公路车和山地车的区别 山地自行车选购全攻_百度知道
公路车和山地车的区别 山地自行车选购全攻
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用途不同，山地自行车在山林野路里走，公路车在铺装路面上骑。
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求山地自行车和公路自行车的区别以及选购要点。
08-10-30 &
选购要点：车架尺寸。确记。如果不能明确的定下适合自己的车架尺寸，听听店里的技师的意见一般不会错。这方面不能过份坚持自己的观点。车架不适合，就象鞋子不合脚，会很难受的。
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1000之内的预算无论是好一点的公路车还是山地车都有点少，不如再加一点钱买1298的美利达勇士PRO，可以满足您的同求。同等价位的公路车就不要考虑了。
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lidl2806：你好！公路自行车应该是轮径为700C（C代表公制，700C并不是700mm，实际是26~27inch之间的一个长度），轮胎宽度小于35mm，主流宽度为18C~23C。公路车使用单轴的车闸（行话：夹器），弯把（实际上还有别的形状的车把，入计时赛常用的托把），大盘通常只有两片（三片的一般很少用，在山地赛段可能会用得上），塔轮变化范围小（例如：12T~23T）。车架管材较细，或者是扁平的（减小风阻）。山地自行车轮子直径为26英寸，山地自行车一般是直把（通常配有爬山用的幅把）或者燕把，牙盘为三片。塔轮变化很大，典型的是11T~28T/12T~34T。山地自行车看上去就比分公路自行车要结识。山地自行车的轮胎一般用英寸作为单位，典型宽度为1.95'。以前山地自行车采用吊刹（也就是国内最常见的刹车），现在都使用平行刹车（即VBrake，但这是Shimano的商标）和碟刹（摩托车上广泛使用的刹车，可以防抱死）。
请登录后再发表评论!关于公路车和山地车的5大误区【老文转发，鉴于最近不少人向我咨询】
老文转发，鉴于最近不少人向我咨询买山地车还是公路车这篇文章讲得还算中肯，不过可能在一些人眼里认为是在诋毁山地车，其实不是我的观点是，越野的话山地车，长途可以选择旅行车或平把公路，没啥钱随便骑骑可以选择山寨车或者2k以下的底端&山地&，喜欢竞速就公路车吧。山马党们，你们终将面临转行公路党或越野党的选择，山地车压马路是很蛋疼的，即使是硬叉光头胎&&好了以下是正文：&&关于公路车和山地车的5大误区&大家常见的误区无非这么几个：1．山地车可靠性比公路车高，比较泼辣，皮实耐用，不扎胎，公路车老扎胎。2．公路车通过性差，不能走烂路。3．公路车不安全。4. 公路车不善于爬坡，山地车爬坡更容易。公路车是跑平路的，山地车才是爬坡用的。5．公路车姿势很不舒服，不容易上手。这五点都貌似有道理，但实际都站不住脚。我后面会一一分析。个人认为&山地车& 和 &公路车& 这两个称谓是不大贴切的。国外很多自行车厂商的官网是不这么分类的，比如，捷安特的官网上，山地车属于 & off-road& 或者 &off-pavement &这一类，此类还包括 越野公路车和速降车。公路车，铁三车和城市车属于 &on-road & 或& on-pavement&， 也就是说，公路车本身就为用于铺设过的路面而设计的，凡是普通汽车能跑的路，就是公路车能跑的路。在Focus 的官网上，分类是： 没有路的山地路段，专业的技术路段，有铺设的城市自行车道，柏油马路，和丛林/草地路段。可见，很多大的自行车厂商在官网上都会按照不同的道路状况来进行细致分类，而绝不会简单分成公路车和山地车。这两个称谓本身就是很笼统的，不确切的。山地车在山区公路上一样笨重，一样不如公路车好使，不是吗？关于几个大家常见的误区，我想根据我个人的经验一一分析。我骑车快一年了，公路山地都骑过，山地车只是当做上学代步用，公路车是锻炼，比赛和跑长途用。
1.&山地车可靠性比公路车高&，
这可能是大家最常见的看法了吧。我认为， 公路车可靠性未必差，扎胎几率也未必高。我觉得大家之所以有这种看法 是基于三个原因，一个是国内劣质公路车泛滥，二一个胎压不够，三一个是理所当然先入为主的主观臆想。 我先晒晒我自己的扎胎记录吧： 本人第一辆公路车是钢架，花了900块人民币，在国内跑了1500公里，后轮扎胎两次。第二辆公路车花了1100 块人民币，在国内跑了 1000 公里，从未扎胎。现在这第三辆花了 1100 美元，约合7000 人民币，在美国跑了 1400 公里，从未扎胎。现在的铁三车花了1600 美元，约合 11000 人民币，因换过码表，总里程不详，从未扎胎。自己是校自行车队的赛手，跟着校队出训练大约半年多了，只碰到过一次有队友扎胎的情况。在上周比赛中，那样的骑行强度下，队里也只出现了一个扎胎的。也就是说，我一共只扎过两次胎，全都是在一辆最破的车子上出的。有的人听说过，我的表哥贪便宜买了一辆 750 块的公路车，结果半个月内跑了400公里就扎了7次胎，外加爆了一次胎（放炮了），导致失控伤了一个人。我只跟着老家单车俱乐部的车友出行两次，遇上扎胎的除了我表哥之外全是山地车。著名的铁人三项运动员 Chris Lieto 的一辆Trek TTX六年只出现了一次扎胎的事。 反倒是看看本地的和外地的单车论坛上，车友们的出行记录里，山地车扎胎的事可是一点也不少啊。大家看出来了吧，好车是几乎没有扎胎问题的。公路车本身要求轻量化，简单化，该省的就省，所以要在同时保证可靠性，公路车对材料材质要求就必然很高，导致合格的公路车价格必然高一点。美国自行车店里的公路车一般几乎没有600美元以下的，最普遍的价格集中在 800-2000美元之间，山地车倒是最便宜 20
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品评校花校草，体验校园广场自行车：公路车和山地车区别_百度知道
自行车：公路车和山地车区别
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车架往往采用简单高效的菱形设计公路车（Road），俗称为跑车，为追求速度而设计，有减低风阻的下弯把手设计，专用的较小钳型刹器，标准公路车的轮径都是统一的大小，既700C；较细的低阻力外胎。山地车（MTB），为骑乘于山区的路况而设计，常规结实的钻石型车架；一般会配置平把或燕把，优点是双手握把时张得较宽，有利于操控，轮胎花纹粗且宽，能更好的体现其抓地力，确保其在山地骑行时安全，稳定性好，胎压较低
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速度容易提升像一般是公路路况，就是公路车比较合适，如果要上山或挑战极限技术的就是山地车，不会太颠簸，适合在公路骑行，所以车身要求是比较轻，像车架和轮组都是追求轻量化，一般轮组小而细，减少阻力山地车一般是适合全地形骑行，根据山区的路况而设计，轮胎花纹粗且宽，能更好的体现其抓地力，稳定性好最大区别是：山地车可以上比较陡的路行走，平稳，公路车主要平路。如果要买自行车建议上美骑易购自行车商城公路车一般是追求速度
公路车是很细的胎, 为了提高速度,减少阻力.山地车就是宽胎, 一般标在外胎上1.75或者1.95还有2.125英寸等 . 1.75以上就是了. 因为在山地上骑,要保持强的抓地力, 不打滑, 所以胎要宽. 当然主要是胎的差别, 其它的零件也都不太一样.
公路车轮窄，车架流线型强，后轴距小，低风阻，传动好，车把低重心低。追求速度，山地车轮纹粗，加架结实，钢性强，操控灵活，用于山地，林道，挑战自我
公路速度快，适合路况较好的路面。轻，强度低。山地比公路阻力大，但是强度高，能适应各种路况。也更重一些
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作者：小堡
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　　山地车，起源于美国，1974年 Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom
Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离“警察、汽车和建筑物”，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。
　　山地车什么牌子好
　　捷安特
　　捷安特以30多年生产各类自行车的专业经验，将先进的生产技术、管理模式以及行销全球的成功理念，精心打造每一个零部件。提及捷安特，许多人并不陌生。作为知名自行车生产商品牌，
捷安特完成了从诞生初期名不见经传到全球家喻户晓的完美蜕变。2013款ATX 6系采用GIANT ALUXX TECHNOLOGY成型技术，造型粗犷，
线条流畅;并在传统风格的基础上 增加了“蜂巢”(风潮)概念的外观，整车科技感十足，带您畅游都 市，感受青春的活力与激情，追随
青春的足迹，分享骑行的快感与喜悦。
　　山地车价格
　　山地车价格为800-2000元一辆。
　　山地车骑行技巧
　　向上跳跃
　　对任何比前轮轴心还高的岩石或木头，可以不需下马而战胜它，这里要告诉你如何做到。
　　1、带着些速度–大约是轻松骑时最快的速度，动能是你的朋友，因为一般人无法靠踩踏直接上到大的落差。
　　2、当靠近这个落差时，身体向后倾斜，拉着车把和举起前轮，上到这个阶梯的顶部。
　　3、一旦前轮上到落差的顶部，马上将身体往前倾斜，然后移动身体的重量到车把的上方。
　　公路车和山地车的区别
　　公路700C相当于28寸，山地是26寸的轮径;山地车的轮胎通常在1.9"以上(特殊赛道下可能会选用1.5")，而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。
　　车把操控件
　　山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。
　　山地车保养
　　传动系统的保养
　　这一部分的保养需要时不时的加入润滑油，保持链条油润，转动灵敏。特别是在淋雨后，一定要把水擦干，及时加润滑油。除此之外，前后变速器的活动部位也要加油。当然这里的润滑油最好选择自行车专用的防锈润滑油。
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