晒一晒价廉物美的T6 LED双灯头自行车前灯及DIY遮光罩_开箱晒物_什么值得买
晒一晒价廉物美的T6 LED双灯头自行车前灯及DIY遮光罩
晚上骑车，自行车前灯、尾灯都是必须的装备。而市面上各种品牌各种款式的自行车灯琳琅满目，令人眼花缭乱。对于自行车前灯，我试用过好几种款式，有专用车前灯，也有手电，手电还包括光杯的，透镜的，白光的，暖光的……最后我确定下来的两个要点：1，暖光。首先是因为暖光的波长比纯白光长，穿透力好，对于雨雾、烟尘的穿透能力比白光好。如果遇到土方车扬起的尘土，白光车灯照出去，白光都被尘土反射了，看起来尘土白茫茫一片，好像很亮，但是却看不清路；而暖光则可以穿透尘土，照到路上。（这也是为什么汽车雾灯是黄色的原因）。其次，暖光比较不刺激眼睛。同样亮度的，白光照一眼，非常刺眼，许久都恢复不过来；暖光照到眼睛也很刺眼，但是恢复得比较快。所以暖光比较不眩目，对他人影响比较小。开车时候，最恨对向车开远光灯，还是白色氙气灯那种，照过来整个视野白茫茫一片。2，有截止线。例如汽车的近光灯，有一条水平的明暗分明的分界线，使光线只照射到路面，而不会照射到对向而来的人眼。这样既可以看清道路，又可以避免给对向车/人造成眩目。汽车开近光灯是一种素质，自行车灯同样也要注意。我经常看到有些骑友，装了个超亮的白光LED手电，而且是远射型，那也就罢了，还大炮一样直直的冲着远方，不小心晃一下眼睛都快睁不开。偶尔遇到逆行的，而且还开着闪光档，那可真的要亮瞎眼，真恨不得怒从心头起，狠狠撞上去再给他来几脚。所以，我最常用的是暖光LED的透镜变焦手电。透镜变焦手电可以控制照射范围，且有很明显的边界，只要调整角度，就可以控制光线主要照射在道路上，而不照到人眼睛上。手电筒使用18650，电量充足，高亮一般也能持续两个小时以上，如果多用中亮档，骑一个晚上三四个小时没问题。下图是我手头两把手电，都是暖光，一把是光杯，一把是透镜。透镜的用来照路，差不多是这样的：所以透镜手电作为自行车灯有个问题，就是明亮区域太近，远处又偏暗；如果要照远处，就要缩小光照范围，近处又照不到了。所以我一直在考虑如何解决这个问题。我的思路是，可以使用光杯型，然后装一个遮光罩，遮住上部光线，避免眩目。为了适合装遮光罩，我决定找一个单独的车头灯，最后找到了这个。&&这个车灯首先它顶部是平的，我只要绑一个卡片上去就成了遮光罩，方便；其次它可以定制暖光；甚至它还可以定制档位。而且是USB接口，自己另外买一个支持2A输出的即可，电源选择余地大，相比18650省了的钱，选择大品牌移动电源也比散装18650电池更安全。于是就下单了，38元+定制黄光10元=48元包邮。然后又在京东下单小米5000mAh聚合物移动电源，59元。小米移动电源做工挺好，也轻薄，四颗LED会一闪一闪的显示电量。插上电源后即自动接通，如果输出电流非常小，一小段时间后小米电源会自动切断输出，这个功能应该是为了避免手机过度充电，但是用于车灯有点儿小小的困扰，车灯插上电源后必须尽快打开车灯，否则过半分钟小米电源就切断输出了，必须按一下小米电源上的按键，才会恢复输出，然后才能打开车灯。车灯比小米移动电源晚了两天才到手。包装很简陋。背面就是按键，按键旁边三个小窗是指示灯。车灯的安装是使用一根粗粗的黑色橡皮筋，直接勾在底部前后的钩子上即可绑定。USB线挺长的。在桌子下测试一下亮度，我靠，双T6 LED灯头果然够亮！这光色也恰到好处，接近普通的颜色，我喜欢！晚上回到家，翻一翻抽屉，找出一张没用的会员卡，就用它做遮光罩吧！首先比划一下，用水笔画出想要弯折的轨迹。然后用刀刻出痕迹，沿着线弯折：之所以做成这种喇叭状的曲线，是因为这样弯折后，遮光罩是往下弯曲的，可以压低截止线。比划好宽度，剪出用于绑线的缺口，修剪一下两侧。其实本来想用手电钻在车灯上钻孔，然后锁螺丝的，但是没有合适的螺丝，干脆用扎带算了。绑上扎带，装到车上，是这样的效果：骑车上班，这辆车已经陪了我好几年，给他个镜头，之前曾经发过晒单的。冬天的夜晚黑得比较早，下班骑车回家不到六点就已经入夜了。这个车灯果然威猛，高亮档完全可以媲美摩托车。在小区里对比一下遮光罩的效果，左边是没有装遮光罩，右边是装了遮光罩。可以看到，遮光罩确实可以有效的遮挡上半部分光线，避免晃眼。照在墙上，可以明显看到有一道截止线。我站在车前方，感受了一下，左边是没有遮光罩，右边是有遮光罩，可以明显感觉到装了遮光罩后就不刺眼了。以下是低亮、中亮、高亮档。纯黑环境下低亮就已经足够了，中亮就感觉已经胜过我之前手电筒的高亮了。坦白说，这么亮的灯，照的道路亮堂堂，又可以不影响别人，心里有一种优越感和安全感。在续航方面也基本可以让人满意，5000mAh的电源，高亮档也差不多可以用2小时以上——不过我没有持续用过，只是几次累加，大概推算。用了一个多月，就在前些天，USB接头处开始出现接触不良的问题。我以为是接头内虚焊或者线头松了，所以今天就拿出电烙铁和工具，打算拆开USB头，重新焊接。本来打算整条线换掉的，拆开后盖，发现线是锁了螺丝的，如果自己换一条线，肯定会比较松动，不如原线牢固，所以决定拆开现有线的USB口，剪短线重新焊。剪开，发现这个USB口还不错把线剪短，焊接：结果，插上去还是不亮？！后来研究了一下，发现是弹片接触不良，干脆把USB口给夹扁了一点点，这样弹片就与移动电源的USB口的弹片接触紧密了，这样插得也紧。大家如果遇到接触不良，可以试试。总结：优点：1，暖光穿透力好、不刺眼；2，加装遮光罩后，不眩目；3，价格不贵。缺点：1，橡皮筋固定的方式不够紧，导致安装调试好的角度不小心碰到就容易变化；2，低亮档、中亮档时内部有轻微的滋滋声高频啸叫，高亮档没有。3，USB口比较松，容易接触不良（可能是个例）。
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两周内免登录自行车前灯，还买强光手电吗？欧美日本都这么干了！
By DC meilan原创，版权所有，转载请标注。
专业自行车灯的兴起
现在城市里夜骑的人越来越多，夜骑安全问题受到了更多人的关注，而车灯则成为夜骑一族的首选装备。在很多欧美国家，车灯和头盔一样都是强制装备，最近就连远在南美洲的哥伦比亚，也开始强制要求所有的骑行者夜间骑行必须装上前后灯。 车灯对于一辆车子的重要性就不用说了，起照明作用的前灯尤为重要，那么今天我们来探讨一下自行车前灯。传统的自行车前灯是从手电筒演化过来的，一般是一个强光手电加一个支架，后来慢慢演化成更短更精细的手电，再到现在市面上最火的两头、三头甚至更多头的的猫头鹰前灯；但是这一类灯都脱离不了强光手电的范畴，算不上是真正的自行车前灯。
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为什么强光手电称不上真正的自行车灯呢？这是因为强光手电的远射会严重干扰对面来车和行人的视线，给他人也给自己带来不安全隐患。现在市面上那些动辄达到1000流明的自行车前灯，其危害性不亚于汽车远光灯，这种亮度也远远超过了一般城市骑行的需求。 最早在德国就有对自行车前灯要求的明文规定，亮暗截止线、三段光区、色温等都要达到相关标准。德国交通部KBA甚至还专门为这项标准做了一个法规StVZO，通过这个法规的会给颁发一个证书，证书以K开头后加几个数字结尾，就是平常被大家称做K-mark或者K-number。
后来德国的法规，逐渐被其他欧洲国家效仿。慢慢的现在日本、台湾市场，甚至后知后觉的美国市场都已经开始在接受这类专业的自行车灯。在中国市场，可以看到高端的专业玩家也逐渐关注到这一品类，可见这种文明的车灯和正确的方向逐渐被市场所认可。
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李逵还是李鬼？为什么市面上的德规灯都不是德规灯？ 现在市面上绝大部分的德规灯其实严格意义上讲都不算是真正的德规，只是装配了专业的照明灯杯而已， 能真正达到德规标准并拿到K-Mark的产品是少之又少的。究其原因，是因为这一标准系德国当地交通运输部的一个法规，国外的企业是无法单独申请的。如果国外企业想要拿到Kmark, 要么找德国当地的企业配合，要么花高价钱找中介代办。此外这项认证也是很耗时的，长达半年甚至一年之久。这个过程涉及到要请德国当地的专业团队飞来中国验厂，上述费用当然要企业承担，也就是说，你不止要好吃好喝好伺候德国的砖家们，你还得有非常强大跟正规的工厂和团队做支撑！然而往往做这种细分市场和细分产品的企业，除了一些国际知名的大品牌外，往往都是一些专心做精致产品的小公司，绝大部分公司是扛不住这一高昂费用跟时间成本消耗的。除非在德国当地市场有很大的通路渠道， 不然企业不敢冒这样的风险。这就是为什么市场上打着“德规”二字的绝大部分都不是真德规。
那么问题来了，没过德规的“德规前灯”能不能买呢？ 既然大家知道怎么判断真假德规前灯了，那么现在市面上绝大部分的“德规前灯”能不能买呢？ 答案一定是：买买买！！！ 为什么辣么坚决，辣么毫不迟疑，眼睛都不眨一下就能推荐大家买呢？
我们现在通常说的德规灯，指的是带专业反光杯类似于汽车近光灯的自行车灯。由于这是近几年在国内自行车行业新兴的一个品类，我们又没有一个专业的名词称呼，恰好在德国有一个类似的标准，所以大家就顺势叫它德规灯，而我更愿意称这一类产品为“防炫目自行车前灯”。
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“德规”顾名思义就是符合德国规定的标准，德国对一个自行车灯的标准都可以做一份几十页的文字说明，日耳曼民族的严谨真是可怕。但换个角度说，就是有些钻牛角尖了。其中的一些细节我们斟酌一下，例如色温不能超过5000K，也就是偏黄光，这种色温穿透性更好，但是在实际使用体验并不好，大多数玩家更偏爱白光。相信我，如果产品上印有德规的话在美国和英国一定卖不好，傲娇的美国人或者英国人会嗤之以鼻地说这叫美规灯或者英规灯！
所以不必过于纠结德规灯是否是真的过了德规，弄清楚一点，我们需要的是一份证书，还是这一类体验感良好的产品呢？就像“吉普车”原本是美国戴姆勒克莱斯勒旗下的Jeep品牌，后来因为太有代表性而衍变成了越野车的代名词，以至于其他品牌的越野车都被称之为吉普车，但是真正需要买越野车的朋友是否一定要买Jeep品牌呢？恐怕大多数只是想要一辆越野车吧。 由于这类防炫目自行车灯的构造原因，亮度都不会很高，但不要怕，更好的聚光性和不同亮度的光区使这类产品对灯光有了更高的利用率，在实际使用中甚至比一些亮度高出很多的强光手电筒的效果都要好。在这里做一点小小的科普，我们通常讲的计量灯珠本身发出的亮度单位流明（Lumens）对这种产品并不适用，德国人用了另外一个计算单位勒克斯（LUX），简单来说就是灯光照射到一定距离的实际亮度。 但是大部分人对于这个陌生的符号并没有概念，所以很多灯依然用流明（Lumens）来标识，按照个人的经验，200流明的实际效果在城市中使用已经绰绰有余了，所以在选择“防炫目前灯”的时候不必过于纠结亮度。 由于各种严苛的细则和高昂的认证费用往往会让真正的德规灯价格居高不下，有条件的玩家当然可以尝试购买真正的德规灯。但对于大部分骑友们来说则需要根据自己的情况选购做工精美、质量良好，再加上灯杯的效果有亮暗截止线、漂亮的光斑和一定角度的泛光就可以了。最后再结合自己的需求来考虑体积、续航时间、可不可充电、防水等级等因素，来挑选自己最心仪的车灯在晚上尽情撒欢吧。
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在Mobike等共享单车带着“让单车回归城市”的号角下，中国这个曾经的世界自行车大国，自行车市场必将焕发第二次青春。“防炫目前灯”虽然目前在国内只是一种小众产品，但是在日渐增多的专业玩家带动下，这种文明的产品必将成为一种风向，吹响未来世界的号角。这让我想起了一句话，“只要认定了正确的方向，你所要做的就是坚持不懈地往前奔跑”。作为夜骑一族的我们多多关注和选择正确的产品，为文明骑行贡献自己一份小小的力量吧。
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没人看吗？
在本朝你不亮不行啊。对方的汽车远灯才不管你自行车什么灯呢。我就是用的强光手电收点光然后朝下点。
冤冤相报何时了，深圳这边市内开远光的不多了，总得进步嘛。而且强光手电对对面汽车造成干扰的同时也增加了对自己的潜在威胁，晃得对面车找不着北对自己也不安全。
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自行车灯前灯素材下载RAYPAL 自行车前灯使用感受：轻巧迷你，出行好助手_开箱晒物_什么值得买
RAYPAL 自行车前灯使用感受：轻巧迷你，出行好助手
鉴于南方冬季是骑行好季节，本人是上班族，平时空闲时间只有晚上，所以就上网淘了一个前灯，晚上照明使用。因为住在七楼，而且没有电梯，车子都是扛上扛下，虽说有利于锻炼身体，但是还是挺累的&，当初看上了钢架车，没有考虑重量问题，现在只能默默的承受了&（现在买装备都尽量挑轻便的装备入手）RAYPAL前灯搜索下面就来看下刚入手的RAYPAL骑行前灯，主要是比较小巧，而且对比了一下淘宝的价格后，发现美骑的RAYPAL前灯刚好有活动价，就直接入手了：先看下收到时候的包装，的包装还算可以，19.8包邮这个价格算可以的了灯座上有三个转换位，，可以左右摆动车灯的照明放向，虽然不常用到，但是想得比较周到&RAYPAL前灯正面照，有三个档位，全亮，半亮和闪烁，产品内页写了RAYPAL前灯无状态下是重量是48克，这个重量是比较轻盈的。灯珠是cree 3w灯珠，是非对称光栅设计的塑料灯罩RAYPAL前灯需要用到三节七号电池（电池需另配）办公室照射的亮度夜晚天台照射的亮度使用感受：整体来说这款前灯还是不错，优点是比较小巧轻盈，对于重量有要求的车友来说是不错的选择，而且价格实惠，照明的亮度也还行，对于晚上休闲的人来说，可以满足骑行要求，缺点是没有配电池（可能是成本压缩原因),灯座看起来比较单薄，经济型的车友可以购买三节七号。
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