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请先拖动验证码到相应位置摩旅进藏的要准备什么，摩托车旅行你必须要知道这些。
在这个喧嚣的世界，人人都叫嚣着想要来一场说走就走的旅行，对于我们骑士来说，进藏骑行那绝对是被叫嚣得最多的摩旅终极目标。最近这段时间，好多车友联系小编，说要趁着这个好时机进藏去看看，听了他们的进藏准备工作，可把小编急得不行，进藏摩旅那可不是说走就走这么轻松的，进藏前得有充分充足的准备。所以，小编赶紧去请教了我们专业的维修技师，整合了一份&进藏宝典&，各位小伙伴们，进藏前，请务必了解清楚西藏的&坑&！下面给大家分享一下进藏安全骑行的一些心得，希望对广大第一次计划走滇藏线或川藏线的摩友有些帮助，对于多次进藏的老鸟，就请多多指教！进藏宝典——大攻略一、 进藏的时间段最好选择在每年的5月~10月，天气比较好，基本没有降雪，道路很少结冰二、 出发前的准备01、人的准备1、身份证、驾驶证、行驶证、银行卡2、旅行盔或全盔（要想路上捡徒步的，就多带个半盔吧，哈哈哈~）3、带护肘、护膝、护肩、护背的分体式骑行服，最好是拉力骑行服，裤子要稍微长一点，正常骑姿时，裤管可以完全覆盖住脚脖子。4、轻薄、速干、颜色鲜艳醒目的雨衣，雨裤的裤裆要是胶合的，线缝的会漏水。放置在行李的最外面，便于快速拿取。5、颜色鲜艳醒目的骑行马甲，最好是带口袋的，便于放置、身份证等经常要拿出来的物品6、具备一定强度的骑行靴，最好是高帮或半高帮的款式，休闲鞋一双（不骑车时穿）7、墨镜一副，太阳天防紫外线防炫目，增加骑行安全8、带防护件的厚薄手套各一双，最好是皮质的，一分价钱一分货，别买太便宜的9、羽绒服和棉毛裤各带一件、内衣带2套，袜子3~4双就可以了，到处都有买10、魔术面巾（气温较低的下雨天，头盔面罩起雾，需要半开面罩，防止雨水直接打到脸上，不下雨时套在脖子上或者口鼻处可以防尘）11、洗漱防护用品、剃须刀、手纸、地图、多功能瑞士小军刀、保温水壶等，讲究的防晒霜、唇膏带上也用得上12、求生哨（有网友说带这个，反正我没带过，也没见人用过。但想想出事了可能真用得上，东西不大，就列上吧。真带的话，可别放在包里，放骑行服的口袋吧，好拿取）&02、车的准备1、车子最好装上保险杠，尽量不要开仿型，那样趴着开久了会很累2、方向把上安装好导航支架3、油箱包（放置常用物品，如手机、身份证、手纸等，非常方便拿取）4、前后内胎各一条，真空胎必须带上补胎条及工具5、小型打气泵或打气筒6、摔车易损坏的部品：离合器手柄、刹车手柄、挂档杆、制动踏杆、左右脚蹬7、出故障影响继续骑行的部品：火花塞、点火线圈（高压帽）、保险片、启动继电器、离合线、油门线8、链条清洁剂、润滑剂各一瓶9、简单的维修工具10、比较好的防盗锁（被盗几率很小，可万一呢）11、备用的车钥匙和防盗锁钥匙（放在很少要翻动的地方）12、链条、大小链轮、轮胎若是磨损了，无法判断是否可以完成旅程，不要舍不得，出发前更换掉13、尽量在出发前保养好车辆，更换好机油、机滤、空滤，总行程不超过三千公里就不需要再保养了03、其他物品1、保鲜膜（下雨时，包裹袖口、裤管、鞋子，特别好用）2、防雾喷剂（头盔玻璃防雾用）3、照相机电池、充电器、储存卡4、手机充电器、充电宝5、对讲机充电器6、防水袋、乐扣盒（需要防水的物品都要保护好），有车友建议用无硅油的安全套，这个我没用过，不对，不是没用过，是没有使用心得，还是不对，算了，不说了！7、士力架、大块的牛肉干（补充能量、防饿神器）——给我一万元宣传费多好啊！8、红牛、乐虎——给我终身免费畅饮多好啊！9、防高反的药品，如：红景天、高原安、葡萄糖针剂等（不好说哪个效果好，因为我都没用过，有人说我上辈子可能是山顶洞人，真是瞎扯蛋，我不可能辗转一万多年才投胎到人间吧）10、防感冒的药品：白加黑最好——免费宣传！最好一辈子都不需要用到它！11、罐装氧气瓶12、7、8、9、10、11项的都不用多带，基本上到了高原的商店或药店都买得到13、雨罩（防水又防尘）14、绑扎带、拖车绳15、真空袋（收纳衣服，压缩后不占地方还防水）16、电吹风带的价值不高，一般住的地方都有，带了占地方17、现金（不要多带，也不可不带，1000元够了。路途中间很多小地方用不了微信和支付宝）&三、 安全骑行篇1、每天都要了解计划经过路段的道路与天气情况，以便及时调整或做好应对准备2、发车前检查汽油储备量、轮胎气压、链条松紧度、水箱防冻液是否缺失、重要部位的螺栓紧固情况3、后尾箱或后座包裹放轻便的物品，重的物品放边箱或边包，尽量降低车的重心4、通过涉水路面或者泥泞路面时，别怕溅湿或弄脏裤子和鞋子而将双脚举高，这样抬高了车辆重心，容易导致摔车5、多人组队骑行，要指定队长，有分歧意见的时候，由队长定夺6、有的话，最好配置带耳麦的对讲机，便于沟通路况，同时也可聊聊天、开开玩笑，缓解一下骑行的疲劳。没有对讲机的话，要事先约定好各种情况下手势的含义7、指定两个技术比较娴熟的队友当领队和押队，其他队员排好顺序安插中间，领队不能选只管自己往前冲的那种8、车辆行驶中，最好打开近光灯，以便对向车道的车辆能及时发现你，车队里的前车也可以快速从后视镜确认后车的位置与状况9、领队在前方开道，通过语音或手势告知后方队员诸如：落石、有坑、急转弯、对向来车、注意家畜、可超或不可超车等信息，后方队员再依次将信息向后传递10、经常从后视镜确认自己后方队员是否跟上了队伍，发现后方人员掉队，立即停车确认情况11、不要随意超越领队或变更车队顺序，否则会导致第9、10项混乱12、注意山上的落石，尽量不要压到路上的石头，很容易扎坏轮胎13、弯道处不要占用对向车道（除非领队已经通过，并告知对向没有来车）14、除非领队停车，或通过沟通约定停车，不可擅自停车照相或休息，否则会引起第10项的情况发生15、车辆摔倒后，要检查脚踏或脚踏支架是否出现裂纹，否则在过颠簸路面或站立骑行时，裂纹处突然断裂会引起危险发生16、眼睛要尽量看远，避让行走在路上的家畜17、即使是干燥的路面，看到前方有水坑，要尽量避开（因为海拔高，气温低，水坑可能结冰）18、到海拔较高的地方，提前增加点衣服，热一点也比冻着好（高原别感冒，发现苗头，立即吃白加黑）&四、 惹是生非篇1、过检查关卡的时候，出示证件，不要拍照。住宿时被查，不要抱怨，配合检查2、万一不小心撞了藏族同胞的家畜，不是太太过份的要求，就接受吧，实在接受不了就报警，看看能不能打个折，当然最后还是要赔钱的，毕竟民族和谐比钱重要嘛！而且人家的猪牛羊可都是喝着雪域圣水、吃着虫草、听着佛经长大的，价格高点也不过分。也别惦记着钱赔了，东西归你！3、藏族同胞放养的小黑猪特别可爱，别吃饱了撑着想抓着玩或撵着它跑4、转经筒是要从右向左转动的，别反过来转5、到寺院里，别到处乱摸6、应该不会有人想扯几页经幡擦擦鞋子，这个千万不能付诸行动7、别说敏感话题，不知道的事情不要乱说，你听不懂别人说的，别人可不一定听不懂你说的8、尊重少数民族的宗教信仰和风俗习惯&五、 其他注意事项1、新疆籍的车友，除了身份证，还需要办理一卡通或便民联系卡，这个我不是特别清楚，出发前一定要了解清楚，免得耽误行程2、进到藏区，不能直接往油箱里加汽油了，得用油桶加，所以一定要预估好自己油箱可以添加的汽油量，否则多买的汽油是没法退的3、吃饭住宿时，身份证件、银行卡、贵重物品最好有个小包随身携带4、所有车辆后座尽量不要带人，人以双数为好，否则总有人落单需要单独开个房间（有钱人就随意了）。队伍不宜太庞大，否则意见太多难以管理5、尽量少喝酒，喝酒会加重高原反应（心跳加速，血液流动加快，需求的氧气增加）6、不要看到好点的风景就拍照，耗电又浪费内存，没遇到让你惊艳的景色就别照了，这一路的风景是越到后面越精彩，直至最后你都没感觉了，就剩下速度与激情了，呵呵呵呵7、路上捡个美女，她爱坐谁的车就坐谁的，大家不要争，不要影响团结，哈哈哈哈8、不到知名的地方，大部分路途中间的加油站都没有正儿八经的公厕，可能是崇尚原生态吧，tebie糟糕（也许不客观，反正我遇到的几个都不行），不如在偏僻的地方施施肥，浇一浇花花草草9、个别有个像样公厕的，一般还有人收费，所以零钱准备点10、进藏路上弯道多，所以出发前好好练练压弯的技巧是很有必要的（弯道视线受阻，放慢速度鸣喇叭，你不占道，不代表别人不占道）11、进藏是不允许带无人机的，实在要带你得藏好了，检查出来可能就不是你的了12、遇到其他车友，要友好的伸手示意或鸣喇叭打招呼，特别是骑小排车子的，更要表达敬意13、什么石头、木头的首饰、摆件，不懂最好别买14、和藏民合影，最好能给他点小礼物，小孩子给吃的也行15、参观布达拉宫、大昭寺什么的，最好花钱请个导游，否则大部分都看不懂（里面游客多，导游讲话很难听清楚，导游会给他的客人每人发个耳麦。所以你就别想沾别人的光了）16、藏族导游可能因为语言的问题，能把意思说清楚，但不会很精彩，有汉族人的导游，同样的事情，他会说的唾沫横飞、精彩跌宕17、藏族同胞信佛教，可以和信佛教的民族通婚，藏族姑娘就是皮肤黑一点，大部分还是很漂亮的，所以要是有缘遇到一个，陪嫁几十头牦牛也是有可能滴（哈哈哈哈，牦牛之说纯为臆断，我相信：真正的爱情，是不会在乎有没有牛滴）&
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雅马哈 YAMAHA YFM660 沙滩车狂飙视频以亲身经历告诉你，骑行西藏（川藏线）准备与注意事项！！！
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以亲身经历告诉你，骑行西藏（川藏线）准备与注意事项！！！
　　---号，我终于实现了以前的梦想，踏上了这条不归路。　　天涯等各个论坛上面都有很多人的骑行游记，我这里面就不写什么游记了，只是想说说这近一个月来的感受。　　骑行西藏需要装备些什么，经过这一次骑行，我才知道，其实什么也不需要准备，就准备一点钱就够了。我们都不是伟人，都要受外物的束缚，从唯物主义的角度讲，钱最重要，经验次之，意志力最次要。　　我在骑行西藏前，有8年多没有碰过自行车，都快忘记怎么骑了。从小到大，这么多年来最远的一次骑行距离估计只有10公里。平常从来不会去锻炼身体，不喜欢打篮球，更不喜欢踢足球，除了看书，看小说，宅电脑，没啥其它爱好，不喜欢动，看见那些活泼好动的人，总不明白他们在兴奋着什么。我的身体也是差得很，小时候是从药罐子里泡大的，动不动就生病。这次骑行，把我几辈子骑的路程都骑完了。　　2011年我就想去骑西藏了，只是各种原因没去成，人是喜欢找理由的动物，我也不例外。看到很多人带着100元就流浪了半年多，还有中国90后骑行达人“陈超波”带着90元钱就骑了几年。看着这些例子，只有羡慕，他们是怎么办到的。　　2012年8月份，我辞去了工作，抛弃了一切，我挥一挥衣袖，不带走一片云彩，就这样扬长而去。瞒着父母与所有认识我的人，我除了几件衣服什么也没有带，只身一人来到一个陌生城市------成都。　　这次骑行西藏，包括自行车，装备，去成都火车票，从拉萨回来买的两张联程票，拉萨纪念品，在成都的开销与骑行路上的一切开销，所有的加起来一共用了 4000 元，正确数字是3983元，四舍五入4000元。最后一天，我带着精打细算剩下的28元钱，搭公汽，坐公交，坐三轮车，最后到家的时候，只剩下最后两颗铜豆，用得一分也不剩。从此以后，我又变成了无药可救的穷光蛋。　　我不喜欢不明不白的话，不喜欢那些一句话却包含七八种意思的话，不喜欢一句话让人想起好几种可能性的话，不喜欢长篇大论没有实际用途的话。　　买装备一般都在成都“波尔川藏服务站”买，那个位置离“武侯祠”很近，骑自行车5分钟就可以到那儿。虽然那里卖装备很吭人，虽然我很不想去那里买装备，但那里的东西确实实惠实用齐全，而且其它的地方还没得买。　　史上最无废话，无空谈大论，准确度高，不会让人云里雾里的骑行西藏装备如下：　　1. 自行车（900元左右看起来没有锈迹的二手美利达勇士550，或者1200左右二手美利达公爵300），如果钱不够就买600元左右的二手美利达勇士550，在路上车子真的不重要，我的自行车就是900元的二手勇士550，路上什么问题都没有出现，只是被扎了两次内胎，车子还是好骑得很，我还觉得自己亏了呢，应该买个更便宜的，处于要出问题与不出问题之间的自行车，正好骑到拉萨就差不多要出问题的自行车是最佳的选择。不过这样的自行车是不存在的，因为自行车只要不生锈，你不管怎么骑它都不会出问题。如果你连二手自行车也买不起，就去美利达自行车专卖店，去跟店主商量，说能不能够赞助自行车骑行西藏，这样你就相当于跟美利达做宣传，做广告，把你路上拍的相片都要发给专卖店就行了。　　2. 码表（19元，这个用途还是很大的，今天骑了多少公里，还有多少公里就到住宿的地方了，还有多少公里就要遇到烂路，还有多少公里就开始上坡，开始下坡，下了多少公里的坡，或者与队友相隔多远，都反应在码表上面了。如果一味的骑行，不知道前方还有些什么，前方还有多远，多远有小卖部卖水，多远有村庄，啥都不知道，就会失去目标，失去动力。）　　3. 车前包（26元，波尔店里的车前包跟腰包是二合一的，即可以当车前包用，又可以当腰包用，而且东西还可以装得很多。车前包一般装相机，手机，零钱等随手拿出来的物品）　　4. 后座架（50元，一般买钢的，不买铝合金的，要买好的，扎实的，不然路上容易颠坏）　　5. 扎绳（2个，一共6元，不要买多了，多了不好放，放在包里也增加重量，真的只需要两个，多了真的浪费）　　6. 青蛙灯（一对10元，一个放在骑行帽上，一个放在自行车尾，晚上一闪一闪的，防止后面其它队友或者车子把你撞到。其实这个青蛙灯，在骑行过程中，我发现作用不是很大，可要可不要的装备）　　7. 自行车密码锁（20元，这个最好用密码锁，因为如果用钥匙锁，在路上每天住宿，每天早上起来都忙前忙后的，最容易掉东西在宿舍，骑行过程中也容易把钥匙弄丢了，到时候很麻烦。其它自行车锁也是可要可不要的装备，一般在路上我们都把自行车扛到宿舍，或者推到旅舍专门放自行车的位置)　　8. 内胎（2个一共28元，路上30%的人不会扎胎，60%的人会扎一次胎，只有10%的人会扎一次胎以上）　　9. 刹车皮（如果买的旧自行车就买两对刹车皮，如果买的新自行车就买一对刹车皮，10元/对。）路上好刺激的，有一段路有90公里的下坡，一路下坡，不用踩车，我在那段路下了四个小时，都快在自行车上面睡着了，下得困死了，想睡觉了。一路捏刹车。其实路上60公里下坡，40--50公里，30--40公里的下坡还是有很多的。72拐那里下坡有45公里，非常陡，它的坡分两层，一层是它的坡非常陡，一层是它的公路横向来说也是很斜的。　　10. 链条油（6元一瓶，每天都打一点链条油，还可以打在刹车，变速器的位置，一瓶就够多了）　　11. 补胎工具一套（11元一套，里面有内胎皮11块，粘内胎的粘剂一瓶，拆装外胎工具三个）　　12. 修车工具一套（15元，也就是些内六角整合在一起，专门拆装修自行车用的）　　13. 手电筒（10元，可充电的小型手电筒，当然那些有钱的大款买的是90多元的专用骑行手电，而且还可以安装在自行车前面，不过这样的手电容易被偷）　　14. 便携高压打气筒（25元，如果是买可心安装在自行车上面的气筒则需要60元，我买的是25元的，直接放在背包里面）　　15. 水壶架（2个，10元/个，一般路上用水量大，买两个好）　　16. 雨衣雨裤（60元，用处大大的有，可以当正常的一套衣服换洗，可以挡风，挡雨，可以避寒，可以当冲锋衣）　　17. 相机、手机、读卡器（这些不用说了，要说的是，相机电池，手机电池不用买两对，真的没用，另外排插也不用买，又重又占空间，而且浪费。路上住宿的地方到处都是排插。而且很多队友也有排插）　　18. 感冒药，退烧药，板蓝根冲剂，葡萄糖粉，体温剂（不用买泻药，效果不好，买点板蓝根，路上很容易拉肚子，一路都是湿汽，而且水土不服，喝点板蓝根就行。 不用买“红景天”，吭人的药，一路上基本上所有骑车去西藏的人都没啥高原反应，高反只是别人用来推销红景天的幌子，红景天太贵了，几十上百元一盒。还不如买一袋12元的葡萄糖粉来的实在，又解渴，又补充能量，而且可以喝很长时间。路上有的青年人竟然还买氧气，真是让人气得可爱，不过也算是一道可以照相的风景，一边把氧气管插在鼻子里，一边骑行。）　　19. 衣服（内裤2条　　薄外裤2条，天冷的时候2条叠起来穿，再不行，就把内裤雨裤也叠起来穿。　　薄内衣2条，薄外衣1条，天冷的时候所有的都叠起来穿　　手套一双，不要买骑行手套，骑行手套100多元呢，就买工地上用的1元钱一双的手套就行了，如果连这1元钱也舍不得花，就从家里面带一双冬天用的手套，手套的作用主要是用来防潮的，大山里面湿气重，下坡的时候风吹着手冷。遇到紫外线特别强的时候，还可以防止手不被晒得太黑　　护腕一双，也是用来防湿汽与下坡冷，防晒的。用一双没有穿过的臭袜子，前面钻个洞，再把手套进去，就可以当一双很好的护腕了。　　护膝一双，6元/双，骑行时间长了，膝盖的经脉全部打开了，湿汽潮汽都容易进入里面，形成风湿。而且带着护膝，就像打球带着护腕一样，更容易使上力气。　　护腿一双，3元/双，这个要不要无所谓，只是脚底下不绑起来，有时候裤腿那个地方容易绞入链条里，不过这种事情发生的可能性极小。而且绑着护腿很热。　　袜子两双，多一双浪费。靯垫两双，多一双浪费，占空间。　　鞋一双，这双鞋要能够防一点泥巴，能够防一点小雨。不需要凉靯，拖靯，浪费，占空间的东西，路上住宿的地方都有拖靯。　　20. 头盔（110元，专用的骑行头盔使人看起来更帅，骑行头盔是用来防止骑行山路的时候塌方，上面掉石头的，不过一路上我塌方的地方倒是遇到不少，掉石头下来一次也没有遇到。 如果没钱买头盔就用工地上工人用的，不过那种好像有点大，带着不方便。好像成都很多地方都有卖30--40元的头盔，不过我没有那么好的运气，一直想找个便宜一点的头盔买，可惜没遇到，头盔可以网上买，网上的便宜些。）　　21. 魔术头巾（1个，6元/个，波尔吭我说一般都买2--3个，在路上我另外一个魔术头巾几乎一次也没用过，一直都是用一个头巾。买多了，占空间。在路上有四天的烂路，每天路上都有很大的灰，头巾是用来捂住鼻子的。还有很多下坡路，冷空气多，吸入了冷空气肚子容易疼，马上就有一种想拉肚子的感觉，有魔术头巾就不用吸冷空气了。魔术头巾的另外一个作用就是把脸蒙着，防止高原上的强烈紫外线把自己晒成藏民。）　　22. 三层背包+托包+雨罩(一共193元。路上很多人用75元的三层背包，波尔建议我买193元的，说75元的容易颠坏，颠破，可是我在路上看到大多数用这个包的人用得好好的。）　　23. 攻略一份（网上找或者向队友要，并打印，什么叫攻略。骑行西藏的攻略，就是每天从哪里骑到哪里，住在哪里，它会给你两到三个最便宜的旅馆供你选择，电话号码与旅馆的待遇，条件，可不可以上网，可不可以洗澡，洗车，都写得很清楚。 攻略上写着哪里有多少公里的烂路，多少公里的下坡，多少公里的上坡，哪里有村庄，有小卖部，哪里有条狗很凶要多加注意。哪里有些什么风景。哪里有抢东西的藏族小孩 这些配合码表的行程，就会对将要经过，遇到的情况一清二楚。）　　24. 水壶（1个，1个小行了，26元，铝合金的水壶。路上有些人只是用两个饮料瓶代替，因为我们在旅馆，早上出发的时候，都是装的开水，开水容易把饮料瓶里面的塑料物质烫到水中，高度的塑化剂冲剂，对身体可能有害。）　　24. 身份证、邮政银行卡、2个小塑料袋、可以在网上订票的银行账号（拉萨的票难买，要提前10元买票，不然就像我一样在拉萨多住了三天，好不容易才买到贵70元，还要多坐10个小时的联程票.)　　25. 吹风机（波尔价格26元，其实这是可要可不要的装备，因为实验证明，吹风机只能够吹干袜子，内裤之类的，鞋也可以勉强吹干，像那样厚衣服，长裤根本吹不干。而且路上我们一般把洗过的衣裤直接绑在车架后，边骑车边吹干，或者如果遇到紫外线特别强的时候，绑在车后面一下子就可以晒干了。有的人更搞笑，车后面绑个木根，把内裤插在上面当红旗。　　可要可不要，其实如果不想多花钱，不想带那么多东西，真的不需要，只是很多人心痒，不买不痛快的装备：　　1.付把、休息把（一对20元，可能装着看起来车子更帅，照相车子也显得帅气。）　　2.太阳帽（我一路上基本没用，干脆绑在前面用来挡雨，挡车头包的雨。头盔前面有挡太阳的功能）　　3. 太阳眼镜（我没用，有骑行帽挡太阳光，而且眼镜带着也看不清楚路）　　4.外胎（基本上所有骑车的人都没有带）　　5. 坐垫（20元一个，我没有带）　　6. 账篷、睡袋（骑行西藏的人不需要，徒步的人需要，骑行其它更远更偏避地方的人需要账篷。）　　7.挡泥板（不需要，骑行西藏所有的人都没有挡泥板。）　　8.手帕、肥皂、牙膏、牙刷、洗衣粉（路上我把手帕扔了，只用手搓澡，把肥皂切了三分之二下来，再后干脆把肥皂也扔了，洗衣粉全扔了，路上住宿的地方这些东西都有，牙膏挤了三分之二出去了，后来干脆把牙膏牙刷都扔了，不洗口了，麻烦。）
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　　对了，路上的住宿很便宜，70%都是20元一晚，其它的就25元一晚，30元一晚，深山里面没有吃的，在深山里面住宿一般都是包早晚餐加住宿的，一般40元。　　很多住宿都包洗车、包洗澡、包住宿、包免费上网。这样上网的钱也省了。 　　刚开始几天，都没有进山，路上都的饭菜吃，伙伴们都可以聚集在一起吃饭，一般23元左右跟伙伴们一起吃一盘大餐。后面，从第四天第五天开始，进入山里，开始缺水断粮，不用聚集在一起吃饭了，每天早上中午就吃包子馒头，啃大饼，路上几十公里都遇不到一个小卖部。
　　谢谢。
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　　骑行西藏不需要身体上的锻炼，我就是一个活生生的例子。只是第一天累一　　点，后面总是我把他们甩在后面远远的，有时候甩了一两个小时的路。　　骑车其实不是赛跑，很多有多年经验的人都喜欢骑一段路程后，在路边摸鱼　　，睡觉，照相，或者调嬉美女。他们也不觉得累，只是不想骑，干脆在路边坐着　　聊天。　　我什么也没有准备，只带了几件衣服，其它的一切的一切都没有带，就一个　　人来到了成都。去成都后就在赶集网上买了个900元的勇士550，然后骑到 武侯祠 　　附近的“直必达青年旅馆”，里面都是要骑西藏的人，我就在那里跟他们组队。　　在去成都的火车上，我遇到几个年轻人，我试探性的问他们是不是去成都跑　　马拉松，他们对我笑笑，说：“你怎么知道？”，就这样，我跟他们成为了同伴　　，但没有成为驴伴。
　　开始几天可能骑的时候屁股会痛，脚后筋会酸胀，腰酸背痛，手肩酸痛，蛋疼，不过多骑几天就没感觉了。当然，也可能是自行车坐调高了或者调低了。
　　我骑西藏是瞒着所有的人，包括父母与一切认识我的人过来的，对父母只是　　说：“出去打工。”。---号，一共23天，在拉萨呆了5天，　　号的联程票，号到的家，号才把这次骑行西藏告诉父　　母的，唉，没想到，他们竟然同意我去，还说怎么不跟他们讲，他们也许还可以　　支助我一些。后来，我跟村里的人讲，村里有几个朋友对我说，你怎么不叫上我　　呢，我一直都有这个想法。 唉，一切都在我的意料之外，没想到我担心的东西　　从来不曾发生过。要是叫上朋友，路上会有更多的欢笑。这也许就是新东方董事　　长余敏洪所说的：“两个相爱的人，都在远处默默注视着对方，只是因为心中的　　复杂思想，改变了双方的命运。”
　　我骑西藏是瞒着所有的人，包括父母与一切认识我的人过来的，对父母只是　　说：“出去打工。”。---号，一共23天，在拉萨呆了5天，　　号的联程票，号到的家，号才把这次骑行西藏告诉父　　母的，唉，没想到，他们竟然同意我去，还说怎么不跟他们讲，他们也许还可以　　支助我一些。后来，我跟村里的人讲，村里有几个朋友对我说，你怎么不叫上我　　呢，我一直都有这个想法。 唉，一切都在我的意料之外，没想到我担心的东西　　从来不曾发生过。要是叫上朋友，路上会有更多的欢笑。这也许就是新东方董事　　长余敏洪所说的：“两个相爱的人，都在远处默默注视着对方，只是因为心中的　　复杂思想，改变了双方的命运。”
　　51个小时的火车，把人都坐死了，这一辈子都没有坐过这么长时间的火车。
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　　在拉萨的旅馆，20元一晚，住了5天，每天晚上那些骑行与徒步的队友在我房间里聚集，喝洒，聊天，诉说着路上的辛酸，讲他们在路上徒步的故事，在其它国家旅游的事迹。第一天，聊到1点，第二天2点，第三天4点，分手离开拉萨的时候才觉得有种失落感。
　　拿我的21速变速的550来说　　调速的时候小档对小档，大档对大档，也就是说，1档对1234档，2档对23456档，3档对34567档　　1档是用来上坡用的，上坡很轻松，不费力。档位越小，骑起来越轻松，但1档要踩好几圈所骑的路才抵得上2档踩一圈所骑的路程。一般烂上坡路用“左1，右2”档，上好的水泥上坡路用“左1，右23档”，缓上坡路用（左2，右2档），平路或下坡用“左2，右3456档”　　上坡的时候不能够换档，也就是说不能够一边上坡一边换档，这样对链条好大的损害。而且很多时候换不过来，把链条卡住了。　　换档可以平路或者下坡的时候换。可以把车停下来，原地换，原地把车摇几圈。如果换档坏了，还可以手动换档，就是把链条强制性的搬到其它的齿轮上面去，边搬边摇几圈，这样虽然档位表上面显示的是1档，这时候其实你已经换到2档3档去了。
　　路上有四天的烂路，从新都桥到--巴塘，这四天是魔鬼的四天，在路上完全没有看到女生，如果有女生走完这段路我真的是相当配服。大部分人都是在这段路搭车的。　　这四天的路，都是灰路，碎石路。路上经常有车子从你身边经过，然后卷起一大堆灰，路上到处都是沙尘暴，到处都是灰。车子经过的时候，我们都憋气，快憋死我了。这几天真的是吃了一斤的灰。眼睛都睁不开，鼻子都被灰堵住了，而且这几天都是在海拨4500以上的地方行走，而且这几天路上走几十公里都看不到卖东西的地方，路上缺水断粮，一路无水源。 而且这几天高山上的紫外线相当强，强得让人中暑。　　说句实在话，这几天我一路骑过来，全身都是灰，都快成为了民工。有几次我都快晕死在路边了，我在路边搭在自行车上面，在那里装死，经过的几辆车，里面不时伸出头来对我说：‘兄弟，坚持住，前面不远就到了。” 唉，我还以为他们要载我一程呢，原来是来安慰我的。
　　走这几天的路，都快把我渴死了。大家都相互的借水喝，没水了，就向路上自驾游的车子借水。　　真正有挑战的不是“折多山”，而是这四天要经过的“剪子弯山与卡子拉山”。折多山的路况很好，而且有时候有风，很凉快，路上也不缺水，紫外线不是特别强。
　　狗：　　路上狗是最令人头痛的事情。去西藏的路上狗特别多，很多流浪狗，西藏人都信佛教，有种习俗，不能够吃狗肉，也不能够杀狗，所以这些狗都存活了下来。不过这么多年来，狗的眼界也宽了，也见过很多世面，渐渐的对我们这些人不感兴趣了。城市的狗与乡下的狗不同，城市的狗见多识广，乡下的狗乡巴佬一个，看到什么就大惊小怪的，乱叫。
　　狗分为三种，第一种 城市有靠山的狗　　第二种 村庄里有靠山的狗　　第三种 没有靠山的流浪狗　　一般路上遇到的都是没有靠山的流浪狗，因为它们都是独自一人，后面没有靠山，所以不敢惹事，不敢欺负人。这就是所谓的强龙不敢惹地头蛇，这是我们人类的地盘，人类的世界，你后面没有靠山，你啥都做不了。这样的狗多半在路上睡大觉，或者找吃的，或者跟着你向你要吃的（它们已经吃出经验来了，只要是骑行的人都有好多好多好吃的，这在它们之间已经被公认了。）
　　谢谢分享。学习了。留着用
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　　一般公路上，或者大道上人家的狗，在它们的世界观中，只有它的家门口那一块才是它的地盘。公路，马路，由于长时间人类的经过，狗已经公认它是人类的地盘了。所以只要你在公路上走，而且像个正常人一样的骑，就会没事。　　村庄，特别是那种很少有人经过的村庄。狗的领域性特别强，这些狗都有自己的主人当靠山，出了什么事，有主人撑腰，所以它们一向我行我素，像官二代一样，有靠山，我在外面惹事，你们骑行的人想把我怎么样。　　再一个，狗是以条件反射来判断咬不咬人的。那些穿着花红酒绿的人，这些颜色最容易引起狗的反应，也容易引起人的欲望反应，所以狗更容易咬人的雨罩，这就像人类使用避雷针的原理一个鸟样，把雷引到避雷针上而不是建筑物上。这里我们是把狗引到花花绿绿的雨罩上，而不是人的大腿上。　　其实狗也是个好色之徒，很少听到骑行西藏哪个女生被狗咬的。　　兽类喜欢追那些跑得比较快的东西，而对静止的东西好像没兴趣似的。人类也一样，越是难追到手的东西，越是要追。老虎喜欢追跑得更快的人，而对眼前的人好像没看见一样。 所以，如果你动作快，骑得飞快，狗就要追你，因为快的、突然性的东西代表着危险。所以，遇到狗要慢速，安抚的跟它说话，要慢慢的经过，像散步一样。　　一路上狂呼乱叫 ，穿着花红酒绿的骑友，对那些乡巴佬狗，没有见过世面的狗来说，是个危险的存在。
　　其实路上被狗咬的可能性很小的，这都是人品问题。　　海子山（理塘---巴塘 之间要经过的一座山）　　海子山现在没有打劫的了，那里有警察到处开着车子巡逻，不过一般还是聚集在一起骑比较好，很多都是从那段路骑过来的，那段路有90公里的下坡路。　　我们骑行中，某个队伍中有一人，真的是非常的牛，他听说海子山打动，因为没有赶上同伴，天色又晚了，他竟然在海子山山项上一个偏避的地方坐了一晚，第二天照样骑得有滋有味的，真是牛到极点，我们跟他不是一个等级的。　　上下坡：　　路上很多下坡，最长的90公里，一路下到底，下了四个小时，我在自行车上都想睡觉了。60公里的下坡，40—50公里，30—40公里的下坡很多。怒江72拐有45公里下坡路，那段坡那是相当的陡，想在这里玩漂移的不怕死的都可以试试。　　特别是快要到拉萨的时候，那些司机像是练出来了试的，经常横冲直闯的，本来一条路并排两辆车就可以了，他们非要从我身边擦过去，刚好处于要撞到我与不撞到我的临界状态，尺度把握得那真是相当好。我经历这种事情三五次了，很多司机喜欢做这样的事情，他们在那样陡的山路十八弯下坡中练出来了，他们在大自然的竞争中活过来了，艺高人胆大，没办法。　　上坡路一般比较短，一般比较陡的上坡都只有十几公里，最多24公里的样子。缓上坡有40公里的路，缓上坡骑起来还是很轻松的。
　　骑地路上所有的队友基本上都没有扎地前胎，平均每扎十次后胎才扎一次前胎。所以前胎 不容易被扎。
　　学习了　　
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　　真低调！如此详尽的经验与资料，正是我等菜鸟需要的　　楼主好人，顶你
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