高尔夫R为什么那么贵 40万级小钢炮值不值得买
　　要说高尔夫R为什么那么贵，那就不得不提一下高尔夫R的性能。为面子知道车，一般来说，提到&性能车&，价钱肯定低不了，因为一台精准调校的高性能发动机，在成本上甚至比华丽的内饰来得更高，这也是造成高尔夫R高价的根本原因。
　　最新款的高尔夫R是高尔夫R20车型，该车基于MQB平台打造，搭载第三代EA888发动机，拥有更加出色的性能表现。在看似其貌不扬的外表下却蕴含着一颗能爆发出280Ps动力的心脏，使其从静止加速到100km/h只需要5秒。
　　当然，不光是性能，高尔夫R在设计上也与普通版高尔夫有所区分。与上一代高尔夫R一样，大众为全新高尔夫R设计了一套更具侵略性的车身套件，包括造型更夸张的前后包围、侧裙、后扰流板以及双边双出（共四出）的排气系统。除此之外，遍布车身前后的R徽标、银色的后视镜以及全新的&砍刀式&五辐轮圈同样能让人一眼认出这台车的身份。
　　得益于第七代高尔夫的设计，全新高尔夫R的车身尺寸相比上一代车型更宽、更矮，而2626mm的轴距虽然比普通高尔夫略短，但依然较上一代车型增加了48mm。它的后排空间非常宽敞，调整好坐姿后，后排坐大个子或者胖子都不成问题，这可能得益于车内设计较薄的赛车座椅的缘故。内部储物空间虽然不是很多，但基本可以满足车主的日常使用。
　　内饰方面，全新高尔夫R的内饰设计依旧简洁，整个仪表台都被软性搪塑工艺材质所覆盖，用料和做工都无可挑剔。中控台上采用了大面积的黑色钢琴漆面板与银色饰条的搭配，让高尔夫R的内饰看起来比平台高尔夫或者上一代车型更具质感。
　　高尔夫R最值得夸耀的自然是动力，这也是高尔夫R为什么那么贵的根本原因。高尔夫R采用EA888系列2.0T发动机，最大功率206KW/rpm，最大扭矩380Nm/rpm。分别比上一代车型提升18kW、50Nm。大众工程师对这台发动机进行了技术细节修改，主要目的是降低油耗与排放，官方称新车油耗比之前降低18%。同时顺手把动力调的更强了一些。
扫描下载潮粉APP为什么大众高尔夫那么贵，车界“小钢炮”真得那么值？为什么大众高尔夫那么贵，车界“小钢炮”真得那么值？久梦司机百家号所谓车界内有名的“小钢炮”之称的车型，那就是大众的高尔夫了，那么为什么大众的高尔夫比飞度贵，也比Polo贵呢？我们就拿Polo跟大众的高尔夫对比一下，你就知道为什么它值这个钱了。两款车型平台对比——现款的高尔夫是第六代，用的是PQ36平台，Polo用的是PQ25平台。车型定位对比——Polo：小型两厢车、第五代，而大众高尔夫定位要高一级别：为紧凑车、第六代；底盘高尔夫用的是四连杆独立后悬架，polo用的是半独立非驱动桥后悬架。价格对比——高尔夫是11.88－23.58万（R就不用说了，达到36万裸车价，百公里加速6.5秒），Polo是8.59－12.39万，由于价格的不同，其竞争对手也会大不同。动力对比——高尔夫用上大众引以为傲的1.4T DCT组合，Polo却没有引进海外的1.2TDCT动力。油耗对比——两款车都是挺省油的，特别要说的是高尔夫用的1.4TDCT这套先进技术，动力强劲的同时还挺省油。这难道还不让你喜欢？超车，切弯，大众高尔夫势在必得。安全性对比——大众高尔夫的独立后悬提升操控的同时，也提高了主动安全性。大众高尔夫全系标ESP、后轮碟刹这两项，明显强于Polo。空间对比——简直差太多了。大众高尔夫的内部乘坐空间很大，尤其是头顶空间，还有两拳左右的空间剩余，甚至好过很多同等价位的B级车。大众高尔夫的后备箱小点，但350L也是远大于Polo的250L后备箱。所以说，喜欢“小钢炮”的朋友，大众高尔夫是你的首选！你觉得Polo哪里比大众高尔夫好呢？专业的懂车人士还望留下您的宝贵经验。（看完后记得转发订阅我们）本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。久梦司机百家号最近更新：简介:专注于汽车资讯、汽车内容以及互联网技术作者最新文章相关文章&&&&&&&&&&&&&&&正文
高尔夫为什么叫小钢炮，懂车的人都买高尔夫
并不是所以都叫小钢炮，只是其中一款车型高尔夫gti才能称之为小钢炮。也就是高性能款，售价约为普通高尔夫的两倍价格，性能轿车，商家作为一种宣传手段，就把所有的高尔夫说成是车中的小钢炮，不难理解。尽管最强高尔夫车的名号已经被性能更为强大的高尔夫R抢去，但这并不能撼动高尔夫GTI在车迷们心中的地位，毕竟要论资历的话，高尔夫GTI在汽车发展史上甚至都占有一席之地，很多人问高尔夫为什么叫小钢炮，其实就是在问GTI。
高尔夫为什么叫小钢炮，最大特点就是短轴距、轻巧的车身以及强劲的动力。一般的小钢炮车型均在200马力以上，而小巧的车身配合上强劲的动力，让这类身材娇小的钢炮们在街道上游刃有余，让喜欢驾驶操控感的消费者神魂颠倒。由于小钢炮拥有较大马力的发动机，并且车身质量一般较轻，配上专门调教的底盘与刹车系统，小钢炮们会给驾驶者带来非凡的驾驶感受，这也是为什么很多懂车的人都买高尔夫。
高尔夫GTI是大众汽车最经典的车型之一。高尔夫的定位是普通家用车，为了不使自己骨子里原本就非常运动设计的显得过于平庸，彰显动力性与操控性的版本GTI应运而生。第一代高尔夫GTI自1976年推出至今已经跨越了30余年的历史，到如今已经发展到第7代，由于是一款非常经典的车型，因此很多懂车的人都买高尔夫。
2017款高尔夫GTI与改款前的第7代高尔夫GTI相同，它搭载的第三代EA888 2.0T发动机，最大功率220马力（162千瓦）/rpm，峰值扭矩350牛&米/rpm。在这个价位的车型当中，这样的数据已经不能让大家惊讶了，动力方面的杀气有点保守了。和它搭配的还是那台7速湿式双离合变速箱，然算是中国特供版的变速箱，但目前你并不用担心它会有什么潜在问题。
一台普通小钢炮的百公里加速大约在6秒内，而像国产的高尔夫GTI也可以实现6.9秒的0-100公里/小时的加速，且最高时速在240公里/小时以上。并且小钢炮们的车身大多在4300mm左右，离地间隙也较小，这样对于车辆的操控性有大大的提升。相比一般的轿车来说，小钢炮们更适合运动。
加速测试中，与改款前的第7代高尔夫GTI相同，改款后车型ESC依旧无法完全关闭，只能开启ESC运动模式，这点与第6代GTI可以两段完全关闭ESC不太一样。此时将刹车与油门踏板先后踩至最底处，启动弹射模式，转速也达到3000rpm，松开刹车踏板，轮胎在短暂打滑后开始加速。整个加速过程中，ESC还是会介入工作，限制一下动力输出，让你感觉加速过程并不太顺畅，最终0-100km/h成绩定格在6.57秒，如此彪悍的加速力也是高尔夫为什么叫小钢炮的原因。
在市区道路行驶，轻踩油门就能感受到很实在的力道，这时候的转速也不高，1500rpm左右，好像发力完全不需要酝酿，浑身都是充足的能量。随便伸个懒腰都像出了记重拳，足够把人震慑住。提速表现也很让人满意，动作干脆利落，爆发力在整个过程中连续又实在，这生猛的节奏感相当让人着迷，而且中后段也还有不错的力道。
高尔夫GTI变速箱的表现同样让人满意，市区里行驶，它的平顺性不错，没有特别生硬的顿挫出现。加速降挡也很积极，就算是在标准模式下，油门稍微多踩一点，变速箱就会毫不犹豫地降挡，速度很快就上去了。这台新的7速双离合器变速箱基本与等家用车型配备的变速箱逻辑一致，更能迎合日常驾驶使用。
悬架的舒适性其实不错，即便调节到运动悬架模式，在通过一些颠簸路段时，你还能感受到很饱满的滤振，加上悬架反馈的路感很清晰，整体给人很强的信心。不过在高速弯道当中，你会发现运动模式下的支撑力度还是会更到位一些。说到弯道，GTI的转向也很让人喜欢，2.5圈的方向盘圈数平时开挺轻松，激烈驾驶时也能提供相当紧凑的响应，车身动态给你的感觉就是听话。
很多年轻人喜欢高尔夫小钢炮的另一个原因是小钢炮代表着年轻和个性，尤其是很多小钢炮拥有不错的改装潜力。无论是改车轮、悬架、排气还是空气套件等等，均可以有不错的视觉效果以及动力上的进一步提升，这对喜欢玩车的人来说非常有诱惑。因此，不要顾及什么信仰，从理性角度出发，如果你想要一台可玩的车，价格又不至于太昂贵的话，高尔夫gti这台小钢炮完全能够满足你要求。
大众宝来1.4t涡轮增压车型会有一定的烧机油情况，发动机在压缩冲程和做功冲程时，缸内的气压值会急剧上升，这个时候，气体就会因为压力过大而往气压低的地方窜，会窜到哪里去呢？这两个冲程时，气门是关闭的，那只能经过活塞环的间隙窜入曲轴箱。
为了平衡压力，同时延长机油使用时间（曲轴箱里面温度太高机油容易...... 大众宝来刹车灯常亮，一般是由于刹车灯开关损坏引起的，建议您上修理厂检查一下刹车灯开关。刹车灯，一般安装在车辆尾部，主体颜色为红色的灯，增强光源的穿透性，以便后面行驶的车辆即使在能见度较低的情况下，易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。简单的车型就是电源通过保险，然后到刹车开关，踩下制动...... 大众宝来发动机出现抖动，可能是由于发动机积碳严重造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的...... 大众宝来DSG变速箱问题，就双离合变速箱来说，离合器弹簧的调校和双离合的互动作是非常关键的技术，相信大众公司对此也是非常在意的，否则其他车厂也会使用或者借鉴这样的技术。目前已知的DSG故障，集中表现在硬联接和散热困难这两个方面。硬联接：与AT（自动变速器）相比，DSG没有液力变矩器，在汽车起步阶段......
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　1997年8月高尔夫第四代荣耀登场，全新震撼造型，外全车身镀锌，车体采用大众汽车12年全车镀锌防腐蚀技术，严格把关的二阶段内外车身镀锌处理再配合大众汽车完美的6层漆面涂装作业，建立超越全球汽车最高标准，能有效防止腐蚀，保固12年。代表了超高品质标准的高尔夫新系列，在七年间创下全球430万台的销售量。与第三代高尔夫相比，第四代产品车身加长80Mm，加宽50mm，加高10mm，这样轴距也随着加长了40 mm，可想而知，车内空间也随之更加宽敞。12年防止生锈的全镀锌车身和流线型车身结构具有很高的抗扭刚性，面板缝隙极其小，这一切都标志着新高尔夫在品质上的提升。1998年初，第四代高尔夫敞蓬车上市。 1999年5月，最新款高尔夫旅行轿车面世，从质量和驾驶安全方面来看，第四代高尔夫达到了最高的标准，坚实的车身为旅途的舒适创造了条件。前气囊和侧气囊确保防撞安全。此外，高尔夫第四代还有大量可选装置，像驾驶员座位电子调节记忆装置和带有彩色屏幕的电子导航系统。　　高尔夫的魅力与传承也逐渐成为汽车史上不可磨灭的一段；2000年9月，高尔夫全车系一起庆祝全球销售突破2000万辆，同时高尔夫GTI也于2001年欢庆25岁生日，大众汽车并推出特别纪念车款来回馈车迷！1997年，性能卓越的高尔夫2.3顶级车款发表，这是一具配置2324PV型五汽缸20气门引擎，独家研发的V5引擎夹角仅15度，因此可被容纳于较小的空间内，拥有小体积、大动力输出的特点！此外，这具引擎还加入双可变气门正时系统以及可变进气歧管设计，不仅在低转速时即可发挥出较佳扭力，并能够降低废气污染。2002年，史上最强高尔夫R32正式发表。R代表Racing，这部史上最强的高尔夫R32搭载着与大众汽车全新顶级豪华旗舰辉腾同样的3.2升V6引擎，最高极速为247公里/小时，拥有着高尔夫史上前所未有的惊人动力。日，第21，517，415辆高尔夫下线，超过了大众甲壳虫的生产量，甲壳虫用了56年取得的辉煌，高尔夫仅用了29年的时间便超越了。2001年，高尔夫第三次当选美国消费者最满意产品。2002年，高尔夫被德国的《汽车与运动》杂志评为&2002年度最佳车型&。2003年7月，大众集团将第四代高尔夫引入其在中国的合资公司一汽-大众生产，采用的是生产宝来的pq34平台。第四代高尔夫轿车的底盘与来自大众集团的另外几款车型，如奥迪tt、宝来及斯柯达欧雅相同
第四代高尔夫Mk4（Typ 1J）&&1997年至2003年全力打造精品两厢车，R32刷新高尔夫动力纪录第四代高尔夫于1997年亮相法兰克福车展，并在同年10月份正式上市。大众意图将第四代高尔夫打造为一款精品两厢轿车，以彻底与此前的竞争对手拉开差距。大众将第四代高尔夫的竞争对手直接锁定为奥迪A3，可见其对第四代高尔夫所抱有的极大信心。椭圆形大灯集成了转向灯，使第四代高尔夫前脸整体性更为突出，日趋圆润的造型设计更符合人们对汽车的审美观。还有其他特点吗？好吧，第四代高尔夫很好的传承了上一代车型的诸多优点并加以完善。 最初上市的第四代高尔夫依然分为三门及五门掀背两种车型，其车尾变换极为显著，但总觉得第四代高尔夫仍有不少上一代车型的影子，细看之后会发现其中的&玄机&。大众巧妙的将第四代高尔夫后牌照从后备厢盖下移到后杠位置，牌照两旁并未贯通的防擦条堪称点睛之笔，而后备厢大众标识下方增加的拉手使后备厢开启变得更为便捷。第四代高尔夫&体型&较上一代车型相比再次&发福&，其整车尺寸为长4148mm，宽1735mm，高1440mm，轴距2512mm。经过三代车型的发展，高尔夫已成为大众旗下的主力车型。力求将第四代高尔夫打造为高品质两厢轿车的大众公司，在其内饰设计、用料和装配工艺上可谓煞费苦心。以往被忽视的大众标识被置于四辐方向盘正中，中控台向驾驶员一侧略微倾斜，各功能键布局清晰、触手可及，内饰用料细腻，触感极佳。不难看出，大众敢拿第四代高尔夫叫板同时期的奥迪A3绝对是有充足的准备和自信第四代高尔夫同样采用前麦弗逊、后扭力梁非独立式悬架，但经过调校后，第四代高尔夫的操控性更为犀利，舒适性方面也并未受到影响。跻身为高品质两厢车的第四代高尔夫在配置上也丝毫不敢含糊，标配遥控钥匙、电动调节后视镜、电动车窗、转向助力，双安全气囊和ABS防抱死刹车系统。高配车型还配备了大灯高度调节、6碟CD音响、自动空调、座椅加热、电动天窗和ESP车身稳定控制系统。此外，四轮盘式刹车取代了上一代高尔夫的前盘后鼓刹车。 第四代高尔夫动力配置极为丰富，除了1.4升、1.6升、1.8升和2.0升直列四缸发动机外，大众为第四代高尔夫首次配备了1.6升FSI发动机和2.3升VR5发动机，其中1.6FSI发动机最大功率117马力（86kW）/5800rpm，最大扭矩155N&m/4400rpm。2.3升VR5发动机最大功率150马力，最大扭矩205N&m，而174马力的2.8升VR6发动机被应用在顶配GLX车型上。此后，大众将第四代高尔夫装备的2.3升VR5和2.8升VR6发动机的最大功率提升至170马力和204马力。柴油动力方面，第四代高尔夫仍然搭载1.9升自然吸气和1.9升涡轮增压柴油发动机。大众为不同动力的第四代高尔夫匹配了5速、6速手动变速箱，4速自动变速箱和5速手自一体变速箱。 得益于第三代高尔夫旅行版所打下的良好基础，在第四代高尔夫上市的两年后，大众公司于1999年日内瓦车展中推出了其旅行版车型。其车尾造型并未受到两厢版高尔夫的影响，而是继续遵循上一代旅行版的设计理念，强大的实用性使其备受欧洲市场消费者所喜爱。大众公司将用于第四代高尔夫两厢版的全部动力组合通通塞进了高尔夫旅行版中，由此可见旅行版车型在高尔夫家族中的重要性。与此同时，由于第四代捷达（即国内宝来）在北美地区的市场占有率远高于高尔夫，北美大众推出了拥有捷达前脸和高尔夫旅行版车尾的捷达旅行版。
与第四代高尔夫旅行版一同推出的还有高尔夫传统车型GTI，但最初推向市场的GTI无论外观还是动力依旧很不给力，如果没有三辐运动方向盘、高尔夫球挡头、渲染车内运动氛围的银色内饰面板和运动座椅的出现，你很难想象它就是GTI，而2.0升116马力的自然吸气发动机显然不符合GTI的身份。2001年，大众为第四代高尔夫GTI换装了1.8升直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率为179马力（132kW）/5500rpm，最大扭矩235N&m/rpm，换&心&后的GTI动力直逼VR6车型。2006年北京车展中，一款名为宝来HS的车型亮相一汽-大众展台。虽然名为宝来，但宝来HS则是基于第四代高尔夫开发而来。宝来HS提供1.6升和1.8升两种动力组合，其中1.6升四款车型售价11.25万至13.25万，1.8升两款车型售价12.98万至14.28万。其前脸采用当年流行的U形设计，尾灯样式与改款国产Polo相似，内饰则依然延续第四代高尔夫的设计。2008年，一汽-大众宣布宝来HS停产。就此，第四代高尔夫在中国正式画上了句号。
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