3被浏览812分享邀请回答upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8a/Bicycle_diagram-en.svg这个图片上有，在维基Bicycle词条 1添加评论分享收藏感谢收起纯新手教程----从零开始学习组装折叠车
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本帖最后由 STT 于
13:45 编辑
前几天版群里聊天得知，有些群友在接触运动折叠车时，对运动自行车还缺乏最基本的了解，轮子都还不会拆装。这个例子是个代表，管中窥豹，可以推知在买车及使用中会遇到诸多问题，而这些问题是本不应成为问题的。运动车比过去大家熟知的日常上下班用的普通城市休闲车复杂得多，而运动折叠车又是运动自行车中最复杂的。有远大的骑车目标，单单买辆好车还不行，自行车还远远做不到过去的傻瓜相机那样“您来按快门，其它我们负责”。使用运动折叠车，基本就类似于开车上路，然后又没有电话可以召唤的4S店拖车和维修服务。想要把车用好，很大程度上需要身边有内行的队友，要么就得靠自己。因此，对使用折叠车有所追求的车友，有必要利用一些生活中闲暇的垃圾时间，学习一些1知识，提升用车水平，好在这些知识难度都很低，差别仅在于是否花精力去学习了解了。这个帖子，我们就尽量从照顾对运动车啥也不懂的新手大头兵的需要出发，如同一群大孩子玩积木一样（这是说难度），组装一辆合格的可以正常使用的运动折叠车。
要玩转运动折叠车，首先的了解什么是运动车，不了解运动车也行，至少得了解什么是快拆。简单说，运动车和一般的家用通勤车外在方面最大的区别，就在于运动车浑身都是快拆，而运动折叠车则是快拆最多的，所以我们就先来看看什么是快拆，快拆是怎么工作的。
所谓“快拆”顾名思义就是能够很快拆开，（当然能够很快拆开还不够，还得能够很快装好）我们拿轮子为例（知识点：一个完整的不含内外胎和胎垫的车轮，术语叫“轮组”。轮组由花鼓、辐条和车圈编制一体组成，如果不知道这些组成部分的意思，请搜索。装上内外胎的轮组，就是轮子、车轮），看下图并回忆：过去我们熟悉的自行车，轮子都是大螺丝拧死在车体上的，而图中这个轮子不一样，它有一个小扳手，这扳手干嘛用，怎么用，下面就说说这些。
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这个扳手的作用其实很简单，就是方便把轮子拆下来和装上去。运动车和普通家用车不同之处在于运动车有可能要参加比赛，而在比赛中如果轮胎被扎漏气了，需要尽快更换另一个轮子，这就要求拆装速度越快越好，传统的方式需要用工具拧，速度慢。而耗时好就意味着获胜，于是快拆被发明了出来。不需任何工具，用手扳开图中那个扳手，轮子就能取下；而把轮子装上后，合上那个扳手，轮子就能稳妥固定好，可以继续投入比赛。比起拆两边的两个螺丝来说，在（普通拆螺丝）工具齐备的前提下，快拆通常能够节省的时间单位以分钟计。而对于比赛，零点几秒的差别就可以决定冠亚军，因此快拆发明的意义很重大。
我们平时的骑行锻炼和长途使用，并不绝对需要快拆，但是快拆的方便性也仍然很有吸引力，因此即使不做比赛用途的运动自行车，通常也配置快拆。（只有使用内变轮组的运动车和公路计时赛车另有充分的理由不用快拆，这里不多讨论）
快拆的作用前面说了，它可以提供骑车人徒手把轮子卸掉和装上的性能，方便补胎等维修。但是既然能够很容易地拆下，如果没有正确操作，很显然它也很容易脱落，给骑行造成危险。因此如果认真观察一些运动自行车摔车的照片，经常会看到轮子和车体分离，而传统自行车即使出了恶性事故，轮子和车体通常也不会分开。也就是说，一利生一弊，要想安全地享受运动自行车带来的便利和高性能，还必须学会正确使用，使用快拆就是其中一个要点。否则如果啥都不懂，那还是普通民用车比较安全。
所以组装和了解运动折叠车的第一课，就从认识快拆开始。
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BIKETO折叠骑兵训练课程---手把手教你组装双盘海鸟
海鸟海娃和硬鸟都有双盘成车可买，无故不宜自组，否则费事费力还自讨苦吃，学习组车不是这种学法，应该先骑起来，使用用遇到问题学习解决，边骑行边学习相关知识。在学得有把握之后再参考教学帖依葫芦画瓢学习自组，否则其中一个环节错误就可能导致车架报废，应知己知彼谋定而后动。
其实我这么折腾是为了省点钱~~~
2000预算能组双盘吧&
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Rushing_Rock 发表于
我个人的体会是《单车圣经》已经把所有零件拆解的很详细了，我想一般车友的问题在于如下几点：
1. 零件的 ...
嗯，所以单看书对新人来说也有问题，就是太过系统太过复杂了效率低，缺乏针对性。这就象学英语，最佳的方法当然是象婴儿一样跟大人学口语，先会说，以后再慢慢识字。而看书就有些象我们学校里学英语的方法，过于系统和繁琐，缺乏实战和锻炼，虽然全面但效率低。最好是把两者结合起来。
没有安装好的飞轮通常由一个主塔基和一到两片零散的单片飞轮和飞轮盖组成。
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飞轮是自行车上负责传动的配件，装在轮组上，如下图。当踩脚踏时，脚踏通过链条带动飞轮转动，飞轮又带动轮组，车轮就向前旋转，车子就前进了。
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要把飞轮装在轮组上，先得来认识一下塔基。就是下图中中间这一坨有突起棱状物的圆柱体。之所以叫塔基，或许就是顾名思义：安装塔轮的基座。如果你说塔轮就是飞轮，那么塔基也可以叫飞基，也行，就是没人能听懂。
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中间这个东西就是塔基，用手转一下，会发现它可以逆时针转动，但不能顺时针转动。这样飞轮装上去之后，链条带动飞轮顺时针转动，塔基就会带动轮组转动。而当我们停止踩踏时，由于塔基可以逆时针转动，车轮可以继续前进，而不会因为塔基停下了而使得车轮也停下。塔基和车轮同步转动的那种叫死飞，现在很多理发的师傅和时髦的各类男女骑的花花绿绿的没有刹车的车子就是死飞。
仔细观察塔基，会看到上面的棱不是等宽的，而是有的宽有的窄，这和飞轮是对应的，飞轮中心的凹槽也有宽有窄，在安装时要找出最窄的那个槽，跟塔基上最窄的棱对准（图中都可见），套进去。
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仔细看飞轮重心的凹槽，会看到一个明显比其它窄的。
上面说到轮子是怎么装在车架上的，接下来说说快拆如何固定轮子，不让轮子掉下来。继续看图：
下面两幅图，上面在图中快拆是打开的样子，下面是合上的样子
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认真观察快拆扳手的转轴螺栓，也就是下图中涂成蓝色的部位，可以发现它并不是居中的，而是偏心的。这个结构也就被称为偏心结构。
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由于存在偏心结构，因而快拆扳手围绕这个转轴转动是，其四周的厚度是不一样的，如下图快拆扳手打开时，红色线标示的位置扳手的结构厚度比较薄，黄色部位比较厚。
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当扳手被合上时，看下图，比较厚的部分旋转到内侧，薄的红色部分旋转到外侧。由于黄线部分比较厚，在旋转过程中必定向内挤压车架，整个轮子就由于快拆杆紧紧地抱住了车架后叉而和车子成为一体了。而当打开扳手时，红色部分旋转过来，扳手上厚度变薄了，自然也就无法再抱紧车架，轮子就可以拆下了。
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图中可见，快拆由一边的螺母和另一边的扳手组成。快拆轮组的花鼓轴心是空心的，快拆杆可以插进去，也可以拆出来，下图是一个拆出来的快拆杆（大家认真看它的组成，以及弹簧的安装方向）。对于运动自行车来说，这是一个独立的配件，在淘宝上可以买到（运动自行车的另一个特征是各种规格都是有标准的，因此配件也都是符合标准的，可以单独拆换）。
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上图是从花鼓中抽出的独立的快拆杆，抽出快拆杆后花鼓就剩下了下图中这种样子。
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可以看到它的两端都是螺纹（也有的花鼓设计没有螺纹），当轮子安装在车架上时，就是架在两端的螺纹上面，然后再由快拆把它夹紧在车架上（就象首帖里那样）。
论坛管理员
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