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?OHV
 HYPERLINK &http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555& \t &_blank& 发动机的凸轮轴布局形式分为OHC( HYPERLINK &http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_151.html?lang=151& \t &_blank& 顶置凸轮轴)和OHV(底置凸轮轴)这两种。目前日本及欧洲的汽车厂家较为青睐 HYPERLINK &http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_151.html?lang=151& \t &_blank& 顶置凸轮轴这种设计;而底置凸轮轴,通常我们只有在美国车上才能看见。
在了解OHC和OHV的区别,我们先简单的从技术上认识、了解一下他们各自的结构和特点:
?? OHC( HYPERLINK &http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_151.html?lang=151& \t &_blank& 顶置凸轮轴),历经发展现在被分成SOHC(单 HYPERLINK &http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_151.html?lang=151& \t &_blank& 顶置凸轮轴)和DOHC(双 HYPERLINK &http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_151.html?lang=151& \t &_blank& 顶置凸轮轴)。单 HYPERLINK &http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_151.html?lang=151& \t &_blank& 顶置凸轮轴就是依靠一根凸轮轴来控制进、排 HYPERLINK &http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_150.html?lang=150& \t &_blank& 气门的开合。通常来说单顶是配合两 HYPERLINK &http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_150.html?lang=150& \t &_blank& 气门 HYPERLINK &http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555& \t &_blank& 发动机的设计,由于两 HYPERLINK &http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_150.html?lang=150& \t &_blank& 气门 HYPERLINK &http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555& \t &_blank& 发动机在进、排气效率比多 HYPERLINK &http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_150.html?lang=150& \t &_blank& 气门要低, HYPERLINK &http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_150.html?lang=150& \t &_blank& 气门间角布置局限性大。而双 HYPERLINK &http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_151.html?lang=151& \t &_blank& 顶置凸轮轴就能把这些问题优化,因为一根凸轮轴只控制一组 HYPERLINK &http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail
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