懂车的进来，捷安特山地车新鹰好还是踏奇好，想入手一辆

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-12 20:35 标签： 捷安特踏奇
捷安特新鹰自行车哪款好_百度知道
捷安特新鹰自行车哪款好
我有更好的答案
这是山寨捷安特
为您推荐：
您可能关注的内容
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。捷安特踏骑和新鹰（男 ）哪个好？_百度知道
捷安特踏骑和新鹰（男 ）哪个好？
价钱差100左右 就上班用 问下有什么区别。哪个更轻松 谢谢
没有啊 这两个都是捷安特的自行车 只是种类不一样
我有更好的答案
得看你个人喜好而定，阿米尼！捷安特在自行车行业里可是龙头老大！像捷安特，美利达，永久，凤凰，不同的车型适合不同的人群的……到正规网站或者厂家，一定能买到很不错的车子了
采纳率：46%
如果说骑起来，应该是踏奇轻一些吧，毕竟踏奇贵点，我就很不喜欢带横梁的城市车。我感觉七彩虹和雅典娜不论是外观还是性能都要比踏骑和新鹰好一些，但新鹰性价比高啊，又不是赛车大多数踏奇有横梁
我也推荐捷安特，自己用的就是这个 不错的，我也很钟爱捷安特
踏骑应该是联体飞，而新鹰不是联体飞的，联体飞的骑起来要轻快一些，建议还是用踏骑或者马斯特。
当然捷安特的好啊 ！骑着轻松省劲！
其他1条回答
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。捷安特男车 踏奇和玛斯特有什么区别？_百度知道
捷安特男车 踏奇和玛斯特有什么区别？
都是男车，实在看不出差别在哪里，价格好像也一样吧？
我有更好的答案
恩，个人喜好问题。同用途定位，同档次的车子就算有区别也会非常小 价格一样，如果是玛斯特123就不一样了，是内三速的，价格也要八百+了
采纳率：49%
自我感觉捷安特好些，你说的另外两款没骑过。所以支持捷安特。
踏奇就是普通的，斯玛特是变速的。斯玛特有内3自动变速。都是碳钢车架
踏奇的车架是低碳钢玛斯特是铝合金
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
捷安特的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。捷安特单速通勤有哪些？_捷安特吧_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0可签7级以上的吧50个
本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：304,193贴子：
捷安特单速通勤有哪些？
我这只有新鹰和踏奇。我买了台踏奇，感觉踩着好沉啊，老板看了看说没问题，可能是天冷没磨开？请问有这说法？有单速车的你们踩踏沉不？另外，除了新鹰和踏奇，还有哪型号靠谱？
男有玛斯特 勒斯特 爱家-M
女有艾米 艾拉 爱丽丝
桃丽丝 丹斯
是不是 气不足？
还有 后包闸有些紧
包闸刹车块毛刺没有磨掉
还有 链子是否感觉有紧绷
贴吧热议榜
使用签名档&&
保存至快速回贴磨车记：菜车之王捷安特master123(giant玛斯特123)
一直想搞一部能在城市里自由自在骑，不怕丢、不累人的车子。之所以叫“磨车记”，是因为从寻寻觅觅买来，到第一次改造，发生事故，再到第二次改造，用了很长时间才基本定型。现在手里的master123早就不是刚买来时的样子，不断的升级改造使我更加了解这款车的潜力和价值。这里分几部分写一写自己的感受（不是一次贴出，敬请连续关注），希望此帖成为玛斯特123&爱好者交流的平台。
已有一部旅行车，但在城市里购物办事骑旅行车过于招摇，道路拥挤很难发挥速度优势，最重要的是停在哪里都不放心，盘算着再搞一部菜车。选购考虑的因素主要以下几点：
第一、能防盗。最怕的就是丢车，出门办事很难做到车不离身，车子务必外观低调，一是减少被贼人瞄上的机会，二是降低存车费用（我们这里高档自行车保管费和电动车一样）。颜色首选黑色，绝不能有外变速，就应该一菜车形象。
第二、能变速。骑惯变速车，再骑单速车肯定不习惯。外变速不能要，就只能是内变速。内三速应付城市道路足够了。
第三、灵活。道路拥挤，红灯还多，尺寸太大的车实在不方便，&26寸比700c更实用。
第四、货架、挡泥板应该一应俱全。能干重活儿，还要全天候。
菜车选择还比较多。以捷安特品牌为例，汉特（hunter）系列多少有些&“玩”的功能，外变速和涂装不够低调；可汗（khan）体量偏大，属于欧版车，适用人群较小（身高要180以上）。master123与hunter比是纯正的城市菜车，比较低调，与khan比又小巧灵便。选来选去还是master123最合适。
Master123原装车主要指标（实测）：
车架：18.7寸（47.5cm）高碳钢
轴距：约1075mm
曲柄：165mm
中轴：珠档
链条：单速防锈
前花鼓：珠档，钢材，36孔
后花鼓：禧玛诺内三速（SG-3S98）
车圈：捷安特26*1.5单层铝合金，36孔
外胎：正新1313，26*1.5
刹车：前吊刹，后抱刹
把横、把立：铝合金
座管：28.6mm，钢材
脚踏：VP-896N，复合材料
货架：钢管
泥除：全包，钢材
KB, 下载次数: 694)
图1：原装车，另加前车筐，支架直接装在前轴上，第二次升级时换了地方
二、何以称王
到现在已经骑行将近1000公里，觉得当初的选择是正确的，master123不愧为菜车之王。master123已经生产十多年，是捷安特的长寿车型，版本众多，版本之间的差别主要在涂装、刹车配置、车架细节三方面（后面专章讨论）。这里仅就近年的版本谈谈可圈可点之处。
车架&&自行车的灵魂，好车必然有一副好车架。虽然是高碳钢材质，但设计合理，堪称经典，可以毫不夸张地说这款车架是捷安特最结实的碳钢车架。下管粗大是此车的最大外形特征，靠近头管的部分截面呈橄榄形。上管与头管连接部分截面呈菱形，越靠近立管，截面逐渐变细变圆。这些设计非常符合车架的受力原理，车架能够承受很强烈的撞击而不变形（亲身经历，后叙），也是Master123与踏奇、新鹰两款高碳钢车的主要区别。整部车体态匀称略带动感，微微倾斜的上管可以适应更多不同跨高的使用者，也使操纵更加灵活，同时坐姿放松，符合城市菜车的定位。
KB, 下载次数: 549)
图2：上下管与头管连接的部分，截面分别做成菱形、橄榄形
KB, 下载次数: 615)
图3：车架上的高碳钢标志
本帖最后由 tb700c 于
16:49 编辑
内三速&&买这款车就是冲着内三速去的，内变有何优点这里就不重复了，坛子里的讨论大把，这里只谈些个人经验。
&内变速需要一个磨合过程，刚开始发生踩空、咬齿等现象很正常，在专卖店修理之后，使用一段时间可能再次发生，这是因为变速线经过一段时间使用会被拉伸，变速不再准确，需要再次调整，一般调整两三次就差不多了。我这辆车骑了1000公里，中间又是事故，又是升级，但自从最初磨合期调整过两次，再没有出现任何问题。内三速是非常成熟的产品，新车发生变速故障说明需要磨合和调整，并非内三速的先天缺陷。
&不论是外变，还是内变，目的是为骑行更舒适，提高速度则是次要目的，所以不分场合地使用快速档并不科学。在大街上像慢动作一样骑变速车的人多半儿没搞清楚变速的功用。我自己从起步到时速17km用“轻”档，时速17-26km用“平”档，26km以上用“快”档，这样可以把踏频控制在一个合理的范围内。每个人体力不同，换档的时机也会有区别，体力好的加档早，反之晚一些。换档时应该停止踩踏，与外变速正好相反，可以减少齿轮磨损。
&“平”档时飞轮与变速齿轮脱离，传动效率最高，对变速器的磨损也最小，所以条件允许尽量用“平”档。磨损最大的是“快”档（外变速也是），只在下坡、顺风时偶尔用一下。
KB, 下载次数: 380)
图4：内三速花鼓
KB, 下载次数: 595)
图5：直角杠杆外壳使用特种树脂制作，异常坚韧
座包&&宽达21cm（帝柏旅行车座包宽度才17cm），类似于电动车座包，左右坐骨和阴部位置有三个凹陷。骑友们普遍认为brooks是最好的车座，因为它能经过一段时间磨合后自动塑形成使用者屁股的形状，Master123的座包干脆省掉这个过程，提前塑形，只不过是均码。没有用它骑过长途，不知道是否适用，但短途绝对舒服。
KB, 下载次数: 357)
图6：有三个凹陷的宽大座包
&Master123定位于纯正的城市菜车，没有复杂的刹车系统，也没必要刻意减重，货架用料和设计自由度很大。两条正对后轴的钢管支撑货架，符合最佳的受力原则，重心位置也很适中，再加上钢材的坚韧，负重能力大大超过铝货架。捷安特铝货架均有最大承重标识，唯独这款钢货架没有任何标识。如果用Master123跑长途根本用不着改造货架。
KB, 下载次数: 498)
图7：整个货架除了与车架连接处有螺丝外，全是焊接而成，结实耐用
KB, 下载次数: 596)
图8：货架承重点在车轴正上方，受力合理
说它是菜车之王，并非价格最贵，也非指标最高，而是从国内城市使用环境以及购买者的预算考虑，master123确实是一个最适中的设计。捷安特公司有意使master123与低档的踏奇（touching）、新鹰（newsing）两款碳钢车拉开距离。踏奇上管为圆管，没有变速；新鹰上下管都使用便宜的圆管，强度进一步降低，没有变速。上述两款车在座包、车胎、货架、零件的安装连接方式上档次都低于master123。比master123高档的菜车售价基本都超过千元了，已经超出多数购买者心理承受的底线。可汗变速版全包链盒、舒适型车把、沉稳的涂装，专门给特别追求传统风格的用户使用；汉特系列从变速方式到涂装，“玩”的因素增加了；至于莫曼顿系列的铝架菜车，更多时尚因素和轻便考虑以牺牲载重性能为代价。。。如果仅仅是为了日常生活代步，多数人不见得愿意多花钱购买这些多余“元素”。master123承上启下，成就了菜车之王的美誉。
KB, 下载次数: 544)
图9：踏奇，上管为等径圆管，强度不如master123
KB, 下载次数: 621)
图10：新鹰，上下管均为圆管，强度进一步下降，货架支架直接装在后轴上
KB, 下载次数: 576)
图11：可汗
KB, 下载次数: 593)
图12：汉特
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。

我要回帖

更多关于 捷安特踏奇 的文章

 

随机推荐