关于公路自行车知识的书，图文讲解公路车的各部件的具体知识。_百度知道
关于公路自行车知识的书，图文讲解公路车的各部件的具体知识。
.1,精辟的组装一部公路自行车的教程知识,2,捷安特OCR3700或者OCR3700F的价钱等资料(越具体越好)3,美利达,飞度,的价钱等资料(也行)回答其中一项就采纳,谢谢
我有更好的答案
资料引自：chinabike小弟一直自诩为「公路车的万年新手」（好像不怎么光荣），这个主题，小弟一直想发，但是一来很懒，二来范围广，难以面面俱到，所以一直搁着。 不过有鉴于版上一而再、再而三出现一些重复的问题，或者有些基本名词，新手们不敢问，因此小弟拟抛砖引玉，稍稍整理个懒人包，跟大家分享一下。 如果内容有错误疏漏，或观念上需要讨论调整，也欢迎大家提出讨论。大家若是有一些补充，小弟也会一并补登。 首先，最重要的观念是，公路车的世界中，很多是需要「取舍」(tradeoff)的，也就是说，很多时候，有一好没有两好，必须依自己状况做出抉择，没人能告诉你答桉。小弟文中会一直出现tradeoff这个关键字。
问：什么人需要公路车？ 答：希望能在铺装道路上充份享受自行车速度感的车友们，欢迎进入公路车的世界。
问：公路车的轮径？ 答：一般公路车轮径是700c，比登山车用的26吋轮径稍大。另外，也有些公路车是采用650c的轮径。
问：为什么公路车在铺装道路上跑得快？ 答：最主要的原因依序有三： 一、骑乘姿势减低风阻：公路车配合弯把，可以有效减低风阻，在高速的状况下，风阻将是阻挡自行车骑士前进的最大阻力。 二、轮胎胎压高(100PSI以上)，细而平，降低滚动阻力。 三、采用硬前叉，且车身重量轻，轻量化的公路车有利于加速与爬坡。 但即使是同重量的登山车与公路车，公路车还是比较快，因为一和二两项因素占很大的比例。
问：我该选择平把还是弯把公路车？ 答：一般来讲，平把公路车是较悠闲的骑乘倾向，既保有700c低滚动系数轮胎优点，操控性也比弯把车好。而在骑乘姿势，也比弯把车悠闲，通常大盘则配备三盘，更有利于爬坡。 不过，却牺牲了公路车追求速度最大的一个优势-降低风阻的骑乘姿势。这就是tradeoff。 捷安特老董刘金标先生，环岛时骑的就是自家的30段变速轻量化碳纤平把公路车。 而弯把公路车，是公路车市场的主流。其优点是在速度和操控性上达到最佳妥协。多种把位抓握方式也能让有经验的骑士多方运用。 不过，弯把公路车并不是速度最快的自行车。配备计时把（前伸式手把）的计时车，可以创造出个人最佳成绩。而单速的场地车，只有一个档位，如果配合完美的轮车，速度更是无与伦比。 这些车种拼了命想办法降低风阻，有利于追求速度，但是，有一好没有两好，牺牲的是什么呢？答对了，就是操控性。
问：车架设计的角度，有什么差异？ 答：车架一点点的角度差异，都足以影响骑乘的感觉。例如，较短的后下叉给您较佳的传动效率，但是较长的后下叉却能有较舒服的骑乘感。一般偏竞赛骑乘的车架，后上叉的角度较小，而休闲骑乘的车架，后上叉的角度较大，且有较长的后下叉。
问：公路车的变速方式？ 答：早期或是现今复古的公路车，变速把手是做在下管上方，单车骑士要变速时，必须弯下腰去扳动变速把手，藉由操纵变速线的松紧，完成变速。后来有些这种扳动式的变速移至车把手靠近龙头处。也出现于弯把的末端，或是弯把末端设计为旋转式变速。 而现代主流的公路车变速系统是透过煞变合一把手来完成。其好处在于整合煞车与变速，不会因为控制变速而牺牲控速的煞车功能。而各家的煞变把设计，都有稍稍不同，请详见小弟另一篇公路车各家煞变系统等级介绍。 变速系统主流厂商有日本的Shimano、义大利的Campagnolo(以下称Campy)、美国的SRAM和台湾的微转。 而各家煞变技术，Shimano称为STI(Shimano Total Integration)，Campagnolo称为Ergopower，SRAM则称其变把技术为Double Tap。
问：何谓套件？ 答：套件是指一整套的单车零组件，通常包括了煞变把手、前变速器、后变速器、大齿盘、飞轮、链条、煞车夹器，甚至于轮组。请详见小弟另一篇公路车各家煞变系统等级介绍。
问：为什么有的公路车看起来有蟑螂须，有的没有？ 答：如果是老式公路车，蟑螂须见于煞车把手延伸出的煞车线。如果是新式煞变把的公路车，跟煞变把设计有关。 Shimano早先STI系统和微转的煞变把，其变速线是从煞把侧边出线，所以可以看到蟑螂须。SRAM和Campy变速线可以藏于把手内，所以看不到蟑螂须。不过，Shimano新式ULTEGRA 6700和DURA ACE 7900，已改采走内线设计。
问：我需要几速的公路车？ 答：施主，这个问题要问您的荷包了。简单来讲，越高的速别代表越昂贵的价格。 一般我们称几速，是指后变的飞轮数，通常限制后变有几速的，是后变把手。目前的公路车主流系统是10速，开始往11速演进。Campy和SRAM现在都没有低于10速的系统，导致经济型的煞变把，几乎都是Shimano和微转的天下。以市占率第一名的Shimano系列来看，2系列的是8速，3系列的Sora是9速，4系列的Tiagra也是9速。小弟个人建议是，经济型骑士，如果是休闲骑乘，Sora也够，不过使用Tiagra的好处是，它的变速方式和高阶的105、Ultegra、Dura Ace一致，可视为提早适应。 Shimano将10速105系统称为「专业入门级」，以目前成车的价位来看，大约是40K左右或以上。不过，这是个大概，成车的价格各家厂牌的定价策略不同。
问：各家零件的台湾代理商？ 答：Shimano是由三司达企业所代理，Campagnolo则是由香港商歌美斯台湾分公司代理。SRAM的台湾代理商有多家，升阳是其中之一。 大家不妨逛逛各家代理商网站，了解零件资讯。其中三司达网站，有列出各级套件的建议售价。09年整套105的价格约在31-32K左右。
问：什么是Fitting？ 答：Fitting指的是依某些工具，找出自己身体各部位的长度，依照某些公式，计算适合自己身材的尺寸，以做为车架选择的重要参考依据。请在01网站搜寻内输入「Fitting」，会有许多参考资料。 一般咸认，公路车对车架尺寸的要求比较严格，错误的车架尺寸轻则影响骑乘效率，重则容易导致运动伤害。 座垫的高度由腿长决定，座垫的前后则是取决于踩踏时膝盖的位置，所以与把手的高低差几乎能改变有限，而与把手的距离也只能靠龙头长度微调，因此，必须注重挑选适合的车架尺寸。 （注：拉得太高的座管、过长的龙头、像长颈鹿的前叉，都是削足适履的作法，表示车架根本上尺寸是错误的）
问：我该组车还是买成车？ 答：一般来讲，新手建议买成车。由于成车组装厂大量订货，零件方面具有价格优势。上面小弟有提到09年三司达对105的建议售价约31-32k，还不含轮组、车架、内外胎、车店走线工资等。那，您觉得组车要准备多少银两呢？因此，建议有经验且银子足够，或是真的充分瞭解零件的车友，再考虑组车。
问：该挑什么材质的车架？ 答：其实，不管是采用什么材质，都能透过设计，达到需求的强度和设定功能。不过，一般的印象中，单车常用的材质有以下特色： 合金钢材：具有较舒适的骑乘感、吸震，但重量较重，且力量传导不明确 合金铝材：轻、硬，力量传导明确，但直接的路面反馈长途骑乘对新手不友善 复合式车架（铝接碳纤）：结合铝材的轻量低价与碳纤的吸震 碳纤：超轻量，多变的外型，具现代感设计，可依不同的需求设计出不同的调性 不管是何种材料，根据管材、设计与品牌，都有很大落差的价位。
问：我想要一台能骑一辈子的车？ 答：以车架的角度而言，以实用性来看，钢管车架保养得当，可以骑很久。不过，随着时代在进步，新的零件、更好的车推陈出新，而且，车架不同的设计，有不同的调性，难保您以后不会变心想试试别的种类的公路车。
问：什么是Lug？ 答：Lug，是指早期或现今复古钢管车架，用来连接管材的套筒部位。有时，各家厂商会在Lug做些文章，以彰显其车厂的特色。车友鸟叫练的这篇钢管车拉格笔记，有很好的介绍。还是有车友特别醉心于古典钢管车的Lug美学。
问：什么是义大利单车的一王四后？ 答：「一王四后」这个名词，可能是钢管时代，由台湾或是日本传出来的，义大利车届本身并无此说法。王指的是COLNAGO（可乐果），四后分别为BIANCHI（必安骑）、DE ROSA（滴落沙）、GIOS（鸡我撕）、CINELLI（洗内衣）。其实每个车厂都有他的特色和历史背景，不必太在意这个名词。不过呢，榜上有名的品牌，价格上也都不便宜就是了。
问：碳纤车架的制造？ 答：碳纤车架一般分为一体成型和接管式。不管是哪一种，都是用一层层碳纤布，包缠后上固定用的树脂，再烘烤而成。蒋大先前发过一篇关于碳纤车架的疑问?，里面有不错的讨论。
问：碳纤零件的注意事项？ 答：碳纤零件一般有着轻量化、强壮的特点，但是，它很怕在它的非承受力面，受到单点强烈撞击。它不会变形，而是直接碎裂。另外，固定碳纤零件时，请务必使用扭力版手，锁到其建议数值即可。强力锁入碳纤零件，会导致碎裂，导致您荷包大伤。
问：什么是压缩车架？ 答：早期公路车车架，上管是采水平设计，不过，近年来，压缩车架大行其道，显而易见的特色即是上管采倾斜设计。Giant压缩车架技术称Compact Road，宣称降低前三角和后三角的整体尺寸，同时保有轻量化并增加横向刚性，降低不必要的能量损失。另一个对厂商显而易见的优点是，压缩车架通常能减少车架需准备的Size数量，大幅降低成本。以上管尺寸而言，水平车架，讲究一点几乎是1公分1个Size，但是压缩车架几乎是1.5-2公分1个Size，全系列车架5-6个Size就能搞定。（XS、S、M、M/L、L、XL）
问：什么是ISP车架？ 答：ISP是integrated seat post的缩写，指的是一体式座管的车架。此类车架材质皆为碳纤，多出现在高阶车架，必须依骑士身高腿长裁切座管，然后您可以想像，座垫是套在座管上，颠覆了传统式车架需要坐杆锁入座管的概念。其优点号称可以增加车架强度,减少CARBON座管滑动与龟裂的问题.藉由一体式的座管设计让后三角更强韧，进而增进力量的传输，并且在重量方面也优于传统式座管夹持方式，但是在轻量化上助益不大。
问：大盘该选择3盘、CT盘还是标准盘？ 答：这也是一个很明显需要tradeoff的问题，端看个人骑乘的属性。3盘具有最多与最绵密的齿比组合，但是在变速的效能与俐落上，是较吃亏的，重量也会稍微差一点点。CT盘指的是50/36或50/34的压缩齿盘(Compact)，其好处是小盘比标准盘小，有利于爬坡，但是在变速效能上，也稍差于标准盘，且齿差大档位绵密度也较差。标准盘一般是指53/39或52/39，早期甚至有52/42，优势在于变速效率高、档位绵密，但是爬坡时腿力要够。
问：该如何选择飞轮？ 答：同一等级的飞轮通常有不同齿差的选择。齿差少，表示档位绵密，齿差大，代表有较轻的爬坡齿档可以使用，但是却牺牲了绵密度，导致在平路行驶时，某些速度会有升一档太重、降一档太轻的窘状，因此，这也是一种tradeoff。有些选手，会根据不同的比赛路段选择合适的飞轮。而骑士的体重，也应考量在内，重量级骑士，建议采用齿差大的飞轮。
问： 改什么能骑得更轻快？ 答：当然是传动系统。不过，和登山车不同的是，公路车成车一般整车零件等级差异不大，包括大盘。影响骑乘效率的，假设不改车架，当然是先挑轮胎，再来是轮组或是大盘。轮胎是消耗品，小弟鼓励您多方尝试。不过，其他零件改之前请先想想，也许自己本身的能力才是最该提升的。
问：何谓轮组？ 答：轮组指前后轮一组。一般包括外框、幅条与花鼓。外框可能的材料有碳纤或铝合金，幅条则有许多不同的形状设计，例如一般的圆钢丝或可以减少风阻的扁钢丝，花鼓是决定转动顺畅的关键，其轴承可能是滚珠式或培林（密封轴承）。有些高级花鼓仍然是滚珠式的，必须每隔一段时间保养上油。而培林式轴承，一般是等到滚动不顺畅时，直接利用特殊工具换掉培林。而不同的轮组，可能采用不同的编织方法，最常见的编织方法为直拉（前轮最常见），以及三交叉。为了美观与降低轮组重量，幅条数有少量化的趋势。重量级骑士，建议寻找轮框强壮、多幅条且采三交叉编法的轮组。
问：何谓厂轮与手编轮？ 答：顾名思义，厂轮即是工厂出厂的轮组，工厂也有编轮技师，甚至会签名。而有些厂轮，其零件是不外流的，因此不容易取得厂轮的轮框、幅条与花鼓来编轮，就算可以代价也很高，不划算。 而手编轮指的是车店老板或车友，自己决定外框、幅条、花鼓和编法，自行编制的轮组。其优点是丰俭由人，可以自行决定适合自己的各零件调性。
问：什么是瞎猫？什么是跑0分？ 答：虽然01上已分享多次，还是提出来跟新手车友分享。瞎猫指的是Campagnolo一级铝合金轮组Shamal，因其发音像瞎猫而名之，请见歌美斯网页。而跑0分指的是Fulcrum公司出厂的一级轮组Racing 0，同样为歌美斯代理。除了Racing 0，还有Racing 1、Racing 3、Racing 5、Racing 7，数字越低越高级。问：外胎的选择？答：强烈建议先阅读肥油猫分享的这篇自行车轮胎。一般分为Open胎与管胎。Open胎一级胎的价格约在2k左右。通常小弟会以重量、防刺和舒适性三方来考量外胎。小弟用过2条，且01上大家也推荐不错的Open胎，分别是Kenda K925(190g)和Se***s SECA RS(215g)。都具有可折、防刺与120TPI编织层的规格，价格也不贵。而外胎规格还有20c、23c和25c的差异，指的是胎的宽度为多少mm。问：是否要使用卡踏？答：这又是个tradeoff的问题。卡踏简单来讲就是一种把您跟自行车绑在一起的装置，能有效的提升踩踏效率。而且，能增加抽车与高速踩踏时的安全性。但是，伴随的风险是不小心忘记脱卡倾倒时的摔车意外。此外，公路车卡鞋很难走路，上卡几乎是意味着仅能做单车骑乘。每个人的反应速度、对效率的追求与对风险的忍受度是不同的，因此需不需要上卡，还是得自己衡量，没有人能告诉你答桉。suhumi分享的这一篇卡鞋与卡踏：装备经验分享，介绍得很详细，很有参考价值。问：为什么有人说公路车的煞车是用来减速用的？答：首先，请确认您的煞车做动是否正常。小弟自登山车始，就是Kool Stop煞车皮的爱用者，「它，煞得住我。」对煞车皮的投资请勿吝啬。原则上，公路车的煞车应该不单是用来减速，还是要能煞停。不过，当握在煞变把时，控制煞车的力矩小，所以会有煞车不够力的感觉，因此较高速下坡时，请握下把，给您较大的煞车力矩。另外，建议您多多练习善用您的前煞。因为公路车胎窄，后煞急煞时，很容易会导致滑胎。而大家往往会担心前轮急煞会前空翻，小弟的经验是，公路车较不容易发生（还是会喔！），且煞前轮时，一定要注意重心的位移，也就是***离开座垫，重心压低后移。注：37楼车友jacky提醒，握下把若重心压在把手上，速度过快容易造成转向不足、操控转向不良，请注意骑姿，不管下坡时握上把或下把，在控车平衡与煞车力道中取得平衡，并注意减速慢行。问：弯把的选择与手把的设定？答：弯把把手的设定其实与个人柔软度与骑乘习惯有关，简单来讲，就是要达到「上把位舒适、下把位顺畅」的目标。车友suhumi发表的这一篇弯把、变把该怎么装？，很有参考价值。问：大略介绍一下公路车比赛？答：公路车赛有很多不同的等级，有些是一两天的分龄、分级的市民公路车赛事，例如已举办多年的花东赛，有些则是连续多天的大型赛事，例如每年举行的环台赛。一般赛事分为：1.公路赛：顾名思义，即在公路上的比赛。有时路程中伴随着山路起伏。2.绕圈赛：在一个固定的回圈道路上，跑数十圈的比赛。通常在城市比赛，对观众最刺激的是，每几分钟就能看到选手从您面前呼啸而过，激起您的热血。3.计时赛：分为个人与团体，使用特殊的计时把。个人的话一一出发，团体的话，以团体为单位出发。里程数通常不长。目的在创出个人或团体在公路上的最佳成绩。问：公路车比赛中，为何有些选手的衣服有不同颜色？答：一般来讲，黄衫代表积分冠军的选手，绿衫代表拿下最多冲刺点积分的冲刺王，而白底红色圆点衫则是拿下最多登山积分的登山王。问：为什么提到公路车总有人提到环法赛？答：环法赛(Tour De France)可说是每年公路车单车届的年度盛事，也可算是曝光率最高的公路车赛事。每年将邀请约20支职业车队参赛。车友肥油猫在01有针对环法提供一系列很好的参考资料。环法赛到底在争什么－－黄衫篇、环法赛到底在争什么－－绿衫篇、环法赛到底在争什么－－红点衫篇问：什么是主将？副将？答：公路车比赛通常以团队的方式参加，但是，能第一个冲过终点线的，毕竟只有一个人。而且，在大型的多日赛事时，为了夺冠，团队有时会把资源集中给最具夺冠实力的车手，亦即主将。而副将，常扮演烊攻、替主将挡风保留体力、卡位等任务，有时，为了支援主将，甚至要牺牲自己的水壶和轮组（通常有备用的啦），让主将在最后一刻进行冲刺夺冠。问：什么是兔子？什么是主集团？答：公路车比赛，有时副将为了溷淆对手的节奏，或为了某些策略考量，例如吃掉一些积分，会组成几个人的小集团进行脱逃，称为兔子。而其他大部分车手，则是处于随后主集团内。兔子集团为了跑在前面，必须付出更多的体力代价，包括牺牲后面赛事所需的体力。不过，也往往能在该站赛事，吸引更多的目光。运气好的时候，兔子还可以一路笑着抵达终点。不过，通常这么爽的事不会总是发生。很多公路赛事领队会以无线电指挥车手进行策略行动。当比赛接近终点前几公里时，主集团会开始「追赶」，有好几次，甚至在终点前一两百公尺，兔子就被主集团壮烈地淹没了！有些时后，车友也会戏称冲得快，或先出发，但是被后面大多车友组成的主集团所淹没的车友为兔子。问：骑乘的注意事项？答：以下几点提醒各位公路车新手：1.时时注意缩小腹、弓背2.用姆指球，双腿平行，以高回转速轻踩骑乘3.视线要落在前方，别偷懒看地面4.缩小腹时，上半身的重量就不会全部撑在手上5.因为速度快，要提高警觉，随时注意路况，并遵守交通规则问：公路车的醍醐味？答：这一点抄自Bicycle Club杂志。公路车的醍醐味就是-轮车。如果骑士们的体力相当，轮流轮车顶风，您会发现自己竟然能够如此轻松地以平时难以一直维持的高时速骑乘。最后，谨祝各位公路车新手们，每次的骑乘都能平平安安出门，快快乐乐回家！
书我倒没有.但是有一图片.建议你另存到电脑后查看.另外,磨坊论坛不错,上面有许多专业的户外知识,也有专门的公路车知识.
图片太模糊
经过百度知道压缩了,另存也看不清楚,我发给你吧.
磨坊论坛的知识太模糊了，也太多了，漫无目的的不知道怎么学习怎么看啊！你发给我的图片也是不容易看清楚,在百度图片我找了一下找到了更加具体也标识很清楚的不好意思了,只是这样实在是不能采纳你的回答.
没什么,帮不到你不好意思 .
详见公路车吧精品区
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
公路自行车的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-aa4bfa3a09b7c702aabbff_b.jpg& data-rawwidth=&1140& data-rawheight=&570& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1140& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-aa4bfa3a09b7c702aabbff_r.jpg&&&/figure&&p&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-754edaa5ae4cb83fa6f20_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1170& data-rawheight=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1170& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-754edaa5ae4cb83fa6f20_r.jpg&&&/figure&&p&没人生下来就是大神，我们都在小白的路上徘徊了许久，有些人悟性高，可能刚入门就迅速突破，“飞升”速度之快另人羡慕。而有的车友可能天资不错，但差人点拨，因此一直在“元婴期”不得要领。现在美骑整理了十四个公路车入门都会遇到的“必经之路”，总结成十四句话，欢迎车友进行自测。&/p&&p&（若符合题干，则将句子后的分数加总，根据最后得分在文章末尾看看你到底是公路自行车领域的大神还是小白！）&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-7d55f3cc55dbc11d0ea7_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1170& data-rawheight=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1170& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-7d55f3cc55dbc11d0ea7_r.jpg&&&/figure&&p&&b&第一题：身高成迷坐垫矮，高度调整不讲究！（10分）&/b&&/p&&p&个子稍微高一点（大概一米六往上），骑淑女车都会觉得“唉呀妈呀费了老劲了”。究其原因就是坐垫太低，即影响发力效率也影响舒适度，就好比你蹲着走路，大腿的负荷太大。要是坐垫一味拔高，追求巅峰快感，朋友你以为你在Cosplay御堂筋吗？肌腱和关节还要不要了？肌腱和关节损伤后可别怪单车，这锅单车不背。有很多经验法则来确定坐垫高度，小编照顾各位伸手党，上传送门！&u&&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.biketo.com/knowledge/25650.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&《自行车座高谜案——调得高，真的快？》&/a&&/u&、&u&&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.biketo.com/knowledge/25913.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&《自行车座高谜案——调得高，真的快？（下）》&/a&&/u&&/p&&p&关乎健康，座高还是要好好调啊宝宝们，拿好十分！且看下一题。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-76e834bcf6aea0bd1b36e2_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1170& data-rawheight=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1170& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-76e834bcf6aea0bd1b36e2_r.jpg&&&/figure&&p&&b&第二题：任世界千变万变，咱变速一直不变！（10分）&/b&&/p&&p&新手在入门时，最大的问题就是忽视了变速的作用，变速变速，你不变怎么会有速度？小编曾经在人生第一次组队长途，见到一哥们山地车全程挂着大盘小飞，平路就算了，大家都知道珠三角地区河道密布，桥梁众多，上个高架斜拉桥人也是大盘小飞，蛮牛一般哼哧哼哧爬上去，看的小编打心眼里心疼。长期大盘小飞，除了加剧膝关节负担外，并没有什么帮助。“遇坡则变，提高转速”，这样才能在保证踩踏效率的同时，降低乳酸、压力的积聚；因此，要持久，就要变，要健康，更要变！&/p&&p&除了长时间骑行时需要变速，在日常骑行环境下也要灵活使用变速，等红灯、人员密集的场所，轻档不但能提高你操控的灵活性，更能提升你加速突围摆脱人群的能力。&/p&&p&当然，部分车友不变速的原因有很多，一来是未意识到变速，二来可能是不懂如何变速，加之可能入门车没有校调好，一变速就卡拉卡拉响，索性就不变速了。对此，入门的车友只要记住：牙盘大盘更用力，牙盘小盘踩更轻，大飞轮来上坡，小飞轮来平路。就能应对大部分情况了。&/p&&p&宝宝们这是送分题啊！变速都不会，和咸鱼有什么差别？拿好10分，不送。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-430c3a1db24fa6539f43_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1170& data-rawheight=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1170& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-430c3a1db24fa6539f43_r.jpg&&&/figure&&p&&b&第三题：不管不管我不管，哥就要选标准盘！（10分）&/b&&/p&&p&在公路整车上，很多时候我们没得选，厂家只提供53-39牙盘（俗称标准盘）配11-23飞轮我们也没有办法去协商改变，但是在某些时候，我们能和零售商进行协商，考虑到周边的路况与自己的腿力，更换齿数更少的50-34齿、52-36齿牙盘（俗称压缩盘）或是齿数更大的11-26、11-28、12-26、12-28的飞轮（俗称爬坡飞），这样实际骑行的感受会更为舒适。&/p&&p&53-39标准盘和11-23飞轮更多是纯平路绕圈赛使用，连环法赛场上的车手，都会应对不同路况使用更大齿数的飞轮，更何况我们“一车走天涯”的普通车友呢？因此，只要你不是以纯平路竞技为主要取向的车友，或是居住地区周边多山或多坡，那就毫无疑问的去更换传动吧，前提是要有钱（流下辛酸的泪水）。&/p&&p&“过去我没得选，现在我想选择做个好人。”&/p&&p&“那你去和车店说吧，10分不谢。”&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-aafa6e098c48f2_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1170& data-rawheight=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1170& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-aafa6e098c48f2_r.jpg&&&/figure&&p&&b&第四题：售后反馈都不用，尺寸不合怪我咯？（8分）&/b&&/p&&p&很多品牌都有售后反馈，可以在规定的日期内免费更换不同码数车辆。毕竟在车店试车的那短短的时间里，你并不能完全体会车辆的几何、大小对你身体的影响。甚至可能在买车时看到富丽的装潢、老板亲切的面庞，你压根就没想到还要好好试车，这样买回去的车，真的能让你获得你所期盼的健身效果吗？因此，买车前事先询问有无售后、能否以及在多少天内可以因尺码不合适换车的相关权益，再进行购买。这样会令你显得不那么“小白”，也会使想讹你一笔钱的少数无良车店老板大吃一惊“哎呦这个小伙子还有点道行嘛”。&/p&&p&21世纪什么最重要？沟通！要买车，先和老板沟通好，免得吃哑巴亏，8分收好。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-5ffe071b380d0a28daa5412_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1170& data-rawheight=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1170& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-5ffe071b380d0a28daa5412_r.jpg&&&/figure&&p&&b&第五题：车店全是黑心店，一心只为蒙我钱！（9分）&/b&&/p&&p&很多车友，甚至包括过去的我，都立下过类似的豪言壮语——“打死不去车店，宁可买TAOBAO等快递到天荒地老。”为何会有如此的豪言壮语？一来是周边车店与某宝一比，售价确实高，有的还高的离谱，二来是互联网支付时代，购买决策的确定比以往任何时候都要快速，很多想要的零件、毒物在寻常车店都难觅其宗，但是打开网页，全世界的商品都在眼前，价格低廉且种类繁多，消费者自然选择经济实惠的方法来解决购买需求。&/p&&p&但是细细想来，在车店的消费，不光是用来购买产品，更多的时候是用来购买附带的服务和人情关系甚至是资讯。这点是你在某宝升级到皇冠买家都达不到的，因此，善于利用身边的车店，有些差价小的东西不妨就照顾下车店的生意，做个人情，交个朋友，免得把车店逼得都关门歇业，到那时单车再有个什么疑难杂症，又该上哪去“医治”呢？&/p&&p&什么？你附近的车店都很黑还店大欺客？——要么就是跟你不熟，要么你就再换一家店试试呗，鸟随鸾凤飞腾远，人伴贤良品自高，车是死的，人是活的，只要互相尊重，摆正心态，和气生财，不要总想着“我是消费者你们都得伺候好了大爷”，相信没有哪个车店会不好相处的。&/p&&p&别说你有社交恐惧症，该配合你演出的我视而不见，拿着9分火速前往附近车店喝茶聊天吧。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-ebd7f787f1b0d9f64d546fe5c5631b1c_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1170& data-rawheight=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1170& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-ebd7f787f1b0d9f64d546fe5c5631b1c_r.jpg&&&/figure&&p&&b&第六题：衣服钱财身外物，不管好坏我乐意！（9分）&/b&&/p&&p&“我去，那哥们穿着骑行服也太猥琐了吧。”骑行在路上，总会遇到那些宁可穿着“宽袍大褂”独自对抗风阻也不想尝试专为骑行设计的衣服的车友。骑车到底要不要穿骑行服，这个问题要是有标准答案也就不至于打架了，但是，日常穿着的衣服，剪裁上没有考虑骑行时的身体姿态，功能性更是无从谈起，纯棉衣物虽然吸汗，但是排湿欠佳，材质决定其“遇水变硬”，经常会发生流汗溻透的情况，并容易滋发异味。&/p&&p&裤子尤甚，很多车友喜欢穿着牛仔裤骑车，殊不知，牛仔裤的布料结构使得牛仔裤成为“吸尘器”的代名词，骑行中流的汗饱满的吸收在牛仔裤中，加上空气中的PM2.5，外加骑行溅起的水渍泥渍，想想就很美味；这也是为什么每次洗牛仔裤都会洗出一盆“泥水”的原因。高腰牛仔裤，骑行时压迫腹部造成呼吸不畅暂且不表，流行的、fashion的、潮流先锋低腰牛仔裤，骑车时露内裤！当你以为很帅气的经过路边一群妹子，还站起来装模作样摇了两下车，殊不知她们已经因为你展现的红色福禄寿三星报喜内裤，而把你自动屏蔽了。&/p&&p&除此之外，牛仔裤的裆部设计在其他裤子中算是相对紧且较为压迫的，为了下一代，为了另一半，骑车能不穿，就尽量不要穿牛仔裤。当然了，所有为通勤而进行特殊设计的衣物，包括牛仔裤却是可以穿的。骑行服并非只有非常紧身的才叫骑行服，其实区别于普通衣物，骑行服最大的特点就是特别针对骑行的设计，不但能提供良好的排汗导湿功能，更是大范围使用速干面料，不论是对通勤、骑游、训练、竞赛，都大有裨益。骑行裤中的“隐形英雄”——护垫，哦不，垫裆，更是能保证你的臀部不至于长时间和粗糙的衣物摩擦，选择骑行裤，还你一个幼嫩的肌肤。&/p&&p&还不换衣服？美骑测评了这么多骑行服感情您都看不上？9分拿好。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-7d3efc028dc439b7d01ce24_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1170& data-rawheight=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1170& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-7d3efc028dc439b7d01ce24_r.jpg&&&/figure&&p&&b&第七题：你说你害不害臊，反正我要穿内裤！（8分）&/b&&/p&&p&很多新手就算接受了骑行服，也无法接受不穿内裤就出去骑车，羞耻心MAX。这是一种常见的心态，不需要去鄙视。骑行裤采用的莱卡面料能够提供普通衣物完全达不到的肌肉支撑，能有效减少肌肤与衣物的摩擦，我已经不止一次听过穿骑行服还穿内裤的人反馈说在骑行后发现腿部臀部毛孔出现红肿，这很大程度是内裤摩擦皮肤导致的毛囊发炎问题。暂不论内裤干净与否，你再干净、高端、柔软、原味的内裤和最普通的莱卡面料骑行裤相比，依旧是粗糙的，关爱臀部，从不穿内裤开始，艾玛好羞耻的标语。&/p&&p&连裤子都不脱，说什么爱我，8分，再会。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-2cac0e3a13b522a7b016b4dc466e08b2_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1170& data-rawheight=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1170& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-2cac0e3a13b522a7b016b4dc466e08b2_r.jpg&&&/figure&&p&&b&第八题：拉爆你们小渣渣，我才是秋名车神！（6分）&/b&&/p&&p&有的车友刚刚提车，激动心切，急匆匆约上三五哥们，“走啊骑车去啊！”然后沿着城市道路飞驰，拉都拉不住，看见有坡马上换挡加速，来一段经典似潘塔尼的摇车。遇到个盘山公路，勇当兔子先锋，抬屁股就摇车突围。此举勇气可嘉，殊不知，在新手入门时，还需要对心率、心肺功能做一个长期且不间断的检测，以此来了解自己的运动能力与最大极限，见坡就上结果拉爆自己的车友已经见到了太多太多，在配齐一套功率计或是心率表之前，请先压抑一下自己的洪荒之力，悠着点。环法冠军英国天空车队的Froome弗鲁姆为什么被称为“大表哥”？还不就是因为他不管外界如何，始终看着自己的“心电图”——功率计来骑车，数据允许，他就快骑；心率快到阈值，再爽也不能玩命。这就是避免没被人拉爆自己先把自己拉爆的不二法门。&/p&&p&“我刚看了你的车，我发现一样东西，你每次攻坡都很不自然，虽然你这辆车齿比很好，不过你节奏很乱，秋名山这么多上坡，你每次攻坡，就一定会喘，尤其是最后的五连发夹坡，你每次都拿不准最佳攻坡时机，除非你能克服这个问题，否则你是斗不过我的OCR的。”&/p&&p&苏格拉底说过：“认识你自己”，骑车也不是闷头猛踩就行的，快去挑个码表吧。小手一抖，6分到手。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-3edddb1ece24d2_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1170& data-rawheight=&700& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1170& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-3edddb1ece24d2_r.jpg&&&/figure&&p&&b&第九题：你说骑车图个啥，还不就是为口吃！（6分）&/b&&/p&&p&民以食为天，骑车后最大的乐趣可能就是喝碗糖水压压惊，但是很多车友骑完车却选择了非常重口的食物。在餐饮方面需要注意的不光是数量还要有质量。骑完车，身体非常疲劳，食欲大增，这时你是选择吃营养均衡的农家小炒，还是来大份小龙虾外加八个腰子一打烤串三箱啤酒？暴饮暴食不但无助于提升运动表现，更会加剧肠胃负担。为了骑行时的表现，需要人为的增加忌口，重盐、重油的食物不能吃，增加心血管负担的同时又不好消化，只吃素又太清淡，肉蛋菜粮均衡才是真正健康可持续的餐饮结构。&/p&&p&在饮料方面，很多车友都有着骑完车痛快的来罐可乐的经历，但是研究表明，可乐会造成体内微量元素流失，因此不适合作为运动饮料，甚至是不健康的饮料&b&（适当勾兑清水，或降低吸入量，可乐也能成为高效补充体内糖分的饮料）&/b&。在这，小编要强调，可乐不健康，但里面的咖啡因确实能让人爽，喝可乐的感觉真的很爽啊！就让小编，哭着喝下去。（请鞭笞小编吧！）&/p&&p&我爱可乐，可乐使我快乐，自罚6分，干了。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-5fc60bfc24a94dda35db5_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1170& data-rawheight=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1170& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-5fc60bfc24a94dda35db5_r.jpg&&&/figure&&p&&b&第十题：十项全能我最强，何惧与你上街刷？（6分）&/b&&/p&&p&跳高的刘翔半路出家练跨栏，打水球的姚明半路出家打篮球，这世界有很多半路出家或是兼修多种运动的人，但是不同的运动所需要的肌肉群不同，所要求具备的身体素质自然不同，小编见过很多踢足球的朋友接触骑车后都表示骑得不开心不舒服，然后就疯狂的吐槽公路车。试想，你让一个专注于耐力的肯尼亚长跑运动员去挑战博尔特，结果能好看吗？&/p&&p&因此，不必将锅甩给公路车，依靠辅助锻炼，每天有计划的俯卧撑、深蹲、仰卧起坐、引体向上、仰卧起坐来一套，锻炼核心肌群，增强肌耐力，再配合正确的齿比，想不骑快都难。别看环法的车手身穿骑行服时好像并不健壮，但是车队平时训练时同样会针对核心肌群进行锻炼，没有扎实的腹直肌、腹斜肌、下背肌和竖脊肌，一切骑行的想象都不过是幻想。&/p&&p&以为骑车只靠腿？不练核心肌群小心身体被掏空，6分拿去补身体。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-9bc326b4913106bfb048b168b2a01660_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1170& data-rawheight=&641& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1170& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-9bc326b4913106bfb048b168b2a01660_r.jpg&&&/figure&&p&&b&十一题：单刀赴会行千里，不知工具是何物！（6分）&/b&&/p&&p&车友中有一条潜在的鄙视链，只背骑行背包的看不上挂满驮包的，只用尾包的看不上只背骑行背包的，把东西装在骑行服口袋的看不上只用尾包的，有后勤车的看不上还要自己装东西的，什么都不带的看不上什么都带的。很多入门车友在一开始都选择带齐工具上阵，打气筒、便携内六角工具、内胎、撬胎棒、补胎片，甚至带了调圈工具，但在一段时间后发现携带大量工具没什么作用时，又将其全数置于家中，并再也不想携带工具出门。&/p&&p&在没有完善后勤保障的情况下，自己带上一套简易的便携工具其实很有必要，纵观近年单车大厂的设计理念，不难发现，闪电开发SWAT系统，将车架直接与便携工具整合，形成长途骑行的工具收纳系统；知名配件厂TOPEAK发布的NINJA（忍者）系列收纳工具，也将工具与必备的零件相整合，由此看来，骑行时便携工具都是相当重要的部分，除非你能像环法车手一样有专职后勤车和专职技师来及时医治各种“疑难杂症”。&/p&&p&自己动手丰衣足食，在获得技能的同时能增加被命运女神眷顾的机会，“学长，能帮我修车吗？”“学妹你放心，我们只修车，不过夜！”，6分收好。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-8c232fde82e8_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1170& data-rawheight=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1170& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-8c232fde82e8_r.jpg&&&/figure&&p&&b&十二题：不怕黑我怕不黑，防晒是女人玩意！（5分）&/b&&/p&&p&有些观念根深蒂固，很多男士认为护肤保养和他们无关，但一看到韩剧男主角俊秀的脸庞吸引了那么多粉丝叫“老公”又会打心眼里鄙视妒忌，然后发出声嘶力竭的怒吼：“瞧那帮娘炮！抢了我的女人！”。亲（认真脸），你确定你这皮肤质量能吸引女人吗？援引一个不知名的调查，（出处在哪确实忘了，也懒的像鸡汤一样编一个“我朋友说”、“我同事说”），反正调查结果表明，中国女性认为中国男性的形象相对日韩男性形象而言较差：啤酒肚、不懂穿着、不修边幅反而以此为傲、并嘲笑勤于打理自己的男生为“娘炮”——为姑娘们吐槽男生的“几宗罪”，不管这个调查的覆盖面、样本抽取的可信度、题目设置的导向性、数据统计的置信区间如何，都能从一个侧面反映男生对自身保养的欠缺，而防晒，作为保养最入门的一步，往往也被无情的忽视。&/p&&p&很多人嫌涂防晒后身体油腻，其实是没选对防晒，“花某王Bi*ro*e碧某柔”的防晒推开即刻化水，前阵子小编外出境游玩看到店铺售价仅折合70余人民币，果断囤货。防晒其实最大的功能不是防晒黑，而是防晒伤，阳光中的UVA、UVB都会对皮肤造成损伤，长时间暴露在紫外线中增加患皮肤癌的概率经过科学论证是不争的事实。况且黑色素沉积什么的简直不要太影响形象。&/p&&p&关爱自己，从关爱皮肤做起，将狭隘的护肤观念丢开，拿着5分去买防晒。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-935d4f3d877f1f11b3eb1f56e7d2a88a_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1170& data-rawheight=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1170& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-935d4f3d877f1f11b3eb1f56e7d2a88a_r.jpg&&&/figure&&p&&b&十三题：你丑我帅我先走，看我将带头冲锋！（5分）&/b&&/p&&p&很多刚买新车的入门车友参加集体活动，就像打了鸡血一样要展现自己，混迹在车队前排扛起领骑的重担，但其实，跟在车群中能节省40%的体力，尤其是对编队骑行并不了解的车友，混在队伍中，尝试跟随团队节奏，比在队伍前面早早榨干自己要实惠得多。很少有无私的车友会一直带队，因此迟早会出现“交替领骑”，除非你跟不上大集团队伍或是存心不想领骑，你都会有机会在队伍前面“带一带节奏”。&/p&&p&直到这一天，人们才回想起，被功率大神支配的恐惧，5分拿去买鸡腿。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-95f953ddbb77b3c7d008d86_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1170& data-rawheight=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1170& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-95f953ddbb77b3c7d008d86_r.jpg&&&/figure&&p&&b&十四题：一身装备惊路人，唯有平踏是王道！（2分）&/b&&/p&&p&经常能看到街上骑行的人群，穿着紧身的骑行服，戴着头盔眼镜手套甚至袖套、腿套，但唯独一双运动鞋，甚是打眼，让人不禁怀疑“专业”骑友的“专业性”，其实，穿不穿锁鞋的争论已经是个老生常谈的问题，作为一个骑了多年山地，后经不起诱惑毅然决然投入公路车的资深小学生，我认为公路上锁还是很有必要的。总结下坚守运动鞋党的拒绝锁鞋理由：&/p&&p&1、没必要：我通勤而已，还需要穿锁鞋吗？我又骑不快，有必要穿锁鞋吗？&/p&&p&小编观点：不以运动健身、训练竞技为首要目的（并不是唯一目的，是首要目的）的公路车骑行，其实穿拖鞋都没人管你，但是没有人会在“小白”阶段待一辈子，等到你想进阶时，自然会选择锁踏锁鞋。&/p&&p&2、危险：解不开锁，原地摔，太危险！&/p&&p&小编观点：解锁这事儿，就像掏手机打电话一样，是需要肌肉记忆的，不要怕摔，先将锁踏调整到最松（大部分锁踏都可调节解锁力度），时刻提醒自己要随时解锁，遇到人群、拥挤、红绿灯先解锁虚踩，“七天一疗程药到病除”再也不用担心突然忘记解锁。&/p&&p&3、不方便：穿锁鞋走路不方便，锁鞋底下滑，会摔跤。&/p&&p&小编观点：作为公路锁鞋通勤党，这事我最有发言权，如果你想锁鞋通勤，务必要在公司放置一双便鞋，如果你嫌骑游下车走路不方便，一只脚在车上的溜车形式更为简单，如果你嫌走路不稳会滑，小编只能说——Shimano大法好，棒棒糖大法好。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-2d904de61adc36d6d234663ddd8c28a4_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1170& data-rawheight=&731& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1170& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-2d904de61adc36d6d234663ddd8c28a4_r.jpg&&&/figure&&p&▲在山地领域，同样存在锁鞋与便鞋两党之争，一些重口味玩家，为了动作的灵活，选择了穿适合骑行的板鞋（Shimano、FIVE TEN不一而足），而部分追求“绝对踩踏”的车友，则坚决拥护锁鞋的“支配地位”。&/p&&p&当然了，穿不穿锁鞋的决定权在各位车友手里，大家都充分尊重个人意愿，只是为了进一步进阶而做准备，大哥，这两分，小弟必须给。&/p&&hr&&p&加总后总分对应的结论如下：&br&&/p&&p&&b&60分以上&/b&：能得这么高分兄弟你也是人才，看你天庭饱满地阁方圆，也是人中翘楚，想必一定是缺人点拨，这样好了，来看看BIKETO美骑网最适合入门级同学的知识频道补补功课吧。&/p&&p&传送门：&u&&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.biketo.com/knowledge/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&美骑网知识频道——学姿势，长知识！&/a&&/u&&/p&&p&&b&30分-60分&/b&：经过不懈的努力，天资聪颖的你想必已经参透公路车的不少秘密，是否打算进一步提升下自己？来看看BIKETO美骑网的产品频道，在增长见识的同时为自己挑选些趁手的兵器吧。&/p&&p&传送门：&u&&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.biketo.com/product/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&美骑网产品频道——嗯，这个好，嗯，这个更好&/a&&/u&&/p&&p&&b&30分以下&/b&：得了这个分数的你，严格意义上已经已经不再是“公路车小白”了，眼界与胸怀应该放宽阔点，来看看BIKETO美骑网的业界频道，看看自行车行业内都发生了什么有趣的事吧。&/p&&p&传送门：&u&&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.biketo.com/industry/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&美骑网业界频道——诶？这个企业...哪去啦&/a&&/u&&/p&&p&&b&自测题纯属玩乐，博君一笑，切莫上火。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&本文作者：李明灏，美骑网撰稿人。&/p&&p&题图来源：Andy，美骑网赛事记者。&/p&&p&&/p&
没人生下来就是大神，我们都在小白的路上徘徊了许久，有些人悟性高，可能刚入门就迅速突破，“飞升”速度之快另人羡慕。而有的车友可能天资不错，但差人点拨，因此一直在“元婴期”不得要领。现在美骑整理了十四个公路车入门都会遇到的“必经之路”，总结成…
曾经的资深爬坡车手来答（因为平路冲不过别人。。。）&br&1.放松心态，不着急。&br&新手，不论前面坡长坡短，按照自己的节奏来爬，不要被他人的速度带跑了，这样很容易奔溃。&br&&br&2.保持上半身稳定，不要乱晃，千万别背包。&br&不乱晃需要有良好的核心。我见过无数新手爬坡扭来扭去，车和人，非常不可取。背包会压断你的腰，相信我，其实公路车就不应该背包，平路也是。&br&&br&3.匀功率输出，并适当的变换节奏。&br&一般来说，爬坡是个比较漫长的过程40~100min。根据坡的缓急，输出适当调整。比方陡的地方采用站立式，缓的地方试着放松，伴随抖抖小腿，变换一下骑行姿势，抓把的地方等等。细节的微调都会让你疲劳感降低。&br&&br&4.保持踏频。书上会告诉你80~90，实际上大部分爱好者达不到。很简单，我们的功率输出不够，但是牙盘飞轮都是给pro们设计的，书上说的那是pro们easy模式的踏频，对普通人来说还是遥不可及。降到70左右，陡的地方60。但是不要低于50。可以考虑换3片盘，UT爬山飞，实在不行，换个山地飞也不丢人。&br&&br&5.学会站立式骑行。&br&摇车，并不是谁天生都标准。去看阿壮或者小康的视频，学习他们如何“dancing on the bike&。关键点：肩部千万保持稳定，身体整体性左右摆动。潘塔尼握下把的爬坡动作也可以看看，不过，那得益于他的功率输出和柔韧性，我们大部分只能望洋兴叹。&br&&br&6.及时补给。&br&勤喝水，喝运动饮料，不要白水，不要等渴了再喝。这个和平路类似。&br&&br&7.循序渐进，多练习。&br&不要上来就挑战大boss，从简单的开始，一点点提升，信心和能力都是。&br&&br&如果在帝都，喜欢爬坡的同学们实在太幸福了，周围无数风景优美路面平整车辆稀少的公路坡。过去十几年我把他们爬了一遍又一遍，生活幸福又美满，哈哈！
曾经的资深爬坡车手来答（因为平路冲不过别人。。。） 1.放松心态，不着急。 新手，不论前面坡长坡短，按照自己的节奏来爬，不要被他人的速度带跑了，这样很容易奔溃。 2.保持上半身稳定，不要乱晃，千万别背包。 不乱晃需要有良好的核心。我见过无数新手爬…
本人每天骑公路通勤上下班20km，而且是背包负重的。我也来回答一下。&br&　　容不容易爆胎，主要看内胎的胎压(PSI)和外胎的编织物的密度(TPI)。&br&　　a.一般公路开口胎打气范围一般外胎都有标注，在110psi-125psi之间，打的越高，路感越明显，滚阻越少，越不易被刺穿。关于胎压，这里一篇文章说的很好:&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.sportsv.net/articles/13062& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&「單車硬體」胎壓打高阻力小？&/a&&br&　　b.外胎TPI越高，越难被刺穿，推荐建大的K925光头折叠胎。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/9c1acc753a4e9f006b985b7dfd416335_b.jpg& data-rawwidth=&483& data-rawheight=&429& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&483& data-original=&https://pic2.zhimg.com/9c1acc753a4e9f006b985b7dfd416335_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/c240ba87df5c6c10be0a6_b.jpg& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&https://pic4.zhimg.com/c240ba87df5c6c10be0a6_r.jpg&&&/figure&&br&　　c.在安全前提下，尽量不要靠道路外侧，因为道路外侧通常会有比较多得玻璃碎、钉子、碎石等等。下图引用自：&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.sportsv.net/articles/10306& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&『Keng 5 Tips』別再顧路了！預防爆胎有技巧&/a&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/8fbe93bd4d475bf6f35bb3_b.jpg& data-rawwidth=&626& data-rawheight=&439& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&626& data-original=&https://pic4.zhimg.com/8fbe93bd4d475bf6f35bb3_r.jpg&&&/figure&　　c.剩下就是看路面和人品了。&br&　　日常通勤用公路车压沥青或水泥铺设路面的话，不会有什么问题。至于你所说的大坑，只要不是沙井盖级别的，那还是能轻松碾压的。别说我不告诉你，千万别往坐垫上坐，身体要控制好重心，双腿微微弯曲，保持站立，以达到缓冲效果，具体参考BMX或DH玩家动作。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/0ffbcc72b6aa_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&425& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/0ffbcc72b6aa_r.jpg&&&/figure&&br&　　当然，有哪个二货会见坑就往里钻呢，见坑就绝对是避让啊，避让同时也要注意后车追尾。如果是车队跟风的话，请打避让手势，防止真正的“坑队友”。见图４&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/31fa50e87addb1eaeb53ee8_b.jpg& data-rawwidth=&603& data-rawheight=&290& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&603& data-original=&https://pic1.zhimg.com/31fa50e87addb1eaeb53ee8_r.jpg&&&/figure&&br&很多人说公路骑行不舒服，这可能有以下一部分原因:&br&&b&1.车子fitting没做好&/b&&br&　　fitting是个比较麻烦的东西，三言两语说不清，简单fitting请进入传送门&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.fittinglab.cn/show.action& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&fitting for U!&/a&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/26b3bb1621e58dbddffefb_b.jpg& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&300& class=&content_image& width=&400&&&/figure&&br&&b&2.反人类设计坐垫&/b&&br&　　具体表现是蛋疼、腚疼，如果真是穷得坐垫也换不起的话，也是可以用身体勉强弥补的。绷紧臀肌做缓冲，菊花一紧的感觉，只可以意会 &b&orz&/b&&br&&b&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/e7b8ac975ebcd3a1c0ced662dc6048a6_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&539& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic3.zhimg.com/e7b8ac975ebcd3a1c0ced662dc6048a6_r.jpg&&&/figure&&br&3.骑行动作不对&/b&&br&　　具体表现在身体重心和重量分配点（手、脚、腚统称三大支撑点）不对，发力方式不对，不要长时间保持一个姿势，觉得累了可以换一下&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/c88feb5f4c27cf07bd1848_b.jpg& data-rawwidth=&540& data-rawheight=&405& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&540& data-original=&https://pic1.zhimg.com/c88feb5f4c27cf07bd1848_r.jpg&&&/figure&&br&&b&4.自身肌肉群薄弱&/b&&br&　　核心力量不足，多做平板支撑可以改善&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/f88cd6d90f433edfb3fc95f_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&366& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&https://pic2.zhimg.com/f88cd6d90f433edfb3fc95f_r.jpg&&&/figure&&br&　　建议新手连续骑行不要超过20分钟，以免肌肉疲劳。毕竟对于刚骑公路的人来说，身体还是需要一段时间适应的。&br&&br&关于骑行的几点“老司机”经验：&br&&b&1.沿途路面颠簸的，还是建议穿骑行裤，有护垫总比没有的好&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/fd74844eff8018bafb2f29bc80d2a4df_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&750& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&https://pic4.zhimg.com/fd74844eff8018bafb2f29bc80d2a4df_r.jpg&&&/figure&&b&2.上锁鞋&/b&&br&　　有效轮流使用不同大腿肌肉群发力，防止疲劳，跑长途的话，锁鞋可以选偏软的那种，另外要注意根据路况解锁，如果害怕解锁不了扑街的话，可以用山地锁&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/abd4adb3e44c_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&1200& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&https://pic1.zhimg.com/abd4adb3e44c_r.jpg&&&/figure&&br&&b&3.注意踏频&/b&&br&　　防止膝盖、肌腱劳损。一般80-90rpm之间，没有码表的话，可以自己根据腿部吃力程度，调到适当档位&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/d33e3af7e1f836ee89fcae_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/d33e3af7e1f836ee89fcae_r.jpg&&&/figure&&br&&b&4.穿骑行手套&/b&&br&　　骑公路不穿手套，被路面颠簸那感觉绝对很酸爽，当然车把上缠带也很重要。更重要的是，摔车时，人的本能是用手掌撑地。你可以想想，用你娇嫩的手掌，摩擦、摩擦，在光滑的地面上摩擦，会是怎样的情况。其实旁边空旷并没什么危险的话，摔车的时候，比较合理的方式是尽量放松身体，让身体滚到背部朝下姿势。扩展：&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.700bike.com/30590.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&骑行TIPS：职业车手为你展示正确摔车方法&/a&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/31cb6a9dcfefc789d770b44_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&320& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic1.zhimg.com/31cb6a9dcfefc789d770b44_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&b&5.配备碘酒、绷带、仓可贴、身份证、一张写有自己血型、紧急联系人的卡片等，有备无患&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/ef188d1c4b9c_b.jpg& data-rawwidth=&446& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&446& data-original=&https://pic1.zhimg.com/ef188d1c4b9c_r.jpg&&&/figure&&br&&b&6.必备打气筒、备胎、补胎片、撬胎棒等&br&&/b&　　尤其是在前不见村，后不见庙的地方，你会觉得自己简直就是诸葛亮&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/f1bb7a2a74d7ea04b265a3a11ba9593a_b.jpg& data-rawwidth=&210& data-rawheight=&210& class=&content_image& width=&210&&&/figure&&br&&b&7.出门看天气，配备皮肤衣或软壳&br&&/b&　　天有不测之风云，万一到了一个没瓦遮头的地方，下起狗屎，也能保持身为一个帅锅/美女应有的仪态，最最重要的是，手机，我的手机进水了怎么办 /(ㄒoㄒ)/~~ &br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/a7ad9d1b20d1ad154f79a6fdc5a51ad8_b.jpg& data-rawwidth=&670& data-rawheight=&457& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&670& data-original=&https://pic1.zhimg.com/a7ad9d1b20d1ad154f79a6fdc5a51ad8_r.jpg&&&/figure&&br&&b&8.冬季记得带外套，骑完停下来超过5分钟就会冻成狗&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/4f6eee01bd_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&540& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&https://pic2.zhimg.com/4f6eee01bd_r.jpg&&&/figure&&br&&b&9.如果上下班通勤，请自备毛巾，衣服替换&br&&/b&　　你也不想满身汗味的工作吧？&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/caae9e70add97e4bf4bbe_b.jpg& data-rawwidth=&532& data-rawheight=&331& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&532& data-original=&https://pic3.zhimg.com/caae9e70add97e4bf4bbe_r.jpg&&&/figure&&br&&b&10.经过多砂石路面，请自备骑行面巾&br&&/b&　　汽车经过，各种扬尘。不想得肺结核的话必须配备，而且冬季防风也能用。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/72bb68655eee59ab7589e_b.jpg& data-rawwidth=&300& data-rawheight=&199& class=&content_image& width=&300&&&/figure&&br&&b&11.夜骑最低必配置：尾灯、衣服或背包选反光或易见的&br&&/b&　　开过汽车的都懂，如果晚上路上有自行车，远处是真看不见的，尤其是对头汽车还开了远光灯的情况下。自行车最好还是配上车头灯，路上有坑就摔个吃狗屎。而且，保不准你逆行一段，司机们还是看不见你车头的&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/3c9dfca56d8df40f76acf_b.jpg& data-rawwidth=&630& data-rawheight=&354& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&630& data-original=&https://pic4.zhimg.com/3c9dfca56d8df40f76acf_r.jpg&&&/figure&&br&&b&12.头盔&br&&/b&　　最最重要的安全设备了。说一个本人跑长途的亲身经历，当时路面是水泥铺设的国道，我就在路边骑，旁边一大车经过，大车靠我这边的轮胎边缘正好压在一石子上，那石子被轮胎一压、一挤，正好就弹到了我的头盔上，当时就听见啪的一声脆响，当时还是后知后觉地摸摸脑袋，真庆幸不是头骨裂了的声音&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/0a514ba87f9f6c42f26ba8d_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&426& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/0a514ba87f9f6c42f26ba8d_r.jpg&&&/figure&&br&&b&13.遵守交通规则，不要在汽车间左穿右插，&/b&&b&注意开车门&/b&&br&　　汽车都有A柱的视觉盲区，别以为司机们都能看得到你，万一汽车转向就会往你这边压来。类似的作死例子，网上很多视频。另外就是开车门，千万要注意开了转向或危险等的车辆。保持一定距离。骑得快，不减速，别人给你开个车门，那就是高速作死。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/289cdef4b4ad4c03cff450_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&348& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic1.zhimg.com/289cdef4b4ad4c03cff450_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/deae521a40e94a7b6389e2_b.jpg& data-rawwidth=&552& data-rawheight=&388& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&552& data-original=&https://pic3.zhimg.com/deae521a40e94a7b6389e2_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&b&14.注意电动车、公交、大巴、大货车、出租车&br&&/b&　　电动车绝对是路霸，绝对是用生命在开车，不是黑，是事实，反正就各种胡来。记得一次我过绿灯就差点被闯红灯的电动撞上了。骑车这么久，路上也见过不少电动事故，最严重的是一个阿姨载着小孩逆行，在转弯处，被汽车撞了，那阿姨和小孩就躺路中间，电动车子碎一地。公交、出租车、大巴、大货车就更不用说了，没事别靠近。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/9ae9a7cbb8ac45e8e479b1_b.jpg& data-rawwidth=&485& data-rawheight=&349& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&485& data-original=&https://pic2.zhimg.com/9ae9a7cbb8ac45e8e479b1_r.jpg&&&/figure&&br&&b&15.出车前先喝250ml左右的水，视情况而定，千万别到口渴了再喝&/b&&br&&b&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/582c4f8c14ed26f005c8f8c0fc668694_b.jpg& data-rawwidth=&680& data-rawheight=&427& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&680& data-original=&https://pic1.zhimg.com/582c4f8c14ed26f005c8f8c0fc668694_r.jpg&&&/figure&&br&16.车子一定要放在有人看管的地方&br&&/b&　　有锁都没用，丢了就别抱怨，所以我都是不配锁的，不丢车的最高境界，车在人在&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/f1ac8abcab8dcc3065cf_b.jpg& data-rawwidth=&393& data-rawheight=&266& class=&content_image& width=&393&&&/figure&&br&&br&综上，快乐骑行，安全第一，暂时就想到这么多。
本人每天骑公路通勤上下班20km，而且是背包负重的。我也来回答一下。 容不容易爆胎，主要看内胎的胎压(PSI)和外胎的编织物的密度(TPI)。 a.一般公路开口胎打气范围一般外胎都有标注，在110psi-125psi之间，打的越高，路感越明显，滚阻越少，越不易被刺穿。…
&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-9a51b1af91d4d56cecab418d38b695de_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-9a51b1af91d4d56cecab418d38b695de_r.jpg&&&/figure&&p&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-683e2e5e1b2b316a496a7_b.jpg& data-rawwidth=&911& data-rawheight=&200& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&911& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-683e2e5e1b2b316a496a7_r.jpg&&&/figure&&div class=&highlight&&&pre&&code class=&language-text&&&span&&/span&下面这是一个视频
&/code&&/pre&&/div&&p&&br&&/p&&a class=&video-box& href=&https://link.zhihu.com/?target=https%3A//www.zhihu.com/video/855808& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&true& data-name=&& data-poster=&https://pic2.zhimg.com/v2-23fdbe1c057f7cec12e5.jpg& data-lens-id=&855808&&
&img class=&thumbnail& src=&https://pic2.zhimg.com/v2-23fdbe1c057f7cec12e5.jpg&&&span class=&content&&
&span class=&title&&&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&https://www.zhihu.com/video/855808&/span&
&p&&br&&/p&&a class=&video-box& href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.bilibili.com/video/av/& target=&_blank& data-video-id=&568320& data-video-playable=&true& data-name=&大x小骑67--Fitting飞艇感受（QiFitting）_运动_生活_bilibili_哔哩哔哩& data-poster=&https://pic4.zhimg.com/v2-efeedb.jpg& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&https://pic4.zhimg.com/v2-efeedb.jpg&&&span class=&content&&
&span class=&title&&大x小骑67--Fitting飞艇感受（QiFitting）_运动_生活_bilibili_哔哩哔哩&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&http://www.bilibili.com/video/av/&/span&
&div class=&highlight&&&pre&&code class=&language-text&&&span&&/span&上面这是一个视频
&/code&&/pre&&/div&&p&今年五月收到刀疤川老师邀请，去上海做了个Qifitting，他家的飞艇主要在上海，偶尔在全国各二三线城市出台。&/p&&p&我当时去做的时候我就拿那个一个布兜子，然后把车打包好了就直接坐高铁过去了。京沪高铁对于带车可以说是相当的通融了，全程下来都没有人过问。&/p&&p&因为Fitting的时间都比较长，到了上海就跟骑记联系，确定了是第二天早上九点就要开始。最后我实际下来确实五个多小时。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-5bb411b4d7dacfa8f632fdbc35f54a9b_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-5bb411b4d7dacfa8f632fdbc35f54a9b_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&早上先换骑行服，填一个基本情况表，主要含身高、体重、骑龄、车型一类的。表格既能快速让Fitter了解你的情况，也方便后期追踪维护Fitting情况。&/p&&p&之后就跟看病一样了有“望闻问切”这样，Fitter会问个人情况，包括骑行姿势、路况、历史车型、锁鞋锁片情况等等很多详细的资料。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-ebdf594a13b6f60fdde5b3_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-ebdf594a13b6f60fdde5b3_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&问完以后开始检验身体的各部位各关节的情况，包括柔韧性、平衡性等等。这里由于涉及商业秘密，不能详细介绍动作到底有哪些。大概涵盖的部位有颈、肩、胸、腰、脊柱、大腿内侧、大腿外侧等等……&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-deba0a8ad4f1_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-deba0a8ad4f1_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&之后从床上下来要做鞋的&/p&&p&主要分析你的脚型、脚的宽度、长度、足弓、脚指头的分布等等，两只脚分别作，因为两脚在这些参数上会不太一样。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-1e6c454f08_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-1e6c454f08_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&之后就是把车固定好，进行扫描录入了。扫描本身只是诊断工具，Fitter通过更换不同的Fitting设定，不同的零件，来把你身体的稳定性调整到最佳的状态。这之后的三个小时基本都是在扫描和更换中度过的。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-04e789f06df8fd1ba1cb2b7c4e1c21c6_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-04e789f06df8fd1ba1cb2b7c4e1c21c6_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&买车常见的就是大小问题，买零件也会遇到尺寸问题。如果自己没有经验，不能判断出合适的size，试错的成本还是挺高的。无论哪家Fitting，都会提供一套基本的参数来满足一般用户。&/p&&p&但是对于中高级骑行者，会习惯一些特殊的设定，而Fitter需要根据经验和沟通来在用户需求和常规设定之间取得平衡。这也就是真人Fitting与所谓的.jpg飞艇的区别了。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-f09f2518373ababba6c923e2f1629198_b.jpg& data-rawwidth=&6000& data-rawheight=&2227& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&6000& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-f09f2518373ababba6c923e2f1629198_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&Fitting还能帮你解骑行中的一些不适&/p&&p&如果遇到了膝盖、肩膀等各个地方的疼痛、不适，Fitter会根据上面了解到的情况，结合骑行的运动特性和上千的案例去分析你的问题，包括下一步的一些就医建议。毕竟这只是Fitting，不是医院，必要的医学检查还是要回去做的。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-c8bc6edb08a89b732be1_b.jpg& data-rawwidth=&752& data-rawheight=&584& data-thumbnail=&https://pic2.zhimg.com/v2-c8bc6edb08a89b732be1_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&752& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-c8bc6edb08a89b732be1_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&这次我来之前就有左膝盖疼痛，左右功率不平衡这两个问题，通过扫描和诊断后发现了三个方面的原因。&/p&&p&&br&&/p&&p& o 长短腿，测量得出差距0.6厘米 &/p&&p& o 骨盆侧倾，由长短腿引出。骑行时候由于补偿腿长度差导致骨盆一边高，带着躯干轴向偏转&/p&&p& o 脊柱侧弯。和小时候不良的坐姿，生长发育有关&/p&&p&&br&&/p&&p&这些也不算大问题，大部分人都会有，回北京之后几个核磁也都做了。如果针对这些特点做一些特殊的设定，能解决部分情况的疼痛，也能提高一点点输出效率，所以Fitter的经验非常重要。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-ea3e5532d44_b.jpg& data-rawwidth=&4032& data-rawheight=&3024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4032& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-ea3e5532d44_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&我来Fitting之前完全没有考虑到脚型和锁鞋的问题。脚型大概分三种，具体的技术性文章可以搜一下《世界上没有60双锁鞋解决不了的脚麻》，里面介绍了这次Fitting的流程。&/p&&p& o 锁鞋部分，我做出来的结果是建议使用Bont的Vaypor S。我穿上确实解决了脚趾头的压迫感，尤其是拇指侧边的压迫&/p&&p& o 锁片部分，因为我常年骑行，对于锁片也比较敏感，这次锁片的设定并没有更改。如果你骑行时间不长，或者新换了锁鞋，有可能会遇到锁片位置找不到的情况，这时候Fitting或者单独的锁片Fitting也能帮到&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-45ef2473cab_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&562& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-45ef2473cab_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&车把的设定这次给了我一个大大的惊喜。&/p&&p&我190的身高，常规建议车把应该是42或者44。Fitter在观察我握手变的姿势之后，判断问题出来车把过宽。试了几根不同宽度的车把之后，给出了36-38的宽度建议。回京后我一直在使用38的车把，对于呼吸并没有阻挡，平路上的风阻还是小了很多。尤其是一条线编队上把位的时候，相同速度阻力小了20瓦。估计是含胸驼背导致的我骑车收肩的习惯比较明显，难道这也是一项优势？+20w套装 1/2完成&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-86a89b08af7ed356b9e0a_b.jpg& data-rawwidth=&384& data-rawheight=&216& data-thumbnail=&https://pic4.zhimg.com/v2-86a89b08af7ed356b9e0a_b.jpg& class=&content_image& width=&384&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&另外的惊喜就是车座了。&/p&&p&看过之前节目的观众都知道，我一直在使蜘蛛的车座。这次Fitting的时候先用全身灯泡扫描出一个动态的图，显示蜘蛛车座的膝盖和胯骨稳定性很差。Fitter询问了我用过的历史坐垫和感受，又更换了Romin、Power还有个什么座垫让我一一试骑，每次试骑都扫描的灯泡。最后推荐的是SMP的形状。&/p&&p&回来呢我换上那个车座感觉，SMP对于我平路的时候支撑特别好。之前用蜘蛛在平路的时候身体会不自觉的往前顶，臀部会一点一点地往前蹭，我就必须用腿的劲给他顶回来，这样就会无形中消耗了功率。换上SMP后我会阴自然的嵌到了窝里了，腿部就不会去浪费额外的功率。这是对于我平常刷奥园也是提升特别大一个点。+20w套装 2/2完成&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-e2d928f53c040b654a0509f4bfef3e93_b.jpg& data-rawwidth=&2834& data-rawheight=&1594& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2834& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-e2d928f53c040b654a0509f4bfef3e93_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&差不这次Fitting就是这样吧，因为我自己骑车年龄比较长，而这次Fitting对于我来说可能价值么没有你们去做那么大。&/p&&p&另外有个小tip，如果你用椭圆盘，做Fitting的时候还可以确定椭圆安装的角度问题。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-00f77e1afdd7a21aece23_b.jpg& data-rawwidth=&3030& data-rawheight=&1329& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3030& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-00f77e1afdd7a21aece23_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-ab8c5b13fcab_b.jpg& data-rawwidth=&1080& data-rawheight=&243& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-ab8c5b13fcab_r.jpg&&&/figure&&p&&/p&
下面这是一个视频 上面这是一个视频今年五月收到刀疤川老师邀请，去上海做了个Qifitting，他家的飞艇主要在上海，偶尔在全国各二三线城市出台。我当时去做的时候我就拿那个一个布兜子，然后把车打包好了就直接坐高铁过去了。京沪高铁对于带车可以说是相当的…
一点小更新：谢谢评论区各位提醒，卡文迪什已经获得28个环法单站冠军！我记错了，现在改过来。还有今年环意总冠军Nibali还是拿到了一个赛段冠军，不过当时的总成绩第一摔车了他才拿到的，多少有点运气成分。虽说是四大天王，不过论实力来看Nibali还是比Froome和昆塔纳有差距的。总之谢谢各位指正！&br&————————————————————看来题主恐怕还是不太了解环法的赛制。我在这里正好借此机会普及一下。&br&环法历史不多介绍了，直接先看看荣誉衫吧。&br&环法的荣誉杉分四种。&br&1. 黄衫，&b&象征着到该赛段为止总成绩第一(总用时最短)&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/1c0eb6f87acc92c0b234_b.jpg& data-rawwidth=&768& data-rawheight=&432& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&768& data-original=&https://pic1.zhimg.com/1c0eb6f87acc92c0b234_r.jpg&&&/figure&&br&将黄衫保持到最后的车手就是环法总冠军，在香榭丽舍大街享受至高的荣誉。&br&&br&2. 绿衫，象征着冲刺积分获得最多，俗称冲刺王。之前的Peter Sagan就是四届环法冲刺王。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/56eba9f0db2ffc8f3eda2_b.jpg& data-rawwidth=&634& data-rawheight=&424& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&634& data-original=&https://pic3.zhimg.com/56eba9f0db2ffc8f3eda2_r.jpg&&&/figure&这发型配合绿衫我给一百分。不怕你骄傲。&br&&br&3. 圆点衫，象征爬坡积分第一。拿到的通常是爬坡好手并且敢于突围。当然了，争夺总成绩的必要条件是爬坡必须好，所以你也会看到2015年环法，Chris Froome一个人既拿到总冠军（黄衫）又拿到圆点衫，确实厉害。&br&&br&4. 白衫，颁发给26岁以下的总成绩第一。像去年Chris Froome 30岁，所以就不能获得白衫。白衫颁发给按名次往下的第一位26岁以下车手。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/1c601ad9362bbb2a525ae931_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&610& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic2.zhimg.com/1c601ad9362bbb2a525ae931_r.jpg&&&/figure&&br&每次看到右边那个人都会心痛。懂的自然会懂。&br&&br&&br&那么，根据这几种荣誉衫，各个车队也会采取自己的策略和战术。车队基本分3种：&br&1. GC 车队。 GC 为 General Classification, 也就是总成绩争夺。所以车队会不惜一切代价去争夺环法的黄衫。在本次环法之中，很多车队都属于这一种。比如题主提到的Sky天空车队，Tinkoff京科夫车队，Astana阿斯塔纳车队，Movistar 移动之星车队等等。每个车队通常会有一个主将，这个主将将会争夺总成绩冠军，在&b&大部分&/b&时候，车队的其他队员都会为他服务。比如说在山地赛段领骑，帮助主将节省体力，给主将送水，突围分散其他车队精力，等等等等。既然是追求总成绩，那就不会在意每个赛段的冠军归属。说句题外话，今年的环意大利自行车赛，阿斯塔纳的主将Nibali也是在倒数第二个赛段才拿到总成绩第一，最终夺冠，他也好像没拿到任何赛段冠军。这个例子证明了，不到最后的一分一秒，总成绩的归属都会存在悬念。车队自然不会在刚开始就特别跳。还有其他的原因，我马上讲。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/82cef20cc497d82ba2a6_b.jpg& data-rawwidth=&446& data-rawheight=&670& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&446& data-original=&https://pic3.zhimg.com/82cef20cc497d82ba2a6_r.jpg&&&/figure&如图，京科夫车队主将康塔多，曾经拿过七个大环赛冠军，也是今年环法总冠军的最有利争夺者之一。（然而我并不想提他已经摔了两次车的事实，微笑脸）&br&&br&&br&2. 冲刺车队。顾名思义，冲刺车队会在平路赛段大展身手，对赛段冠军虎视眈眈。车队的主将通常是冲刺好手。这样的车队包括 快步车队，Dimension Data车队，以及乐透车队。由于冲刺手的身体原因，健硕的肌肉能够提供惊人的功率却在爬山时成为累赘，所以冲刺车队基本瞄准平路赛段，也就是前几个赛段和最后的香榭丽舍大街直道大冲刺。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/c08af6f1b5a0c1e71e06a07bd4821880_b.jpg& data-rawwidth=&683& data-rawheight=&1024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&683& data-original=&https://pic1.zhimg.com/c08af6f1b5a0c1e71e06a07bd4821880_r.jpg&&&/figure&&br&来自快步车队（图是老图）的男神基特尔，今年已经在环法第四赛段以几毫米的优势获得冲刺冠军。我认为他是所有车手里最帅的。然而硕大的骨架和壮硕的肌肉让他在山地赛段的目标就变成了不要退赛即可。&br&&br&3. 酱油车队，不多展开。基本任务是通过车手突围的方式给赞助商卖广告。由于实力不足，他们基本不太会给总成绩带来影响。当然也会发生突围最后得到赛段冠军的情况。由于总成绩车队知道他们不会带来太大干扰，所以他想得就让他得了。&br&&br&所以，回到题目，为什么阵容强大的Sky车队到目前为止（第五赛段）都还没拿到黄衫？没得到赛段冠军？&br&&b&
因为前几个赛段都是平路赛段，基本是冲刺车队抢聚光灯和头条的机会。前面保存实力，到了山地赛段才是GC车队发力的时刻。通常情况下，冲刺能力强的车手们会在这一段时间保有黄衫，毕竟总成绩最短嘛，不过通常到了山地赛段就会把黄衫乖乖交给GC车手。&/b&&br&&br&由于是平路赛段，车队之间的差距不大，基本都是大集团一起过终点线。所以GC手不会与冲刺手拉开太大差距。你比如说：&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/5bf30e75d4b131d342fdf532baf6088a_b.png& data-rawwidth=&673& data-rawheight=&612& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&673& data-original=&https://pic3.zhimg.com/5bf30e75d4b131d342fdf532baf6088a_r.png&&&/figure&&br&第四赛段过后，来自京科夫的peter sagan（没错就是上图里的绿色爆炸头社会大哥）是总成绩第一，他的冲刺能力很强，综合实力也不错。sky车队的一哥Chris Froome仅仅落后18秒。这是个什么概念？ 在一个山地赛段第一名和第二名就有可能差18秒，更不用说第一名和大集团的差距了。到了山地赛段，大集团基本都会散的七零八落，变成无数的小集团过线，每个集团的差距都会很大。所以GC车队当然不屑于这区区18秒了，一是现代不可能出现爬坡好冲刺也好的主将，二是成全冲刺车队和冲刺手，毕竟他们一辈子可能都拿不了黄衫。&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/cfd77f5b53_b.jpg& data-rawwidth=&3600& data-rawheight=&2345& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/cfd77f5b53_r.jpg&&&/figure&&br&所以一些冲刺手总是抱怨，自己作为冲刺手，比爬坡手低人一等。虽然说上图中这个抱怨的人已经拿下了27个环法单站冠军，其中一些年份甚至拿下了所有的平路冠军。&br&&br&最后谈谈路线。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/e091cc31d6c7_b.png& data-rawwidth=&555& data-rawheight=&576& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&555& data-original=&https://pic4.zhimg.com/e091cc31d6c7_r.png&&&/figure&&br&这是今年的环法路线图。起点在左上角的西海岸，终点在巴黎。逆时针绕一圈，当然中间也会到其他国家。可以看到，前几个赛段基本都是在法国西部的平原，所以基本都是平路赛段。到后来就会来到法国西南部的比利牛斯山区和东南部的阿尔卑斯山区，可以看到地形的起伏。这就标志着山地赛段的开始，GC的争夺将会变得非常激烈。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/68cd1aacb848caf128a06_b.png& data-rawwidth=&578& data-rawheight=&571& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&578& data-original=&https://pic3.zhimg.com/68cd1aacb848caf128a06_r.png&&&/figure&这张图更直观一些。注意前四个赛段基本都是平路。我个人认为最需要看的是第12赛段，冯杜山，mont Ventoux。这座山简直太有名了。2000年阿姆斯特朗和潘塔尼展开世纪大战，2013年Froome和昆塔纳展开激烈争夺。大家多多关注吧&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/49ea84dfdf81eed9b93f46_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&437& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic3.zhimg.com/49ea84dfdf81eed9b93f46_r.jpg&&&/figure&&br&陡不陡？怕不怕？叫爸爸。这座山属于HC级爬坡，也就是最高等级的爬坡。爬坡点的难度依次为5-4-3-2-1-HC。&br&&br&凌晨两点写答案，看了看问题还没几个人关注。自己答得可能还有不够的地方，有空补充。不点赞一下对得起我的劳动成果嘛各位？ 虽然以这个问题的关注度我并没奢望有多少赞，主要是我确实想普及一下相关知识，哈哈。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/9ec8fe7b8ce66a8da960f0_b.jpg& data-rawwidth=&205& data-rawheight=&246& class=&content_image& width=&205&&&/figure&
一点小更新：谢谢评论区各位提醒，卡文迪什已经获得28个环法单站冠军！我记错了，现在改过来。还有今年环意总冠军Nibali还是拿到了一个赛段冠军，不过当时的总成绩第一摔车了他才拿到的，多少有点运气成分。虽说是四大天王，不过论实力来看Nibali还是比Froo…
卧艹！！突然这么多赞，吓死宝宝了…………&br&*****************************&br&正经说一句，公路车的骑行姿势比其他自行车舒服太多了，当然前提是车架尺寸合适，别为装B追求落差。&br&而且公路车三个把位，在长途骑行中是巨大的优势，能有效减轻上半身的疲劳。&br&还有细腻的齿比，保证下半身高效稳定输出。&br&舒适程度上能与公路车一战的，恐怕只有躺车了。&br&****************************&br&转载一篇自行车装逼指南，也许能解答题主的困惑，原始出处实在是没找到……&br&&blockquote&之前在网上看的是摄影装逼指南，觉得写得挺好，刚好有自身的自行车素材可以用于改编，以此向原文作者致敬！&br&&br&其实这是一篇很严肃的文章，原来的标题是自行车装备指南，但就像原作者手下一抖一样，结果就也是打成了装逼指南，索性将错就错，不改了，雷