共享单车来了，公共自行车怎么办？ 还会有人骑吗？共享单车来了，公共自行车怎么办？ 还会有人骑吗？Dapeng的车百家号自行车自动投币刷卡自助服务点。公共自行车运营商原有的生存模式主要是政府补贴或资源置换，作为一种公共产品，由于高额的商务成本，没有形成合理的企业利润，受伤的运营商不在少数。在共享单车进入城市后，公共自行车能否转型向共享自行车靠近？共享自行车作为市场化运作的体系，能否达到“自行车单次租借社会综合成本小于1元”？这些都考验着公共自行车及共享自行车运营商的智慧。公共自行车的发展历程2007年，法国巴黎建设了自助服务的自行车站，用户通过刷卡实现自行车租还。随后第二年，在中国的杭州成功建设了公共自行车系统。到目前为止，中国这片土地上超过200个公共自行车系统在运营，但大多数运行在二、三线城市，甚至在四线城市，虽然北上广深也建有公共自行车系统，但规模与其城市体量相比有些微不足道。2014年OFO投入运行，初期主要是利用捐赠的自行车为大学生提供共享服务，后期得到天使投资，自行购置自行车在校园进行投放。摩拜今年在北上广深进行大量投放，OFO再次获得投资资金，加入战团迈向城市市场自行车服务。与之来临的更有小鸣、优拜等等，大有共享自行车挤占一线城市之势。公共自行车之所以称之为公共自行车，首先是体现在“公共”二字，也就是说它首先是个公共产品。公共产品是市场机制失灵的一个重要服务领域，如国防、环保、教育、文化等项目，在使用和利益方面具有非排他性和非竞争性两个基本特征，一般由公共支出或非营利组织承担。具体到自行车的分类，可以简单分为公共自行车、私人自行车、共享自行车、分享自行车等，就体量而言，私人自行车的体量最大。公共自行车自助服务点。公共自行车生态公共自行车作为一个服务物种，存在运营商、服务商、租借人、属地政府等相关干系人，有时运营商和服务商合二为一。上述干系人共同构成公共自行车生态主链展开相互间的博弈，就目前的国内态势而言，还没形成稳定态势的良性生态圈。专业机构的研究表明，基于公共自行车服务的运营商，其生存模式主要是政府补贴或资源置换。公共自行车运营商基本受制于属地政府的财政支出和服务商的技术支持。对于公共自行车的服务认识，各地政府态度不一、政策连续性不一、服务商的技术水平不一，直接导致两年以上的公共自行车系统存在设备完好率、车辆完好率、投诉率、现金流短缺等多方面的困扰。国内现存十多家公共自行车服务商，主要业务为公共自行车运营商提供设备服务。基于多数运营商受制于属地政府的因素，服务商的主要博弈对象是属地政府，中标后构成对运营商的整体服务垄断关系，形成设备配件垂直供应链和设备服务定价权。但由于高企的商务成本，并没有形成合理的企业利润。目前全国市场也就100万辆公共自行车存量规模，大约60亿的市场总量，难以支撑行业内如此众多的服务商进入良性服务生态，为此受伤的运营商也是为数不少。由于属地政府的认识不一、态度不一，部分服务商以PPP（Public-Private-Partnership，即公共部门—私人企业—合作）、BT（Bulid-Transfer，即建设—移交）、BOT（Bulid-Operate-Transfer，即建造—运营—移交）等形式进行服务，其公共自行车有效投放数量、有效租借次数、服务质量的监管均难以到位，该类公共自行车体系的服务质量堪忧，而属地政府置换出去的资源也存在被恶性利用等情况。由于公共自行车还处于初期阶段，各地建设模式多样，没有形成统一的公共服务概念意识，在纯公共产品与准公共产品中摇摆，甚至有的城市利用市场机制引入。同时多数城市的公共自行车是在属地政府一把手的直接干预下，自上而下的建设，建成之后委托给一个俯首听命的运营商进行服务，城市骑行环境、道路条件等影响因素则难以在短期内形成友好骑行态势。随着一把手的变迁、城市财政状态的变化，有的已建成的公共自行车系统还处于风雨摇摆之中。至于本应该处于公共自行车生态顶端的服务对象——租还者，似乎是整个生态博弈的局外人。他们的诉求包括骑行的环境、道路条件等，并没有得到应有的关注。摩拜进入北京。公共自行车受到的冲击由于北上广深公共自行车服务不够完善，四地投入的公共自行车数量不超过4万，与四地城市人口数量极不匹配。当摩拜、OFO等共享自行车来临后，在当地形成一片欢呼声和叫好声，说明即使在高速运行的一线城市，自行车服务也不是想象中的“鸡肋”（弱势），确确实实是相当受欢迎的，此刻原有的公共自行车也认识到危机已经来临。总体而言，井然有序的城市自行车站点应该是刚性的、必需的，否则改革开放以来，各地成立的城管就该收摊了，同时共享自行车对备受诟病的公共自行车站点建设成本形成了不小的冲击。作为城市运营者来说，城管的主要任务是城市秩序管理，当共享自行车入驻城市后，一个很重要的元素是城市自行车站点还该不该存在，是否随地都是自行车站点，这个问题已经摆到了城管眼前。摩拜完成新一轮超2亿美金融资。公共自行车的转型发展公共自行车能否转型向共享自行车靠近，共享自行车作为市场化运作的体系，能否达到“自行车单次租借社会综合成本小于1元”（综合成本包括车辆费用、维修维护、损失摊销、平台摊销等），也将考验公共自行车及其共享自行车运营商的智慧。本已面目沧桑的公共自行车，在共享自行车冲击下，特别是北上广深，凸显以下尴尬：站点配置不合理、用户租借困难、自行车投放数量小、潮汐现象严重难解、调度难以应付、车辆陈旧、设备故障多、互联网元素少等。公共自行车生态得以良性循环，应该在以下几个方面构建共识：形成公共自行车服务政策理论和法规，指导全国公共自行车服务发展战略。如果“自行车单次租借社会综合成本小于1元”不能破解的话，共享自行车在潮水退去的时候，必然寻求准公共服务、公共服务政策支持或者进行转型。城市公共自行车或将长期生存下去，此时，全国性的战略政策将有助于公共自行车生态良性发展。形成公共自行车服务行业标准，破解服务商垄断定价权的现状。现存的公共自行车服务商构建的垄断定价权，在共享自行车冲击下反显作茧自缚，导致服务质量不高、成本居高不下。利润低廉难上，建立行业标准，设备互联互通、细化分工，在有限的市场规模下，形成有序的分工合作态势显得尤为迫切。将行业整体成本中心下移是未来公共自行车生态发展的必然趋势，也将有利于行业良性循环。建立有序的服务质量监管技术标准，将公共自行车服务商的服务质量纳入有序监管。在全国范围内，做大做强部分公共自行车服务商，提升整体服务质量。推动公共自行车技术进步。针对互联网服务技术、无站点存放技术、站点接电技术、节能技术、自行车免维技术、简约锁桩技术等方面，保护新技术发展，提升技术等级，提高技术服务质量。公共自行车将与共享自行车错位发展，相互依存，形成互补，期待未来慢行交通之路更美好，形成公共自行车完美稳态生态圈。自行车绿色出行便民服务点。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。Dapeng的车百家号最近更新：简介:科技大事件共享。作者最新文章相关文章【本地办事】北京城市公共自行车，你有在骑吗？
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也不知道是因为没时间还是什么原因呢，大学毕业之后很久都没有再骑过自行车，想起来以前大学时宿舍六个疯丫头一起骑自行车去放风筝，真的还怀念~
每天坐地铁，很多年没骑过自行车，不过对于自行车的推广我是举双手赞同的，毕竟城市的环境需要大家一起去维护，先从绿色骑行开始吧
双手赞成推广自行车，经济又环保，现在上海很多地方都出现了公共自行车，只要扫描二维码就可以使用很方便，不知道北京现在有了吗？
也不知道是因为没时间还是什么原因呢，大学毕业之后很久都没有再骑过自行车，想起来以前大学时宿舍六个疯丫头一起骑自行车去放风筝，真的还怀念~
大学是最快乐的一段时光，周六日可以出来骑下自行车，挺好的
每天坐地铁，很多年没骑过自行车，不过对于自行车的推广我是举双手赞同的，毕竟城市的环境需要大家一起去维护，先从绿色骑行开始吧
是的，如果离家近我是很乐意骑自行车的，只是距离太远
双手赞成推广自行车，经济又环保，现在上海很多地方都出现了公共自行车，只要扫描二维码就可以使用很方便，不知道北京现在有了吗？
你说的是好像是迪拜的吧，现在北京也有了，一个小时一块钱，我也下载了一个，只是没有用过那种
哈哈，上海也有噢，我今天早上刚刚第一次尝试，好不错的，打算以后的中午有时间也骑着玩玩。
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一起约起来吧
哇真的好实用哦，这种环保出行自行车真的很不错哦
这个蛮实用的 不远的话 可以骑车去 就当锻炼身体了
我也去办一个一块骑车去旅行
哇真的好实用哦，这种环保出行自行车真的很不错哦
是啊，不怕丢不怕坏
这个蛮实用的 不远的话 可以骑车去 就当锻炼身体了
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好啊，找个周六日一起出来骑行吧
要是车子上能放孩子就行了
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的公共自行车怎么骑？
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 2 个回答
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问答探路者
擅长欧洲、美国、西班牙等地的问题
这车不适合游客。年卡价格EUR47.15。每次租用第一个半小时免费，之后收费。Annual subscription price EUR47.15Annual subscription for Bicing membership with unlimited bicing trips of 30 minutes each free.&After first 30 minutes 4 additional periods of 30 minutes are EUR0.74 eachAfter 2 hours each additional hour costs EUR 4.4Bicing prices includes a third party insurance if bicing users cause damage to others.&
市民用的那种&
https://www.baidu.com/s?wd=社区广播台
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公共自行车开骑啦！借车卡办起来！（附站点布置示意图）
公共自行车开骑啦！借车卡办起来！（附站点布置示意图）
& && &&&整洁大气的自行车棚里，一排绿色的自行车依次排开，刷下市民卡或借车卡，1小时内您都可以免费使用这辆自行车。2月1日上午，市民期待已久的公共自行车服务系统开始试运营，35个自行车租赁站点、1000辆公共自行车也全面投入使用。
办卡方便& &群众欢迎
& && & 2月1日上午，记者来到位于昆阳镇雅河路11号的昆阳信用社营业部，这里设有一个公共自行车服务窗口，市民们可以在此办理借车卡或开通市民卡租赁功能。9时刚过，陆陆续续地就有几位市民前来办卡。
& && & 在办卡点，记者了解到，要办理借车卡，年龄在16周岁至70周岁的本地居民可凭二代身份证原件及复印件或户口本等有效证件原件及复印件办理；非本地居民要凭有效暂住证原件及复印件与二代身份证原件及复印件办卡。同时，申请人要拥有11位能联系到申请人的手机号，帮人代办的须出示办卡人及代办人身份证及复印件。特别要注意的是，借车卡初始必须预存100元超时资费。若卡内超时费金额低于20元，则无法借用车辆。办卡成功后，市民若有遗失补卡、换卡或者退卡的需求，必须到平阳县交投集团公共自行车服务有限公司服务窗口（平阳县交通运输局大楼内）办理业务。
& && & 此外，平阳籍市民办理市民卡或普通卡开通租赁功能时，每张卡须缴交400元信用保证金并预存100元超时资费，其他人员办卡则每张卡须缴交600元信用保证金并预存100元超时资费。用户的收款收据、平阳公共自行车借车卡申请表及附带协议作为收取保证金凭证及退卡依据，申请人须妥善保管。特别需要注意的是，若以市民卡开通租车功能的市民要妥善保管好卡，由于目前全省市民卡技术层面的原因，一旦丢失，卡内以电子钱包形式预存的100元超时资费将无法追回，届时，补办的市民卡内必须要重新预存100元的超时费，对此，平阳县公共自行车服务有限公司有关负责人表示，这个技术层面的原因目前全省都无法解决，所以在此提醒市民们一定要妥善保存自己的借车卡和市民卡。
记者体验：租还车过程方便快捷
& && &&&公共自行车究竟什么样？在白石街的自行车服务站点，记者远远地就看见一排绿色的自行车。外观绿色清新，车身前方还放置了一个铝合金小篮子，可供市民放置物品，坐椅还可调整。据了解，自行车采用的是山门镇温州宝时路车辆有限公司生产的公共自行车，绿色的车身颜色既清新又环保，与“低碳生活，绿色出行”的主题不谋而合。车身采用铝合金材质，骑行更加轻快；车胎是实心胎，能够有效避免漏气和爆胎；坐垫可快速升降及锁定，市民可根据自身需要调整坐垫高度；自行车连接部件均采用不锈钢材质，防锈防雨还能防盗。
& && & 在县交通运输局大楼附近的自行车服务站点，记者用工作人员的测试卡体验了一下，整个过程都有语音提示，非常方便快捷。记者将借车卡平放在公共自行车锁柱感应区上，听到一声语音提示“请取车”，接着锁止器“喀”一声打开，几秒内顺利将车拉出，借车成功。记者调了调坐椅，让自行车符合自身骑行需求。整个骑行过程，记者发现车身稳定、轻便，较为低矮的车身也方便老人、青少年骑行。
& && & 还车时，将公共自行车平稳推入锁止器，听到“请刷卡”的语音提示后，将借车卡在公共自行车锁柱感应区上一刷，再次听到语音提示“还车成功”后，收回卡，还车成功。同时市民还可在站点控制器上自助查询自行车借还信息、卡内余额及交易记录，并可查看周边站点实时可借车数量及可还车数量。
公共自行车使用注意事项
& && &&&公共自行车如何收费？使用中，如果不小心造成车子损坏该怎么办？带着几个市民关心的问题，记者采访了平阳县交通投资集团公共自行车服务有限公司总经理鲍宗待。
& && & 问：公共自行车如何收费？
& && & 答：为提高使用效率，减少恶意占用车辆的情况出现，公共自行车单次借还车时间在60分钟内免费使用；60至90分钟（包含90分钟，不满半小时按半小时计算）收取1元租车服务费；以此类推，以后每半小时收取1元租车服务费；24小时内最高限额为30元。租车费用单次实行阶梯式合计收费，从所租车辆的IC卡中结算扣除，一天内多次租用次与次之间不累加。每次租用时间自动重新计算，一天计费时间按24小时计算，营业时间以外照常收费。如使用人超过3天未还车，则视同在使用过程中将车辆丢失，须按《平阳县公共自行车损坏、遗失赔偿标准》进行赔偿。
& && & 问：如果损坏了自行车怎么办？
& && & 答：市民在借车时首先要查看车辆情况，一经发现有损坏或故障应立即告知站点巡检员或做记号,方便我们巡检员在不间断巡检过程中发现并及时维修；若确实因租用者使用不当而使公共自行车损坏，车身各个部件都有赔偿的标准，比如一个刹车把手断裂须赔12.1元，一个挡泥板破损须赔45元。如果用户不慎将所租借的公共租赁自行车弄丢，须赔偿人民币700元后方可办理补换卡及退卡业务。
& && & 问：在哪里可以办理借车卡
& && & 答：市民可以到平阳县交投集团公共自行车服务有限公司服务窗口（平阳县交通运输局大楼内）办理，也可以到平阳信用联社营业网点办理，设有5个网点：鳌江信用联社营业部，鳌江镇吉祥路100号；昆阳信用社营业部，昆阳镇雅河路11号；城区信用社营业部，昆阳镇横阳路203-209号；横阳信用社营业部，昆阳镇平瑞路267号，昆阳信用社汇水河分社，昆阳镇汇水河路356-362号。
& && & 问：上下班高峰期间，车辆使用率过高，出现站点无车可借或无桩可还怎么办？
& && & 答：上下班高峰时间会出现无车可借，无桩可还的现象，我们称之为“潮汐”现象。针对这个问题，我们公司专门配备了两辆电瓶调度车用于站点间的车辆调度，同时还派遣6名站点巡检人员对重点人员密集站点进行跟踪及时对满桩或空桩进行处理，确保市民能及时租还车。
& && & 问：为什么押金要交这么多，本地市民和外地市民押金又不一样？
& && & 答：此次我们采购的自行车是目前市场最好的公共自行车，全身采用轻便的铝合金车架、高强度的不锈钢车蓝、全车防锈、防腐蚀的螺丝、链条等配件，所以在押金相对也会高些，若市民要关闭租赁功能押金将予以退还。外地市民或游客相比较本地市民流动性大，对于公司运营管理有诸多不便，特别是当出现车辆租借超时、不归还或租赁人员回户籍地联系不上等原因时，会不便于管理，所以是略低于自行车的车价作为押金价格，同样押金也是在关闭租赁功能时予以退还。
& && & 问：总共有多少辆自行车投入使用，站点设置是否合理？
& && & 答：昆阳镇目前第一期设置35个网点，投入自行车1000辆，主要分布在昆阳主城区，以住宅区、医院、菜场、办公场所、商业中心、公园广场等为主。当初站点的设置也是县治堵办、昆阳镇、县交警队、县交通集团等单位通过多次实地查看确定，尤其是在城区中心人员密集区地方为方便市民借还车，根据规划要求500米至1000米必须要设点，否则上下班高峰期仅靠公司两辆调度车和巡检人员根本无法满足市民需求。此次推行公共自行车租赁功能可实现网点之间通借通还，坚持24小时服务制度，市民可在任意时间借还车。
& && & 下阶段，我县将根据实际需要逐步扩充，初步决定在2015年下半年在鳌江镇建成网点布局合理、服务质量优良的公共自行车系统。
& && & 采访的最后，鲍宗待表示，公共自行车刚刚进入试运营，可能会存在一些问题，欢迎广大市民积极向平阳县交投集团公共自行车服务有限公司反映，若市民在借、还车时出现问题或者有任何意见、建议，可拨打客服热线 7、9进行咨询。(记者&&鲍婷婷)
附：昆阳镇公共自行车第一期站点布置示意图
公共自行车使用注意事项
& && &&&公共自行车如何收费？使用中，如果不小心造成车子损坏该怎么办？带着几个市民关心的问题，记者采访了平阳县交通投资集团公共自行车服务有限公司总经理鲍宗待。
& && & 问：公共自行车如何收费？
& && & 答：为提高使用效率，减少恶意占用车辆的情况出现，公共自行车单次借还车时间在60分钟内免费使用；60至90分钟（包含90分钟，不满半小时按半小时计算）收取1元租车服务费；以此类推，以后每半小时收取1元租车服务费；24小时内最高限额为30元。租车费用单次实行阶梯式合计收费，从所租车辆的IC卡中结算扣除，一天内多次租用次与次之间不累加。每次租用时间自动重新计算，一天计费时间按24小时计算，营业时间以外照常收费。如使用人超过3天未还车，则视同在使用过程中将车辆丢失，须按《平阳县公共自行车损坏、遗失赔偿标准》进行赔偿。
& && & 问：如果损坏了自行车怎么办？
& && & 答：市民在借车时首先要查看车辆情况，一经发现有损坏或故障应立即告知站点巡检员或做记号,方便我们巡检员在不间断巡检过程中发现并及时维修；若确实因租用者使用不当而使公共自行车损坏，车身各个部件都有赔偿的标准，比如一个刹车把手断裂须赔12.1元，一个挡泥板破损须赔45元。如果用户不慎将所租借的公共租赁自行车弄丢，须赔偿人民币700元后方可办理补换卡及退卡业务。
& && & 问：在哪里可以办理借车卡
& && & 答：市民可以到平阳县交投集团公共自行车服务有限公司服务窗口（平阳县交通运输局大楼内）办理，也可以到平阳信用联社营业网点办理，设有5个网点：鳌江信用联社营业部，鳌江镇吉祥路100号；昆阳信用社营业部，昆阳镇雅河路11号；城区信用社营业部，昆阳镇横阳路203-209号；横阳信用社营业部，昆阳镇平瑞路267号，昆阳信用社汇水河分社，昆阳镇汇水河路356-362号。
& && & 问：上下班高峰期间，车辆使用率过高，出现站点无车可借或无桩可还怎么办？
& && & 答：上下班高峰时间会出现无车可借，无桩可还的现象，我们称之为“潮汐”现象。针对这个问题，我们公司专门配备了两辆电瓶调度车用于站点间的车辆调度，同时还派遣6名站点巡检人员对重点人员密集站点进行跟踪及时对满桩或空桩进行处理，确保市民能及时租还车。
& && & 问：为什么押金要交这么多，本地市民和外地市民押金又不一样？
& && & 答：此次我们采购的自行车是目前市场最好的公共自行车，全身采用轻便的铝合金车架、高强度的不锈钢车蓝、全车防锈、防腐蚀的螺丝、链条等配件，所以在押金相对也会高些，若市民要关闭租赁功能押金将予以退还。外地市民或游客相比较本地市民流动性大，对于公司运营管理有诸多不便，特别是当出现车辆租借超时、不归还或租赁人员回户籍地联系不上等原因时，会不便于管理，所以是略低于自行车的车价作为押金价格，同样押金也是在关闭租赁功能时予以退还。
& && & 问：总共有多少辆自行车投入使用，站点设置是否合理？
& && & 答：昆阳镇目前第一期设置35个网点，投入自行车1000辆，主要分布在昆阳主城区，以住宅区、医院、菜场、办公场所、商业中心、公园广场等为主。当初站点的设置也是县治堵办、昆阳镇、县交警队、县交通集团等单位通过多次实地查看确定，尤其是在城区中心人员密集区地方为方便市民借还车，根据规划要求500米至1000米必须要设点，否则上下班高峰期仅靠公司两辆调度车和巡检人员根本无法满足市民需求。此次推行公共自行车租赁功能可实现网点之间通借通还，坚持24小时服务制度，市民可在任意时间借还车。
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昨天已办卡试骑，蛮方便的！
城市在进步，我们准备好了没有？
这个东西有人会用起来么？估计也就搞搞有意思的吧
这个东西有人会用起来么？估计也就搞搞有意思的吧
现在已经看到有不少人借车了，才刚开始呢。以后会有更多的人办卡借车的。如果站点更多一些就好了。
借的人多起来会不会出问题
借的人多起来会不会出问题
如果出现问题，那就解决问题。公共自行车使用十问十答_百度文库
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