到达西宁，直奔青海桑珠国际青年旅舍
青藏线线路图
○ 全线消费预算BUDGET　　800～2000元（不包括乘车费用和景点门票费）。沿途最大的消费点是西宁、格尔木和拉萨；最大的开销是吃、住。
青藏线里程图&骑行的最佳时间 　　7～8月中旬。雪顿节（藏历六月三十日）和赛马节（藏历六、七、八月）是这段时间可以赶上的比较大的节日。可根据藏历适当地安排一下行程。过8月20号以后昆仑山到拉萨段就常常会遇到风雪天气了。
　　* 本线路适合山地车、旅游车或躺车骑行。 　　* 车友驿站　　推荐：梦海的格尔木驿站，卡戒拉萨驿站。在格尔木梦海的驿站把自行车调整到是佳状态，出格尔木直到拉萨都没有正规的修车铺，需掌握简单的修车技术外，携带内胎、补胎工具组合、内六角、活络扳手、剪刀、气筒、组合工具。途中若自行车“出状况”，可与梦海或卡戒联系。 　　* 头盔、手套、骑行裤、束裤带、驮包、分体式雨衣、鞋套、码表、护膝等，详情请参见《骑车游中国》。TIPS：戴头盔前最好先戴个小帽子，一是防尘土，二是高原的风很“硬”，戴上小帽子可以防止风吹得头疼。若可以喘得上来气的话，面部再罩个魔术头巾最好不过了。 　　* 穿衣指数　　7到8月单裤、秋裤、薄羽绒背心、薄棉衣或挡风的夹衣、长袖单衣、抓绒衣或夹衣或薄毛衣、低帮旅游鞋。 　　* 药品　　高原反应是车友骑行高原（大约海拔高于 3000米）的时候才会发生的，直接的发病原因缺氧。最严重的是由于缺氧引起的脑水肿和肺水肿，这是引起死亡的最直接的原因。出现严重高原反应有的时候全无征兆，但大多的时候首发症状是持续剧烈的头痛，感冒会加快病情的发展。发生肺、脑水肿的时候用速尿 20mg~40mg口服或者肌肉注射，使身体快速排尿，以减轻水肿对肺、脑细胞的损害。原则上，使用速尿必须有医生的指导才行。如有条件也可以使用氧气面罩吸氧，但是也要医生指导。轻微的头痛可以服用 A.P.C 1片。　　高原反应是可以预防的。骑行前的体能储备必不可少。骑行中和车友不比拼速度、耐力也很重要。遇到恶劣的天气暂时休整也可以大大减少高原反应的各种症状。车友第一次骑行西藏最好选择青藏线缓上，有了较长时间的适应大多数车友可以翻越高山而到达拉萨。发生持续剧烈的头痛必须搭车快速下撤到海拔低地区，不可咬牙坚持。任何病痛在自己短暂处理后都要尽快看医生。藏地各线大点的兵站都有医务室，遇到不适可前去就医。 　　* 其他：　　睡袋、手电（晚上上厕所必备）、证件（身份证、学生证、教师证、老年证等其他有效证件）、邮政储蓄卡、IC卡（全国通用的）、地图、刀具、餐具、打火机、针线包、绳子、垃圾袋、防晒霜/隔离霜（30SPF或以上）毛巾和洗漱用品、湿纸巾和口袋书（如果你喜欢读书的话）。TIPS：餐具最好准备一个不锈钢的带耳的饭盒，可兼做小锅用。气罐不能带上火车、飞机，可在西宁或格尔木买。 　　很可能很长一段路都没办法痛快地洗漱。 & &
骑行“天路”的吃住 　　* 吃 　　兵站和小饭馆的早餐多在早上8：40到9：00才开，所以要在前一天准备好第二天早上吃什么。那曲、当雄等相对而言比较大的地方的宾馆早餐开得都比较早，且对外营业。　　这一路多以清真饭（面食）为主，水果贵且格尔木到五道梁段几乎买不到。可准备一些火腿肠、午餐肉之类的袋装食品，带些茶叶、速溶咖啡、果汁粉、速冲汤料，士力架、花生、巧克力和能量棒可择一二。 　　* 住 　　兵站 兵站是性价比最高的“宾馆”。旺季一般情况下最贵30元搞定，对学生还有“优惠政策”。住兵站可以在兵站吃饭，10～15元/顿，绝对比在外边饭馆吃得花样多、经济又卫生。兵站里有军医，就医方便。 　　道班 有公路的地方就有道班。道班的卫生条件与兵站相比略逊一等。住宿费5～30元/晚不等（那个5元是对学生的优惠）。 　　饭馆 饭馆、客栈、小卖铺三位一体是唐蕃古道、青藏线及其他进藏线上的特点。所谓客房不过是小饭馆里隔出来的一间或几间偏房，卫生条件与兵站、道班都没法比，价钱10～20元不等。 　　保护站 保护站基本上都是20元/晚。鉴于保护站的特殊性质，最好不要砍价。一些保护站提供厨房，可以自己下厨秀厨艺。不过，在高原做大米饭要用高压锅做，土豆、豆角之类的菜要先用水焯一下再下锅炒，否则很难熟透。重要的是，离开的时候留下伙食费--千万以“人家不要”为借口白吃白喝。
2011年青藏线骑行计划
D1：西宁（海拔2261米）-湟源县（海拔2626米）-日月山（海拔3520米）-倒淌河镇（海拔3456米），102公里。　　西宁到湟源的51公里全是极缓的上坡。说它“极缓”是和湟源到日月山口40公里的缓上坡相对而言的。上日月山口前4公里的强上坡骑行和推车速度貌似区别不大，但推行却可以节省不少体力。缓缓地推着车，路边纯绿的山、纯绿的青稞地，和那些纯粹的艳阳下几近透明的绿叶慢镜头般走入眼帘，心如百灵鸟般欢快地鸣唱！日月山口海拔3520米，因是“环湖赛”要经过的地方，山上绿色的草“剪”出了幅巨大的“单车造像”。过日月镇不久，雪山如期而至。15公里下坡 “爽”至倒淌河。不过，“爽”的同时千万别大意--路的一边是悬崖，安全第一。 　　吃：午饭可在湟源解决，晚饭到倒淌河解决。 　　住：倒淌河镇国营旅社，倒淌河招待所或家庭旅馆，10～20元/人。 　　TIPS:倒淌河，甚至整个藏区的特产都差不多，但不要在倒淌河这样的旅游景点购买，牦牛肉干、肉松、牦牛糖果等同样的东西比西宁要贵得多。 & D2：倒淌河镇（海拔3456米）-江西沟乡（海拔3200米）-黑马河乡（海拔3214米），116.2公里。　　倒淌河是唐蕃古道（214国道）和青藏线（109国道）的分界线。　　这一天与青海湖环湖路线相同，一路平坦的柏油马路，一路的碧水蓝天，一路黄油油的油菜花…… 　　倒淌河到江西沟约67公里。 　　吃：午饭在江西沟解决，晚饭在黑马河解决。 　　住：粮站招待所，10元/人，交通招待所，15元/人。 　　延展线路：黑马河镇的岔路口有一条通向鸟岛的公路，约70公里。可去鸟岛然后再按原路返回黑马河，或直接从鸟岛接着往前走。 & & D3：黑马河乡（海拔3214米）-橡皮山（海拔3817米）-大水桥（海拔3200米，41.8公里）-茶卡镇（海拔3104），80公里。　　这一天要过青藏线上第一座真正意义上的山--橡皮山。一出黑马河便是上坡，约8公里后到山脚下，开始可怕的“Z”字形的盘山路，近40～50度的大坡非常消耗体力，直到海拔3817米的橡皮山口。之后是连续12公里的大下坡和N多的小下坡直到大水桥。过大水桥，除了灌木丛，竟有一片树木，再骑41.8公里后到茶卡。越接近茶卡，路边的白色越重。快到茶卡时有一野骆驼养殖场，不过，漫山遍野的牛和羊渐渐少了。 　　吃：午饭在橡皮山解决或自带，晚饭在茶卡解决。 　　住：青盐招待所，10元/人。 　　延展线路：茶卡盐湖和晒盐场：茶卡的蒙语意思是“盐湖”。从茶卡镇到盐湖11公里，骑车去或搭车去都成。盐湖的太阳反射很强烈，去时一定记得戴墨镜。 & & & D4：茶卡----格尔木(海拔2815米)搭车、休整。 茶卡镇（海拔3104米）-旺尕秀垭口（海拔公里）-夏日哈镇（海拔3158米）-都兰县（海拔2807米），128公里。 都兰县（海拔2807米）—香日德镇（海拔3093米）—乌兰山（海拔3088米）—脱土山（海拔3036米）—巴隆乡（海拔2971米，100公里）。 巴隆乡（海拔2971米）-宗加乡（海拔2870米）-诺木洪乡（海拔2590米），110公里。 诺木洪乡（海拔2590米）-大格勒乡（海拔2780米，77公里）-格尔木市(海拔2815米)，144公里。　　 越往西走越接近柴达木盆地的边缘，茫茫戈壁取代了肥美的草原牧场。出茶卡33.4公里后开始爬旺尕秀山的漫漫长坡，20公里内海拔上升了700米。过旺尕秀垭口，依然是起起伏伏以上坡为主的路。骑行110公里到夏日哈之前没有固定的食宿点，只有零星的帐篷点。夏日哈距离都兰10公里。109国道就是沿着都兰沙漠伸展，无边的沙海吞噬了生命，荒！ 都兰的蒙语意思是“温暖”，曾为吐蕃属地，因丝绸之路从这儿路过而被称为“南丝绸之路”。资料记载“109国道沿线附近就有诺木洪塔勒他里哈、塔温他里哈、灰山、巴哈莫力岩画、鲁丝沟岩刻画等古文化遗址和千余座唐蕃古墓葬”，我们急着赶路留下了一份遗憾。从茶卡起到格尔木都比较干燥，每天要带充足的水。出都兰，听着水渠的欢歌上上下下骑行约57公里就到了“树木繁多的村庄”香日德镇。出了香日德镇就到柴达木河。约12公里后翻乌兰山，过乌兰山约9公里后翻脱土山，这两座山很容易骑过。出脱土山后一直下坡，约1公里后可见去巴隆乡的指示牌，顺着109国道1.5公里后即可看到路边的旅馆了。看到巴隆乡的这堵墙，离目的地就不远了。出香日德直到格尔木都是戈壁滩，难有补给。出香日德后风景都很一般，很多车友选择从这儿搭车到格尔木（约25元），这样可以省出2天的时间。还有的车友干脆从茶卡搭车去格尔木（约40元），这样可以省出4天的时间。从诺木洪搭车到格尔木约15元。这一天依旧没有好风景。出巴隆乡约50公里到宗加乡。不要顺着指示牌往里骑，而是顺着109国道出宗加乡。宗加常常刮风--戈壁上的风有些硬。骑行约52公里到诺木洪工区，再往前骑8公里即到诺木洪乡。延展线路：诺木洪镇离诺木洪遗址很近，可包私营的北京吉普车前往遗址，来回约40元。诺木洪有住宿点。虽然依然没有特别的风景，但可称得上是舒服的一天--全天以平路为主，骑行77公里到大格勒乡。出大格勒乡约5公里翻过一座小山，一路下坡约40公里到格尔木。地处大西北的格尔木海拔2815米，街道却很有“浅渚波光云影”的味道。城区的每一条街边必有细水与花儿相携。若不是街头盆栽的花脱不去的艳粉，真以为是在江南小城呢。*格尔木是藏前的最后一个休整地，在以后的骑行中，你会发现吃、穿、用各类物质都是从格尔木运出的，所以你一定要在格尔木备齐一切：小到卫生用品、护肤品、药品、气罐、IC卡，大到衣物。* 出格尔木后最近的一个可以寄东西的邮局和可以洗澡的地方是沱沱河，最近的一个网吧在当雄。* 出格尔木后最近的卖新鲜水果的地方是五道梁 　　住：格尔木宾馆/招待所、顺发旅社、黄河招待所　　格尔木不大，市中心、八一路上的一些宾馆性价比都比较高。　　位于昆仑路上的格尔木宾馆是格尔木市唯一的一家星级宾馆，也是格尔木第一家涉外宾馆，1号楼标准间（双人）150元/天；2号楼（即政府招待所）标准间60元/天-80元/天不等。联系电话。顺发旅行社在昆仑广场附近，20元/人，比较干净，但洗澡需自己到外面解决。黄河招待所两人间40元/天。可24小时洗热水澡，但卫生条件不好。　　延展线路：察尔汗盐湖。　　察尔汗盐湖位是中国最大、世界第二大的天然盐湖。仅盐储量就可供全中国人吃一万年！去察尔汗盐湖途经万丈盐桥--一段用盐铺的类似柏油马路的路。汽车站有旅游大巴到察尔汗盐湖。从格尔木市区到盐湖约1小时车程。去盐湖的最佳时间是7～8月。
D5:格尔木（海拔2815）－纳赤台（海拔3553）－西大滩（海拔4150），128公里。格尔木（0米）——纳赤台（中饭，90,3553米）——西大滩（37，4110米），127公里。格尔木火车站-格尔木南站-49道班-南山口-昆仑一线天-纳赤台的昆仑神泉-三岔口大桥-西大滩西出格尔木，到南山口之前，有好几十公里是骑行在沙滩上，柴达木盘地的边陲也荒涼得足以让人震憾，从格尔木出发后约50公里，是千里青藏公路第一桥－－昆仑一线天。昆仑一线天,这座毫不起眼的的石桥,,全长仅4米，稍不留意就一闪即过。声名在外的昆仑桥，原本跨越一道宽仅4米，深四十多米的石峡深涧。谷底幽深，河水喧泻咆哮。险峻形势望之目眩；浪涛之声闻之胆怯。来往游客一般都凭高俯瞰一番。但不知何年何月修建了一道水电站，其桥下绝壁和百丈深谷已不复见, 令人唏噓。再往前走就是纳赤台。纳赤台的昆仑神泉就在公路旁边, 和青藏铁路隔雪水河相望。昆仑神泉流量大,并来自遥远的冰川雪水，常年不歇。神水中含有铁、锌、铜、锰、铬、钙、硒、钼、钴、氟、锶、镁、磷、镁、钠等多种对人体有益的矿物质和微量元素。饮用则有益身心，洗面则有美白功效，随身则有防暑作用。功能强大又实用，实在是居家旅行、杀人放火之必备良水。一路缓上，没有很陡的坡，路况良好，水平爬升650米。接近西大滩时，壮美的雪山展现在眼前的同时，也可以看到荒凉的河床。远处会有雪山，这里就是荒凉的河床，我们还可以看到火车。这里开始算是在上青藏高原了吧！纳赤台到西大滩一共是38公里。骑到15公里左右的时候，你会看到－－青藏铁路沿线最高的大桥－－全长达690公尺的三岔河大桥。海拔3800多米的高山峡谷中，这里是冲积地层形成的。大桥的两端就悬架在地势陡峻的山崖之上，一路排开总计20个桥墩，最高13号墩达54米。大桥当年施工难度列青藏铁路全线之首，直接关系这条天路建设的成败，也就引起了人们的广泛关注。三岔河大桥,109国道从桥底下穿过，骑到它的脚下，抬头仰望，你更会体会到气势非凡。名符其实的西大滩,我们来到了西大滩。一进小镇，就会看到路牌上写着“青藏公路第一救助点…提供住宿…”等。如果你前一晚是在纳赤台歇脚，并为找住处花了很多时间，此时看到有住处，而且还是公家的地方，相信你会马上去住下了，避免再次花很多时间去找住处。（青藏公路上共有七个这样的救助点。） & & D6:西大滩—－昆仑山口（32，4767米）—不冻泉（中饭，21，4607）—五道梁（88，4621）：141公里。(可分为两天行程)西大滩—索南达杰烈士纪念碑－昆仑山口（海拔4767）—不冻泉（海拔4607）—索南达杰保护站（海拔4468）：89公里。 索南达杰保护站－五道梁保护站（海拔4621）：55公里。今天，我们已经要进入可可西里无人区了。可可西里是蒙古语，意为“青色的山梁”。因为发音珥美丽的少女相近，因此可可西里又被误称为"美丽的少女".从西大滩出发G109-2882的10多公里路比较烂，坑坑洼洼的。经过玉珠峰侧20多公里慢上坡, 进入山区中上坡, 一路共计34km到昆仑山口。山口几公里坡很陡, 海拔上升最高至4767米。昆仑山口的藏羚羊雕塑、“山口”字碑、级地震的震缝索南达杰烈士纪念碑当看到索南达杰烈士纪念碑后，你会意识到：你已经完成了对昆仑山口的翻越。过昆仑山口下一段不长的中下坡，接着起伏沿着大片干沽的河滩婉行, 22km到不冻泉, 海拔4607米。不冻泉因当地有一眼终年不冻的泉水而得名。一条条巨龙，翻山越岭......不冻泉地方虽小，却有吃有住，这里也是可可西里管理局的所在。我们推荐你在这里吃午饭并小息片刻。不过这个小镇似乎只有两家饭馆，我们走进了那家回民店。松软的大沙发，骑车骑得PP生疼的你可能坐下去就不想走啦。不冻泉的泉口很不起眼，就在一个弯路转入不冻泉之前的公路左侧，而可可西里管理局在公路右侧。& & 另：回民店的店主是一位年轻男子。虽然条件简陋，但是店内打扫得很干净，他很勤劳呢；他会轻声地和我们聊天，言语间透出不卑不亢的态度；他还及时地给我们的茶杯添水，是一个细致的人；最后，他给我们算的饭钱也会很厚道。这，就是我们初次接触到的回民印象。过不冻泉后先有几个大上坡，然后进入可可西里荒原, 33km起伏小下坡, 到达索南达杰保护站。一般情况下，你在这一段，能够见到高原上的精灵－藏羚羊。黄昏的可可西里到索站之前的7-8公里, 还会经过一个中铁通讯工程站和相隔半公里的一个修路道班.。索南达杰保护站和站前对正的青藏铁路清水河特大桥是值得參观的地方。索南达杰保护站到五道梁保护站路基本上是起伏的小上坡，绝对海拔上升150米左右，偏逆风。所以，你不要以为这段路的行程比较轻松！如果你想看什么风景的话，我只能回答你：没有！－－除了可可西里的藏羚羊。很多人想知道公路两旁是做什么用的柱子。附：热棒，其用途是加固铁路，防止路基下沉。青藏铁路有32公里路基采用了热棒措施。热棒利用管内介质的气液两相转换，依靠冷凝器与蒸发器之间的温差，通过对流循环来实现热量传导。当大气温度低于冻土的温度时，热棒自动开始工作，将地基的热量带出；反之，热棒自动停止工作，不会将大气中的热量带入地基。目的实际上是把地下的热散出来，防止冻土融化，保护公路或者铁路。索南达杰保护站，和当年的条件，已经不错了。敬礼！自然保护站以索南达杰命名, 莽莽高原永远留傳这位英雄的事跡 ---从1992年起, 索南达杰等工作人员12次深入可可西里, 行程6万多公里, 抓获非法持械盗猎団伙8个, 大力地打击了盗猎者的嚣张气焰。日, 索南达杰率领4名工作人员抓获20个偷猎者, 缴获2000多张藏羚羊皮。偷猎者中两个是伤病员, 本着人道立场, 他派秘书和司机把两个伤病的盗猎者送往400多公里外的格尔木治疗, 自己和一个执法人员押送18名盗猎者和7辆车. 他留在最后一台车压阵. 在路上, 盗猎者借机反扑, 将前车的执法人员击昏并抢夺了武器.盗猎者远远的把6台车排成一列, 待索南达杰靠近, 歹徒打开6台车的大灯, 雪亮车灯炫目如昼, 一瞬间十数支自动步枪同时开火 --- 刽子手是如此的冷酷残暴, 这是他们屠杀藏羚羊的惯用手法.索南达杰全身多处中弹, 英雄至死都保持着半跪射击的姿势, 可可西里零下40度的严寒把他冻成了一尊不屈不挠的雕像。这一年, 他39岁。不远的五道梁，和破损的路。五道梁自然保护站是继1996年民间组建索南达杰自然保护站之后，于1997年由国家设立的三个保护站之一。其余兩个分別是不冻泉自然保护站和沱沱河自然保护站。恶名昭彰的五道梁座落在四周植被稀疏的山凹当中。那是一个典型的高原小镇。站在高点可以俯瞰整个小镇，完全说不上惊喜，但却让人感到重回人间的温馨。因为我们相信：雪白的米饭， 暖和的床铺，你不想要吗？就不远了哈！对五道梁最广为人知的描述莫过于这句民諺, "到了五道梁, 哭爹又哭娘". 这里海拔不到4700公尺, 在整个青藏线海拔也并不特別高, 但这里卻让人聞之喪胆---大风,空气稀薄,气候恶劣多变,使它和唐古拉山口並列为青藏公路高原反应多发之地。关于应付五道梁的高反---合理安排行程避免过劳, 充分休息, 定时吃藥多喝水, 是预防引发高反的不二法门。接近五道梁时有一段水泥路，路面已经完全被压裂了。住宿推荐：五道梁交通旅社、临夏招待所 & & & D7:五道梁—风火山（自带午饭，70，5010）—沱沱河镇（70，4543），140公里。(可分为两天行程)五道梁—风火山（海拔5010）—二道沟（海拔4728）：83公里。二道沟镇（海拔4728）—沱沱河镇（海拔4543）：67公里。从五道梁出发，有些小的上下坡。今天起伏约70公里上坡至风火山口,距山口越近，坡也越陡。翻越风火山时，看到青藏铁路高高地挂在山上，心里感觉十分郁闷。因为知道火车是穿越风火山隧道，而公路是翻越风火山的，也就是公路应该更高才是。我们推车的速度约有4~5km/h，爬山的大货车也好不到哪里去呢（偷笑中），吭哧吭哧地冒着黑烟，比我们稍快一点，有7km/h左右的速度。当我们看到风火山隧道的基建碑注明，风火山隧道海拔4906米，以为自己还要再爬一百多米，结果往前缓上不到一公里就到了风火山垭口（名义海拔5010米，其实4958米）。铁路和公路，同攀风火山名符其实的风火山---伴著终年不停的凜烈強风, 裸露的山体在阳光映照下彤彤如火下山13公里左右到二道沟镇，别以为是下坡，结果是起伏路，而且你遇到逆风的可能性也很大哈，嘿嘿。快到镇上时你首先看到的是沱沱河保护站，接站看到了这个小镇的全貌。这个小镇是如此的荒凉，到处是断壁颓垣，一片破败不堪的景象。住宿推荐：唯一的那家饭馆，或者青藏公路第二救助点，均可以提供餐饭及住宿，不过后者条件应该稍好。二道沟到沱沱河镇，路程只有67km，虽然也是上坡下坡，但总体上海拔会下降约200米，如果没有逆风的话，应该是比较轻松的。总算到达沱沱河，沱沱河镇是青藏公路青海段最大的镇子，因为是乡政府所在地，加上附近有三江源景点，吸引了很多游客，人气颇盛。卫生院、医疗救护中心、商店都有。物资丰富得边青藏线上最稀罕的水果也有供应：苹果、梨子、 香蕉、萄葡......不过有点贵，看你舍不舍得买了。如果提早到达, 定下住宿, 可以包车去长江源参观, 或者到沱沱河的网状河床上走走采风, 或到长江源大桥参观也不错。另外住宿是不成问题的，选择很多。因为旅游业的原因，这里吃饭较贵。特色餐味是：“西宁餐厅”的新鲜馍馍；公路面向南方的左边一家小店的粉汤（羊肉汤粉丝）。住宿推荐：长江源宾馆，普通间25元/床，豪华间40元/床。 & & D8:沱沱河镇—雁石坪（中饭，92，4543）—唐古拉兵站（52，4861），144公里。(可分为两天行程)沱沱河—开心岭—雁石坪（海拔4712）：91公里。雁石坪（海拔4712）—唐古拉兵站（海拔5061）：52公里。沱沱河镇出发19km起伏上坡路到开心岭坡顶。开始下坡了，20公里长下坡！接下来是61km起伏的小下坡+14km起伏小上坡沿河逆流而上到雁石坪。你遇到逆风的可能性很大。接近雁石坪一路都是依山傍水。雁石坪是个很大的城镇。海拔4712米，也已算是到了唐古拉山的脚下吧。乍见雁石坪背山面水的景致, 还是有些喜出望外, 山上的经幡在风中飘扬, 来到这里已经可以看到很多藏族牧民，西藏的味道已经很浓厚。雁石砰，以前青藏路上有这样的说法：“吃不在沱沱河, 住不在雁石坪。”虽说是镇, 规模也许会比我们想象中的大得多。沿公路旁排开的十多栋破旧的低矮平房, 外表都盖上一层厚重的泥灰。因为地理位置刚好是青藏公路从格尔木到拉萨的中间点, 也就顺理成章成为了司机的休息站,平房与公路之间留出大片空地, 停满了歇脚的大卡车, 人车不分昼夜在其间穿行, 雁石坪也就不分昼夜忙乱。雁石坪镇现已明确归属西藏安多县，估计现在管治真空已经没有了罢。以前雁石坪镇前后数十公里手机无讯号，现在也是“中国移动，远处不在！”住宿推荐：镇政府二楼“雁石坪镇宾馆”、雁石坪道班。或是一些小店如杂货店等提供的床铺,价钱一般在每床15至20元之间。特别注意：晚上留在屋內, 不要外出！出雁石坪一段沿著河边骑行,52公里起伏中上坡到达唐古拉山兵站。兵站所在的温泉处于雪山下宽谷中，而温泉就是青海境内的最后一个小镇, 也是攀越唐古拉山的滩头堡。远处红屋顶的是兵站,据说唐古拉兵站现在已经不能住旅客，就看你自己的运气吧。附近的私人旅店也可提供住宿，不过条件都比较差。据说兵站附近晚上有狗熊，提醒注意。晚餐推荐：兵站对面回民饭店“高原达吾羊肉馆”，味道还不错。 可吃可住， 少量床位。唐古拉肯定会有一个溫泉泡浴池在附近，具体地点可向回民饭店老板查询哈。
D9:唐古拉兵站—唐古拉山口（自带中饭，46，5231）－小唐古拉山口（40，5170）—安多（46，4706），132公里。(可分为两天行程)唐古拉兵站—唐古拉山口（海拔5231）－第一道班（海拔5070）：64公里。天下第一道班（海拔5070）—小唐古拉山口（海拔5170）—安多（海拔4706）：76公里。今天我们将翻越青藏线最高的山－－唐古拉山。相比青藏沿线的其它高山大岭，唐古拉山路段的坡道算不上最漫长，甚至还称不上陡峭。但对这座巍峨和美丽的大山，我们依然要充满敬畏。也许是她的绝对高度赋予这段道路某种特殊的意义！－－海拔5231公尺的山口，不单是青藏公路，也许是你人生旅途的最高点！温泉出发30公里小上坡, 15公里中上坡, 3公里大上坡(烂路), 到达海拔5231公尺的唐古拉山口。唐古拉山上。七月，还可能会有雪。山口是青藏两省天然分界线也是109国道最高点. 山口前后20公里的路段天气变幻莫测, 多下雨雹, 空气含氧量低. 山口附近风大寒冷, 要加衣保暖古拉山口，由于天气不稳定, 翻越唐古拉山要多预留时间, 尤应尽量提早出发, 避过山上午后的多变天气。山口前后几公里路面破烂, 泥泞满途, 骑速很慢, 很花时间。山口过后下坡10公里, 到达第一道班(海拔5070)。道班虽然较大，但住宿和饮食条件都相对较差，故不推荐住宿。但如果体力上实在没办法，住下那就是全程海拔最高的住宿点。継续骑向安多：第一道班过后下坡2公里, 立即中上坡28公里到头二九山山口(头二九山又名小唐古拉山）。连翻两山很耗体力。 过山口即进入西藏境内的羌塘高原, 两旁雪山连绵, 蓝天草原相映. 头二九山山口接着的是5公里大下坡和38公里起伏小下坡到达海拔4706公尺的藏区县城－安多。小唐古拉山口（头二九山）安多是进入西藏后的第一个大城镇，大街上有寬敞的行人道, 人多车多，既熟悉又陌生的城市感觉。安多住宿比较紧张, 尤其在旺季，自驾车的多在这里歇息。主要住宿旅店集中在进城左手第一条街。住宿推荐有：安多世纪宾馆、安多宾馆、玉兰招待所、电信招待所等，其中电信招待所条件最好，住宿也最贵。 & & & D10:安多—申格里贡山口（14，4881）－路上自带午饭—那曲（118，4514米），132公里。安多—申格里贡山口（海拔4881）－札仁镇－果组乡—那曲（海拔4514），138公里。今天将迎来青藏线格尔木－拉萨段最陡的上坡路。 公路沿着平缓草原向前伸延, 8公里过后就来到申格里贡山脚下。抬头望着盘旋在头顶的盘山公路，心中充满敬畏之情的同时，山下不大的路牌向我们提示要面对的路况：连续7公里上坡路到申格里贡山口。上坡的路开始较陡，难度一般（自信哈！）。申格里贡山口，居然没有牌子。札仁镇在申格里贡山口向南26公里,，有明显的路标。你可以在这里午餐和休息。镇子不在路边, 要拐进一条沙石路, 約500米可见藏族村居。这里只有一家由藏民经营的茶店, 有面条吃, 也可请求住宿, 但条件简陋。除了店主略通，其他镇民大多不会汉语。札仁镇离那曲约97公里，基本上均为起伏的小下坡路。从札仁镇37公里起伏小下坡到一个不知名道班， 再前行2公里到果组乡，最后 58公里起伏小下坡到那曲。网友红珊瑚的建议：安多到那曲虽说是起伏路, 总体还是以下坡为主, 如果路上沒有遭遇特別恶劣的天气(暴雨或强逆风)，一天骑到那曲绝对可以。车友如果有此计划的话, 在安多宜提早出发, 不要花时间进扎仁镇, 自带午餐或在路边的果组乡吃泡面。作为地区的首府, 那曲已接近一般城市的规模, 街道纵横交错, 霓虹闪闪, 商店林立。让我们喜出望外的是：这座城区已经有了自来水和不同档次的宾馆和餐店。我们可以选一家带淋浴的宾馆，当然花钱也较贵。格尔木出发以来，你可能已经连着10天沒有洗澡了。如果单从人文的角度去观察：那曲比拉萨具有更浓厚的藏族特色和风情。经过这里的市集, 你轻易嗅到藏区特有的酥油和藏香, 又或者是因为那些装扮传统的藏人(很多是远道而来)构建了这座城市特有的风景, 还有那些茶桶, 那些酥油, 香料和茶饼......即使你把这些生活点滴都摄入镜头, 却还是不可能完全掌握这个城市的真相－－精神面貌显然不是随便用照相机就能捕捉下来。－－这就是那曲。 & & & D11：那曲－路上自带午饭－当雄（163，4307米），163公里。(可分为两天行程)那曲（海拔4514）－罗马镇－桑雄乡－古露：99公里。古露—藏北八塔－当雄（海拔4307米）：72公里。那曲出发, 一路起伏小上坡, 27公里到罗马镇道班, 再骑23公里到另一道班, 再向前22公里到桑雄乡。起伏小上坡, 27公里到古露。路况良好，那曲是西藏最大的牧区, 遍野都能见到牛羊。那曲到古露（海拔4673米）上坡还是不少，古露过后当然下坡就很多了。羌塘草原、牛羊成群。“风吹草低见牦牛”，或者说是牛魔王的弟子接驾跚跚来迟？古露因为附近的冰川而聞名, 也因为有了车站而繁华。从古露出发小上坡33公里到藏北八塔, 接著39公里起伏下坡到当雄。一路路况良好！不过唐古拉山过后, 由安多向南的地方夏天多雨雹, 时有倾盘大雨, 多逆风。藏北八塔。 & & D12：当雄- 米根拉山口（40，5190）--纳木错（30，4718）&&70公里。当雄（4285M）—景区大门9KM—拿根拉山口（5190M）16KM—纳木措乡7KM—扎西岛（4700M）30KM，共62KM，全程柏油路面,上山的坡超级陡,要注意。门票80元. & D13：纳木错—米根拉山口（30，5190）--当雄（40，4307米)& &70公里。备注：纳木措纳木措（扎西半岛）旅行参考：纳木错不靠近国道，距当雄约70公里。但中途要攀过那根拉山口(海拔5190)，这个山路比青藏线上任何一个山路都要陡：在不到20公里的路段要爬升800至900多米。过了山口下坡后, 还要骑20多公里才到扎西, 很可能是逆风。如果人多, 可以在当雄合租一个房间放下大部分行李, 轻车上路, 否则过"那根拉"有够受。骑车的话安排上可能要用两天。或者：傍晚前骑到当雄，租一个房间安顿自行车和行李后，包车到纳木措看日落。住宿纳木錯，第二天早上看日出，浏览湖区。如果能找到五六个人合租车子可能更划算. 在当雄包车(当地藏民的面包车, 六个人平均每人不到80元, 已包门票), 如果自己进去可能免不了还是要付80元门票。由于路况较好，故面包车已足够，没必要租越野车，因为太贵。坐车的话也可以选择当天往返。PS：弥漫着商业气息的扎西半岛，昂贵而难吃的饭菜，一直尾随你兜售小商品的小贩等等，可能会让你没有一点兴致。 & D14：当雄—羊八井（中饭，74，4288米）—拉萨（86，3650米），160公里。当雄（海拔4307）—念青唐古拉山—羊八井（海拔4288米）—拉萨（海拔3650米），155公里。当雄出发后不久，远远就已看到了白雪覆盖的念青唐古拉山脉。小下坡20公里左右，再缓上坡，才来到念青唐古拉山口。远远的看到念青唐古拉山过山口后, 还有10公里在山麓上的起伏。－－先下坡一小段再爬升羊八岭, 又下坡一小段再次爬升到拿多拉山。拿多拉山口过后一路下坡到羊八井, 再向连续下坡86公里, 沿著拉萨河一路骑到目的地。今天如果爬坡路段沒有遭遇太强的逆风, 一天骑到拉萨是没有问题的，但必须要提早出发。不过如果碰到逆风，还是非常痛苦的。念青唐古拉山口。到羊八井后，有一段峡谷非常漂亮，而且一路下坡。出峡谷后，西藏田园风光就展现在我们眼前。八月的拉萨附近，田园风光。今天的路程也不用太赶，如果想休息的话，羊八井也是一个不错的地方。温泉虽然比较贵，要98元左右一人，不过还是比较FB的哈。
青海桑珠国际青年旅舍驴友大厅我们的小窝留言墙，很多驴友召集帖
墙报，驴友小贴士
桑珠的午后休闲时光
桑珠的涂鸦本，很有趣，哈哈哈，我也在上面留了一个乌鸦
7月23日， 早上4：28闹钟还没有响，人就醒了，一看手机，老郑打了好几个电话。开始了一天的奔波。5点出发，从泉州到厦门机场。7点15分，厦门到武汉再到西安。西安再到西宁。 三起三落，下午2点多抵达西宁机场。非常不方便，尤其是行李搬来搬去的，累死人。西宁的小吴老早在等我们，直接入住青海桑珠国际青年旅舍。我之前预定的。现在是青海旅游的旺季，没有预定，住宿都不好找。而且房价翻倍。 & 入住酒店，稍微收拾一下，我们就去车店装车了。原来想30元一辆车，雇车店装车的，，结果因为车店实在太忙，就在老郑的带领下，自己装了。两个小时，车子基本搞定。肚子饿得，脑袋发晕。一天，只有中午在飞机上面吃了那些少得可怜的午餐。 & 装车结束，我们就去找吃的。我们来到西宁东关清真大寺，就在附近的一个“新疆特色小吃”，品尝清真美食。吃得太撑了，带着一个后悔自责的心，回到了桑珠。桑珠真的很不错，还有个包厢寄放自行车。 &
回复生欢喜心的图片：这些都是什么啊？
青海西宁周边游的一些信息
足量饮水之所以把“饮水”提在这个位置，目的是要大家认识到在它高原适应中的重要性。 不少朋友在高原对饮水并不太在意，特别是有的女士，因怕旅途麻烦努力控制饮水。这对保持健康、克服高反是十分有害的。
说一说为什么在高海拔要足量饮水的原因吧： 人到达高海拔后，脊髓会很快产生大量新红血球，以提高血液携氧能力，这些新红血球使血液变得粘稠；同时，由于空气干燥稀薄，呼吸加速，使体内水分丧失比平原快，这种脱水更加剧了血液粘稠。另外，在缺氧状态下，人体呼吸频率加快，深度加大，引起二氧化碳超量排出，造成身体体液环境偏碱性，出现“碱中毒”现象。碱中毒会引起机体离子平衡紊乱，身体组织细胞开始聚集体液，造成身体浮肿，甚至出现水肿现象，同时也更促使血液趋向粘稠。 血液过于粘稠，会导致血液循环缓慢，氧气输送效率低下，全身各个器官都会因缺氧而出现各种反应，如脑部缺氧导致头痛、头昏、嗜睡，消化系统缺氧会造成消化不良、厌食，肌肉缺氧使活动缓慢、乏力，肢端（脚趾、手指、耳朵等）组织器官微循环缓慢容易出现冻伤，心、肺负担严重加剧，等等。这些会大大降低身体机能，加重高原反应，并且使恢复更加困难。 另外，由于水份摄入量减少和水肿，肠无法获得足够的水稀释废物，还会造成排泄困难，甚至导致严重便秘。
清楚了吗？在高海拔活动中，足够的饮水能让你维持机体平衡，血液循环通畅，供氧能力增强，心肺负担减轻，快速排出毒素，从而在很短的时间内适应高海拔环境，摆脱高原反应痛苦，恢复良好的状况和体能。
毫不夸张地说，水是抗击高反最好的灵丹妙药。
那么，喝多少水、怎样喝才算足量、适宜？ 一般来说，在高海拔每天至少应当喝4-5升水，并注意电解质平衡。水分补充合理与否，可以尿量是否充分、尿液是否清澈、至少浅黄为判断标准。 在高原喝下4-5升水其实不是负担。这些水足够让你喝出很多花样：除了白开水，还可以在水中加糖（葡萄糖、果糖、蔗糖、蜂蜜等），能够较快地补充能量，增加口感；加入一定的Na、K、Ca、Mg离子，有助于改善体液离子平衡；加入维生素泡腾片，能够补充维生素，并减轻“碱中毒”现象；加入西洋参切片，能提高免疫力，缓解疲劳；加入板蓝根冲剂，能够增强抵御疾病的能力……
个人推荐：果珍，感觉综合效果最好；红糖，物美价廉有效。其他可根据个人爱好、口味适当准备，如Vc泡腾片、西洋参切片、红景天、板蓝根等，可以不断调剂。 水壶应随身携带（睡觉时可放在手边），随时补满。饮水要多次、每次少量，不要等到口渴才喝水。 为了不影响睡眠，可以从睡觉前2个小时开始，逐步减少饮水量，免得不停起夜引起感冒。 当你记住这一点并在高海拔开怀畅饮时，你会惊奇地发现，高原反应逃得很快、很远。
注意防寒保暖高原天气特点是：气温低，一般海拔每上升1000米，气温下降5-6℃；早晚、昼夜温差大，有些地区早晚温差可达15-20℃；天气变化快，刚刚还艳阳高照，很快就可能狂风大作，雷雨冰雹。因此，在高原一定要注意防寒保暖，谨防感冒。 一定要带上足够的防寒衣物，并且勤更衣，加减衣物一定要及时，做到“宜暖不宜凉”。 在平原上，加减衣服的习惯是“感到冷再加”，而在高原上，则应该转变为“感到热再减”，穿衣以不感到热为标准。如果等觉得冷时才加衣服，其实寒气已经开始侵入并刺激肌体发生反应。 建议不论何时，手边多带一件衣服，热了记得脱、冷了及时穿。下车前、行进中休息、天气发生变化，第一件事就是及时加衣服。 另外注意尽量少洗澡、洗头。人在高海拔，身体机能失衡，抵抗力下降，极易遭到病魔侵害。如果在洗澡、洗头时稍有不慎，就可能患上感冒，其后果就很难预料了，尤其对于刚到高原还陷在反应期的人。这就是拉萨许多旅社的洗澡间里，都用中英文提醒旅客刚到高原两天内最好不要洗澡的原因。 生命和洁净孰轻孰重，应该一目了然。如果你真是个苛求卫生，甚至有洁癖的人，建议还是呆在家里或到内地的风景名胜旅游吧。
合理膳食在高原缺氧环境，人体新陈代谢受到影响，因而胃、肠、肝、胆等消化系统功能较平原地区减弱，对食物的消化、吸收能力降低。 与其相反，人体在高原地区消耗的能量、维生素等却比平原地区大大增加。据有关研究，人体在高原地区5天所消耗的能量比内地平原地区多3%-5%,而且停留时间越长消耗热量越多；维生素消耗量在缺氧条件下是平时的2-5倍。 因此，在高海拔的膳食安排，既要考虑消化系统的承受能力，还要注意改善营养结构。 在饮食安排上，要增大碳水化合物（应该占60%以上）和高植物蛋白的比例，增大各种维生素的摄入，以便快速提供热量，提高机体适应能力。 注意少食过于油腻的食物。过量的脂肪和动物蛋白既给肠胃增添负担，又可加重高原反应。 在高原不宜吃得过饱,最好保持“七分饱”状态。如果中间饿了，可以加餐或吃些有营养、易消化的零食。 除了食物中摄取外，建议每天另外补充维生素以满足身体需要。可选用“金施尔康”或“21金维他”，也可选用各类维生素泡腾片。 如果你能适应酥油茶的味道，可以多喝一些，对缓解高原反应也有一定的作用。“入乡随俗不生病”自有它的道理。 在高海拔饮酒应严格限制或禁忌。因为酒精既加重心脏、肝脏负担，其代谢又消耗体内大量水分，只会加重或延长高原反应。 虽然说吃的，但“烟酒不分家”，顺便建议有吸烟习惯的朋友，初上高原应当减少或者停止吸烟。因为香烟的重要产物是一氧化碳，它与血红蛋白的亲合力是氧气的250-300倍。如果在高原地区大量抽烟，会影响呼吸系统的氧交换，加重高原反应。
紫外线防护高原紫外线强度大，极易损伤皮肤和眼睛，特别是在雪地。必须采取防护措施，避免伤害。 在光线较强时，要尽量减少裸露的皮肤面积。太阳帽（环檐的丛林帽挺不错）、太阳镜是必需的。 暴露的皮肤就需要涂防晒霜，包括面部、耳区、后颈、手、臂等处。防晒霜SPF倍数大一些好（感觉SPF30，PA+++较合适，建议SPF不低于20，PA不低于++），这样能够减少补抹次数。 在高原寒冷地带行军，补抹防晒霜并不太容易，而且经常遗忘；如果中间需要加抹，那就把涂料贴身保暖存放，一来方便，二来嘛，你当然不希望用它时才发现已变成一管冰柱。 还要提醒大家注意，即使在阴天，也要采取防晒措施。因为阴天的紫外线照样能灼伤人，这样的教训发生过不止一例。
必要的药物和治疗措施除了正常服用的肌苷、维生素等保健、营养药物，以及治疗疾病的药物，一般并不建议朋友们在高原乱用药物，毕竟“是药三分毒”。用药不善，反倒会掩蔽或影响人体的正常反应和恢复。 高海拔务必严防死守避免感冒。即使很轻微的呼吸道感染，也会增加发生高原肺水肿的危险性。如果一旦发现感冒初起症状，应立即服用抗感冒药。若等病症起来后再服用，一般已无效。 对于一些较重的高原反应症状，在确认程度不严重、不会恶化的前提下，为了不影响活动和睡眠，可以进行必要的药物治疗和调整。 比如高原反应引起的头痛，比较轻微的，可选用新加坡“头痛片”，中药；头痛较重，推荐“加合百服宁”，效果不错，其实头痛药准备这一样就可以了。 当反应较重时，还是建议到医院去看看。毕竟高原的医生对于高反的治疗见多识广、经验丰富，往往不起眼、不值钱几味药，就能立竿见影。如果医生判断问题不大，岂不心里更踏实？ 还有就是建议反应稍重的朋友，在没有危险且能够耐受的前提下，尽量不吸氧，努力依靠自身适应。一旦吸上，依赖性确实很强，恐怕你今后在高原很难离开它了。如果后面还继续高原行程，这将会带来很多压力和麻烦。 当然，如果反应确实严重，或者你打算立即下撤，并且以后不打算来高原自虐，另当别论。
西宁东关清真大寺
东关清真大寺始建于公元1380年左右的明年间，在省内规模最大，历史 悠久，与著名的、桥门寺、并称为西北四大。据现存寺内的《重建碑记》（1914年5月立）和《重建西宁东关大寺碑记》（1948年8月立）两块碑文记载，可以看出这座大寺已经具有600多年的历史。它是一座融塔、墙、殿为一体的伊斯兰建筑，正中的礼拜大殿为全寺最大的建筑物,占地1102平方米。整个建筑式样别致，结构分明，每逢礼拜、三大宗教节日，数以万计的穆斯林汇集在此举行隆重的聚礼活动。东关清真大寺是伊斯兰经学研究的最高学府，在海内外享有盛誉
装车： 入住酒店，稍微收拾一下，我们就去车店装车了。原来想30元一辆车，雇车店装车的，，结果因为车店实在太忙，就在老郑的带领下，自己装了。两个小时，车子基本搞定。肚子饿得，脑袋发晕。一天，只有中午在飞机上面吃了那些少得可怜的午餐。 打包空运的自行车重新组装好的自行车车包自行车的后变速
这是和我一起完成了多次长途骑行的爱车，2010年三次长途骑行，环青海湖，武夷山，环海南岛，宝贝爱车非常出色完成任务。这次，根据历次长途骑行的经验，进行了局部的完善，主要是更换了坐垫。新的坐垫针对长途骑行设计的，气垫，面积宽大，增加长途骑行的舒适感。后架更换了轻量的小包，就是专门用于搭载一个尼康D700单反相机。新的后架需要长途的测试可靠性。因为此次跟着后勤车，无需载重的后驮包。 & &
钛架的自行车，适合跑长途，因为钛架坚实而且有弹性，骑行舒适。另外，变速系统用转拨的，比较简单不易损坏。刹车系统不用碟刹，也是考虑简单耐用。外胎选用玛吉斯的防穿刺外胎，适应各种恶劣的路况。实践证明很好的效果，跑了四个长途，环青海湖、泉州--武夷山黄岗山、环海南岛骑行、青藏线，都没有破胎一次，其他故障也基本为0。提醒大家的是，跑长途，刹车皮适当放宽一点点。避免雨天时候，沙土影响刹车系统。
夜幕降临，我们回到桑珠国际青年旅舍 青年旅社是一个很好的去处， 虽然都是陌生人却让你觉得温馨， 有些喧闹可是又让你觉得内心宁静 也许就是古诗“同是天涯沦落人，相逢何必曾相识？”的那种意境吧
旅行的好处，其一是见识“世界”很大，“我”很渺小，从而生“谦卑”；其二是知道“众生”不同，要相安存世，因而有“慈悲”。事实上，谦卑之人，才有慈悲之心
很多事情就像是旅行一样，当你做出决定并迈出第一步的时候，最困难的那部分其实就已经完成了。
装车装车结束，我们就去找吃的。我们来到西宁东关清真大寺，就在附近的一个“新疆特色小吃”，品尝清真美食结束，我们就去找吃的。我们来到西宁东关清真大寺，就在附近的一个“新疆特色小吃”，品尝清真美食 桑珠，我们的安乐小窝，干净安静 &
24日早上，我们去了西宁的南山公园、南禅寺，祈求青藏线一路平安。然后又去了水井巷，买了一些东西，闲逛。再去批发市场，买了泡面火腿肠榨菜矿泉水 ，准备路上的给养。回到桑珠，已经一点多。就在桑珠酒肆吃饭。试试这里的饭菜，真的不错！
吃得太饱，我就在桑珠的大厅占了一条沙发，修理便携电脑，处理照片，发帖，刚才打了一个小盹，轻音乐，很安静。没有了昨晚驴友们的喧闹，大家在午间休闲时间，自顾自，挺好的。网络也快多了。惬意呀！
暖洋洋的阳光，看书的看书，上网的上网，睡觉的睡觉，吃零食的吃零食，喝饮料的喝饮料，发呆的发呆，自得其乐。时不时，有驴友进来找沙发，偶有美女探头，呵呵呵
西宁，凤凰台
凤凰台，伊斯兰教的寺庙
西宁，南山，法幢寺
水井巷，不错的地方，值得去闲逛一下
塔尔寺， 中午，在桑珠懒洋洋的大厅里发帖。下午四点多，赶去塔尔寺。因为去年在导游的带领下，游历了寺内。这一次，直接想去看看塔尔寺的全景。藏地牛皮书，提及塔尔寺有个观景台。下午一到塔尔寺，我就叫小吴去问本地人，因为根据地图地势来看，应该就是塔尔寺对面的山坡上，我估计也就是塔尔寺大法会时候晒佛的山坡，所以，我们很快就问到上山的道路。老郑和少阳跑去照相，我就和小吴先上山，到了山顶，找到爬山的路，我觉得老郑少阳没有上来看看很可惜，就叫小吴去接他们。我自己很兴奋地向上山冲去，带着相机、两个镜头、三脚架和腰包。跑得太急了，居然有点头晕。急忙调整呼吸，稳步上山。天空突然暗了下来，看看天边有一片乌云，心里想不妙。等我爬到观景台，啊，真是好地方。下面是塔尔寺的全景，上山有经幡有白塔，高兴呀。可以好好拍几张了。拍了几张，雨点淅淅沥沥下来了。晕呀。还好，腰包随身带着的超薄风雨衣，急忙拿出来保护相机和镜头。坚持拍了几张。雨越来越大，怎么办。我准备下撤。这时候，老郑拿着我的冲锋衣上来了，我大大松了一口气。相机要是挂了，那就搞死人了。雨没有停下来的意思，我们只好再拍了几张，下来了。塔尔寺
西宁，丰盛的晚餐，出发前最后的享受，想到青藏线上可能面临的苦，不寒而栗，哈哈哈
即将离开桑珠了，拍了一些驴友召集帖，以志纪念
稀饭大饼鸡蛋榨菜
桑珠 里面还是没什么变化，可是大门却变了。 &&&&& 不知道走廊里我写的字还在不，不知道纪念册里我写的字还在不。不知道老板还是不是用那低沉清晰的声音接待每个游客，不知道旅社是不是还经常放着低沉的张学友的曲目。 &&&&&&&&&&&&& 桑珠 我会在来的。
哈哈哈，我也想再去，明年7月份，来去看门源的油菜花
青藏线骑行，准备出发了，在桑珠留影纪念
&整装待发， &
很详尽啊，谢楼主分享，顶
开始青藏线骑行， 第一天的骑行，从西宁到达青海湖渔场，出发时候的风和日丽，翻越日月山时候的冰雹雨雾，到达日月山山口时候的雨过天晴云开雾散，多变的天气正是青藏高原雨季的特征，让我们吃尽苦头，也看到美妙的风景
今天是青藏线骑行的适应性训练，海拔将从西宁的2200海拔上升到日月山口的3520M。为了尽快适应高原，我们必须先完成挑战日月山的翻越。