铬钼钢自行车钢架特性_百度文库
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铬钼钢自行车钢架特性
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有了解UCC ROLLING STEEL 罗林思迪钢架车的说道说道 俺刚入手一辆罗3（2011年11月初生产日期 搁了三年半了 我看管内无锈） 五千元左右 用REYNOLDS 520钢架 （罗TEAM也是此钢 架 七千左右 罗1罗2 用4130铬钼钢架）
俺实际骑行无感 即说不出好坏&&之前从没骑过任何山地 待时间检验吧
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新组的通勤车
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一堆mfpk头 发表于
有了解UCC ROLLING STEEL 罗林思迪钢架车的说道说道 俺刚入手一辆罗3（2011年11月初生产日期 搁了三年半了 我看管内无锈...我的山地是罗2，嫌太重换了碳叉。除了重点没啥不满意的，骑过铝架你就知道了。这贴底下有我的车的照片。
最近把折叠车送人了，重新攒了一小轮，山寨tyrell的，非折叠451，也是钢架。非常好骑，那天拍张照放上来
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英国PACE RC104钢架，853管材，架重2.3kg，主要用途上下班，郊游。
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哦买糕的 发表于
支持一张。还没最后完工
这车子看上去很清秀的样子。
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ching850 发表于
这车子看上去很清秀的样子。现在基本完工了。不过红脚踏可能还要换
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哦买糕的 发表于
哈哈，请继续发！也想装一辆这样的车子，只是对配置了解不多，想参考你的配置，请教了！
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到手的样子
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日本BRUNO雷诺520钢架26TOUR铬钼钢极品长途旅行车架
被我搞成这样
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ching850 发表于
哈哈，请继续发！也想装一辆这样的车子，只是对配置了解不多，想参考你的配置，请教了！SURLY CC车架，套件十速TIAGRA为主，刹车是XT的V刹，轱辘自编，坐垫把套神马的，完全看个人的爱好，我的是RITCHEY把组，DEDA坐杆
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深圳老徐 发表于
我的山地是罗2，嫌太重换了碳叉。除了重点没啥不满意的，骑过铝架你就知道了。这贴底下有我的车的照片。
最近把折叠车送人了，重新攒了一小轮，山寨tyrell的，非折叠451，也是钢架。非常好骑，那天拍张照放上来我试了试骑友的各牌子铝架车
（就一二百米平路 没试坎坷）没感觉有啥区别 可能俺比较迟钝吧 （自己驾廉价国产车 也乘过他人路虎 平路几乎一样 破路还是路虎好 就跟坐船一样平滑静音 国产廉价车就咕咚咕咚的 呵呵）
也没觉得钢架有多重 住六楼 无电梯 搬上搬下 无锁 在外人车不离视线 否则室内
也不知英国雷诺520铬钼钢有多好 看减震吸震、又符合预算就入了 比你的罗2的4130铬钼钢如之何（还有更好的 好像叫583 还是853钢 光架子就四千元）之前的罗1 罗2 都用520钢 配置高，起步罗1就四千多元，好像卖不动就换了4130普通铬钼钢及其他降配，我看还是卖不动，钢架子就是要的少 ，像我这样的独立思考者或者不随大流的才会考虑。（年前无罗3 、TEAM?），你买的罗2 如果是五千多 那就是配置高的老款用520钢 (现在罗2三千多 罗1两千多)我刚入手的罗3是2011年11月生产的2012款 五千多 在仓库里搁了三年半
（今天又入手了风锐FUNRIDER3.0 也是三年前201204生产）我要的都是小众车 别人不感兴趣的车&& 本帖最后由 一堆mfpk头 于
22:29 编辑
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Tianmou 发表于
英国PACE RC104钢架，853管材，架重2.3kg，主要用途上下班，郊游。
520钢比4130钢高级 这个853钢又比520钢高级多了 单看架子价格即知 4130不知价格 520：一千元&&853：四千元
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一堆mfpk头 发表于
我试了试骑友的各牌子铝架车
（就一二百米平路 没试坎坷）没感觉有啥区别 可能俺比较迟钝吧 （自己驾廉价国产车 也乘过他人路虎 平路几乎一样 破路还是路虎好 就跟坐船一样平滑静音 国产廉价车就咕咚咕咚的 呵呵）
也没觉得钢架有多重 住六楼 无电梯 搬上搬下 无锁 在外人车不离视线 否则室内
也不知英国雷诺520铬钼钢有多好 比你的罗2的4130铬钼钢如之何（还有更好的 好像叫583 还是853钢 光架子就四千元）之前的罗1 罗2 都用520钢 配置高，起步罗1就四千多元，好像卖不动就换了4130普通铬钼钢及其他降配，我看还是卖不动，钢架子就是要的少 ，像我这样的独立思考者或者不随大流的才会考虑。（年前无罗3 、TEAM?），你买的罗2 如果是五千多 那就是配置高的老款用520钢 我刚入手的罗3是2011年11月生产的2012款 在仓库里搁了三年半
（今天又入手了风锐FUNRIDER3.0 也是三年前201204生产）我要的都是小众车 别人不感兴趣的车骑了段时间的感觉，钢架在颠簸的路面，对震动的反应会比较迟钝，大概这就是所谓的路感较好吧，平路上和铝架的区别不大，只有在超过一定速度时，才会感觉到钢架那种颤悠颤悠的感觉
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搭车扫个盲：前面档位123是从大牙盘到小牙盘算呢还是从小到大？后面的飞轮呢?刚才骑行中途休息 今天刚入手的UCC环球 风锐FUNRIDER3.0 平躺慢放车头向前朝右 链条触地 居然掉链子了 本人新手 一时搞不明白命名排列顺序了 变速车装链子就是比普通车好装 余地很大 伸缩自如 本帖最后由 一堆mfpk头 于
22:45 编辑
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哦买糕的 发表于
骑了段时间的感觉，钢架在颠簸的路面，对震动的反应会比较迟钝，大概这就是所谓的路感较好吧，平路上和铝架的区别不大，只有在超过一定速度时，才会感觉到钢架那种颤悠颤悠的感觉所谓 钢的弹性比铝的好 铝的材料延展性比钢好 各有优劣
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轮胎是不是装反了呢？
巴朗山 发表于
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ching850 发表于
哈哈，请继续发！也想装一辆这样的车子，只是对配置了解不多，想参考你的配置，请教了！前面说得比较简单，再补充一些具体的吧
当初装这辆车的时候，主要想法是平时用于游乐，当然路上兴起时也能和山马党飙一下，偶尔加上一点轻度的旅行，所以选架子时，也有意识地向这方面靠拢
选中SURLY CC，是因为这个车架本身搭配的灵活性非常高，4130钢材没多少可吹的，只是相对来说便宜结实，实物到手后发现它的管壁也很厚，这样车架的重量固然是超过了两公斤，但是强度上可以带来更多的信心，特别是要走一些烂路时。
另外一个优点是，它的轴距很长，后轮和坐杆之间的间隙很大，如果需要可以安装挡泥板，后叉的宽度比公路车要大得多，再加上安装的是吊刹或者V刹，所以可以使用更粗的外胎，按厂方的说法，最多可用到700*42C的外胎，已经媲美山地车了。
还有，前叉和车架上都有货架安装孔，对旅行党来说，这还是挺有用的。
整个车架没有什么非标的规格（尤其是五通和头管），五通就是普通的英规，一般的中轴都没问题，头管是1又1/8英寸的，碗组从几十块到上千块的大把。
因为有这些特点，所以这个车架的配置非常灵活，有人给它装上弯把、手变、吊刹做成越野公路，也有人装弯把、把端变速器、山地套件做成欧式旅行车，也有平把+全套山地套件的，本人出于前面的考量，所以除了平把外，套件基本还是按照公路来的，当然反正不考虑竞技，所以牙盘前后拨都用的是TIAGRA，只有指拨为了考虑十速的兼容问题，所以用了780的平把公路指拨（现在4XX级别好象也有十速了），牙盘方面，出于追求轻松和舒适性，所以用了50/34的压缩盘，飞轮因为平路为主，偶尔对付一起起伏不太大的坡，所以选择了12-25，这样变速时感觉更加平滑一些
刹车一开始也考虑过吊刹（主要为了追求B格），但是好的吊刹一来并不便宜，二来这种刹车公认制动力比较差，而且手感偏软，另外如果用吊刹的话，刹把的兼容性也要考虑进去，所以最后还是用了V刹，题外话，现在顶级的V刹不太好找了，山地车已经普遍使用碟刹，SURLY也有一款碟刹版的车架，比CC要贵一些，大概4K出头
前后轮都是自编，主要因为平圈和纤细的车架更搭配一些，其实自编轮在价格上优势并不大，便宜点的成品轮１K左右足以能搞定了，当然如果一开始就考虑要用700*28C以上的胎，那恐怕就只能自编了（MAVIC有专门的旅行车圈，可以使用28-47的外胎，不过是针对美式气嘴设计的，如果用法式气嘴的内胎要加个转接器），不过粗胎并不一定比细胎更不怕扎，只是通过性和舒适性更好些，但同时粗胎骑起来更加费劲一些，所以权衡下来，我还是选择了公路圈，配的是世文25C的越野胎，号称超结实，具体怎么样因为骑了没多久，所以还不好说。
至于坐垫，坐杆，把组，把套，水壶架这些，完全看个人爱好了。
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songba 发表于
轮胎是不是装反了呢？反了，已正
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1992年产的新车。
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有啥 性价比比价高的700C 钢架可推荐的吗？
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一堆mfpk头 发表于
520钢比4130钢高级 这个853钢又比520钢高级多了 单看架子价格即知 4130不知价格 520：一千元&&853：四千元请教肉眼能分得出吗？
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yzhang 发表于
请教肉眼能分得出吗？这个对俺新手还真是难题&&俺就是看贴标 标识 上有 雷诺抽管520洋文标贴 仅此而已 只能相信厂家了 不会把便宜的4130冒充520吧 信任危机啊 本帖最后由 一堆mfpk头 于
17:16 编辑
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小时候什么凤凰永久没骑过，等到第一次出远门才发现原来自行车的脚撑、车后架、车篮、车链盖……一大堆东西都要自己另买
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给媳妇新装的。
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巴朗山 发表于
给媳妇新装的。
你这里钢架是层出不穷啊，哪里买到这么多的好架子？也告诉我们一下，最近感觉对钢架越来越有兴趣了，也想自己装一台上下班用。前几天看到有台旧捷安特的钢架，单速的，后开档才12.5厘米，不知道可不可以改成变速的，变速的都要13.5厘米。有次在一个帖上看到有位牛人用汽车千斤顶把一台邮政老二八车的后开档硬是顶开了。
巴朗山兄，也给大家普及一下装车知识吧
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jinn_66 发表于
再来两个角度的：
请问这车架是用什么油漆？真好看。我也有个旧钢架想漆一下的，呵呵。
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ching850 发表于
你这里钢架是层出不穷啊，哪里买到这么多的好架子？也告诉我们一下，最近感觉对钢架越来越有兴趣了，也想自己装一台上下班用。前几天看到有台旧捷安特的钢架，单速的，后开档才12.5厘米，不知道可不可以改成变速的，变速的都要13.5厘米。有次在一个帖上看到有位牛人用汽车千斤顶把一台邮政老二八车的后开档硬是顶开了。
巴朗山兄，也给大家普及一下装车知识吧搞内变速也许可行，不然的话太麻烦了
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cheji 发表于
日本BRUNO雷诺520钢架26TOUR铬钼钢极品长途旅行车架
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我去，必须上来点个赞。
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