为什么自行车骑行套装车胎没气时骑行比有气时费

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-12-09 10:08 标签： 自行车骑行服套装
问：为何自行车轮子比较没气时,骑起来吃力?摩擦力又和接触面积无关哦！到底什么原因答：力可以使物体发生形变和改变物体的运动状态。比较没气时，车轮子容易发生形变，所以我们给它施加力时，一部分用于车轮子的形变，剩下的才是使它滚动的力。而气饱...
问：见自行车车轮没气了，会预示着什么么答：以后不用骑自行车了
问：为什么自行车没气骑起来会很累？为什么自行车没气骑起来会很累？答：)人们用脚蹬车时，使链盘转动在通过链条带动后轮的飞轮转动，而使后轮也跟着转动。这时，轮胎面对地面有个向后的静摩擦力，由牛三可知，地面也会对后轮有一个...
问：自行车没气怎么办答：建议去找修自行车店
问：为什么自行车胎没气时，骑起来很力？应该不是增加了摩擦力的原因！请详细给出谢谢！答：您好！这个我知道！我时也问了！原因：形变！不是摩擦力增大的原因！f=u*Fn(与面积无关！在滚动到金属车圈和地面间时，会发生大幅度的形变，
问：自行车没气了的时侯，轮胎是瘪的么？答：自行车只有在气没了一半以上或是完全没气的时候才会出现瘪的吧。
问：打气的自行车为什么比没气的好骑答：有骑自行车经验的人都知道，用同样的力，在硬路面上和软路面上（沙子路面是软路面的一种极端情况）用的力是非常不同的，为什么呢？因为硬路面更容易将人骑车的力...
问：自行车没气放置会影响车胎使用寿命吗？我最近很长一段时间没有骑车了，刚发现车座被人走了，现在害怕车胎也被人卸走...答：额，别全放掉，全放掉就会导致内胎报废，建议你换个地方停车，既然车座丢了，就说明有人盯上你的车了，卸座子要工具啊，所以很可能就是边的修车的，你们车棚...
问：自行车没气怎么办？自行车经常出问答答：没气就打气吧或者换个好胎
问：自行车放久没气，内胎坏了吗答：可能是慢撒气，每个自行车的车胎都这样，有的严重有的轻。只要不影响使用就没事。
问：为什么自行车轮胎没气了会期不动？答：阻力大了呗~原来自行车轮胎有气的时候车胎是圆的做滚动摩擦。而没有气之后滑动摩擦增多！你想想你刹着车能骑的动么！嘻嘻、·
问：自行车放久不骑轮胎会没气，怎么使它放久不骑不会没气？...自行车放久不骑会没气，有什么放法让它永久不漏气呢？可能它就是一个创新发明。答：这个是不可能的，最多就是不漏气的时间久一点。完全的密封要求很高的成本，对于自行车来说得不偿失。要长久不漏气的轮胎去一点的自行车点就能买到。创新发明...
问：自行车没气了为什么就骑不动了呢？答：明显的是车轮受力面积增大，所以摩擦力增大，于是就骑不动了
问：自行车没气怎么回事？昨天晚上下班没气我打完气之后今天早上还有气可今天晚上下班一看又没气了...答：要看你的车胎是美嘴，法嘴还是最普通的气嘴了法嘴的漏气的可能比较小，应该是车胎有小孔，拔胎一下，要仔细，应该是小孔！美嘴一下气嘴有没有上紧，...
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自行车一个车胎没气了就不能骑了吗？
某一天我的自行车一个车胎没气了，但是我还是骑着它。突然有一个老头从我身边经过对我说“都没气了，还骑！”我是相当郁闷，难道自行车一个车胎没气了就不能骑了吗？
胎没气后绝对不能再骑。如果继续骑，没气的内胎会在扁平的外胎挤压，只能换一个了。没气的轮胎是靠钢圈支撑地面的、搓揉下折叠、过度拉伸和收缩，最后内胎上全是被拉扯出来的洞（甚至被撕成碎片），坚实的钢圈在不平地面的磕碰下会出现缺口乃至变形
采纳率：47%
可以继续骑，但可能会有一些后果：1、内胎被挤坏2、外胎被折坏3、车轮钢圈被碰坏所以没气就最好不要继续骑了。
他们回答的废话真多。对轮组的损伤太大，没有气带来缓震能力的丧失，对车的一些部件也会加速磨损。应付复杂路面也更容易出现侧滑等状况。
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为什么轮子没气骑着费劲呢？
自行车气不足的话，不好骑。为什么？
当然可以从能量守恒的角度解释：很多能量浪费在轮胎变形上了。但这个解释总觉得太宏观、抽象了。
有没有更具体的解释呢？# N- c. C, Z7 C+ [( c4 v% g0 X. Z
本帖最后由 把刀用好 于
13:34 编辑 5 M9 y4 m) m/ e% K7 Y# O2 n5 O
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3 U9 s, ]- p( E0 Z& e
这是网上的解答。
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很简单的解释就是滚动阻力距变大。
摩擦力大啊
百度一下，你就知道。
解释1是滚动摩擦力增大引起的，单具体的过程可以这样解释。 假设轮胎和地面的接触点为B，前面的点为A，后面的点为C。 当轮胎的气比较充足时，轮胎的弹性很大。当轮胎向前滚动，A点成为B点时，此时，由于轮胎发生形变，压力必然对A点做功，由于W=FS，F为A点所受的压力，S为形变的距离。由于轮胎的气很充足，轮胎的变形就比较小，即S比较小，这样W就比较小。并且此时，由于受压力的点B点已经到达C 点的位置，它将不再承受压力，它就由于内部的气体压力而恢复原来的形状，这样将对地面产生一个推力，由于这个力量的方向是指向圆心偏后的位置的，所以这个力量产生的力矩是推动轮胎前进的。也就是说原来克服轮胎形变做功产生的弹力反过来又推动轮胎前进。也就是说能量几乎没有被浪费。 当轮胎的气不足时，轮胎的弹性很小。当轮胎向前滚动，A点成为B点时，此时，由于轮胎发生形变，压力必然对A点做功，由于W=FS，F为A点所受的压力，S为形变的距离。由于轮胎的气很不充足，轮胎的变形就比较大，即S比较大，这样W就比较大。并且此时，由于受压力的点B点已经到达C 点的位置，它将不再承受压力，但是它就由于内部的气体压力很小而不能很快恢复原来的形状，这样就不能对地面产生产生一个推力。这样原来对A点做的功就被浪费了，所以产生了能量损失。 所以会感觉到费力。 还有，由于失去了轮胎的弹性，地面的不平必然使车子产生强烈的震动，这些震动必然会浪费很多的能量。 解释2车胎气足时，轮子跟地面接触面小，这时主要存在的是滚动摩擦。而没气时，轮胎皮软了，跟地面接触面大，而且狠大一部分摩擦力成了滑动摩擦力。所以费力了。就好像你穿着带滑轮的溜冰鞋在冰上走，狠容易滑起来，而你穿一双棉鞋就不容易滑动了。道理差不多吧。
说实话，这段度娘，前面说的还像回事，到后面一说滑动摩擦，彻底的外行。&
如果你问一个不识字的人这个问题，他会说：车胎没气了，肯定费劲了。以上几个说法都有点绕，那自行车为什么骑起来不会倒。是不是要从陀螺仪的原理去说明呢？
说实话，自行车不起来，也不倒。看看玩花样自行车的，可以站原地。&
这里都是工程师，要求甚解啊。&
将轮胎想象成多边形，没气的轮胎是30条边的，充满气的是300条边的，就很好理解了。
哈哈，我又想起了你那句关于滚动阻力臂的论述。顺带一问，近来可好？&
自行车为啥可以骑，就是动了比较平衡 ，静止反倒要倒求比较合理通俗的解释
我就是求解释 ，我也想知道为什么 ，你没看明白我的话啊~~&
你这等于没说。动了就怎么平衡呢？&
再问一个小白问题。把轮胎看成是多边形，没气的时候，边数少了就，说是30条边吧。有气的时候是，300条边。那为什么不直接上钢圈？这样子开起来的时候就不会变形了。是为了减震？
是的，邓禄普医生发明充气轮胎的目的就是为了舒适。我倒有个注意：仍然用钢圈，但是努力改进车座，保证舒适！&
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轮胎的从宽度到粗度可选择的种类很多，各个厂家标价也不尽相同，正如金牌俱乐部杨洋所说：“20元一条的正新外胎和70元一条的正新外胎你从肉眼是无法分辨的，但质量相差了好几倍……”这里，知秋抛开价格因素不谈（反正贵货不会买错），只为大家讲讲轮胎的种类与用途。
一、公路车轮胎一般公路从宽度划分为23C、25c 、20c 几种型号。而且这多少C，一般只用于公路胎。我骑23C跑了1000公里时，好像一点感觉没有。后来换过25C，大约又是1000KM，前轮几乎没变化，后轮磨了一点点。我在去山东那几天，很烂的路，没问题。23C和25C差了60-70g骑行感觉变化不大，阻力机乎没什么区别。不过还是觉得25c更适合北京的路面，起码遇到沟沟坎坎不用下车推过，一骑掠之。记得4月去四海，蓝笛的23C外胎被扎无数次，而旁人无事。究其原因是蓝笛的体重大于23C外胎的最大承受能力，再加上天热坎多、导致胎内气压屡屡超负荷冲撞，想不爆胎都难。上述例子说明，体重和路面决定了你使用公路台的极限。专卖店里有卖20c的，但很少有人光顾。原因很简单：23c是性能，重量，舒适性，可靠性综合起来是最好的尺寸选择。25c的车胎可以使你去更多的地域，保证你在相对安全的路面上作一些简单的摆动姿势，并且减少雨天的打滑可能。另外还有一个问题，大家都忽略了，就是胎不能单从它标称的C数上看问题，认真留意一下身边的胎吧，还有它们安于什么车圈上，这一切的影响也许会比那一两个C的差别更大。关于25C还是23C的问题，跑车的轮胎选择的原则是什么？不是看花纹什么的。关键是找承受气压大点的就可以了，一般要考虑到高速转弯的时候，绝对是用25C的更保险。
小秘籍一条：前胎装23C平纹轮胎、后胎装25C突纹（中间有线）轮胎可以使你操作行进更灵活。‘家有坏猫’友情提示：“20、30元的正新胎尼龙层太弱，侧面只要蹭到石子就完蛋。偶有条新买的30元的胎，才用了100多公里就被一个瓦片划了将近2公分的口子，只能报废。外胎建议用200元左右一对的，一般有凯夫拉附层防扎性比廉价胎好多了。内胎就用10块一条的正新胎即可，很多人都是这么做的。还有，廉价胎只能打气到100，好些的能达到110、120甚至140”
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