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谁更好骑? 五款主流共享单车横向评测
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作者：黑子可可
责编：刘炜博
1五款主流单车横向评测 - 前言导语
　　共享经济的理念起源于2008年的美国硅谷，的确是天才的创意：通过互联网作为媒介，整合线下的社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。Uber像浪潮一样席卷全球，最终在中国获得了空前的成功并且衍生出了完全不同的商业模式：最后1公里的出行解决方案。也就是我们今天要说的互联网共享单车。
　　最初的共享单车在校园诞生。2014年，北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立OFO，致力于解决大学校园的出行问题。次年5月，超过2000辆共享单车出现在北大校园。截至到2016年11月，已经有包括摩拜、优拜、OFO、小鸣、小蓝、骑呗等在内的多家共享单车诞生并且都获得了大量的风险投资。
　　只需要交100-300不等的押金，你就可以通过扫描二维码的方式解锁一辆停在路边的自行车，以极低的费用，轻松的骑到地铁口、家里或者目的地。除了骑行之外，不用担心任何关于停车的问题，无缝接驳公共交通系统并且自带环保属性。
　　毫无疑问，共享单车已然成为雷军口中的“风口的猪”，最后一公里成为继之后又一个巨头征战的高地。在今天的北上广深，各种颜色的单车已然成为街头的风景。
　　当所有人只关心最后一公里能不能赚钱的时候，我们关心的却是最后一公里，大家骑得爽不爽。当这么多家共享单车蜂拥而至的时候，我们的屁股就有了选择舒适的权利。
　　因为我们地处深圳，并不是所有的“共享单车”都能体验得到。对于那些还没来得及登陆深圳的我们就不做评判，我们只选择我们能够看得到、找得到、骑得了的自行车来体验。
　　基于此，摩拜，OFO，小蓝单车，小鸣单车入围了本次共享单车的横向对比评测。接下来我们将从车辆外观、骑行体验、App使用感受、收费标准以及车辆分布等多个方面为大家展现这些主流单车在“最后一公里”的真是体验究竟如何。(至于你们想黑的政策车，请跳转到结尾部分)
废话不多说，先给出我们的统计结果
具体详情，欢迎继续阅读或者直接点击分页标题查看你关心的内容
2五款主流单车横向评测 - 外观颜值
& 外观颜值
▲&Mobike ▲
▲&Mobike Lite&▲
▲&小蓝单车 ▲
▲&小鸣单车 ▲
&&& 外观点评：
&&& 摩拜单车：亮骚，高科技&
&&& 在深圳地区，最先覆盖我们眼球的无疑是Mobike（因为它最多）。前卫的设计，亮骚的配色、富有科技感的造型，总会让人想上去试一下。没错，我就是为了它的外观才舍命交的押金，从此之后，我就开始享受自己的低碳生活了。总体来说，摩拜单车在外观上的表现非常抢眼，给人一种很高科技的感觉。
很多高级车才有的鱼鳞焊，摩拜单车的品质感和做工的确不错
如果不懂的请自行百度
&& &OFO：就是普通的自行车
&&& 它和我们平时的家用自行车没什么区别，外观上，ofo严谨的做工，还有大胆的黄黑(蜜蜂？)配色，让它在群车之中异常显眼。不吹不黑，ofo看久了真的很舒服。
&&& Mobike Lite：买菜专用
　& 轻便版的Mobike Lite没有原版那么重口味，显得更加清淡和女性化。全新加入的菜篮子会让你觉得这就是一辆你可以骑去买菜的工具，你想上去试一下吗？
&&& 小蓝单车：结实耐用
&& 小蓝单车的主体色调以深蓝色和黑色为主，是所有入选单车里面最“深沉”的一位。和摩拜Lite版一样的菜篮子以及轻便的造型使它看上去就有一种耐用可靠的感觉。
&&& 小鸣单车：颜色靓丽，适合女孩子
&&& 小鸣单车的主体特点非常鲜明，湖蓝色和白色、银色为主的车身颜色让它显得非常轻快休闲，可能会有点儿不耐脏，但是骑在路上的感觉还是挺好的。
3五款主流单车横向评测 - 收费标准
& &收费标准
　　相信这一点是每个人都非常关注的，那就是价格。到底是哪家比较贵呢？初始押金分别是多少？我们也一一罗列出来了。
▲&扫码交押金先 ▲
　　Mobike：押金<font style="COLOR: #ff元，先充值再消费，余额不足别想骑。每半小时1块钱，不足半小时按半小时计算。
　　Mobike Lite：押金<font style="COLOR: #ff元，如果你已经是Mobike用户则不需要押金。因为它们是在同一个App找车的。收费每半小时5毛钱，不足半小时按半小时计算。
　　ofo：押金99，先消费后付款，自带师生认证机制，身份认证为师生时，收费半小时5毛钱，如果不是则收半小时1块钱，不足半小时按半小时计算。
　　小蓝单车：押金99元，先消费后付款，收费每半小时5毛钱，不足半小时按半小时计算。
　　小鸣单车：押金<font style="COLOR: #ff元，先充值再消费。收费每半小时1块钱。内设邀请机制，每邀请1位好友加入，半小时收费幅度递减1毛，递减后最小消费额度每半小时1毛，不足半小时按半小时计算。
　　所有押金都可以随时退还，告知时间大概是1~7天左右。亲测实际上退款到帐大概在2小时内。
4五款主流单车横向评测 - APP找车
&& APP找车
　　交完押金，下一步我们要干什么？ “……” 还用说嘛当然是找车呀!
　　在APP应用里面，除了能交押金和充值信仰之外，最关键的找车步骤，也是在里面进行的，包括给车辆解锁也是。
　　APP里边集成了地图，可以显示你身边可用的车辆数目(APP所属公司对应的车辆)。这里声明一下，四个APP应用，我们都是在同一个地点的，如果你在深圳也可以看出来，这里可是汇集四条地铁线路的唯一一站，深圳最繁荣房价最贵的车公庙啊!(扯远了…)
&▲&APP找车界面，OFO的原创度相对较高 ▲
　　在这附近，可以看到Mobike(+Lite)、小蓝、小鸣这三家的共享单车已经泛滥成灾(参考周边+APP)。Mobike是占地为牢，小蓝小鸣这两家则是属于近期集体投放不久，且使用的人不多，所以区域数量还维持在一个很丰盈的水平。不过ofo就没这么幸运了，附近显示为0辆。刚开始我们还以为APP出问题了，经过多次尝试还是没能解决，于是我们开始了漫无目的地寻找(后来找到了，具体原因请往下看)。
　　找车时候还有另一个小插曲，那就是当我们在找小蓝单车时，发现APP显示的空闲车辆地点附近，并没有显示的小蓝单车，而且连找3辆都是这种情况。无奈，我们只能找一个类似小蓝单车的集合投放点，才能有这个横评。这种情况八成是APP内部机制或车辆的除了问题，不排除今后修复的可能性。
5五款主流单车横向评测 - 车辆解锁
& &开锁设计
　　当你找到了车，就准备开锁了。在这里有两种开锁方式：一种是Mobike、小蓝单车、小鸣单车的二维码电子锁。只要你用APP扫描车上对应的唯一解锁码，APP识别之后就会传输车辆信息到云数据，接着再返回对应车辆一串解锁指令。哔哔~你的车锁就解开了。而从这个时间开始，你的帐号和车辆就进入收费时段。而当结束骑行准备进行结算时，只要你将车锁合上，待云数据传回APP，就自动完成本次的计费了。
　　这里有人很费解，既然车辆配备了还能收发信号，那它的电又是从哪里来呢？
　　是这样的、每一辆Mobike的传动轴里边，都有一台微型发电机，在你骑行的时候，这个发电机就能为车锁里面的充电，以此来支撑到下一次用车。而Mobike Lite版则为了轻便取消了发电机，取而代之的是一块太阳能板，不信你看看Lite的菜篮子，小蓝单车同理。至于小鸣单车是如何供电的，抱歉我实在找不出来，难道是电池？
小蓝和摩拜Lite版都采用了太阳能电池板作为GPS供电方式
▲&荒郊野岭的ofo ▲
　　而另一种解锁方式，就是ofo的手动密码锁。没错，我们在一处荒郊野岭发现了它。这种密码锁的解锁步骤是：在APP内输入ofo小黄车身上的6位数车牌，APP里会得出一个4位数的密码，这个密码对应的就是这辆车的车锁密码，接着自己再拨码手动解锁。而APP在得出密码后就开始计费了，结算也是在APP内进行的。
&&&这种密码锁非常原始，而且没有GPS，这也就是我们在地图上看不到它的原因。即使ofo在你身边，APP也只会监测到附近有1辆，同样是没有具体坐标，我们猜测这可能是APP根据车辆最后结算的地点得来的，毕竟里有GPS。也可能是我们的APP出了问题。
　　但这都是重点!ofo还有个惊天BUG!它们每一个车锁只对应一个密码，这就意味着在结算之后，只要你有心，重复刚才的密码就可以把骑走了!换个车牌，另加把锁这车就是你的!这实在是太考验公德心了，让人感觉ofo在下一盘大旗。(其实，ofo主要是投放在一些半封闭区域，例如小型市区或者大学城之类的，所以，附近这么少也是有原因的….)
6五款主流单车横向评测 - 车辆规格
&& 车架尺寸
　　我们再来看一下他们的一些其他细节，比如车架尺寸，从车把到座位的大概距离。毕竟这些共享单车的体型都差不多，考量骑行时的舒适度才是准则。测量结果发现，车身大小差别大时，车架尺寸在接近60厘米左右的骑行感受是最好的。此时体验者的腰部挺直，腰肌受力小，不易疲劳。Mobike的车架尺寸虽然大于60厘米，但它的蝶式车把会让人往前倾，这样虽然好发力，但是也容易累。
&　传动方式
　　相比较传统的齿链传动，Mobike封闭式的齿轴传动就解决了很多问题。掉链子这种事自然不在范围了，封闭式杜绝了灰尘、减弱了噪音、还避免了意外卷进衣服的情况。不得不说Mobike还是很有先见之明的。但前提是这种传动方式的传动比偏小，而且造价昂贵，一辆Mobike造价将近人名币(数据为官方给出)。
　　其他车辆的传动方式均为齿轮链条，较为贴心的是，Mobike Lite、ofo、小蓝这三款车都加装了链条挡板，用来防止用户弄脏衣服。小鸣单车的链条设计尤为贴心，加了一个塑料封套，轻便设计的同时（相对于摩拜）更具美感。
&& 刹车方式
　　这里有两种刹车方式，一种是整块集成的抱闸(抱刹)，另一种是由两片塑胶组成的马蹄刹(夹刹)。抱刹的封闭设计能不受灰尘影响，让使用寿命更久。制动能力也比夹刹更好，但无法做到像专业V刹那样的制动能力。不过对于日常的骑行来说也相对够用了。
&&& Mobike、小蓝、小鸣都采用了“前后双抱刹”方案，制动力略显不足但是稳定性更高。Mobike Lite和ofo则采用传统的“前夹刹后抱刹”。
　　轮胎方面，Mobike和小蓝均采用全实心胎，Mobike的实心胎宽度较细，能减少骑行时的阻力。Mobike Lite和小鸣采用的是通孔实心胎，通过这两排通孔，能减少制造轮胎的成本，同时减轻车身的重量。实心胎虽成本高，但在后期维护会比较方便。但不过在这一点上，ofo还是非常固执地用上充气的“正新轮胎”。嗯，复古的感觉。如果维护不当，会给用户带来很多麻烦。但是这种设计的舒适度是最好的。
　　除了ofo和Mobike Lite采用传统的自锁式脚架之外，其余的共享单车一律采用山地车脚撑。这种脚撑也有一定的自锁效果，而且更耐用，零部件更少，能减少后期维修的问题。
　　关乎安全问题的，还有一点就是“反光带”，这也是每一部自行车不可或缺的部分。这里按照反光带的位置和面积来算(除去脚踏板上的)，Mobike前后挡泥板上的长条状反光带十分瞩目，也是这些共享单车中最大的。其次小蓝和ofo的尾巴反光块，最后才是Mobike Lite和小鸣的坐垫反光块。
7五款主流单车横向评测 - 重量占比
　　既然介绍了这么多，我们是不是忽略另一个很重要的质量问题。这才最关乎骑行感受的。重量方面虽然官方给了具体数据，但我们还是不厌其烦地测了一测。所用的方法相信你也从课本里学到过――杆杠原理。
▲&质量公式 ▲
　　类似这种检测中心的测量方法，同理将自行车的前后轮抬起，计算它们的质量综合，就可以得到自行车的整备质量。当然，这里面的误差肯定是有的。
　　Mobike以26公斤的记录，当选了本届的重量级冠军。内置金属轴传动和发电机，罩子都是金属的，外加金属双抱刹，要是不这么重也是难为它了。ofo设计最传统也最轻便，约15公斤的重量一个女生都轻松能抬起来。其次是约重19公斤的小蓝单车。另外两款(Mobike Lite+小鸣)单车，由于数据出入过大，这里就只给到参考作用(其实重量和小蓝差不多)。
8五款主流单车横向评测 - 骑行感受
　　终于到了能谈感受的时间了，不过这里指的是臀部的感受。通俗来讲，就是自行车坐垫的舒适度。坐垫高度可不可调，在同样的条件下当然是越软越好啦。
　　通过上图可知，Mobike在座椅上偏向，整体偏小较硬且只有微微弹力。Mobike Lite就和家用型自行车坐垫一样大了，弹力也更大了一点，就是骑上去没什么特殊的感觉，小鸣同理。(废话!一坐垫能给你什么感觉!)
▲&唯一的坐垫弹簧 ▲
　　别说，还真有。小蓝和ofo的坐垫就很舒服(同事讲的)，犹如一阵春天的感觉。非常柔软。而且，ofo的坐垫下面，还保留了非常原始弹簧设计，仿佛让我这位小伙伴找到了他高中初恋的感觉(掩面)。而追其根本原因，可能还是那道人体工程学的凹槽吧。
&& 骑行感受
　　既然我们的主题是“谁更好骑？”，那我们在这里就必须总结一下，这些共享单车他们上脚的感受又是如何呢？
▲&好不好骑？ ▲
　　Mobike：重!沉!累!这几乎是所有人第一次上脚的感受（内置发电机+强悍的车架，能不沉吗？）。但胜在Mobike的装备最强最齐，覆盖范围最广，在保证安全的前提下，还保证可骑车人的逼格。虽然这种逼格正在被迅速覆盖的Mobike削弱，但却不失为一种锻炼身体好工具。(看过大腿春丽么)
　　Mobike Lite：覆盖范围广，轻便版虽然还具备了一点运动元素，但整体造型还是比较适合女性，轻脚是它的特点，还送一个菜篮子。
　　ofo：复古文艺风，作为街拍道具，这可能才是他的最大用途吧。毕竟ofo的颜值确实很高，而且骑着又快又舒服。就是想找到它你还需要那么点运气。
　　小蓝单车：除了ofo之外，就是小蓝的最舒服了。虽然不怎么好看，但轻便性有了，结构设计也合理，还送菜篮子。就是APP找车需要等待优化一下，还有区域覆盖也范围有待提升。
小蓝单车传动比较低，会造成踏频很快（不会很累）但是速度起不来
　　小鸣单车：体验比Mobike Lite稍稍差了一点，还有一些小噪音(可能是个别因素)，外形设计也不讨喜，不过最近投放力度挺大的，就是鲜有人骑。如果你人脉好，完全可以享受最优惠的价格，但就个人而言，是比较抵触邀请减免机制的。
9五款主流单车横向评测 - 点评总结
& &结语点评
　　嗯，相信通过以上的横评对比，你对这些共享单车也有了一定的了解。至于共享单车的风口能开多久，问谁也不知道。我们也是出于好奇才有了本次的横评，节能环保自然是好，既然有了就测一测呗。
　　要你说做共享单车难不难？
　　难!要风投、要融资、要物料、要流水、要工人、要维护!
　　不难啊，配一把锁不就可以了。&
▲&五款单车数据对比 ▲
喏~ 就这样咯~ 下面是我们本次横评的点评环节，快来看看我们说的大实话。
　　哦对了，至于你们说的政策车，因为受到的天地人的因素太多了，还分区域管理，达不到真正的便利。所以呢，本次的横评就一本正经地跳过这辆车了。
本次横评结束，赶紧骑车去吧！（作者：黑子可可责任编辑：刘炜博）
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有什么好介绍的吗？什么车。牌子。近期决定锻炼2个月后就出发去近的地方。。我很纠结。突然觉得骑行好有趣，我也很喜欢骑车看沿途风景的感觉，但是不知道要买什么车好，有人说死飞或者山地。
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采纳率：50%
脚踏往前往后都会转，美的2012款见过冲坡车架变形的，太猛也许是特例)，刚喜欢上骑行的3年之内都够用，锻炼，无变速，可倒退，远距离骑行不太合适，想休息一下脚都不行，只要轮子转。选1500的入门山地车吧，推荐国货GIANT 690或者MERIDER 勇士5系列(个人认为捷好点，小冲3年没见坏的，到时再根据情况换不换高级点的死飞用于场地秀特技的
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1500这样的捷安特和美利达哪款合适呢？我感觉车型都差不多的？我身高171的
捷安特17寸的，美丽达16寸的，再大就不好撑控
出去当然是山地车好咯，可以适应各种路况车的话建议买捷安特和美利达，这是市场占有率最高的2个品牌，比较值得信赖，具体哪个型号的要看你的预算了，1500及以下建议买勇士560（13款叫600了），2000——3000建议买捷安特ATX770、ATX777或者美利达公爵系列，3000以上建议买美利达挑战者系列
死飞需要技术的，死飞没有刹车制动，主要靠自己的脚来控制，建议你买山地车，适应路段多，捷安特690 730
美利达上公爵吧，属于入门级稍好点的，另外还得看你的资金。。。。。。
如果你追求在山地，林道骑行可选择越野车系列，如果只是沿公路骑行观赏风景建议买公路车，还有不要误听误看什么元的山地车怎么怎么好，那都是忽悠，山地车这名字是国人起的，在世界上没有山地车这名字，只有越野车、公路车、通勤车这些通用名称。
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发表于: 前天&20:29
骑行西藏是很多人的梦想，也许你也爱骑行，也许你也爱着西藏。当你有一天下定决心去西藏，什么也成为不了阻挡你前行的阻力。你只需要一辆单车，只需要一个梦想。
骑行西藏究竟该骑什么车呢?也许这里有你想要的答案（新手必读）-1.jpg (25.04 KB, 下载次数: 0)
前天&21:20 上传
西藏美丽的然乌湖
很多骑友是第一次去西藏，很多骑友甚至还没有骑过车。甚至有的骑友还没有买车，究竟该骑什么车去西藏？我想是很多骑友非常关心的问题。因为车就像唐僧取经的白龙马，他承载着我们的梦想前行。要挑战世界屋脊的青藏高原，要在318国道上高强度运行20多天真的太重要了。
骑行西藏究竟该骑什么车呢?也许这里有你想要的答案（新手必读）-2.jpg (63.79 KB, 下载次数: 0)
前天&21:20 上传
如果你是老鸟，骑车已经很多年了。那骑什么车去西藏已经不重要了，因为你骑自己最熟悉的车是最好不过的了。无论他是山地车还是公路车，无论他是折叠车还是轻便车。我想他一定会实现你的愿望。
骑行西藏究竟该骑什么车呢?也许这里有你想要的答案（新手必读）-3.jpg (30.81 KB, 下载次数: 0)
前天&21:20 上传
如果你是新手，那你就一定要好好考虑一款自己的车了。究竟我们该骑什么车去西藏？骑行西藏的路上都会遇到些什么？小编以自己10多年带队骑行西藏的经验告诉大家，骑行西藏你一定要买一台性能稳定的品牌山地车。他会让你在路上省很多的心。
骑行西藏究竟该骑什么车呢?也许这里有你想要的答案（新手必读）-4.jpg (25.12 KB, 下载次数: 0)
前天&21:20 上传
自行车品牌大全
为什么不建议新手买公路车呢？
第一：公路车相对山地车更专业一些，对骑行者的技术要求更高一些。而我们很多新手想必已经很久没有骑过自行车了，所以对公路车操控起来就会很费劲。
第二：公路车车轮较细，轮胎抓地力有限。去西藏的路况不太好，高海拔有结冰的路面。所以骑行起来速度一旦起来是比较危险的。
第三：公路车的轮胎很薄，相比山地车爆胎的可能性要大的多。很多新手也不具备修车补胎的技能，所以一旦在路上出问题是很麻烦的事情。去西藏的路上修车就没有我们内地那么方便了。有可能你要推行几十上百公里你才能找到一个修车的地方。
第四：公路车相比山地车价格要更贵一些，同样性能的车山地车可能只需要2000块，而公路车最少要4000.花更少的钱就能满足骑行西藏的要求为何不节约呢？节约的钱都可以在路上吃住好多天了。
骑行西藏究竟该骑什么车呢?也许这里有你想要的答案（新手必读）-5.jpg (61.11 KB, 下载次数: 0)
前天&21:20 上传
其实买山地车还有一个非常大的优势，因为 随着这几年国内自行车运动的发展，广大的车友疯狂的购买山地车。有很多厂家不停的生产山地车，山地车的质量做的又好，价格又便宜，所以对新手来说是很划算的。
那大家应该买什么价位的自行车呢？这里小编建议大家买的车型就足够满足骑行西藏的要求了。这个价位的自行车可以买到国际知名品牌的入门山地车，而且质量都相当的可靠。对于骑行西藏来说真的是小儿科的。
这里小编给大家推荐几个品牌质量又好，价格又实惠的品牌供大家参考一下。
美国品牌推荐：TREK崔克，SPECIALIZED闪电，CANNONDALE佳能戴尔。这三个美国品牌在中国都有很多的专卖店，而且入门车型都不错。
台湾品牌推荐：GIANT捷安特，MERIDA美利达，UCC环球自行车。这三个台湾品牌在国内专卖店是最多的。而且价格相比美国品牌非常有优势，同价位的质量甚至比美国品牌还要好很多。性价比超高，台湾是全球自行车制造的产业基地，全世界90%的高端自行车都是台湾生产的。所以小编强烈建议购买台湾的品牌山地车。
国产品牌推荐：XDS喜德盛，WINDSPEED风速，TROPIX烈风。这三个国产品牌的产品是能和台湾产品相竞争的，质量好，价格实惠，虽然知道的人不多，但是买到绝对不会让你失望。
关于以前的老品牌自行车你就不要考虑了，像什么永久啊，凤凰啊，飞鸽啊，大力王啊这些都是制造最简单的代步自行车的。很多共享单车就是他们生产的，所以质量让人担忧。骑行西藏是很难骑到的，除非你是修车大神，每天都能把自己的车给修好。好了，小编今天就说这么多了，喜欢的朋友关注我们哦，下期小编将为大家介绍几款性价比超高的山地车供大家选择。
骑行西藏究竟该骑什么车呢?也许这里有你想要的答案（新手必读）-6.jpg (130.61 KB, 下载次数: 0)
前天&21:20 上传
2018年最新川藏线骑行攻略，骑行西藏组队，318川藏线沿途吃住信息大全，骑行318川藏线后勤保障服务找天路骑兵。把最美的风景带给你，让你的骑行更轻松，更简单，更愉快。我们都有一个共同的梦想，拉萨！2018，不管你来与不来，我在成都等你。每月1日，15日固定组团出发，欢迎全国各大单车俱乐部，自行车协会包团定制更多优质的服务。喜欢就关注我们的今日头条号哦！
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