山地车各部位问题及解决方法
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一、刹车闸皮与轮圈摩擦解决方法：1.闸皮的前端应该稍微弯向内侧，刹车时闸皮的前端应该比后端先接触轮圈；2.卸下轮子，用较稀的洗涤剂擦洗轮圈和闸皮，用砂纸稍稍打磨闸皮面；3.辐条有问题还是直接送车店吧。
二、碗组松动解决方法：卸下全部垫圈，重装碗组。装时注意，先拧紧最上面、指向头管内部的长螺丝，直到下面的垫圈用手转不动为止。然后拧紧侧面两个螺丝中上面那个，最后拧下面的。整个过程中最好能一直向下压着把立，让垫圈更紧。
三、中轴、脚踏松动解决方法：中轴：拆下曲柄，选择适用你BB的工具拧紧轴承，并在轴承和车架、中轴接触的地方分别上油。脚踏：用扳手拧紧脚踏与曲柄连接处。拧紧时，注意右脚踏是顺时针，左脚踏是逆时针。另外，如果自锁脚踏的松紧度调得太松的话，锁片和脚踏间也会有异响，通过调节脚踏后部的螺丝来调整。
四、曲柄松动或缺少润滑
解决方法：拧紧。或拆下曲柄，然后适量润滑轴部，重新装回。
五、尾钩松动变形解决方法：如果是螺丝松了，拧下，给螺丝、螺纹、尾钩和车架接触处都上油，然后拧紧所有东西。
六、脚踏松动，缺少润滑，轴承有沙砾解决方法：拆下脚踏，清理沙砾，给螺纹上油（脚踏拧进曲柄的地方），装回拧紧。再次提醒注意拧紧的方向：右脚踏往右拧，左脚踏往左拧。这里用长扳手比较好。
七、花鼓杂音
解决方法：把快拆上到最紧，直到很难掰开为止。另外，因为二者离得近，有时候不易判断异响来自后轮花鼓还是BB,可以先弄紧一个再看情况。
八、架子有裂缝
架子上的裂缝多发生在各车管的衔接处，特别是五通、前叉顶端和尾钩。解决方法：如果发现车架有裂缝，不管车架什么材料，都应该马上停止骑行，送到车店做专业检查。做好换架子的准备吧。
九、花鼓内的滚珠开裂、破碎
解决方法：拆开花鼓，换掉坏滚珠，或更换整个花鼓。另外，对于这种需要黏度较高的润滑油的部件。
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很多车友都有不只一辆以上的自行车，如果车子长时间不骑，过了一段时间应该牵出来检视一下，做个完整的清洁与保养，才能让爱车随时保持良好状况。如果是预计接下来车子将有很长一段时间都不会骑，除了卖掉转现金之外应该如何正确存放呢？下面为大家详细讲解。
轮胎放掉一半的气
虽然轮胎会随着时间而自然泄气，不过若是确定长时间不骑车，建议把轮胎的气放掉一半，减少车胎的胎压，如登山车胎压为50psi来说，放气使之降至约30psi即可；这是因为充饱气的轮胎可能会造成压迫轮圈致内外胎龟裂的情况。
不过也不要放到完全没气，或是已经破胎，也不要丢着不管，应补胎并打气，同样打到约一半的胎压；因为若轮胎保持在完全没气的状况，比较容易会因轮框直接与地面接触，造成内、外胎破裂或是轮框受损。如果可以，将车子架起来使轮胎不与地面接触效果更好。
刹车线平时都是处在拉紧的状况，所以如果长时间不骑，可以把刹车线放开，以避免长时间紧绷而造成老化。以登山车来说，要将前、后V夹松开；若是公路车，Shimano系统的C夹就将刹车夹器上的旋扭转开，而Campagnolo系统则是将刹车把手向前扳。
易生锈处上油
自行车有螺丝锁固的地方，长时间停放着还是会有生锈的情形，所以应喷上防锈润滑的油品。在各部位的螺丝，可使用较浓稠、长效的防锈油。另外比较容易忽略的还有刹车线和变速导线，平时骑车时常有雨水和泥垢积藏，时间久了同样会受潮生锈，所以同样需要喷上防锈润滑油品。一般防锈润滑油品的防锈周期约为90天，所以记得要每季重新上油才能确保不生锈。
上腊、覆盖保清洁
如果讲究一点，全车上一次腊，可以减少灰尘的附着；不过建议不要使用喷雾式的腊，或喷在抹布上再均匀涂抹到车架上，以免腊沾染到大齿盘曲柄、齿轮、链条等。最后记得用布将车子覆盖起来，市面上有卖自行车专用的帆布，再不然就用报纸盖起来也聊胜于无，并放在晒不到太阳的地方，以免烤漆褪色，这样才能长保爱车亮丽如新！
话有些绝对，却也有它的道理。短短7年的时间，“磨房200公里骑行”从最初的不足百人参加，发展至今已超过万人规模；一个民间骑行爱好者自发组织的大型活动，在每年的11月第一个星期天风雨无阻举行，不设名次和奖励，为广大骑友交流、挑战自我提供平台，已成为珠三角地区乃至国内自行车运动的标志性大型活动。2015年佳德兴传动轴自行车组团参加，顺利征服全程。
“畅骑丰顺，乐享泉城。”11月1日清晨6点20分，【2015磨房200公里骑行】在梅州丰顺县拉开帷幕，今年是标准级强度骑行活动，路线设计兼顾趣味与难度，沿途融合了客家风土特色，在山涧清风中感受纵情飞跃的畅快，于古朴乡村里体验浓浓的客家风情；既然有挑战，就会有难度，七个大坡和168公里的行程考验着骑友们的体力、毅力以及自行车的性能，连续超过20公里的上坡、下坡，急弯多，平均时速约40KM，不是所有骑友都能做到；骑行过程中相互鼓励场景比比皆是，每到达一个签到点，疲惫中洋溢着喜悦，人生如同一次中长途骑行，只有经历了困苦才更懂得生活的真谛。
作为全球传动轴自行车领导品牌 ——佳德兴，积极参加各类公益性骑行活动，此次佳德兴内三速、内七速传动轴自行车在一片链条车的浪潮中耀眼夺目，骑友们从“没有链条也能骑行？”—— “传动轴和链条车比怎样？”—— “一路上怎么没见你们维护呢？”—— “真的不错，征服了全程！”的心声，让佳德兴传动轴自行车得到了高度认可。
骑行的魅力重在过程，在你几乎想要放弃的时候，咬紧牙关奋力拼搏往往会看到不一样的你；坚持就是人生的收获，如同佳德兴传动轴自行车致力于引领城市休闲骑行运动，与你一起追逐品质生活。
自行车应该算是当今社会中最常见的一种器械运动了，也算是很多人在生活中必不可少的一种交通工具。当然，在很多人的心中，骑自行车只能算是一种交通工具，很少会有人真的利用家中常备的自行车来减肥健身的。专家表示，骑自行车也有很多意想不到的好处，也有不同的骑车方式。那么，怎样骑车比较健康呢？
骑车按穴法
人的足底有很多穴位，骑车时，有意地用脚心来蹬车踏板，可以起到按摩穴位的作用。蹬车踏板的过程中，还可以用脚在踏板上前后滑动，这样可使足底的各个穴位都得到有效的按摩。
骑车练肌法
骑行过程还可以锻炼腰部肌肉。我在骑车过程中，经常把臀部抬起离开座位，用腰部的肌肉来回扭动，产生动力来推进两脚蹬踏板和控制身体平衡。
骑车呼吸法
平缓路段，一般采用匀速蹬行。这时，就可以有意地进行深呼吸，通过加速呼吸来锻炼、提高心肺功能。
骑车壮心法
在骑行过程中，以慢速、中速、快速交替循环，可以促进肺部的呼吸，锻炼人的心脏功能。骑自行车不仅能预防大脑老化，提高神经系统的敏捷性；提高心肺功能，锻炼下肢肌力和增强全身耐力；还可以促进心理健康，减肥和延年益寿。
第二十一天也是最后一天，今天要翻越5013m的高峰再加上长途176km的路程，任务很重，我们很早就起床准备，6点半集合出发。由于时差不一样，西藏这边天亮和天黑的时间都比较晚，我们出发时天空还漆黑一片，温度很低，出发没几公里，手指都冻僵了。
今天骑行的状态很好，带着对米拉山的向往和敬畏，我掌握好节奏慢慢向山口进发，前段20公里左右都是缓坡路，能节省些力气，最后几公里，坡度突然变陡，海拔上升的幅度很大，骑起来非常考验人的体力和意志。到西藏这么多天，我已经适应这边的环境，不再有高原反应。最后我们在疲惫和兴奋中成功到达山口，总耗时3个钟。山顶的游客太多了，我们只匆匆拍了几张照片就下山了。
下山约20公里，天气突变，空中乌云密布，然后下起了冰雹，我们慌忙到一边躲避。这场冰雹耽误了半个小时，此时离拉萨还有120km，时间已是下午2点，压力很大，幸好这边9点才天黑，应该够时间完成任务。到了墨竹工卡本来想借没什么人的高速道快速骑行，但被交警拦住了，只好老老实实地返回国道前进。
来到达孜县已是下午7点半，又一次风云变幻，一场大雨无情地拦住我们，那时候离拉萨只剩下20km，我不想再等了，直接冒雨冲了出去，一路上平坦顺畅，我的时速达到了30km/h，一直坚持骑到拉萨城区，虽然双腿早已麻木疲惫，但激动、振奋的心情却久久不能平复。
趁着还没天黑，我们按照路标的指示顺利骑到布达拉宫前，望着它怔怔出神，许久才想起要拍照留念。骑行挑战西藏，我们终于到达拉萨的布达拉宫，我们尽情享受着这成功的喜悦。佳德兴自行车这时候也完成了它的使命，我看着它身上的灰尘和刮碰的痕迹，西藏这一路上的点点滴滴顿时浮现眼前，曾经的疲惫、烦躁和放弃的念头，在这一刻看来都显得无足轻重了。这段传动轴征服西藏的宝贵经历我将永远铭记于心，不管未来的路怎样，它都将伴随着我骑过四季，骑过风雨。
总结一下车子的性能，车体坚实，重心低而稳。转动部分都是轴承，润度高省力，尤其是花鼓，在平路和下坡给我带来很多好处。轮胎齿深，粗大，抓地力强，抗滑性好，让我在凹凸不平的崎岖路轻松很多。变速器精准，可以静止变速，在上坡和慢速行驶都很有用，个人认为这点很适合交通复杂的城市骑行。传动轴的齿轮咬合稳定，使得发力顺畅，平路加速快。封闭式的传动变速系统，受外界影响很小，基本不会出现碰坏、卡住等问题。
1.骑行重新定义了自由的意义！
小时候，把一顿饭有十个包子当成人生的目标时，我很幸福；现在，当我随时可以出入高档餐馆时，却找不到幸福的感觉……
在这个人人都想挣快钱的浮躁的社会，买房买车，结婚生子，升官发财，各种欲望压得人透不过气。生活变的乏味，势力而郁闷。有许多话想说，又觉得多余；有许多事想做，又感到无力。想干点坏事，又没那个胆；想变得有涵养，又得把真心话烂肚子里。旅游吧，到处是人声大过鸟叫，人头盖住山头…
何时，才能再呼吸到新鲜的空气？怎样，才能再找到自由飞翔的感觉？
骑行赋予了自由全新的定义：从此行走无疆，用车轮来记载生命的历程，不为别人，只为自己心灵那种想飞的欲望！当你疾驰在五千米的雪山之颠，当你在茫茫大漠驰骋，当你在野外围着篝火载歌载舞，你早已忘了红尘俗世中的所有烦恼，重回自由的怀抱！骑行，让美景尽收眼底，从此都市乡村没有距离，从此四海之内皆兄弟……
2.重塑对朋友的概念！
朋友是在茫茫大漠深处,不放弃每一个人,每一台车；是在攀登沙漠珠峰必鲁图时说：我先上，没问题了，你们再跟上；是在你的车出现故障时，推着你骑行几百公里的人；是在露营时大家一起把酒言欢，嬉笑怒骂，毫无顾忌；是在一起不装逼的人。
越野的人说：“一个男人，如果你爱他，让他去越野。”其实，这句话放在骑行圈同样适合。因为，男人身上所有的优秀品质：勇敢、坚韧、沉着、永不放弃，义薄云天的豪情以及不离不弃的兄弟精神，都会在骑行的过程中体现的淋漓尽致；一个男人，如果你恨他，也让他去骑行，因为，怯懦、虚伪、自私的软蛋在越野的过程中，会立马原形毕露！
“无骑行，不兄弟”骑行圈子里的朋友，真性情、真汉子、真兄弟！
3.骑行是一种人生态度！
人生，就该有台山地车，骑着它走遍四方，你才会知道地球之大，遇到那些和你、你的人生完全不同的人、事、物。这些发生在你生命对岸的事，需要你离开人生的小格局才会际遇。走远了，你狭隘的愤怒和不满会渐渐少了；走远了，你曾经的傲慢和无知会慢慢消失。与自行车一起成长的岁月才是最好的人生……
离开了声色犬马的迷离生活、离开了茫然无措的自暴自弃，把热情倾注在一辆看似毫无感情的骑行车。每一次出发，其实流淌的是运动的血液，随着车体的颠簸让自己也为之沸腾。
“别人笑我太疯癫，我笑别人看不穿”即便是一场满身伤痕的冒险之旅，也能从中找回心脏依旧年轻的满足。绝不是肤浅，这是一场男人血统的归宿和挑战自然的灵魂最终的夙愿。
台湾是全世界高端自行车的制造基地，由于台湾受日本军国主义殖民几十年，受很深的日本军工业制造背景影响，所以自行车和电子产业十分发达，OEM代工制造技术在全球遥遥领先。
中国大陆更是全球最大自行车的制造代工基地，主要有三大基地：1.华东的江苏，尤其是昆山和太仓逐渐成为中国产自行车级数最高的制造基地，主攻欧美线。2.华南的广东，主要以美国线和东南亚线为主，美国的超市如沃尔玛等对中国产自行车需求十分巨大。3.华中的天津，相对制造最低阶的自行车产品，主要以日本线为主，日本女性市场需求很大，由于日本女性工资收入仅为男性的三分之一左右，所以很多日本女性干脆不工作，日常买菜做饭包揽家务是她们的主要工作，自行车就成为她们的必需品。
其他10%左右的产量来自东南亚国家，由于中国产自行车受欧盟反倾销，出口欧洲受限以及中国的制造成本、劳工力成本不断飙升，作为全球制造大国的中国制造优势逐渐丧失所致，所以很多以量取胜的品牌都开始将部分产品转到越南、柬埔寨等地代工。
品牌实质：自行车行业和汽车行业同属车辆类，是极其相似的两个产业，品牌之多，不胜枚举。每个品牌都有各自的定位，如同丰田和桑塔纳、奔驰和宝马、保时捷和法拉利都是不一样的品牌定位，但都很成功。
要知道知名度最高的自行车品牌未必就生产最好的自行车，产量最大的自行车品牌更不会生产最好的自行车，产地决定定位，定位决定档次，但不管如何，只有合适的才是最好的。
世界品牌：BIANCHI 比安奇BIANCHI和SCHWINN都是百年老厂，经历了风风雨雨，最后把生产线全部移到亚洲，两者都在最近的几年在新东家手中重新崛起。1996年，BIANCHI被出售给一个叫做CYCLEEUROPE的公司，目前主要在太仓的OYAMA代工和张家港太亿等工厂代工。碳纤维车架也在江苏一家碳纤维厂家代工。
__DALE 加能戴尔在经历过许多财政上的问题以后，公司现在已经转卖给实力很强的加拿大DOREL集团。早些年连铝合金__DALE车架都在美国生产，那时该品牌标榜的是HAND MADE IN USA。现在几乎所有产品都在大陆和台湾制造。虽被投资公司收购，但__DALE的市场占有率一直比较稳定，碳纤维车架都在厦门生产。
COLNAGO 梅花1944年，创始人在经历了在车行的12年工作萌生了自己制造车架的想法，于是世界上有了纯正意大利制造的COLNAGO车架。目前除了三个入门级别的铝合金车架和CLX碳纤维车架在台湾生产以外，OLNAGO的车架都在意大利手工涂装。
GIANT 捷安特目前世界上最大的自行车公司，之前的几年是美国的TREK，同时被认为是全世界最大的自行车组车厂，它拥有日本一家HODAKA30%的股份。GIANT自从2002年开始赞助德国电信车队，不过GIANT的品牌形象在欧洲一直比不过TREK和SPECIALIZED。
KONA 康纳来自加利福尼亚的公司，产品在亚洲生产，成立于1988年。跟MARIN一样是一家很小的公司，台湾菲力FAIRLY和HODAKA是它在台湾的主要代工厂，产品以中价位，走性价比路线为主。
KUOTA车架在广东MARTEC公司生产。它是由一个名叫SINTEMA的意大利人创立的，SINTEMA负责设计车架，而制作任务则在广东MARTEC完成，产品主要行销欧美和澳大利亚。通过赞助比赛KUOTA在短时间内成为一家知名品牌。
LITESPEED诞生于1980年，是钛合金车架制作的先锋，多年来已为诸如DE ROSA、MERCKX、BASSO、LEMOND、TOMMASSINI等品牌代工车架。在一个时期内，LITESPEED是一家比较大的顶级自行车生产商。除了停产的碳纤维车以外，他们的车子都在田纳西州生产，其中还包括MERLIN子品牌。另外，QUINTANA ROO子品牌在亚洲生产。
LOOK一个耳熟能详的名字。一家使用英文单词作为品牌名称的法国公司，生产顶级的碳纤维自行车，生产线设在法国和亚洲。LOOK同样是自锁脚踏的领导品牌，但是目前LOOK的很多碳纤维车架也在台湾如ADVANCED GROUP代工。
ORBEA 欧贝亚西班牙两大自行车厂家之一，在西班牙和亚洲生产。顶级的碳架和KUOTA一样在中国广东的MARTEC制作，在西班牙进行涂装。铝合金车架也在旭生代工。ORBEA的成功也源自于对自行车比赛的赞助，如山地奥运冠军阿布萨龙。
SCHWINN 施文曾经是美国最大的自行车品牌。80年代之前以家庭作坊的形式生产自行车，后来委托GIANT代工，最后又从GIANT抽单到当时中国赫赫有名的阿米尼公司，那时的GIANT差点由于这个变故而倒闭，但是也是由于这个原因，才毅然决定创立GIANT的品牌行销之路。1985年被PACIFIC公司收购(PACIFIC公司拥有GT、MONGOOSE、PACIFIC等品牌)，如今重回曾经的地位，市场占有率在北美是第一位，当然也包括在沃尔马超市的销售。
SCOTT 斯科特从爱达荷州起家，老板ED SCOTT在1958年开始制作铝合金滑雪杆。80年代，SCOTT开始系列化生产自行车。最后，SCOTT将自己的目标盯住欧洲市场，并在HODAKA和GIANT和台湾的三发代工自行车。现在的SCOTT感觉有着大半个欧洲的血统，就像获得德国国籍一样。
SPECIALIZED 闪电闪电诞生于1974，由MIKE SINYARD创建。闪电是一家自行车设计和销售企业。很多年前，MERIDA公司购买了闪电的部分股份。虽然如此，闪电的总部依旧设在加利福尼亚，由创始者MIKE管理。现在闪电的产品主要由MERIDA、IDEAL、GIANT还有太仓见诚等工厂代工。
TIME车架是世界上最贵的碳纤维车架品牌之一，在法国手工制作，不过价格相当昂贵，所以也仅在欧洲有部分人使用，也是一个做顶级的小众市场品牌。
TITUS 泰达斯是全世界赫赫有名的最早做钛合金的自行车品牌，由于钛合金车架档次太高，售价比较昂贵，购买的人极为有限，所以在亚洲的品牌认知度除了新加坡外不是很高。TITUS车架除了钛合金，还有后减震车架造型和外观在美国一直受到很多专业车迷和选手的追捧。
TREK 崔克很难以置信，美国最大的自行车厂商居然起源于一个简陋的农场仓库。1976年，创始人以25美元资本起家，在麦迪逊附近的一个红色谷仓开始了自己的车架制作。1980年，TREK建起了自己的第一个自行车车间，后来把入门自行车的生产线搬到了亚洲。1992年，TREK引入了至今还在使用的OCLV碳纤维车架制作工艺，这些车架在威斯康星滑铁卢制作，全碳车架则在亚洲制作。在全世界，TREK是仅次于GIANT的第二大自行车公司，但是品牌的形象和档次却远在GIANT之上，而且每年都花大代价赞助环法比赛。在美国，TREK因其良好的销售政策和售后服务而很吃香。
YETI美国本土的一个小品牌，不过车架的设计的确与众不同，设计大胆，获得部分忠实客户的喜爱。产品走中高价位，几乎都在台湾代工。虽然公司小，但发展速度相当快。新产品上市之前样品必须发到美国公司，经公司开发人员的骑乘测试方可销售，YETI新品的不断推出，的确离不开台湾代工厂的大力支持!目前赞助的各类山地赛事不断增多，逐渐从一个不为人知的小品牌发展到被广大车迷熟悉的品牌。
TDJDC 佳德兴全球传动轴自行车领导品牌，由台商投资经营，以行业领先的传动轴技术和台湾生产工艺制造出品质卓越的传动轴内变速自行车，掀起一股“无链骑行，品质生活”的新潮流。TDJDC早年主要发展国外传动轴公共自行车项目，产品遍及丹麦、澳大利亚、意大利、法国、西班牙、荷兰、马来西亚等国家，近期进军内地市场，线上两轮产品众筹赢得极大的关注和良好的口碑，品牌影响力不断提升。
传统自行车，无论从造车材料还是车身设计来说，都不再能满足现代人健身锻炼、比赛竞技的更高层次的骑行需求了。人们因此迫切需要找到一种安全性更高，性能度更强的新型材料，而“碳纤维”无疑是能够满足所有条件的理想造车材料。
虽然说碳纤维是制造新型自行车的绝佳材料，但想要真正生产出一辆合格的碳纤维单车，对制造工艺的要求是非常高的，制造程序也十分复杂。碳纤维自行车一般由500多层碳纤维片组成的，生产时，将碳纤维片小心翼翼地叠放在模具中，然后浇入环氧树脂，最后再通过加热加压的手段进行固化，其中对于碳纤维制程的要求又尤其严苛。总之，一辆合格的碳纤维自行车，好的碳纤维原料不过只是其中的一步而已。
碳纤维自行车的优越性显而易见，安全性高，性能性强，抗冲击力大，车身又轻盈，并且还很有“档次感”。基于此，国内的碳纤维自行车市场也呈现出前所未有的迅猛发展之势，而行业的热潮必然也会招来一些“苍蝇蚊子”，其中就以遍地生花的劣质假冒山寨碳纤维自行车问题最为严重和突出。这些劣质假冒山寨产品以及一些国产制造厂商为了抢占市场，通过各种途径偷工减料，以次充好。他们能够生产出酷似正品的碳纤维自行车，不是资深人士很难从外观上辨别出真假。甚至一些国外大品牌的碳纤维自行车也被仿冒得“有模有样”，加上零售价格非常低廉，以此打动了很多无知消费者的芳心。
导致劣质山寨以及仿冒品大量涌现的因素有很多，包括网络零售业的兴起、碳纤维技术在日常骑行健身用车领域的广泛应用，以及各大厂商把零部件生产外包至亚洲地区的做法。但制造仿品的动力很简单，那就是价格。合法生产商使用的高强度碳纤维既可以保证车辆的强度，又能减少材料使用量，减轻车重。高端车架的重量通常在1000克左右。相比之下，仿冒品使用的是强度和成本都比较低的碳纤维。
山寨伪劣碳纤维自行车所用的材料用量也远远低于安全性与性能的要求。但就像仿冒的Rolex劳力士手表一样，外观再像，内部终究还是不一样。正品劳力士使用几十年可能也不会有大问题，但假冒的产品呢？骑行类产品跟手表类产品还不一样，仿冒手表最多就是停止不转动罢了，而假冒伪劣的自行车产品则会带来更加危险的后果，对我们的人身安全造成重大隐患。
单车热潮下的国内碳纤维自行车市场，实在是发展机遇与假冒伪劣齐飞，我们一边享受着高科技自行车产品的优越性，一边又在被假货深深威胁着。在此，建议消费者，想要消除不良商家带来的骑行安全隐患，就要在购买碳纤维自行车时擦亮双眼，千万不要为了贪图便宜，而上当受骗造成更大损失。所以在选购八千元以下的碳纤维单车时一定要谨慎谨慎再谨慎。
最后，祝愿各位消费者都能在骑行里收获健康和安全！
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本帖最后由 脂砚居士 于
13:20 编辑
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定车动作要领：<font color="#) 上车，将脚踏置于水平位置<font color="#) 将车把向习惯的方向转45度<font color="#) 胸部在远离车把的上方位置<font color="#) 身体转至与车把平行<font color="#) 双脚伸直踩于脚踏并放松，前脚施压<font color="#) 臀部向车把转向的相反反向移出<font color="#) 放松，用单指捏紧刹车<font color="#) 进行微调保持平衡小贴士：注视前方<font color="#.5米处并保持精神集中，可以靠树或请朋友帮忙扶住直到掌握正确的位置
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过障碍说明：如果在途中遇到岩石或圆木等需要过障碍的技术，这有点类似冲跳，不同之处是始终有一个轮子着地，注意在0.6米以下的高度采用。动作要领：<font color="#) 以中等速度直线行进至障碍物<font color="#) 在障碍物等高的距离处开始动作(如2英尺的障碍物，则在距离其2英尺处)<font color="#) 踩踏半圈并拉起把横<font color="#) 将前轮抬至障碍物上，曲柄呈水平状态<font color="#) 重心前移至超过把横，同时踩踏并将后轮抬起，动作一气呵成<font color="#) 将前轮驶离障碍物(如平台)或另一侧(如圆木)<font color="#) 后轮骑上障碍物<font color="#) 后轮驶离障碍物小贴士：掌握过障碍的技术可以在遇到情况时有更多选择，有时冲跳更容易，比如熟练车手在速度较快的情况可以选择冲跳。警告：如果欲爬上一堵矮墙或平台，可以身体前倾，过圆木等障碍时重心应控制在车座后方。
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侧跳(Parallel Bunny Hop)
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兔跳说明：侧跳可以用于上台阶或树桩等障碍物动作要领：<font color="#) 现在地面上划条线进行侧跳练习<font color="#) 将车置于平行于该线的位置<font color="#) 后脚尖指向地面，膝盖弯曲，就象短跑选手的起跑姿势<font color="#) 上半身前倾略超过把横，重心保持在中心<font color="#) 慢速向障碍物滑行，保持曲柄水平，将注意力集中在跳跃时脚部向下、向后再向上的发力过程<font color="#) 起跳前身体压低，利用双脚和车胎的弹性发力<font color="#) 前轮向侧前方45度跳起，身体同时向侧象移动<font color="#) 把后轮拉向侧面小贴士：可以用较为安全的纸箱等物进行练习以免损坏车子警告：后轮一定要离地，必须有信心，因犹豫做一半动作是危险的后轮动作首先要有良好的后刹，刹车把须灵敏，用单指即可完全刹住后轮，其余手指用来握紧车把。双脚的位置很重要，将习惯的脚作为前脚，前脚跟在曲柄以下位置。新手可以穿软底的户外和乒乓球鞋，太硬的鞋子不利于脚部的感觉和控制。当抬起前轮做后轮动作时后轮应在身体下方，后轴位置也相应向前移动，做向后跳的动作对有些初学者比较容易，然后可以开始定点跳，并尝试向前跳跃。可先以前轮滑或前轮定再转换重心过度到后轮姿态，当缓慢向前滑行刹住前刹时，后轮会抬起，在后轮落下的瞬间刹住后刹并将重心移至后轮开始小幅跳跃(可以是向后跳跃并体验这种感觉)。在定车状态下拉起车把时应立即开始小幅度的跳跃，开始的时候有点难度，但多加练习就可以开始跳上几下。此时需注意后轮应处于身体的下方，后车轴也如此而不是在身体后方。记住前轮越低，也就越难保持前轮抬起的后轮跳姿态。
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踩跳向前踩跳的要点是保持平衡、脚上动作以及刹车控制。跳跃时要小幅度踩踏并同时瞬间释放刹车，但落地时必须恢复到刹紧状态。双脚需保持灵活，前脚脚跟应低于曲柄末端。速比调整在中慢速，太低则可能跳不起来。双脚不能抬离脚踏，始终很好地控制住单车，后轮踩踏向前时，稍微向后拉车把。
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踩跳下开始可在较低的街沿、矮墙等处练习下台阶动作，直到有100%的把握时再尝试更高的高度。先应用上述的踩跳技术，直到后轮逐渐接近台阶边缘，并体验前轮在空中的状态。然后再做一次踩跳。用后轮先着地，但不要太陡以免后翻。落地时用双手和腿部动作吸收冲力，重心在单车的中心上部，这样车圈也可以得到保护。
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跳远熟练掌握下台阶之后，可以尝试发力跳得更远些。跳跃时先将前轮置于较低的位置，然后身体前倾猛地发力踩跳并拉起车把，后轮会向前移至身下并跳得更远。宽胎(2.2英寸或以上)比较稳定，落地也比较顺畅，采用40-50psi的胎压，并可根据体重、车胎和车圈状况太选择。跳前可以反复构想这一动作的画面，护胫是必须的，头盔、手套自不必再多提了。
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颠前轮说明：很酷的动作，用前轮小幅度跳动动作要领：<font color="#) 将车座调低<font color="#) 脚踏置于水平位置向前滑行<font color="#) 前刹刹紧(可以用2根手指)，直到后轮抬离地面，身体同时前倾<font color="#) 后脚踏在垂直状态，脚尖冲下并拉住车子<font color="#) 当后轮到最高点时开始小幅度跳跃，双臂放松伸直<font color="#)如果重心过前则前轮向前跳动，反之则反向跳动<font color="#)后轮落地则退出该动作
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后轮骑说明：这是一项费事而又颇具难度的动作，即便有些世界杯赛事的选手也不见得能做出象样的后轮骑，而有些孩子花时间练习倒做的很好。动作要领：<font color="#) 将座位调低有助于保持重心及平衡，车档调至中低位<font color="#) 身体前曲使重心越过把横，曲柄置于类似时钟11点的位置<font color="#) 同时踩踏并拉起车头，身体迅速后倾就象坐在躺椅的姿势，继续踩踏<font color="#) 伸直双臂，坐在车座的前端，用一个手指控制后刹车其余握紧车把<font color="#) 不断用刹车调整速度保证不会人车脱离，前轮保持抬在空中，注意垂直和左右方向的平衡<font color="#)通过后刹及踩踏控制垂直方向的平衡，前轮要掉下来时增加踩踏，过度后仰则捏刹车<font color="#)左右偏离须及时调整，可以用曲膝或伸腿及反向打把的方式获得平衡<font color="#)够了就把前轮放下，防下前轮时车把要回直，否则后果可以自己想象小贴士：整套动作几乎在瞬间完成，这也是难度所在。初学者可先练习上坡及抬前轮的动作，注意调整前后重心，逐步就会适应。警告：当前轮抬起后身体重心不要超过车把，踩踏不要过猛以免无法控制车速。
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后轮站立说明：这个自由式特技单车动作有一定难度，并非必须每日练习，但可以在孩子面前秀一下。动作要领：<font color="#) 站在车的右侧<font color="#) 右手刹住后刹(如刹车反装则相反)<font color="#) 拉起车头<font color="#) 将左脚踩在后轮上<font color="#) 站起将另一只脚踩在车架和轮子之间，如果没有空间可以踩在座管上<font color="#)调整平衡，重心在后轮轴线上<font color="#)象自由女神一样举起左手<font color="#)想办法稳妥下马，完毕小贴士：等熟练后在完成这个动作时可以直接将双脚落回脚踏，甚至可以保持前轮抬起继续后轮骑的动作。警告：如果失去平衡须及时双脚跳开，以免车损人伤
（转自：骑友之家）
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全会，都是入门级的技巧啊
挺不错的帖子，之前也看过一些讲技巧的视频。这些动作技巧确实很实用
抱歉 我全都不会 尽管骑了10年车
论坛管理员
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