为什么过顶球 一次也不触发 巴伦支手术刀刀也是 是我阵型问

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-10 18:07 标签： 手术刀

在网上看到的视频，不禁让我想起了题目上提到的这两件事。两件事都是苏联人干出来的，都曾轰动世界。现在想起不禁感慨万千。

我不想对历史作过多的评价，只是想起了《集结号》最后对九连的那句评价：执行命令坚决，完成任务出色。


    1988年2月12日，美国海军第六舰队9000吨级的“提康德罗加”级导弹巡洋舰“约克城”号和8000吨级的“斯普鲁恩斯”级驱逐舰“卡伦”号以享有“海上无害通过权”为由，抵近黑海舰队塞瓦斯托波尔基地以南7海里的海域侦察苏军情况。以检查苏军的反应能力。

苏联海军迅速作出反应，派舰跟踪并警告美军舰艇已经进入苏联领海范围，要求两舰立即驶出，但两舰仍以依照国际规则拥有无害通过权为由对苏联海军的警告未予理睬。苏联海军不甘示弱，在警告无效的情况下做出了撞击美军舰艇、迫其离开、维护苏联领海主权的决定。苏军舰艇发出“我舰奉命撞击你舰”的信号，在美舰无反应的情况下对其主动进行撞击。

        执行这项命令的是隶属于黑海舰队的两艘护卫舰，分别是3000吨级的“克里瓦克”I型“忘我”号(舷号811)和1000吨级“米尔卡”级SKR一6号(舷号824)。面对吨位数倍于己的美军舰艇，两艘苏联护卫舰丝毫没有犹豫，坚决执行了命令。

        最终， “忘我”号执行了对“约克城”号的撞击，而sKR一6号则撞向了“卡伦”号，造成美国“约克城”号巡洋舰艉部和艉部的“捕鲸叉”导弹发射架受到损伤，原苏 联“米尔卡”级护卫舰舰艏水线以上则被撞出一个大窟窿。 使美舰在无限惊恐中撤出了苏联领海。此次撞击事件发生在冷战即将结束的80代末期，当时在国际上造成了极大的影响，冷战结束后，一些观察家还将此次事件称 为“冷战的最后一次事件”。

“巴伦支海上空的手术刀”

    1987年9月13日早上10:39，挪威空军P-3B“602”号正飞行在巴伦支海上空，机上共有10名乘员。（P-3B 是反潜机，一般也用于情报收集）。

  慢慢的它开始往前苏联海岸线飞去，以便收集更多前苏联的情报。这时，一架前苏联的最新战机SU-27向他飞来进行拦截，（这是西方第一次这么近的距离来观察这种战机），P-3B晃动机翼表示马上离去，SU-27飞走了。

  但是P-3B并没有离去，继续在海岸线平行飞行。SU-27又来了，这次它紧贴过来，而且在超过P-3B很近的地方侧身翻滚，强大的发动机流几乎让P- 3B失去控制。P-3B迫于无奈，掉转机头向海洋中间飞去。SU-27再次离开了。过了一会，P-3B又重新返回。

  这次，SU-27要行动了。只见它飞快的跟上来，打开减速板，在P-3B的右下同步飞行。它逼得是那么的近，翼尖的导弹和飞行员的眼神都闪着寒光，叫人不寒而栗。


突然SU-27打开加力，飞机就象一只咆哮的巨兽猛的向前窜去，从P-3B的机翼下穿过，它的座舱盖避开了P-3B高速旋转的螺旋桨，用自己的左侧垂尾生生的把P-3B的一台发动机划开了，就象手术刀一样。（这种动作不但表明了前苏联飞行员高超的驾驶技巧，而且表明出飞行员对自己战机的无比信任。）一阵金属的碰撞声和烟雾过后，P-3B那台发动机当场停车，甩出的碎片打漏了P-3B的机舱，飞机开始减压。 

然后SU-27漂亮的做了个向右翻滚，回到了自己的机场（它的尾翼也受伤了，即使失去一个垂尾，SU-27仍然可以亚音速飞行），后来它得到了一个P-3图案的战果标记以黑色喷涂在左侧机炮冷却蒙皮后方（即使在90年代中期，它的编号变为38之后它仍然保留该标志）。


  接下来就是P-3B机组的噩梦，由于发动机的停车，机舱减压，P-3下跌了大约10000英尺，几乎在没有多少高度的时候才控制住，所幸无人受伤，几分钟后2架挪威空军F-16A赶来护航，使其安全返回Banakab基地。事后P-3B的机组谈起无不心有余悸。这就是震惊世界的“巴伦支海上空手术刀”事件。

当年的巴伦支海手术刀事件后，可谓令苏27战机声名鹊起，在国际军火市场上大卖特卖。于是，事后有人质疑，这事儿是飞行员有意为之，还是飞行技能不佳出现的一起飞行事故？

其实，小编相信，那是飞行员的问题，因为飞行员有“前科”。当然，此事也证明了苏27的优越性能，这为后来苏27大卖国际市场打下很好伏笔！

苏27战斗机是单座双发全天候空中优势重型战斗机，属第三代战斗机。主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。1989年6月在巴黎航展上，前苏联著名试飞员维克多尔·普加乔夫第一次在全世界面前表演了眼镜蛇机动，震惊全场！当时，人们都认为，苏27飞机是世界上最好的战斗机。眼镜蛇机动其实就是著名的过失速机动动作。整个航空界都为之惊叹。

但此次事件中，当时是1987年9月13日，P-3B型反潜巡逻机是在巴伦支海上空，是在苏联沿岸执行侦察任务。当时的情形是：苏27战机第3次逼近P-3B，稍加调整位置和方向后，猛然加力（有“预谋的”。）……

驾驶苏27的是飞行员瓦西里?辛巴尔大尉。这位上尉驾驶技术非常精湛，据说此前也是“劣迹斑斑”——有一次为了驱逐一艘挪威间谍船，辛巴尔和他的战友一边超低空飞行，一边把飞机内的废油全部洒在船上——免费给挪威船员洗了个航空煤油淋浴（当时可是零下好几十度）。而在这次事件冲突中，最近时两机相距仅有2米。

辛巴尔大尉使自己的座舱罩避开对方螺旋桨，其左垂尾如同裁纸刀在挪威侦察机右外侧发动机下面划过去，P-3B的发动机短舱顿时被切开一道口子，一片螺旋桨桨叶被打断310厘米，断桨插入了挪威侦察机的机身，右发动机很快停了车。而苏27 一个右滚飞……

P-3B飞行高度在一分钟内掉了3000多米，在坠海前的最后一刻侥幸改平，苏27因为垂尾损坏也很快返航。

惊心动魄的空中较量共三个回合，历时17分钟。这次冲突，被作为最著名的苏军空中撞击战例载入史册。

事后，挪威国防部声称：602号P-3B当时是在巴伦支海面做常规侦察飞行，为了更准确地观察一支在巴伦支海公海区域航行的苏联舰队，在苏联领海附近进行回声探测，“一时疏忽”，越过了国际海域。

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