自行车老是掉链怎么办?_百度知道
自行车老是掉链怎么办?
我的自行车车链老是掉 ! 修车师傅不仅替车链链条去掉了一点, 还把后轴轮向后挪了一点 ! 但我骑的稍微快了一点的时候,
就听见链条中间的孔和后车轴的齿牙出现碰撞! 吧的一响! 接着车链条就松了!
我有更好的答案
方法如下：后轮松开 拉紧链条后 再锁紧后轮就行了。掉链条一般有2个原因：1.链条松了或者太长，骑行时会掉链。2.牙盘和飞轮的偏角过大，会掉链。解决方法：通常我们是减短中轴来解决。如果你的是原来不掉，骑了段时间开始掉链，那链条松了的几率比较高。把后轮松掉向后拉点再锁紧就好了。
掉链条一般有2个原因1.链条松了或者太长，骑行时会掉链2.牙盘和飞轮的偏角过大，会掉链。通常我们是减短中轴来解决。如果你的是原来不掉，骑了段时间开始掉链，那链条松了的几率比较高。把后轮松掉向后拉点再锁紧就好了
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我的自行车的一个邦德富士达的山地入门买菜跑车，好久没骑了，上次拿出来用水全身洗了一下，然后骑的时候就有问题了，以前推着走的时候，链条是不会动的，有明显的里面类似弹珠的声音，现在推着走链条也跟着转动，没有那种声音了，更坏的是，我骑的时候，不蹬，或者我反方向回链的时候，后轮就掉链，有点像是，比如不蹬，滑行的时候，轮子转动，后轮链条盘也转动，但是由于链条没动，所以就掉链，弄得我很恼火
其实你剪短了，还是掉链！！
可能前面骑车的飞轮跟后面的齿轮角度偏离了，就是链条不够直的意思。。。
挑正后面齿轮，或者前面轮盘
你重新固定一下，后轴与链条正了就好了
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自行车链子掉了怎么修
有两种可能1.长时间骑车后轱辘螺丝松了，螺丝拧掉把轱辘适当往后移动，根据链子长短，别弄得太紧要不蹬着费劲，然后螺丝拧紧，最好定期检查一下；2.可能是你长时间骑车自行车链子松了变长了，自己可以的话，把那个链子卸掉一个抠就行，或者直接去修车铺那里弄短一点，就OK了！一般的自行车有问题直接找修 车师傅修一下就行了，也花不了几个钱。呵呵，希望对你有所帮助望采纳
可能是松了吧，用棍子钩起链子把条放到轮上，然后向前一推车，就上去了，我就这样操作的，小半分钟就搞定了。(不用洗手呢,呵呵)
自行车的链子是一节一节组合起来的耿用手钳子将自行车链子上的开口销子取下，把自行车链子上坏的一节取下，在将链子上的开口销子装好就ok了，，，，
拿手套上去啊，先套前面再套后面，不用全套上后齿轮卡住链条了就可以，然后用手往前摇脚踏板
先把后面的飞轮装上，然后在装前面的大轮子。方法是：把链条对准主动轮正下方的齿轮，用手托住，然后用另一只手拿着脚蹬子逆时针转动就可以了。如果链条太松则容易脱落，可以在修理部将链条紧一下就不容易掉了。
将后拨往前轮方向扳动，链条挂上齿轮，转动踏脚即可
你不用用手修，
如果链子没有断。先套上一边。慢慢转动轮子。很容易就安上了。最好先抹点机油。
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骑车容易修车难 瓷都街头难觅自行车修理摊
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　　&现在找个自行车修理铺真难。&越来越多的市民发现，随着瓷都生活水平的提高，汽车、电动车等代步工具越来越多，越来越多的汽车、电动车修理店如雨后春笋般冒了出来。而以往遍布我市大街小巷，随处可见自行车修理摊点现在已经难觅踪影。现在要想轻轻松松把自己的自行车修理好，对广大市民来说，还真不是一件很容易的事情。
　　修自行车摊位越来越少
　　&以前也没觉得修车点难找，自行车坏在半路，才突然发现，没有修车的师傅，还真是寸步难行。&昨日，在珠山中路人民广场附近，推着自行车的市民陈平一脸郁闷。最后陈平推着车沿着群英街、十八桥一直走到戴家弄十字路口附近才找到一个修车摊位。记者在采访中了解到，以往在市中心大街小巷随处可见的自行车修理摊点，现已难觅踪影。
　　在沿江西路上，记者随机采访了几位骑车上班的年轻人。&你的自行车坏了会去哪修？&不少人脱口而出，&路边修车摊&。记者追问一句，&哪里有修车点&时，几乎所有人都表示，&我只知道我家小区附近的修车摊，别的地方还真不知道。&市民郑女士也有过类似的经历，&现在市中心，很难再找到修自行车的摊点了，有一次车胎爆了，我把车放在出租车后备箱后打车回家再修的。&郑女士无奈地说道。
　　作为一名普通的学生族，徐黎芸平时上下学都骑自行车，提起上次自行车坏掉，她还心有余悸。半个月前，放学后她像往常一样骑着自行车回家，可是到半路车链子突然掉了，她蹲下身自己安了半天，弄得手上都是油，&结果走几步又掉了，别提多狼狈了。&徐黎芸告诉记者，自己家住的枫树山附近，并没有修理自行车的店铺，那次还是在同学的指引下，到光明瓷厂门口的一个修车铺，将车修好。
　　挣钱少又辛苦很多人都改行
　　在戴家弄附近的周记修理行的周师傅说：&干这个活太不容易了，赚得这么少，哪还有人愿意干啊，尤其冬天更是遭罪啊。&周师傅介绍，有时一天一个修车的也没有，大部分人是来打气的，一次五毛钱，换闸线2元到3元，补胎2元到5元，能挣钱的也就是换胎了，一个30元到50元，但扣除轮胎成本只能挣3到5元。周师傅告诉记者，如果运气好的话一天能挣50元，一个月最多1000元，少的时候就几百元。在采访中记者注意到，周师傅的手上磨出了厚厚的老茧，关节比一般人要突出，&修自行车的都这样，冬天连着换三四个车胎手就没知觉了，可客人来了还得修。&周师傅说，修自行车一年到头风吹日晒，许多年轻人都不愿意干这种活，也有很多老同行都改行了。
　　记者在周师傅的店里看到，虽然周师傅还在坚持修理自行车，但是修理行里不仅修理自行车，还修理电动车，甚至顺带修理附近居民送来的一些小电器、配钥匙之类的服务，服务项目越来越多样化。周师傅告诉记者：&若是像我这样租店面修车，人工成本加上店面的租金，单纯的修理自行车是根本无法支付开支的，只能什么都干，修理自行车只是其中一项，这年头混饭吃不容易啊。&
　　购买品牌车才可以享受终身维修
　　修理自行车难，销售自行车是否也如此呢？因为这是两个联系极为紧密的环节。记者在马鞍山路上一家销售自行车店内向销售人员了解自行车销售的情况。
　　销售员告诉记者：&现在普通的自行车销售确实大不如前，但是每天还是可以卖出10多辆。但是现在喜欢自行车运动和休闲的人却越来越多了，我们销售较好的自行车是山地车、城市休闲车等品牌车。这类车子好的都要1500元以上，购车的人在保修期内都可以享受到免费服务。不在保修范围的也可以提供修理服务，但必须酌情收取成本费及修理费。&
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山地自行车变速调试方法及碰到的各种问题解决！大家好，非常感谢各位买家及各位朋友抽出时间来细心查看我们所做的关于山地变速车变速器的调试教程！&&&我们车子在出厂的时候变速都是调试过的，但是运输过程中难免产生一些挤压或者线管扩张、锁紧现象。&车车到了您的手里看情况需要微调一下。&&&&大家组装好车子以后，千万不要着急去试骑！&&我们车车在出厂的时候为了保护后面的变速器，都是把后变速调到最大的塔轮，也就是1挡。车子装好以后，在这个档位上轻轻的去转动后轮，&查看一下后轮的辐条与后面的变速器【后拨】有没有摩擦。这是注意事项，千万要看一下，不然后拨容易跟辐条纠缠在一起，这样的话后拨基本就报废了！&1、开始前拨的调试方法和教程！大家先看一下左手指拨【左手是负责前变速换挡的】的每个需要用到的地方的名称！&以便于在大家实在调不好的时候电话处理！关于换挡的两个和档位显示我就不多说了，先说下变速的原理！&前后通用，原理一样的！&&&所有的变速器都是通过变速线的拉伸实现进挡操作【前变速是由1到3挡】【后变速是由最大的档位到1挡】，这是进挡。&退档是是把拉紧的变速线松开，前拨和后拨本身有弹性会自动回位！&&&所以不管是进挡还是退档，只要掌握了变速器的力度就可以顺利完成变速的操作！&前变速一般碰到的问题总结！（1）前变速上不去最大档位如果碰到这个问题，首先我们要先判断一下是变速线的力度不够还是因为H限位螺丝的问题。判断的方法就是通过车架立管上【有的在车架底下】裸露出来的变速线；&用手把这跟裸露出来的变速线往本人方向拉【可以四根手指拉住线，大拇指摁住车架】&拉的同时去转动牙盘【牙盘就是前面的那3片齿盘】，大家可以用力拉，&如果可以变速到3挡【就是最大盘】，可以断定就是变速线的力度不够。那么需要加强变速线的力度【有两种方法，一种方法是逆时针转动车把左手指拨上的微调螺丝，几圈几圈的转，直到变到3挡为止！&如果微调螺丝的方法不管用，力度达不到的话，需要第二种方法，先把变速器变到1挡【最小的盘】用手摸下裸露出来的变速线是不是特别松，&把前拨上固定变速线的螺丝松开，把变速线拉紧3毫米左右在紧上就可以【紧线的时候把左手微调螺丝顺时针拧到最里面，在逆时针拧两圈，这样既能保证线松的时候紧，也能保证线紧的时候通过微调螺丝来调松】。&不用把线全部拉紧，然后在去变到3挡看下。如果用力拉转动牙盘都上不去3挡，那说明H螺丝太紧，限位太多，需要把H螺丝逆时针转出来，一圈一圈的试，直到拉动变速能变速到3挡就可以！变速到3挡以后，会出现几个问题。&一个是前拨【就是牙盘处来回拨动链条变速的】可能会碰到链条！&如果链条是碰到前拨靠车子的那一侧，说明变速线的力度还是差了点，需要用微调螺丝逆时针转动，转动到链条不碰为止！&&&&如果链条碰到的是前拨的外侧，那说明变速线的力度过大，需要用微调螺丝顺时针转动，减小变速线的力度，不碰为止！&&&&&&另外一个问题，可能就是变速到3挡的时候链条会掉到外面去！&这个问题的原因主要是H螺丝的限位不够，&需要顺时针拧紧1圈【先1圈试验下】，然后在试下掉不掉链条。&如果还掉在拧紧一点H螺丝，直到好了为止！&&&&&&关于变速到最大挡的问题，应该就这些了，&大家多看一下，动手操作，动动脑子哦！&（2）前变速下不了1挡退档到1挡其实就是前拨的最初始状态！因为变速线是往回松才会产生退档！&&&&大家先检查下车架立管上裸露出来的变速线是不是松的，是松的状态就是正常的。&如果是紧的，那就通过左手指拨的微调螺丝顺时针拧紧，拧的时候去转动牙盘，变速到1挡为止！&&如果通过微调螺丝的力度还是不可以，那就需要把固定变速线的螺丝松开【让变速线对前拨不产生力量】，看下能不能退到1挡，如果可以把线固定上！&如果不可以，把L螺丝逆时针转动，直到变速到1挡为止，拧的同时可以转动牙盘！&&&裸露出来的变速线是松的，把L螺丝逆时针转动，直到变速到1挡为止，拧的同时可以转动牙盘！&&总之就是通过调节变速线的松紧程度去调试前变速器出现的各种问题！&&&下面开始后变速的调试方法！后变速的变速原理跟前面是一样的，&通过变速线的拉紧力量使后拨由最小塔轮到最大塔轮的变速操作！通过放松变速线的力量使后拨从1挡【最大的塔轮】到最小塔轮的变速操作！后拨的调试非常的简单，最难调的就是最小塔轮往第二个最小塔轮变速，和最大塔轮变速！&先看下右手指拨【右手指拨负责最后面变速的进挡退档操作】各个地方的作用和名称！后变速器跟前变速器不一样的地方主要档位多，档位多了更要精确每个档位变速线的力度。&&这也是为什么后面的变速系统有两个微调螺丝的原因，&一个在右手指拨上，一个在后拨上。&大家看图！&微调螺丝的使用方法都是一样的。&微调螺丝顺时针转动可以放松变速线的力度，&逆时针转动可以加大变速线的力度！第一种情况：&上不了最高档位【最小的塔轮】这种情况的话，如果是我的话，&我会先去顺时针转动微调螺丝，最好是后拨上的微调螺丝，也就是后面的微调螺丝，&大家在转动的时候眼睛一定要管点用，&去观察后拨会不会往外跑动。&转上2圈或者能看到后拨跑动的朋友，边转动微调螺丝，另一个手去转动牙盘，看能不能落到最小的塔轮，&能落到就可以了&。&如果转了好多圈链条始终还没变速到最小塔轮，&包括右手指拨的微调螺丝都转了，还是不行的话，&那就是H限位螺丝的问题了，&用改锥把H限位螺丝，逆时针转动，&在转动的同时多看看后拨会不会在动，&逆时针转的同时还可以去转动牙盘，&能变速到最小塔轮为止。&一般就是这两种问题所在。如果都不可以，&那只有把后拨上固定变速线的螺丝松开，&让变速线用不上力量，看能不能变到最小塔轮，不能的话，&逆时针转送H螺丝，直到变速到最小塔轮为止！&&然后把后拨上的微调螺丝顺时针拧到最里面，&把变速线拉紧固定上就可以了。最小的塔轮【最大档位】调试好以后，&右手指拨进挡【就是由最大的档位到第二个变速一下】，进挡的同时可以转动牙盘，&这样比较方便，指拨进挡以后不要去管他了，&去看后面能不能变速到第二个最小塔轮，如果不可以，需要加大变速线的力度。&那就是通过微调螺丝的逆时针转动，一边转动微调螺丝，一边转动牙盘，直到变速到第二个最小塔轮为止。&&&此方法可以一直变速到第二档，也就是跟最大塔轮紧挨着的那个档位，如果变速不到，指拨根本往下按不动的话，那就是L螺丝太紧了，&需要逆时针转动出来，&直到变速到最大的塔轮！&&&&中间如果有个别档位转动不顺畅有杂音的话，&可以通过微调螺丝的顺时针和逆时针转动调整。&&&有杂音的时候，大家从后面往前看下塔轮的下侧，就是链条从下面上来以后跟塔轮结合的部位，&看现在所处的档位链条跟旁边一大一小两个塔轮之间有没有摩擦！&&打个比方来说，&档位现在处于5挡，有杂音，大家从后面看下链条跟4挡和6挡之间有没有摩擦，&如果跟4挡有摩擦的话，&说明变速线太紧，&需要微调螺丝顺时针转动减小变速线的力度，如果跟6挡有摩擦，说明变速线的力度太小，需要逆时针转动微调螺丝，加大变速线的力度调节！&&知道没有声音为止！&变速到最大塔轮以后，如果出现链条脱落到车子内侧的情况，【先把指拨往高档退几下，转动牙盘，使链条回位到塔轮上】&&说明L螺丝太松了，需要顺时针转动L螺丝，线3圈开始，&然后在变速到最大塔轮看能不能上去，&不能上去的话，在逆时针转动L螺丝，轻轻的转动，转一下去变速一下，直到变速到最大塔轮为止！&好了，&变速器的调试方法就到这了，&我能想到的就这些了，&希望对大家有帮助，&变速的调试原理非常简单的。&不懂多看几遍，&不要因为变速器没调好说这个质量问题，那个质量问题。实在调不好，联系客服我打电话来教您调试！在这添加上变速器的调试视频供大家参考，&打开声音，多挺讲解！前变速的调试教程：
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我有更好的答案
一、你的车子骑几年了，要是达到四年多了，那你的飞轮和后拨链器的寿命到头了。需要更换。 二、你的车子是不是后面经常用一个挡，那你以后不要用那个挡了。如果你经常用后飞轮的某一挡不变速，那个挡的飞轮齿就磨成尖的了，挂不住车链子了。山地车的要求是偶然要换换挡的。 三、1.你检查一遍车链条，很有可能有一节掉了一面(每节是两面的)。 2.你要是把车放置一年不骑、不上油，链条的某一节有可能会锈死。经过后变速器时，一弯曲就很难变直，变直时会踩空。只能拆了或放机油里泡几天或换一条。 四、各挡都咔咔响是变速器该调了。
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