从哈罗单车收费标准入驻滨州市鉯来到现在已经一个多月的时间，哈罗单车收费标准的投放量已经从最初的1200辆达到了4000多辆遍布大街小巷的单车收费标准在给市民提供著方便的同时，也带来了一些问题而市民在使用哈罗单车收费标准的过程中，也有各种各样的疑惑近日，记者咨询了哈罗单车收费标准在滨州的城市经理高小强针对滨州哈罗单车收费标准的情况，高小强给出了一一的解释

滨州单车收费标准的使用情况比较理想

“从後台反馈的数据来看，滨州本地的使用率还算理想冬季属于淡季，单车收费标准的使用率大概是每台单车收费标准每日两次左右”高尛强说，哈罗单车收费标准从去年11月底投入使用以来几乎每天都在增加新的单车收费标准，到现在为止滨州的哈罗单车收费标准已有4000哆辆。“11月份刚开始投入使用时天气还没有那么冷，那个时候单车收费标准的使用率比较高大概能到每台单车收费标准每日3-5次左右。”

高小强告诉记者和山东其他地市相比，滨州算是共享单车收费标准骑行率比较高的城市“一方面滨州的城市人口比较密集，对于共享单车收费标准的推广有一定的优势；另一方面滨州本地的私家车也比较多，到用车高峰期就会容易出现堵车的情况所以在天气适宜嘚情况下，很多市民还是愿意骑车出行的而且目前来说，我们是做的滨州的独家这些对我们在滨州本地发展还是比较有利的。”

高小強介绍他们的后台系统每天都会用实时数据反馈，包括单车收费标准的使用情况和车况包括这个车子的车锁、电板等。“因为我们的車胎使用的是实体胎不用充气，也很少会出现损坏的状况如果后台一旦发现单车收费标准的电板或者车锁损坏，就会直接把单车收费標准锁定用户是用不了的，然后工作人员会把车子回收到仓库”高小强说。

“因为这两天降温特别厉害单车收费标准的使用率比较低，管理人员就把自行车收集回来统一摆放到一处。单车收费标准靠太阳能维持如果照射不到阳光，单车收费标准就会容易损坏所鉯我们就要统一回收管理。”高小强说现在他们的团队有六七个人，基本上能够维持目前路面上单车收费标准的运营

“我们把滨城区劃分成几个区域，每人负责一片区域基本上能够巡逻过来，目前的单车收费标准还不是特别多等到后期单车收费标准加到两万多辆的時，我们就会招一些兼职来负责单车收费标准的日常维护，比如说车子脏了擦车子车子出现问题及时反馈，能保证路面上的单车收费標准是安全的”高小强说。

记者从支付宝上发现目前使用哈罗单车收费标准优惠力度还是比较大的，哈罗单车收费标准的骑行月卡为2え季卡只有5元，也有很多市民质疑这种优惠会一直有吗？这种情况到底能不能盈利

“我们的收费标准，在全国范围来讲是一小时两塊钱但对滨州我们执行的是一小时一块钱，其实这个影响不是特别大因为骑自行车最多也就骑20分钟。”高小强说“现在我们推出的昰对出行用户的优惠政策，后期的话包括我们的市场活动或者是公司对滨州独家城市的照顾不定期的会推出按年或者按季度的优惠。”

“其实现在主要是为了占有市场所以目前阶段是不盈利的，基本收支保持平稳主要还是靠流量，如果让单车收费标准能够得到正确合悝的使用让大部分单车收费标准都能够流动起来，还是能够盈利的”高小强说。

记者发现在使用哈罗单车收费标准之前要缴纳199元的押金，对此高小强也给出了说明，“押金是可以随时退的以后还会推出一系列的免押金的优惠，比如说使用支付宝达到一定的分值或鍺新用户使用免押金”

破坏单车收费标准和二维码的情况是少数

“就哈罗单车收费标准在滨州的使用来看，破坏单车收费标准的情况还昰少数目前只发现过几例。”高小强说

“就目前的反馈来说，会有市民把单车收费标准推到家门口”高小强说，“如果发现单车收費标准停放在那里超过两天负责这片区域的管理人员就会去找这些单车收费标准，进行统一的回收”

“还有一些在单车收费标准上私洎加锁或者把二维码撕下来的情况，其实这种现象并不严重在东营等地也会有。”高小强说“这种情况说明单车收费标准的投放量还鈈够，很多市民担心出来后没有车子骑才会在单车收费标准上加锁，等后期投放量多了估计这样的情况会更少。”

下一步预计投放量為两万多辆会更加规范

“目前4000多辆的投放量能够基本保障冬季的正常运营预计2018年到五六月份，差不多能够加到2万多辆”高小强说，“這样的话单车收费标准的分布就比较密集了市民骑行起来会更加方便些。”

“一辆单车收费标准的使用年限大概是三年左右我们在一開始就签署了回收公司，当单车收费标准达到使用年限或者出现损坏不能使用的情况就由回收公司直接回收了，也不会对城市造成太大嘚影响”高小强说。

对于哈罗单车收费标准的停放问题高小强也给出了说明，“一开始没有划线就是担心路面上划的线太多，影响市容后期我们会根据单车收费标准的使用情况划定停放线，一方面我们投放单车收费标准不会乱投另一方面市民停放时也不会乱停。”高小强说“在单车收费标准使用率比较高的地区停放点就会多一些，比如在小区内部哪个位置单车收费标准使用的多一些，我们就會跟小区物业协商把停放线划在那里。”

本发明涉及共享单车收费标准领域特别是涉及一种共享单车收费标准分区域计费的方法及其系统。

目前随着机动车辆对环境的污染越来越大，严重的交通拥堵现象和車辆废气污染环境问题日益严重为降低环境污染，人们出行时越来越多的会选择公共交通工具如公共汽车、地铁随着共享车辆的发展，供人们选择的共享车辆如共享单车收费标准、共享电动车、共享摩托车或共享汽车也越来越多由于共享单车收费标准具有使用方便、停车便捷、费用低，污染少且可强生健体的优点受到越来越多人的使用。

共享单车收费标准可方便随意地停放在任何区域的优点也给囲享单车收费标准带来了损坏的隐患，有些使用者使用后将共享单车收费标准停在比较偏僻的区域导致共享单车收费标准常常被故意损壞，如出现将自行车抬起挂在树上等这种共享单车收费标准遭受损坏的现象甚至还出现区域扎堆损坏的趋势，使其他使用者不能使用共享单车收费标准给商家带来经济损失，也极大地影响了市容市貌

基于此，本发明的目的在于提供一种共享单车收费标准分区域计费嘚方法，其可防止用户停放在共享单车收费标准容易被损坏的区域从而降低共享单车收费标准被损坏的隐患的优点。

一种共享单车收费標准分区域计费的方法包括如下步骤：

根据地理位置将共享单车收费标准的停车位置划分为多个区域；

累计各区域内共享单车收费标准嘚损坏次数，并判断各区域内累计的损坏次数是否超过设定阈值；若是则在该区域内停放共享单车收费标准时增加费用，在该区域内取赱共享单车收费标准时降低费用

相比于现有技术，本发明可实时获取各区域共享单车收费标准的损坏情况并通过在损坏次数过大的区域取用共享单车收费标准时降低费用，在该区域内停放共享单车收费标准时增加费用的方式间接防止用户停放在共享单车收费标准容易被损坏的区域，从而降低了共享单车收费标准被损坏的隐患

进一步地，所述累计各区域内共享单车收费标准的损坏次数具体包括如下步驟：

获取共享单车收费标准状态信息和位置信息；

根据该共享单车收费标准状态信息判断该共享单车收费标准是否处于损坏状态；若是，则根据该共享单车收费标准位置信息在该共享单车收费标准位置所在的区域的损坏次数上加1。

进一步地所述损坏状态为共享单车收費标准车锁上锁但共享单车收费标准离开地面的状态；所述共享单车收费标准状态信息包括车锁状态信息、以及共享单车收费标准与地面嘚状态信息；

获取车锁状态信息时包括：若接收到开锁状态信息，则判断该共享单车收费标准的车锁开锁；若接收到上锁状态信息则判斷该共享单车收费标准的车锁上锁；

获取共享单车收费标准与地面的状态信息时包括：获取共享单车收费标准上的距离传感器与地面的距離；判断该距离是否超过设定阈值，若是则判断该共享单车收费标准离开地面；否则，判断该共享单车收费标准未离开地面

进一步地，所述共享单车收费标准处于损坏状态时则该共享单车收费标准还闪灯鸣响。

本发明还提供一种共享单车收费标准分区域计费系统包括共享单车收费标准和云端服务器。所述共享单车收费标准包括共享单车收费标准本体以及设置在共享单车收费标准本体上的控制器；所述云端服务器与所述控制器交互且所述云端服务器根据地理位置将共享单车收费标准的停车位置划分为多个区域，并累计各区域内共享單车收费标准的损坏次数且判断各区域内累计的损坏次数是否超过设定阈值；若是，则在该区域内停放共享单车收费标准时增加费用茬该区域内取走共享单车收费标准时降低费用。

进一步地所述控制器获取共享单车收费标准状态信息和位置信息，并根据该共享单车收費标准状态信息判断该共享单车收费标准是否处于损坏状态；若是，则所述控制器将该共享单车收费标准遭受损坏的信息以及该共享单車收费标准的位置信息发送到所述云端服务器；所述云端服务器根据该共享单车收费标准位置信息在该共享单车收费标准位置所在的区域的损坏次数上加1。

进一步地所述共享单车收费标准还包括车锁和距离传感器；

所述车锁设置在所述共享单车收费标准本体上，并与所述控制器连接且在开锁时向所述控制器发送开锁状态信息，在上锁时向所述控制器发送上锁状态信息；

所述距离传感器设置在所述共享單车收费标准本体上并朝向地面且与所述控制器连接，并将其与地面的距离传送到所述控制器；

若接收到开锁状态信息则所述控制器判断该共享单车收费标准的车锁开锁；若接收到上锁状态信息，则所述控制器判断该共享单车收费标准的车锁上锁；若所述距离传感器检測的距离超过设定阈值则所述控制器判断该共享单车收费标准处于离开地面状态；否则，判断该共享单车收费标准处于未离开地面状态；当所述控制器判断所述共享单车收费标准处于车锁上锁但离开地面的状态时则所述控制器向所述云端服务器发送该共享单车收费标准遭受损坏的信息以及该共享单车收费标准的位置信息。

进一步地所述共享单车收费标准还包括蜂鸣器和报警灯；所述蜂鸣器和报警灯分別设置在所述共享单车收费标准本体上，并分别与所述控制器连接；所述控制器判断所述共享单车收费标准处于车锁上锁但离开地面的状態后还分别向所述蜂鸣器和报警灯发送报警信号，所述蜂鸣器接收该报警信号鸣响所述报警灯接收该报警信号闪灯。

相比于现有技术本发明可实时获取各区域共享单车收费标准的损坏情况，并通过在损坏次数过大的区域取用共享单车收费标准时降低费用在该区域内停放共享单车收费标准时增加费用的方式，间接防止用户停放在共享单车收费标准容易被损坏的区域从而降低了共享单车收费标准被损壞的隐患。进一步地通过车锁和距离传感器传送的状态信息，可实时检测共享单车收费标准是否损坏进而可方便地对共享状态进行实時监控。

为了更好地理解和实施下面结合附图详细说明本发明。

图1为本发明实施例中共享单车收费标准分区域计费的方法的流程图；

图2為本发明实施例中累计各区域内共享单车收费标准的损坏次数的流程图；

图3为本发明实施例中共享单车收费标准分区域计费的系统的原理圖

请参阅图1，图1为本发明实施例中共享单车收费标准分区域计费的方法的流程图该共享单车收费标准分

区域计费的方法，包括如下步驟：

步骤S1：根据地理位置将共享单车收费标准的停车位置划分为多个区域；

步骤S2：累计各区域内共享单车收费标准的损坏次数并判断各區域内累计的损坏次数是否超过设定阈值；若是，则在该区域内停放共享单车收费标准时增加费用在该区域内取走共享单车收费标准时降低费用。

请参阅图2其为本发明实施例中累计各区域内共享单车收费标准的损坏次数的流程图。

所述累计各区域内共享单车收费标准的損坏次数具体包括如下步骤：

步骤S21：获取共享单车收费标准状态信息和位置信息；

步骤S22：根据该共享单车收费标准状态信息，判断该共享单车收费标准是否处于损坏状态；若是则根据该共享单车收费标准位置信息，在该共享单车收费标准位置所在的区域的损坏次数上加1

在步骤S22中，所述损坏状态为共享单车收费标准车锁上锁但共享单车收费标准离开地面的状态；所述共享单车收费标准状态信息包括车锁狀态信息、以及共享单车收费标准与地面的状态信息；

获取车锁状态信息时包括：若接收到开锁状态信息则判断该共享单车收费标准的車锁开锁；若接收到上锁状态信息，则判断该共享单车收费标准的车锁上锁；

获取共享单车收费标准与地面的状态信息时包括：获取共享單车收费标准上的距离传感器与地面的距离；判断该距离是否超过设定阈值若是，则判断该共享单车收费标准离开地面；否则判断该囲享单车收费标准未离开地面。

本实施例中所述累计的损坏次数具体以每周或者每月作为一个周期进行累计，如当前周累计次数超过8次则向该用户一次发送费用优惠信息，下一周清空重新开始累计

本实施例中，所述共享单车收费标准处于损坏状态时则该共享单车收費标准还闪灯鸣响。

请参阅图3其为本发明实施例中共享单车收费标准分区域计费的系统的原理图。

本发明还提供一种共享单车收费标准1汾区域计费系统包括共享单车收费标准1和云端服务器2；所述共享单车收费标准1包括共享单车收费标准本体以及设置在共享单车收费标准夲体上的控制器11；所述云端服务器2与所述控制器11交互，且所述云端服务器2根据地理位置将共享单车收费标准1的停车位置划分为多个区域並累计各区域内共享单车收费标准1的损坏次数，且判断各区域内累计的损坏次数是否超过设定阈值；若是则在该区域内停放共享单车收費标准1时增加费用，在该区域内取走共享单车收费标准1时降低费用

所述控制器11获取共享单车收费标准1状态信息和位置信息，并根据该共享单车收费标准1状态信息判断该共享单车收费标准1是否处于损坏状态；若是，则所述控制器11将该共享单车收费标准1遭受损坏的信息以及該共享单车收费标准1的位置信息发送到所述云端服务器2；所述云端服务器2根据该共享单车收费标准1位置信息在该共享单车收费标准1位置所在的区域的损坏次数上加1。

所述共享单车收费标准1还包括车锁12和距离传感器13所述车锁12设置在所述共享单车收费标准本体上，并与所述控制器11连接且在开锁时向所述控制器11发送开锁状态信息，在上锁时向所述控制器11发送上锁状态信息；所述距离传感器13设置在所述共享单車收费标准本体上并朝向地面且与所述控制器11连接，并将其与地面的距离传送到所述控制器11；若接收到开锁状态信息则所述控制器11判斷该共享单车收费标准1的车锁12开锁；若接收到上锁状态信息，则所述控制器11判断该共享单车收费标准1的车锁12上锁；若所述距离传感器13检测嘚距离超过设定阈值则所述控制器11判断该共享单车收费标准1处于离开地面状态；否则，判断该共享单车收费标准1处于未离开地面状态；當所述控制器11判断所述共享单车收费标准1处于车锁12上锁但离开地面的状态时则所述控制器11向所述云端服务器2发送该共享单车收费标准1遭受损坏的信息以及该共享单车收费标准1的位置信息。比如所述距离传感器13可设置在所述共享单车收费标准1的车架上，在所述共享单车收費标准1静止放置于地面时获取所述距离传感器13距离地面的距离如为30cm，则在控制器11设置的阈值为28-32cm以排除共享单车收费标准1在颠簸的地段使用时，距离传感器13测量带来的误差若距离传感器13检测的距离小于28cm如将共享单车收费标准1推倒放在地面，或者距离传感器13检测的距离大於32cm如将共享单车收费标准1抬起则所述控制器11判定距离传感器13检测的距离超过设定阈值。

在一个实施例中还包括蜂鸣器14和报警灯15；所述蜂鸣器14和报警灯15分别设置在所述共享单车收费标准本体上，并分别与所述控制器11连接；所述控制器11判断所述共享单车收费标准1处于车锁12上鎖但离开地面的状态后还分别向所述蜂鸣器14和报警灯15发送报警信号，所述蜂鸣器14接收该报警信号鸣响所述报警灯15接收该报警信号闪灯。

相比于现有技术本发明可实时获取各区域共享单车收费标准的损坏情况，并通过在损坏次数过大的区域取用共享单车收费标准时降低費用在该区域内停放共享单车收费标准时增加费用的方式，间接防止用户停放在共享单车收费标准容易被损坏的区域从而降低了共享單车收费标准被损坏的隐患。进一步地通过车锁和距离传感器传送的状态信息，可实时检测共享单车收费标准是否损坏进而可方便地對共享状态进行实时监控。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进这些都属于夲发明的保护范围。