㊣这难道不是史上最全的摩旅装备用品清单么？
本文是根据LOBOO摩旅边箱团队【微信号： LOBOO萝卜摩旅】的摩旅装备清单文章，并根据小编多年摩旅经验编辑总结。希望对各位摩友有所帮助。摩托车车辆
虽然说几乎每种类型的摩托车都可以拿来摩旅，但毫无疑问，一款质量可靠，坐姿舒适，续航能力和对路况的兼容性更好的摩托车更适合带你跋山涉水。本文不对车辆做详细推荐。请关注本公众号的其他关于车辆选择的文章。小编发几个美图勾引下你！车辆装备及改装1.铝合金边箱尾箱。
旅途中会携带不少的装备物品，加装铝合金边箱和尾箱是一个非常明智的选择，既可以容纳物品，又可以在出现意外倒车或摔车时给乘员提供安全空间并最大限度地保护箱内物品。购买时要特别注意铝合金箱的防水性能，旅途中难免会遇到雨天，箱内往往会放置相机、电脑等贵重物品，一旦箱子漏水有可能会损失惨重。记得一定要买快拆件哈！方便你提回宾馆房间。广告时间：小编我从来不给人打广告，但是这次我要给LOBOO打一次广告。LOBOO整理了这么久，买边箱就要买工厂在深圳的LOBOO摩旅铝合金边箱啊：》2.边包和尾包。
铝合金边箱尾箱一般价格较高，但边包和尾包价格相对亲民很多，同样防水性能也非常重要，除此之外，因为长途颠簸，对包的耐磨和抗撕扯性能要求较高，选购时应特别注意。小编偶，还是喜欢铝合金的，酷酷滴！军绿色、黑色的 帆布边包，怎么看都不符合我的审美意境！不好意思哈，发表下屌丝的个人之见。3.边箱扩展包。
当边箱容量不够时，边箱扩展包可以提供多一倍的容量，是个不错的选择。或者直接买个大登机箱横压在边箱上。我好讨厌N多个小包，因为小编我老是忘带这个，忘带那个。+边箱，最好一起就3个大包裹。2个小包裹。4.油箱包。 油箱包顾名思义就是放置在油箱位置的包，长途旅行也非常实用，可以放置一些随时拿取的物品，如手机，相机，数据线，地图等物品。真的很方便，但是真的让骑行姿势很局促，后边顶着大包，前边还顶着油箱包...............不过我真的需要有一个随手取用的小包包，就忍了吧！5.前置边包。
很多GS车主喜欢加装前置边包，除了可以放置物品外，还可以在倒车时提供有限保护。小编偶无用过.........就因为我老忘记的事儿，一旦图方便放了重要物品，又忘拿回宾馆房间，岂不是损失大了。6.护杠。
多数安装在发动机两侧，分为上下护杠，虽然加装护杠会增加车身重量，但在倒车或摔车时能够提供非常有效的保护，是摩友们必改件之一。何止护杠啊，发动机保护杠能装都得装！烂路倒车几率还是挺大的，丙察察会让你领略到！7.灯光改装。
摩旅途中难免会在夜间骑行，有时候原车大灯很难满足要求，多数摩友会针对性地改装灯光，灯光一般分为三种，射灯(照射范围相当于原车远光灯)、近光辅助灯（照射范围相当于原车近光灯）和雾灯（近距离超宽角度），选购灯光时应注意几点：（1）亮度，够用就好，并非越亮的灯光越好，除了增加功耗，还会在会车时给对面车辆增加危险，另外，个别LED灯光厂商盲目追求高亮度，没有很好的解决散热问题，导致故障率很高，（2）光型，好的灯光应该是具有明显的分割线，能够均匀地照亮地面且不会让对面车辆驾驶员感到刺眼。（3）穿透性，多数情况下，特别是雨天，灯光的穿透性更为重要，所以不要盲目追求高色温的灯光。我从来不改装灯光，厂家原配够。小编我特别讨厌对向，或者同向侧向的改装强光，同时，我在夜间都是低速行驶。好吧！大家还是按照自己的兴趣来玩儿吧！8.大灯护网/护片。摩旅途中路况较为复杂，经常会有遇到货车上跌落的或是车轮卷起的碎石，所以，加装大灯护网/护片还是很有必要的。小编偶没有遇到过击穿大灯罩的情况，遇到大货车我躲得远远的..............不过装个护板，看起来.... 越来越野！9.胎压监测。
胎压对于摩托车行驶安全的重要性不言而喻，目前只有非常少数的车辆才有此配置，对于没有预装胎压监测的车辆车主仍然可以自行加装该装置，所以一款技术先进，质量可靠，方便好用的胎压监测还是很有必要的。少数派的选择，大家就当长涨姿势吧！10.加装手机支架。
长途摩旅途中手机的放置会是个问题，不少的摩友还是不想在骑行中错过重要的电话，而且手机多数情况下可以替代导航，所以手机安装在车把处是个理想的选择，最好是能多角度调节，手机也最好是能配一个防水手机外壳，无论何种天气都无需担心了，另外，下面这款支架还可以完美支持对讲机和导航等其他需要放置在车把处的设备。一个不够哦！至少得装三个！一个手机，1个对讲机，一个运动摄影机备用。11.加装车载摩托车专用导航。
虽然手机也可用于导航，但专用的摩托车用导航仍然不是手机能够完全替代的，首先，专用导航独立工作和手机互不干涉，其次，在某些车型如宝马R1200GS有配备导航支架，安装专用导航可以实现特定功能，如手柄控制等，另外，专用导航在防水性能、雨天触控和续航能力上也是手机不能比的。小编我把备用手机拿出来，下载了个百度离线地图，套上一个防御套，底部打孔插入充电线。就当专用导航了。12.加装电源接口和USB接口。
旅途中需要对用电设备进行充电，电源接口和USB接口是必不可少的，需要注意的是一定要安装在雨水不会淋湿的地方，另外对于个别原车就配备有欧标接口的车型 需要购买转接口。你们玩过把避孕套，套在这个上面么，小编玩过...........还是漏啊！13.风挡。
这是一个非常实用的装备，长时间骑行你就会发现它的重要性，如果能够上下调节就再好不过了。貌似国内的兄弟们，很少调节风挡，就小编我这身高儿，算了，原厂够用.....14.改装加大油箱或安装备用油桶。
油箱小的车主可以考虑带一个或两个备用油桶，容量根据需要选购，不过要注意的是据说近两年去西藏各检查站查的比较严，查到会被没收。相比之下加装加大油箱就更加方便，但价格要高出很多。15.加装通讯系统。
摩友结伴出行最好是加装通讯系统，骑行中各成员间可以互通，增加骑行乐趣，最重要的是成员间可以通报路况和突发情况，增加行车安全系数，目前主流的通讯系统分为两种，一种是基于对讲机的通讯系统，通过加装的车载电台或手持对讲机实现对讲功能，另外一种是蓝牙通讯系统，成员间靠蓝牙连接对讲。 看起来挺高大上，玩起来贼麻烦！谁爱爱！谁用！ 16.油门卡子。
长时间拧油门手很容易疲劳，加装个油门卡子可以有效缓解，非常实用。尼玛！太实用了！17.电加热手把、座垫。
温度较低时骑行电加热手把是非常实用的，不但增加骑行舒适性，更重要的是如果手冻僵了会严重影响骑士操控车辆，增加行车危险系数，条件允许的话能加装电加热座垫就更好了。骑行装备1.头盔。
安全舒适最为重要，另外，镜片最好是带防雾，特别是天气较冷的时候骑行，防雾功能非常实用。2.骑行服。
长途骑行最好是选择专为长途旅行设计的拉力服，一是口袋较多，放东西很方便，第二，拉力服多为长款，骑行时舒适度更好，第三，拉力服一般设计有保暖层和防雨层，功能性更适合长途旅行。选购时还要注意以下几点，（1）一定要有护具，安全有保障。（2）面料要耐磨耐撕扯。（3）穿着要舒适，尺码要合适，舒适度不好会影响行车安全。（4）最好有反光条，夜间骑行更安全。3.骑行手套。
手背和手掌要有防护，另外因为长时间骑行，舒适性一定要好，根据实际路线选择主要功能性，但如果骑行西藏的话，一天之内可能会遇到多种天气，最好是带两双，一双防水保暖，一双灵活透气。3.雨衣。
颜色尽量醒目，摩托车骑行雨衣分连体和分体的，连体防雨效果会好一些，根据实际需要购置，需要提醒的是一个人出行最好是选件分体的，不然穿脱都不方便，另外，档部和臀部要加厚耐磨。4.骑行服专用内衬。
穿在骑行服里面，特别是夏天，身上涩涩的，直接穿骑行服非常不方便，先穿这个再穿骑行服会很舒服，而且面料光滑，舒适度很好，也不热。5.骑行靴。
要有较好的防护性能，还要兼顾一点日常穿着的舒适性，最好全防水，这样就不用再购买防水鞋套了，但一般全防水的骑行靴透气性会较差。6.防水鞋套。
穿普通不防水的骑行靴，这个就需要单独购买了，选一款耐磨的，特别是左脚挂档位置，质量不好很容易破。7.面巾。主要作用是防尘防晒，还可以防寒，还可以装X。8.头套。
长时间骑行，有个头套，既吸汗，又防尘防晒，摘戴头盔又方便，还能保护发型（摘下头盔看到风道吹的沟就知道了。工具篇1.维修工具套装。
包含了钣手，套筒，螺丝刀，钳子，拆装火花塞套筒等，基本都是铁家伙，本着轻量化的原则，尽量精减，只带车上能用的到的规格。2.补胎工具、备用轮胎（外胎和内胎）、自补液，胎压表（有胎压监测就可以不用携带）。3.手动或电动充气泵。4.链条清洁剂和链条油。
长途旅行链条最好是每天保养，专用链条油不伤油封洗的也更干净，清洗后再喷上链条油，链条油分几种，但出门跑长途灰尘都比较大，建议用越野车用的，润滑不错，也少粘灰尘。5.扎线带。
绝对好用的东西，长短粗细每种规格建议各带一些。6.铁丝。也非常好用和实用，建议带上一两米。7.电工胶布。
线路出现问题必备的。8.布基胶带。
简直万能，缝缝补补超级好用。9.3M双面胶、3M魔术帖、3M蘑菇头贴。10.强光电筒。
必带的装备。11.打火机和打火石。
对于烟民，打火机必不可少，如果不抽烟也建议带一个，有一点要注意，到了高原地区，普通的打火机打不着，最好是当地买一个，别到用的时候发现打不着，至于打火石，有过野营经验的摩友知道，有时候比打火机可靠好用。12.小刀。
最好带把折叠刀，别带管制刀具就行了，给自己找麻烦。13.拖车绳。
遇到陷车或是故障就派上用场了。14.车锁。
不要依赖于原车的龙头锁或是电子防盗，一款能报警的碟锁或许更好用，最好再配个提醒绳。16.搭火线，又叫过江龙、帮车线。17.笔记本和笔。
写写划划必备。18.绳子。
捆扎尾包什么的，带点弹性更好用。备用配件1.备用钥匙。
包括车辆主钥匙、车锁和边箱尾箱等钥匙，对于丢三落四的摩友一定要携带多一套钥匙，两套钥匙分开放置。2.备用火花塞。3.备用前后刹车皮。4.结合自己爱车常出故障的零件选择性携带，如链条，牙盘，油泵，油泵控制器，点火器、化油器等。5.备用机油，机油格，空滤等保养件。（建议每到一个城市可以到当地更换）
路途中没有能保养车辆的地方的话就只能自己携带并动手更换了。其他需要携带的物品1.行驶证、驾驶证、身份证、保险单等。
如果要去边境管理区（如西藏）还要提前办理边防通行证。2.钱包。
包括银行卡，加油卡，很多地方取款不方便，最好备足现金。3.个人洗漱用品。
包括毛巾、牙膏、牙刷、刮胡刀、洗发水、沐浴露、润肤露、防晒霜等，注意最好带小瓶装的，节省宝贵空间。4.纸巾5.手机。
摩旅条件相对恶劣，最好配个防尘防水防摔的三防手机或者三防手机壳或者防水套。6.照相机、镜头、三脚架等。（建议携带，毕竟比手机的拍照质量要高）7.DV摄像机。（除非你有影视摄影高要求，否则不建议携带）8.相机包。
携带了长枪短炮的摩友最好还是携带专用的相机包。9.电脑。有分享情节，并且有高频率使用习惯的，可以携带。否则，建议用手机记事本，手机录音处理文字。10.U盘、SD卡或其他存储设备和读卡器等。U盘1个足够，SD卡数量和容量根据相机，运动录像机，行车记录仪的使用频率来定，读卡器1个。11.纸质地图、路书。路数制作可以登录www.mtclx.com，或者使用百度工具。12.对讲机。多车 或者多人随同时，还是有必要携带的，山区地方没有手机信号。13.卫星电话。
手机没信号的地方只能靠它了，有条件可以携带。14.户外手表。
带海拔，温度，指南针等功能最好.15.所带电子产品的数据线，充电器和充电宝等。如果是苹果手机，请携带多条原装数据线。山区地方城镇一般售卖的是通用线且并不兼容。16.登山背包
即使拥有了边箱，也要携带一个登山背包，便于你在当地短途闲逛，或者短时小憩吃饭时重要物品随身携带。（容量控制在45L以下）17.摩托车用行车记录仪。
万一发生交通事故扯皮，就得靠他了。可以用运动摄像机兼顾。18.运动摄像机。
和行车记录仪不同，功能较多，最常见的就是GOPRO了，土豪可以多备几个，能提供多个角度拍摄的素材。录影全程旅途，也可作为后期视频制作素材。19.无人机。
目前航拍无人机越来越平民化了，可以拍到更好视角的素材，制作骑行记录片必备。20.自拍杆。
自拍神器，拍照不求人。（强烈建议携带，自拍杆种类很多还是买个皮实的吧）21.望远镜。
可以让你看到更多美景。（小编个人不建议携带）22.急救包。
内有创可贴、止血带、消毒湿巾、棉签、绷带、纱布等，谁也不想用的上，但最好有准备。23.药品。
感冒药、高反用药（红景天、高原宁等）、肠胃药、跌打药和其他所需要药品。（进入了云南，四川高原地区，一般普通商店沿途都有得卖）24.便携式干衣机。
带罩的这种效率较高，即使是几个人的衣服，甚至是厚重的骑行服，一晚上也可以搞的定，缺点：个头有点大，占空间。另外一种效率不高，日常穿的衣服没问题，但是骑行服有点困难，优点是小巧、方便携带。（如果有汽车作为保姆车，那一定得带啊）25.电吹风。
同样，主要作用用来吹干衣服，但是相比干衣机要小巧很多，有些住宿的地方没有，可以带一个，用来吹干袜子最好用，套在袜子口上吹特别快，基本一双袜子五分钟内搞定，但是吹干其他衣物远没有干衣机好用。26.钥匙挂绳。
挂脖子上，带快拆扣，车上取下钥匙就扣到挂绳上，养成习惯，永远不会丢钥匙，非常实用。27.封口塑料袋。
带上几个，遇到下雨天，怕水的东西都可以放进去。28.安全套。
用处你懂的。不过我告诉你的他可以是拿来作为防水袋也非常好用的，但是，我讨厌每次都要撸干净上面的润滑剂。所以用于防水，我还是喜欢密封袋。29.帐篷。
绝大多数地方住宿都不是问题，但是过于偏远或是想更亲近大自然野外露营也是个不错的选择，购买帐篷时尽可能选轻点且方便拆装的。30.防潮垫。
这种自动充气的，收起来也很小，还带枕头。31.睡袋。32.炊具。
包括炉子、锅、烧水壶和碗筷等，比较占用空间，真正需要才携带，尽可能精简。33.营地灯。34.高热量的零食和其他吃的。
有时候赶路吃饭不见的准时，最好带点吃的。推荐士力架。有一次去虎跳峡高路徒步20g的士力架卖到了10元一条，徒步了三天吃了2百块.......一定得随时到城镇超市补充充足。35.日常穿着的衣服、袜子、鞋等。为什么我看到的摩托车旅行骑行照片，全是各种反光马甲，雨衣......尼玛！不能在布达拉宫楼下，来点夏威夷风情，或者复古骑行的盛装么..................您也带上一身，行么！记得拍了照上传 《摩托车旅行》哈！36.冲锋衣。
户外活动最好用，防雨，里面一般还配有保暖层。穿腻了骑行服，要变装长途骑行，冲锋衣是首选。37.腰包。
放置需要随身携带的小物品很方便。要像装B，干脆弄一个保安（JC）腰带佩戴上，安全妥妥滴.....!38.墨镜。
拍照时候的装B利器，最好是买个带偏光的，太阳太烈骑车的时候可以戴，很实用，酷酷的。可惜近视的小编我从来没有体验过这种赶脚！39.帽子。
摘下头盔看到你的发型，瞬间凌乱了................这就是带上它的必要性了，不然拍出来照片会让你朋友圈吐槽的..........小编我一般是剪个平头去摩旅,嘿嘿！35岁以下的，请卖NY棒球帽，旅途帅的没商量！40.水壶。 能固定在边箱或尾箱上最好，拿取非常方便。但是别忘了多带几瓶瓶装水。小编我还尝试过使用水袋，吸管吸水........结果被冻着了............41.一次性内裤。
有时候条件不允许或是太累不想每天洗内裤，一次性内裤是个好选择。提醒 这份装备清单所列物品只作推荐，请各位摩友出行前请根据实际需求选择性购置和携带。最后，祝各位摩友旅途平安、愉快。
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摩旅露营帐篷怎么选?
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大家给介绍介绍#67#
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不懂帮顶吧
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便携 自动帐篷
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没用过，好友可以去迪卡侬看看，那里挺多的
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迪卡侬看看吧 不错 便宜 还大
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这个我看行~~~
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8楼那个我看也行。。
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主要看使用环境、使用人数。。。。。。
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户外双层双人帐
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您是准备东山再起了么
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刚买过，选这玩儿得确定一下几个因素：
1、使用人数，单人/双人/多人？
2、使用季节，春夏秋冬？注意商品介绍里的温度参数
3、透气（夏）/防风（秋冬）/保暖（秋冬）
4、是否需要自动安装
5、尺寸/重量，是否方便携带
6、配套用品：睡袋（选购要注意什么季节什么温度下使用）、防潮垫、顶灯
还有啥？楼下补充。。。。
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楼上威武！指出了问题关键，小弟补充一点点，额外的缆风绳，额外的地钉，驱虫药，雄黄，收纳袋，带清洁剂的湿巾，可以挂的小风灯，还有妹子😊
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Originally posted by shawnlee_44 at
您是准备东山再起了么
还没恢复 但已按耐不住#27#
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Originally posted by 摩路狂飙 at
刚买过，选这玩儿得确定一下几个因素：
1、使用人数，单人/双人/多人？
2、使用季节，春夏秋冬？注意商品介绍里的温度参数
3、透气（夏）/防风（秋冬）/保暖（秋冬）
4、是否需要自动安装
5、尺寸/重量，是否 ...
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Originally posted by nizaizhaowo at
楼上威武！指出了问题关键，小弟补充一点点，额外的缆风绳，额外的地钉，驱虫药，雄黄，收纳袋，带清洁剂的湿巾，可以挂的小风灯，还有妹子😊
这么多行头,怕装不下
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需要学习的很多
睡袋啥的 讲究很多 去专业论坛学习吧
一套下来 很贵的
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Originally posted by 无车无本 at
需要学习的很多
睡袋啥的 讲究很多 去专业论坛学习吧
一套下来 很贵的
先准备买一套野炊休息用的,不过夜.
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旅游篇；摩旅和自驾游你更喜欢哪一种
满满的工作。一天到晚不停地工作，领导说了只有四中情况下可以请假休班；生老病死。看来我只能。。。。。不知道从么时候开始喜欢上摩托车，摩旅的念头也接踵而至。俺也想去看看，不管他有多大。
满满的工作。一天到晚不停地工作，领导说了只有四中情况下可以请假休班；生老病死。看来我只能。。。。。不知道从么时候开始喜欢上摩托车，摩旅的念头也接踵而至。俺也想去看看，不管他有多大。选择摩旅其实也是一个很苦逼的生活。自驾游相对比较舒服一点，但是永远找不到骑摩托的那种乐趣，摩旅不同于旅游，因为他有时需要苦行僧一样的旅行，或席地而卧，或一张毯子，或一碗热汤一张床铺足矣，苦确是乐，难得喜欢，乐此不疲；每个人有各自不同的答案 有人就是不想让自己留有遗憾，一路感受，不纯粹是为了玩，是想去经历；不纯粹是为了享乐，也算是身体受虐，精神愉快吧。也许有人会说：“吃苦受累哪里不可以，为何非要是旅行？”是的，这个只是每个人选择的方式不同，而我恰恰恰选择了旅行之前上班，一直是驱车，后来偶然机会接触到摩托，我就开始中毒，就萌生了摩旅西藏的想法，这一切都是受到朋友的影响，他在2013年4月底买了跨骑摩托车，之前之后一直小打小闹，后来终于实现了！！！给领导请了假，下午便开始进行摩旅西藏的各项准备工作。于7月4日上午从江苏泰兴出发直插浙江长兴，沿着G318骑行于7月10日抵达四川雅安，继续沿着G318川藏线骑行于7月18日抵达拉萨；7月19日在拉萨市内游玩了一天；7月22日抵达珠峰大本营；7月25日开始沿着G109青藏线返回，经G312于8月2日晚安全返回泰兴。这次摩旅西藏总共用了30天的时间，骑行10612公里，拍了5200多张照片，最终圆了摩旅西藏的梦！！！摩旅不同于旅游，因为他有时不需要热闹，却仅仅是因为需要孤独，需要流浪、陌生、寒冷、饥饿，甚至不安全的感觉，需要对风、雨、雪的感受，甚至对夜晚的恐惧……这些均来自于人类生命灵魂最深处的感觉或最原始的感受，其实也是一种回归自驾游更适合一家人，一起去旅行，其乐融融。相对摩旅更加安全，。相对着两种方式你更喜欢哪一种，谢谢留言，给个建议
购车完全指南
汽车黑科技
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个人摩旅的一点经验分享
“驴行”可以是摩行，但摩行不等同于“驴行”，就像“驴友”可以是摩友，而摩友不一定是“驴友”一样。简单区分两者的不同，就是摩行是骑摩托车旅行，“驴行”则是以徒步行走为主的旅行。“驴友”源于“旅游”的谐音，这是一个以户外休闲和户外运动为主的庞大的群体，活动项目丰富，吸引着不同年龄段的人群，也包括摩托车迷。
近年来，在摩旅圈中，摩行与“驴行”之间的界限开始模糊起来，亦“摩”亦“驴”的摩旅者越来越多了，这种摩托车结合“驴行”的全新旅行方式让摩旅更加精彩，但也同时带来许多问题。笔者从2006年开始“摩”“驴”结合，一路走来，做“摩驴”的酸甜苦辣一言难尽……本期专辑，就与车友们分享本人“摩驴”的经历和一点体会建议，为有意做“摩驴”的摩旅爱好者们提供一点参考和借鉴。
其实我的第一次“摩驴”纯属意外。那是2006年秋天，一个玩户外的朋友约我参加当地某户外俱乐部组织的活动，去鲁南的蒙山一带穿越露营。当时我还没接触过“驴行”，连帐篷怎么支都不知道。朋友帮我在户外用品店里租了一只户外背包和一顶单人帐篷，又为我找了一根登山杖。
临出发的前一晚，得知这家户外俱乐部包的中巴车满员，上不去人了，司机怕查超载，不同意塞人。朋友想让我跟他作伴，建议把我们的装备塞车里，让我骑摩托车带着他。考虑到住处距目的地不过200来千米，溜溜达达就到了，接受了朋友的建议。
那天中午，几乎跟拉着大部队的中巴车前后脚到了目的地的山下。当天下午是“腐败”活动，去山谷中一个事先联系好的农家聚餐，为第二天的翻山徒步积蓄能量。从停车场到农家约5千米路程，全程羊肠小道，汽车过不去，必须背负装备徒步前往。在汽车止步的地方，对摩托车来说却是小菜一碟――我先把朋友驮到农家，再回去驮了装备，又去半道上接了一个体力不太好的驴友……
这趟驴行结束后，朋友就去考了摩托车驾照，又在我的参考下买了一辆“天剑”，成为当地第一匹“摩驴”。而我，也在朋友的影响下爱上了户外活动，开始了摩托车结合户外徒步穿越的全新玩法。
感觉摩托车真是户外活动的最佳搭档，它的良好通过性和经济性能会为驴行插上翅膀，为徒步穿越线路的活动带来最大限度的方便；与户外的结合则会进一步拓展摩旅的空间，让摩旅路上更加轻松，同时也更为经济。
2008年春天，我进行了一次穿越七省、行程数千千米的“摩驴”活动，至今仍回味无穷。那次旅行，我随车携带了简易露营装备（单人帐篷、防潮垫、睡袋、头灯），基本上全程扎营露宿。每到一地，遇到比较经典的徒步线路时，我就把车存在当地老乡家，背上装备和水粮进行穿越……这一路，到了深藏山中车辆（包括摩托车）无法前往的风景地，更节省了一大笔费用――不必刻意计划行程安排在哪里住宿，更不要星夜兼程赶往目的地，感觉哪里风景好就在哪里停，自己搭帐篷，省去了占出行费用大头的住宿费用，用最少的花销走了最长的路、看了更多的风景！
在随后的日子里，一辆摩托车，一套户外装备，陪着我走遍大江南北，深入名山大川，去了汽车和摩托车难以涉足的秘境，也感受到了常规户外活动难以企及的便利和惬意――我与江西鹰潭摩托户外俱乐部的朋友们相约景德镇，在赣北三月的春风里露营花海、穿越群山；我随着河南三门峡、陕西西安的车友、驴友纵马汉中盆地，畅游陕南秀美田园；我在莽莽群山之巅安营扎寨，观繁星点点，听松涛阵阵；我单人独骑，深入秦岭、大巴山、神农架和三峡流域，享受着随遇而安、自由如风的“摩驴”之旅……
在我的“毒害”之下，身边和其他地区十几个户外的驴友都买了摩托车，为他们的驴行插上了翅膀；也有几个摩托圈中车友购置了户外装备，开始了“摩驴”生涯。
近十年的“摩驴”之旅，去过了太多地方，看到了太多风景，每一次出行都是一次难忘的经历。当然，难忘的不一定都是美好，刻骨铭心的往往是苦痛挫折。“摩”“驴”结合的特殊形式，让这种旅行方式在执行的过程中具有更多“不可预”因素，最终演变成意外。
很多意外来自于气候。2008年6月上旬，傍晚，在湘潭和衡阳之间，一个叫“京九村”的山清水秀的小村子。因为距衡阳还有一百多千米路程，决定趁天黑前扎营住下。宿营地选在村前的一块水泥场坝上，旁边是方便取水的汪塘，摩托车存在旁边老乡的院子里。山里夜晚的温度不高，加上跑一天也累了，我开着侧窗、吹着凉风很快就睡着了。夜里好像听到“噼噼啪啪”的动静，醒来时已经泡在水里了――深夜骤降的暴雨让场坝上迅速积水，帐篷里的水已经没过了脚踝，车服、睡袋全部湿透，连头发都哗哗往下滴水……这一夜有多么难捱，至今想起来都心有余悸。
2008年8月中旬，去江苏海岸线溜达。那天傍晚，来到射阳县境内的滩涂上，看到周围视野开阔、脚下沙质清洁，加上海面距离适中方便明晨看日出，就扎上帐篷住下来。那天傍晚，坐在洒满晚霞的海滩上，吃着烧鸡、喝着啤酒，和着隐约传来的浪声唱着能够想起来的歌谣，惬意得都要醉了……可是，半夜里被巨大的响声惊醒了。
是帐篷被大风鼓动的巨响，“嘭嘭嘭”像在耳边炸响的连环滚雷。沙地松软，四周扎下固定帐篷的地钉早就被剧烈摇晃的帐篷甩出来了，失去支撑的帐篷拍打着我的身躯，想要裹挟着我往大海的方向翻滚；不远处的大海发出骇人的咆哮，像在驱赶我远离，又像在诱使我扑向她的怀抱……那一夜，我趴在倒塌的帐篷里在大自然的蛮横狂暴中如蝼蚁般瑟瑟发抖，不敢出去，又不能不经常从缝隙中窥探大海与我的距离，直到风平浪静的黎明……
类似的风云突变、猝不及防还遇到过许多次，幸运的是没伤及身体，而且，随着后来经验的增长和防范的逐渐到位，这种情况也越来越少发生了，但其他因素导致的意外仍是难以避免――2010年秋天，我在重庆巫溪县境内的一座山上扎营。半夜出去方便时，在远离帐篷的石头窝里迷迷糊糊险些踩在一条大蛇身上。
虽然在惊跑睡意之后借着电筒光柱看到那是一条无毒的黑眉锦蛇，但被这近两米长的凶猛大家伙狠咬上一口，肯定不会舒服了。类似的比较危险的经历还有几次，印象最深的一次发生在河南鲁山县的珍珠潭，与那条险些钻进帐篷的毒蛇的对视，成为我一生中最难忘的凝视之一，头灯光柱中那双凶狠阴险的眼睛，至今仍深深烙在脑海中……
这些年的风餐露宿中，没有遭遇能够危及人身安全的野兽，倒是遇到过比野兽还可怕的人类――2007年春天的午夜里，在山东苍山县境内一片远离村庄的杨树林里，遭到一群当地青年的恶意骚扰，摩托车的后视镜被掰断，一只鞋子被丢进远处的麦地里，一块坚硬的土疙瘩砸到帐篷上，将外帐撕开一个口子……2011年秋天的一个夜晚，在江苏盐城的一块农田边，遇到一帮无理取闹的村民，最后拨打了110报警才摆脱骚扰……
2006年至今，一路“摩驴”，一路风风雨雨、酸甜苦辣，回首这一路，的确是百感交集。当然，与在路上的愉悦相比，坎坷和磨难都算不上什么，人生本就不是一帆风顺。但我讲出这些“悲惨遭遇”的目的，却是希望有意“摩驴”的车友们能从我的经历中有所警醒、有所收获，让“摩驴”之路更加顺利。
摩托车与户外旅行结合所带来的更省钱、更自由的旅行，吸引了越来越多的摩旅爱好者和户外徒步的驴友，如何将这二者成功融合并玩得更安全、更惬意，是新手必须面对的问题。我下面要讲的，则是“摩驴”这些年来所积累的一点经验，仅供车友们参考。
首先要说的是装备。摩旅首先需要一辆摩托车，驴行的基本装备则更杂乱些。如果你只是想在摩旅途中解决住的问题，一顶单人或双人帐篷，一张铺在帐篷下的地垫（可不要），一张单人或双人防潮垫（有泡沫的、有充气的，建议充气式），一只单人或双人睡袋（根据气候选择春秋季和冬季款），一顶头灯或可充电的小型手电筒，再加上洗漱用品即可。这么全套下来，一般价位的600元左右即可。
如果你不满足于户外露营，也想在遇到穿越徒步线路的时候走上一气，除了上述物品之外，还需要一只背负性能较好的户外背包，两套由里到外的户外速干衣，一只轻巧的铝质登山杖，一双轻便的户外徒步鞋，穿在外面的户外冲锋衣建议用原有的透气性好的车服替代。
这些装备，一般价位的购齐后约1600元。购买户外用品非常方便，每座城市里都有户外装备的专卖店或专柜，网上更是一抓一大把。至于装备的品牌，应该根据个人经济水平选择进口或国产品牌的不同档次产品，但本人还是建议能本着“够用即可”的原则量力而行，出手前多请教当地驴友，选择物美价廉的户外装备，避免在愈演愈烈的户外装备攀比中花了冤枉钱。本人所有装备（露营、徒步用具）花了不到2000元，都好几年了还在使用，用得非常顺手。
下面说说本人在“摩驴”中总结的一点经验。首先，要学会挑选露营地点。不论山区还是平原，都要挑选地势较高、地形平坦处扎帐篷，尤其要避免夏天雨季在山中河道两侧扎营，以防山洪暴发危及生命。虽然帐篷具有防水性能，但雨天扎营最好选择门楼、亭子等建筑物下（沿途的城镇、村落中很容易找到）。
如果必须在人烟稀少且安全方面难以保障的地段宿营，请在天黑前挑选好距离道路较远、车灯照不到、行人不会去的无路地带，然后停在远处，等夜幕降临后再过去支帐篷。这么做，是防止在扎营时被别有用心的人看到，避免夜里发生不测。除了提防歹人，野外露营还要小心预防蛇虫的侵害，帐篷要远离杂草丛、乱石堆、灌木丛，睡觉时封住内帐和外帐，夜里出去方便时，先用登山杖或小树棍敲打周围，落脚处要先用头灯或手电照过再走。
在摩托车的存放方面，村落中很容易找到让你存车的人家，实在不行给些存车费用。在野外无人地带，锁住车轮和车头，确保车子无法推行后，将车停在帐篷出口跟前即可。另外，车上的行李要卸下来放进帐篷里。所谓防人之心不可无。为以防万一，请在网上或当地买一只方便携带、使用方便的防身甩棍，露营时放在帐篷里。
山中徒步穿越具有一定的风险，在无法掌握路线信息的前提下不要单人贸然进山。我的徒步计划基本都是跟随当地驴友（出发前在户外论坛浏览主要户外活动所经地的活动信息并据此制定行程安排）一起穿越，只有在那些已成为景区的线路才会单人前行，譬如鲁南的蒙山线路、九华山后山、泰山后山、恩施沐抚大峡谷等等。总之，“摩驴”在外，还是应该以摩行为主，徒步穿越只能作为行程中的补充和点缀，量力而行才是上策。
另外，本人在“摩驴”过程从没有携带炊具做饭的计划，都是买着吃。包括西藏在内，走到哪里都能用钱买到吃的，做着吃太麻烦也占用太多游玩和休息的时间，又不是去无人区一呆许多天，实在没必要。而且，每到一地，品尝当地的特色菜肴和小吃，难道不是旅行中的一个重要环节？
说了这么多，只是个人经历之后的一点经验，希望能对想做“摩驴”的车友有所帮助。总之，想玩得尽兴，前提就是安全，安全则来自周详的行程安排和在路上的谨慎小心……