到160公里/小时。　　1976年，新版的1.6升燃油喷射汽油机装备了运动型的高尔夫GTI，它的最大功率是81千瓦（110马力），GTI的极速也随之上升为181公里/小时。同时代的中尺寸车极速不过165公里/小时，难怪高尔夫成为市场上最亮的亮点。在很短时间内，GTI就成为年轻人的最爱，各种围绕它的赛事、游艺雨后春笋般冒出来。一代高尔夫GTI
1976年10月，大众公司推出了柴油机版的高尔夫。第一款使用柴油机的小型车。大众公司成功地把1.5升柴油机压缩到同等汽油机那么大，而其百公里油耗比同等汽油机少了2升。 日，第100万辆高尔夫在沃尔夫斯堡下线。这是高尔夫轿车历史上具有里程碑意义的一件事。　　1979年3月，高尔夫敞篷车隆重上市，这种开着天窗的轿车是由新一代高尔夫改进而成,它连续生产了14年，共销售38.85万辆，成为全球销量最大的敞篷车。第二代车型： 年 　　第二代高尔夫于1983年8月投放市场。为满足顾客不断增长的需求，高尔夫第二代轴距更长，行李舱更宽敞。全新的扭力梁式后桥，改善了路面操作和行驶状况，其发动机排量从1.3l到1.8 l配置齐全，更配有涡轮增压柴油发动机。技术的革新永无止境。 1986年4月，同步四轮驱动高尔夫面世，液力偶合器灵活地将前后桥连接起来。高尔夫g60赛车版，配有螺旋增压器。四轮驱动高尔夫输出功率达118kw；而特制高第二代高尔夫尔夫4气门发动机的输出功率也达到154 kw。由此，g60成为高尔大家族动力最为强劲的一款车型。 二代高尔夫二代高尔夫GTI在第二代高尔夫平台上，大众公司相继投产了众多车型。一汽-大众目前生产的捷达就是其中之一。从市场表现来看，技术成熟、产量惊人的第二代高尔夫为大众公司带来了大笔的现金收入。到1988年6月，高尔夫系列轿车的产量己经高达1000万辆。1990年，高尔夫轿车共生产了98．77万辆，这相当于当年大众旗下帕萨特、奥迪、波罗和高尔产量之和。而一度叱诧风云的甲壳虫在这一年仅生产了8万多辆，高尔夫己经无可替代地成为大众公司的主力车型。第三代：年 　　1991年8月，第三代高尔夫上市了，它以椭圆型前灯和时尚的外观展现给市场一个完全不同的新形象。其个性和性能符合豪华轿车的要求，减振效果和防撞性能都非常出色，1992年8月，第三代高尔夫系列车型都为驾驶员和前排乘客配备了安全气囊，同时提供给消费者更多可选择的发动机，其中，柴油发动机排量可达1.9L，而GTI型排量则高达2L。 三代高尔夫 三代高尔夫GTI 1991年11月，高尔夫家族新添高尔夫VR6紧凑型车中的第一款6缸轿车，大众为此开发了交角仅为15度的横置V6发动机，排量为2.8L，扭矩提升到235 N·M，输出功率达到128KW。因为以上的技术优势，高尔夫的性能总体上提升到了一个更高的档次，此后又有更多新款车型面世，1993年8月，高尔夫敞篷车上市，该车车体更宽敞具备高尔夫第三代的新性能。1995年，一汽-大众引进生产了“都市高尔夫”，但都市高尔夫原型车实际上是大众在西班牙的子公司seat的老款toledo。
第四代车型：年 　　1997年8月，第四代高尔夫问世。与第三代高尔夫相比，第四代产品车身加长80mm，加宽50mm，加高10mm，这样轴距也随着加长了40 mm，可想而知，车内空间也随之更加宽敞。 12年防止生锈的全镀锌车身和流线型车身结构具有很高的抗扭刚性，面板缝隙极其小，这一切都标志着新高尔夫在品质上的提升。1998年初，第四代高尔夫敞蓬车上市。 1999年5月，最新款高尔夫旅行轿车面世，从质量和驾驶安全方面来看，第四代高尔夫达到了最高的标准，坚实的车身为旅途的舒适创造了条件。前气囊和侧气囊确保防撞安全。此外，高尔夫第四代还有大量可选装置，像驾驶员座位电子调节记忆装置和带有彩色屏幕的电子导航系统筹。四代高尔夫四代高尔夫GTI第四代高尔夫GTI车型　　2000年9月，全球高尔夫累积产量达到了2000万辆。日，第辆高尔夫下线，超过了大众甲壳虫的生产量，甲壳虫用了56年取得的辉煌，高尔夫仅用了29年的时间便超越了， 2001年，高尔夫第三次当选美国消费者最满意产品，2002年，高尔夫被德国的《汽车与运动》杂志评为“2002年度最佳车型”。2003年7月，大众集团将第四代高尔夫引入其在中国的合资公司一汽-大众生产，采用的是生产宝来的PQ34平台。第四代高尔夫轿车的底盘与来自大众集团的另外几款车型，如奥迪TT、宝来及斯柯达欧雅相同。第五代车型：年　　2003年9月第五代高尔夫出现在法兰克福上。采用PQ35平台生产，上海大众己经引进了该生产线，用以生产途安MPV。与第四代高尔夫相比，第五代外观上最显眼的变化当数前灯,采用了目前流行的犀利的锐角设计，其时尚与动感跃然纸上。
五代高尔夫 五代高尔夫GTI底盘的最大变化在后悬架上，由第四代的半独立扭力梁式改为完全独立的4连杆式。这是目前众多中高档轿车的常用悬挂形式，它将提高整车的操控性和舒适性。高尔夫5加大了车体尺寸，长、宽、高为4204mm×1759mm×1483mm，分别增加了58mm、24mm及39mm。从而增大了乘坐空间，如从后部座席来看，膝部周围及头部空间分别扩大了65mm和24mm，行李舱容量为347L。据大众介绍，不仅扩大了车内空间，而且静刚性也提高了80%以上。第六代 2008年至今　　在2008年的巴黎上，第六代高尔夫正式亮相。一汽大众将于今年下半年国产和款新车，在刚刚结束的上海车展中进行了国内首次亮相，在7月的长春上，国产版一汽大众高尔夫6正式亮相，国产版基本保留了海外版高尔夫的所有设计，保证带给国内消费者的是一款原汁原味的高尔夫车型。 六代高尔夫第6代高尔夫已经放弃了大众家族式的“U型前脸”设计。而前脸部分的造型更像是大众“scirocco”跑车的前脸风格。此外，车身高度上6代高尔夫也显得更加低矮，因此整体视觉上更具运动气息。车尾部分的设计也是新款车型的改变重点，其中尾灯部分采用了全新的横条样式，而尾部特征也确实与大众的SUV途锐有些相似。
六代高尔夫GTI　　
第六代高尔夫GTI　　内饰部分在仪表台的外观、布局，以及金属拉丝装饰等处，都直接借鉴了Passat CC车型的设计风格，令人感觉置身于一部高级轿车。第6代高尔夫轿车延续了速腾以及第五代高尔夫的高标准主动安全配置，即最新版本的ESP驱动防滑以及智能轮胎压力监测功能。配合DSG手自动一体式变速器和换挡拨片功能一定会让驾驶者拥有安全、舒适或是刺激的驾驶感受。七代高尔夫GTI　第七代高尔夫
高尔夫7将在2013年国产，产地佛山，新车SOP时间为2013年8月。高尔夫7的谍照和效果图，国外已经曝光过多次。尽管现款高尔夫6是一个过渡产品，但它的外观设计无疑在全球市场都受到了欢迎。因此，高尔夫7的外观设计，继续沿用高尔夫6的风格，也就不足为奇。新款前大灯灯眉将会更低，以突出侵略性。保险杠进气口与现款相似，但两侧进一步向外扩张，并且新增的扁平LED雾灯，也与大灯的气质相统一。整车侧面将会有更多的流畅线条，而尾部设计则相对保守一些。整体来说，高尔夫7的外观设计将会更趋运动化，前脸则更具侵略性。在车型尺寸方面，有报道称高尔夫7相比现款将会进一步加长加宽，轴距有可能会达到2630毫米。由于实行了模块化开发，这一切的改变都将会变得更加容易。动力方面，国外市场的动力总成选择很多，我们不再多说。而国内市场，我们获得的资料显示，它将依然只有1.6L自然吸气发动机和1.4T增压发动机两种动力，同时匹配手动和手自一体两种变速箱。但是，新的1.4T发动机，将会提供两种动力调校版本。第一种与现款相同，最大输出功率为96kW，最大输出扭矩为220Nm。第二种最大输出功率为110kW，最大输出扭矩暂时不能确定，从国外的资料来看，有220Nm和240Nm两种调校，预计国内将会选择240Nm的调校版本，以进一步突出其动力性能。在国内其他厂家都在争相推出涡轮增压发动机时，大众此举，显然是想进一步稳固自己在动力技术上的市场地位。产能方面，因为高尔夫7在广东佛山工厂生产，而且短时期内该工厂所产车型也不会太多，因此高尔夫7的产能计划就要比现款要宽松得多。相关人士透露，一汽-大众为其准备的最高年产能，达到了约23万辆。可以预见，产能问题的解决，将会让高尔夫7大量供向市场，加价提车就会逐渐消失。另外，充足的产能也会给其他厂家带来很大销售压力，或许年，国内汽车产品售价可能会出现明显的下跌趋势。
GTI　　世上高性能掀背车款多如繁星，唯有真正的经典能够让世人一再传诵流传于世。俗称小钢炮的高性能车款，乃是许多性能玩家心目中的理想车型，许多汽车制造商都准备了此一类型的车款提供给极致性能玩家，即使在众多强敌环伺之下，大众高尔夫GTI仍是所有热血车迷们一致推崇的唯一选择。　　制造兼具性能与实用的车款向来是大众的拿手绝活，世上首部小钢炮当然是出自于大众之手，然而在推出之时，谁也没料到这部“疯狂之作”，会成为日后风靡全球的经典车款。大众高尔夫 I GTI()
大众高尔夫 I GTI　　在三十多年前，大众以制造兼顾耐用的国民车而闻名，在高性能车款方面的涉略较少，在1973年时，半实验性质的推出一部甲壳虫高性能版本，在追加熏黑头灯、宽胎以及跑车座椅下，虽然动力输出并未刻意强化，在市场上获得相当的好评，然而研发工程师Alfons Lowenberg却觉得应该做一部真正的高性能车款，于是招集了一群志同道合的同事悄悄以尚未上市的EA337进行改良。大众高尔夫 I GTI　　EA 337乃是第一代高尔夫的厂方编号，当时正值最终开发阶段，Lowenberg的提议让底盘专家Herbert Hornrich跟研发主管Hermann Hablitzel的兴趣，随后市场部主管Horst-Dieter SchwiTTlinsky和公关部主管兼业余赛车手Anton Konrad也投入了这个秘密计划，由于兴趣的推动，这群人很快以scirocco为基础、加上强化悬吊、加大化油器以及近乎直通的超大口径排气管，虽然造出了一部快车，但没人受得了这部车的夸张，才重新配置出温和而又具备性能的第一代高尔夫GTI。　　然而大众高层对于这部车却抱持着怀疑的态度，认为颠覆传统概念的高尔夫GTI在销售上可能大有问题，认为一年卖出500部就该偷笑了，但没想到1975年正式于法兰克福发布后，第一年竟卖出超过5,000部的佳绩，也正式揭开高尔夫GTI的高性能掀背车传奇。 　　大众高尔夫 II GTI()
大众高尔夫 II GTI　　随着高尔夫I代的稳定销售，在迈入1980年代之后，也到了进行产品更新的时候，在1984年大众正式推出高尔夫II，新车针对上代车款进行小幅度的改良，当然高尔夫GTI也不例外顺势推出，有监于高尔夫 I GTI的成功，高尔夫II除了GTI之外，还推出了许多性能化的衍生车款，例如搭载机械增压引擎的G60、赛事认证车款Rallye 高尔夫甚至柴油高性能版的GTD等众多不同版本。　　高尔夫 II GTI具备两种不同的动力版本，排气量同为1.8升，但采用不同的汽缸头，分别为SOHC 8V以及DOHC 16V两款，其中16V车款的动力输出为139hp，虽然以今日的眼光来看并非天文数字，但在当年却是一等一的猛将，搭配高尔夫的轻巧车身与运动化设定的悬吊系统，创造出许多脍炙人口的丰功伟业。　　在1989年时高尔夫 II进行了一次现代化的小改款，不仅增将了相当的配备，同�*****捕酝夤劢辛讼嗟背潭鹊男薷模渲懈叨骋TI加大尺寸的前后保杆更是让人印象深刻，对于玩家来说这更是高尔夫 II GTI必须装上的标准配备之一。大众高尔夫 III GTI()　　1992年高尔夫正式迈入第三代，此一车款不仅车身尺寸放大，造型也由原本的直角折线演化为较为丰润的圆滑曲线，然而不变的则是如今已经成为高尔夫注册商标的粗大C柱，以及它兼顾耐用却又乐趣十足的车辆本质。　　车身尺寸放大、配备更为精进，虽然性能方面的提升幅度不大，但高尔夫 III GTI的出现，是高尔夫GTI迈入现代化的一大进程。
大众高尔夫 III GTI　　高尔夫 III GTI采用一具2.0升16V引擎，这具引擎是由先前的1.8升引擎扩大排气量而成，动力输出也进一步提升至145hp，与一般高尔夫相比，除了车身上的“GTI”铭牌之外，高尔夫GTI的五孔轮圈也是外观上的一大特征。　　在高尔夫 III时代，高尔夫GTI最重要的变革不在于性能，而是在于车身空间以及安全性，许多诸如气囊、安全带预束装置以及ABS防锁死刹车等近代化的安全性配备。更大的车身与更为丰富的配备虽然与高尔夫GTI原始的想法有些差异，但这些装置却是让高尔夫GTI更为安全、人性的必需品。　　高尔夫 III时代除了常规的高尔夫GTI之外，采用2.8/升窄夹角VR6引擎的车款成为高尔夫车系中的另一性能车款，这也是性能掀背车界的一大创举，在此之前从未有车厂在掀背车的引擎室里装进一具V6引擎。　　大众高尔夫 IV GTI()大众高尔夫 IV GTI　　当高尔夫迈入第四代，高尔夫GTI也进行了相当大幅度的改进，引擎室内的直列四缸引擎由自然进气设计变更为涡轮增压，并且采用每缸五气门的设定，对于迷恋掀背性能车款的玩家来说，一具涡轮增压引擎当然让人非常期待，这具引擎虽然没有强大至极的动力数据，但充足饱满的扭力输出，让这部车有着轻盈、灵巧的加速。　　高尔夫 IV GTI推出之后，刚巧遇上高尔夫GTI推出25周年，大众也顺势推出一部纪念车款，这部纪念车款虽然同样采用1.8T涡轮增压引擎，但却配上一具六速手排变速箱，此一遍速箱乃是25周年纪念车的专属配备，其他的配备还包括内装以红线车缝、高尔夫球造型排档头以及专属的BBS轻合金轮圈等，让25周年纪念车显得十分特别，并且成为GTI爱好者间的收藏逸品之一。　　大众高尔夫 V GTI()大众高尔夫 V GTI　　现行的高尔夫 V GTI可说是历代GTI以来的巅峰之作，它不仅拥有各项先进配备与技术，稳健而充满经典风味的造型更让它勾起所有人对于高尔夫GTI的回忆与向往。水箱罩上的红色滚边饰条乃是来自高尔夫 II GTI的复古设计，搭配充满现代感的蜂巢式进气口组合成经典前卫兼具的外观特征。　　车身尺寸虽然更进一步放大，不仅换取更为充裕的车内空间，但搭配精心调校、全新设计的悬挂系统，造就稳定而刁钻的动态表现，无须特别强劲驾驶技术，也可把高尔夫 V GTI驶得虎虎生风。大众高尔夫 V GTI　　高尔夫 V GTI的另一项过人之处在于引擎与变速箱的搭配，这具2.0升TFSI引擎采用缸内燃油分层喷注技术，此一稀薄燃烧技术不仅换来了更为经济的油耗表现，同�*****踩肎TI的动力输出一口气暴增至200hp，对于此一尺寸的掀背车款来说，可说相当惊人。　　然而让高尔夫GTI发挥出真正性能与价值的装置，则是目前大众集团广泛采用的DSG双离合器变速箱。在高尔夫 V GTI之前，历代的GTI车款均采用纯种手排变速箱设计，在过去手排变速箱乃是纯种性能车款的象征，DSG变速箱的出现，代表性能车款的机械设计迈入另一个全新的纪元；DSG变速箱藉着内部的两具离合器交互运作，造就换档动力输出毫无间断的动力传递过程，不仅一气喝成的加速过程让人叹为观止，在一般路况下也带给驾驶人与传统自排无异的便利性。大众第六代高尔夫GTI
高尔应该算是大众最便宜的车了吧！
高尔没有夫 GOL 最山寨的感觉
Gol是大众在巴西开发的，在巴西很畅销，国内不行不符合国情。
楼主，这是高尔，不是高尔夫，少一个夫字。也是大众的产品
从巴西大众引进的高尔和老桑塔纳一个平台
登录百度帐号7代高尔夫除了名字升级，底盘所有结构都降级了7代高尔夫除了名字升级，底盘所有结构都降级了欧毅时尚百家号之前的内容我们给大家对比第四代和第六代高尔夫的底盘，虽然说在技术层面上，第六代高尔夫要更有优势，但是在用料上第六代高尔夫却缩水不少。那么对于第七代高尔夫的底盘而言，又会如何呢？是令人惊喜还是令人失望呢？不妨一起来看看。底盘：延续了6代的风格高尔夫7代沿用了高尔夫6代下护板的设计，只有水箱护板没有发动机下护板。但是底盘两侧护板非常平整，很好的覆盖到了车底盘的油路管线。可见，像高尔夫4代那种完整发动机油底壳保护结构，是再也见不到了。另外，尽管说我们这台高尔夫7代已经开了一段时间了，但是发现排气管锈成这个鸟样，也着实吓了我们一跳。虽然高尔夫4代和6代的排气管，也是锈迹斑斑，但是并没有氧化的如此严重，足以说明高尔夫7代在排气管用料品质上也大打折扣。前悬架：下摆臂更廉价相比较第四代和第六代而言，尽管第七代高尔夫的前悬架也是麦氏结构，但是下摆臂换成了更薄，更廉价的单层冲压钢板。相比较同级别的日系车和国产车来说，基本都是双层冲压的下摆臂，大众这种毫无底线的做法，实在令人发指。后悬架：多连杆变回扭力梁如果说前悬架减配严重的话，那么后悬架更是令人气愤！第四代高尔夫由于当时汽车发展技术的局限性，使用还是传统的扭力梁非独立悬架。第六代高尔夫提升了驾驶感受，将扭力梁后悬省级到了“三横一纵”的多连杆后悬架。然而，到了第七代高尔夫，多连杆后悬又变回扭力梁结构！在结构上，吸取了之前速腾“断轴”的经验，缩短了“纵臂”的长度，并且进行了加粗加固的处理，这样一来再加上高尔夫本身有限自主和车身扭矩度，大大降低了断轴的风险。足以支持大众能够安全可靠的进行减配处理！之前我们就说过，扭力梁后悬架最大的特点就是“省钱省空间”，于是我们在高尔夫7代的后悬架部分，能够看到空出了一大片开阔地！一大片原本是安装多连杆独立悬架的空间。当然，如果使用扭力梁结构，那么势必会为后排以及后备箱提供更大的扩展空间，以及使用空间，如果空间足够大的话，高尔夫7代也是还是不错的一款车。然而实际情况并不是，高尔夫7代不仅减配了多连杆后悬挂，还没有利用好空余出来的空间，这种“赔了夫人又折兵”的做法，除了“省钱”之外，我还真想不出什么其它更好的理由来解释了。总结：欺负中国消费者不懂车其实第七代高尔夫这种“返璞归真”的设计思路，一直被人诟病，但是由于高尔夫7代并没有像速腾一样出现大规模的断轴情况，所以“减配”就变成了理所应当，并且肆无忌惮，毕竟对于很多中国消费者来说，懂车的依旧是少数！那么接下来关于“三代同堂”的高尔夫，内饰用料又是什么情况呢？还请各位继续关注我们的后续的拆车内容。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。欧毅时尚百家号最近更新：简介:最IN的潮流情报，最火的明星风尚。作者最新文章相关文章国产大众高尔夫7前景展望 减配疑云四起【图】_中国汽车消费网
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　　在9月4日的德国柏林，大众第七代高尔夫正在亮相。作为大众旗下的明星车型，每一代高尔夫的推出都会成为人们关注的焦点。自从第四代高尔夫进入中国市场以后，它就在不断地累积着自己的人气，而新一代高尔夫将在明年8月建成的大众佛山工厂正式下线。究竟国产后的高尔夫7是否会减配？速腾的悲剧是否会再次上演？这都是本文所要着重探讨的内容。
　　●欧洲标准的高尔夫7
　　其实从之前曝光的一系列高尔夫7的效果图我们就可以推测出，新一代高尔夫将不会在外观上做出什么重大的改变。的确，新车的外观变化只达到了小改款的程度，相比上一代车型七代高尔夫的造型设计更加硬朗，前后灯组均采用了大众最新的设计元素，相比而言那个全新的双五辐运动铝合金轮毂还是十分给力的。
　　新一代高尔夫出自大众最新MQB平台，车身尺寸有所增加，整车长度增长了56毫米，车宽增加了18毫米，车高则降低了28毫米，轴距增加了59mm，相信全新高尔夫的内部空间表现还是不错的。另外，车身减重也是高尔夫7的一个亮点。在保证车身整体刚性强度增加的基础上还能减重100KG，这都是依靠全新平台研发的结果。
　　看到新一代高尔夫的内饰，我们还是有不少惊喜的。虽然整体风格还是逃脱不了大众的家族化特征，但是在很多方面都有让人欣喜的改变。首当其冲的就是中控台8寸大屏幕液晶显示屏，在这个级别的车型上十分少见，而且在低配车型上都可以实现触屏控制。此外，三种颜色的内饰风格也满足了不同人群的需要。
　　配置方面，高尔夫7标配了电子手刹、启停系统、ESP和XDS电子差速锁等多种电子系统，另外，大众还提供了包括自适应主动巡航控制系统、车道辅助系统、疲劳驾驶检测系统和交通标志检测系统等多种电子系统供消费者选择，丰富的电子安全配置是高尔夫7十分吸引人的地方。
　　动力方面，欧版的高尔夫7有着多种动力组合。新车搭载三种排量的发动机分别为1.2L、1.4L、2.0L，不过都经过调校，有多种动力输出。其中1.2T发动机最大功率为63Kw、77Kw，最大扭矩为165Nm，175Nm；1.4T发动机最大功率为90Kw、118Kw，最大扭矩为200Nm，250Nm；2.0L发动机最大功率为132Kw、162Kw、221kw，最大扭矩为320Nm、350Nm、400Nm。传动部分匹配的是7速DSG变速器。悬挂方面，采用的是前麦弗逊后多连杆的方式。
　　介绍完欧洲标准的高尔夫7后，相信很多人对于这款新车的评价还是不错的，虽然外观上没有像新福克斯那样彻头彻尾的改变，但是在安全性、舒适性、动力性和燃油经济性上新一代高尔夫都不愧为史上最强的高尔夫。不过向来喜欢减配的一汽大众会给我们带来一个怎样的高尔夫7，&减配&二字似乎是人们最为担心的问题，只是最担心的事往往是最有可能发生的。
高尔夫经销商
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报价：11.89~23.99万元
级别：紧凑型车
排量： 1.2T 1.4T 1.5L 1.6L 2.0T
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传承&进化 两代车主眼中的第七代高尔夫
　　从1974年第一代车型问世，高尔夫已经在接下来的39年里成功完成七代车型的演变。纵览几代高尔夫，不论是德国大众还是一汽-大众，从来没有在“高尔夫”上吝啬过，当时最先进、最优秀的技术、装备，均一次又一次见诸于历代高尔夫车型中。
　　如今，全新的第七代高尔夫已经来到了我们身边。作为高尔夫家族的最新成员，第七代高尔夫相对于前几代车型有哪些传承及进化？在国产第七代高尔夫正式上市之前，我们请到了爱卡编辑部的两代高尔夫车主，与大家聊聊他们眼中的高尔夫。
　　●我们对高尔夫的感情
　　包子：家中一系列的大众车成就了我的“大众情节”，最为中意高尔夫的造型。
　　对于我而言，就是人们嘴里常说的“大众粉”。从对车感兴趣开始，家里的第一辆车就是父亲单位淘汰的老捷达，还是化油器的。虽然有年头了，但是车况不错，只是内饰一般。接着家里迎来了第一辆新车――捷达王。05年，老宝来上市后，家里再次购买了一辆1.6L 手动版，可以说我的大众情节也是从小建立的。后来由于种种原因，家里卖掉了老宝来，转而买了其他品牌的车型。而我的大众情节依旧，这也促成了我现在的这辆第四代高尔夫的到来。
　　作为国内第一代国产的高尔夫车型，高尔夫4的外观设计是最被人称道的。曾有人说过这一代高尔夫是最经典的，而在我眼里，高尔夫4的一切都是熟悉的。历经了这么多年，大众的经典设计至今都不显落伍。大灯是我最喜欢的地方，而内饰也是最让我着迷的，三幅式方向盘，简洁明了的中控台，透着德国人的务实。当然了，动力上，1.8L自然吸气发动搭配4AT的动力组合，在日常生活中可以完全满足，只是油耗不低。
　　高尔夫4是一种情节，但上市之初，由于价格过高，和对两厢车的不接受，高尔夫4当时的销售情况很惨淡，然而在多年以后，越来越多的人开始迷上了他，包括很多的年轻人。虽然后面的高尔夫6也很优秀，但我还是喜欢更经典、更复古的4代。
　　原麟：均衡是我选择高尔夫的原因。
　　与大多数人一样，我接触的第一台高尔夫是国产的第四代高尔夫，我深深的记得当年第四代高尔夫的内饰做工以及行驶品质让我尤为赞叹。到我买车的时候，几乎把所有的A级车看了个遍。由于对大众这个品牌情有独钟，而最心仪的GTI又加价严重，最后只锁定了高尔夫6与速腾冠军版。虽然速腾冠军版的动力相比高尔夫6要更好，但我对那个高高翘起的大屁股实在提不起兴趣。也许是受到第四代高尔夫的影响，高尔夫6成为了我人生中第一辆真正意义上属于我的车。
　　在我看来，高尔夫6的在同级别中并不是动力最强劲的，悬挂调校的也并不运动，其他方面也都配不上“神车”的称号。为什么选择高尔夫6？我觉得均衡也许是最重要的原因。从外观设计、内饰质感，再到科技配置、行驶品质，高尔夫6都能让我感到满意。当然，不满一定是有的，比如那台7速DSG，在拥有高尔夫6将近4年的时间里我前后更换过离合器总成与滑阀箱。虽然换挡速度足够快，传动效率足够高，但可靠的品质永远是厂商应该首先考虑的，对于消费者来说也是最重要的。所以，我衷心希望类似DSG的问题不要再出现在高尔夫7上面。
【编辑:魏巍】
>汽车新闻精选：
直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
66833 34708 30649 18963 18348 16939 12753 12482 12188 12157
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