你知道骑单车对身体有多少好处吗 我告诉你_男人窝
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你知道骑单车对身体有多少好处吗 我告诉你
编辑：木木
09:30:41　　来源于：
　　春天到了人也跟着想要复苏一下，很多人开始给自己定计划，想着今年要达到的小目标。不过现在更加要紧的是甩掉自己在冬日里养的一身的大肥肉，骑单车可是一项很好的方式，虽然很常见但是真的很实用。
　　骑车其实是一种自然环保的健身休闲方式，不仅使下肢髋、膝、踝3对关节和26对肌肉受益，而且还可使颈、背、臂、腹、腰、腹股沟、臀部等处的肌肉、关节、韧带也得到相应的锻炼。
　　习惯性的骑车可以借腿部的运动压缩血液流动，强化了微血管组织，这叫&附带循环&，从而增强心血管功能。不过，我们很容易发现，错误的骑行姿势非常普遍：双腿向外撇、摇头晃脑、点头哈腰，这些错误的骑行方法不仅影响锻炼效果，而且很容易对身体造成损伤。
　　正确的姿势是：身体稍前倾，两臂伸直，腹部收紧，采用腹式呼吸方法，两腿和车的横梁平行，膝、髋关节保持协调，注意把握骑行节奏。另外，自行车的车座不宜过高，应富有弹性，防止骑车时臀部左右扭动，以减少局部摩擦。
　　不同的骑行方法有不同的健身效果的，大家可根据自身状况和目的进行选择。
　　减肥族，先快速再中速
　　如果要减肥的话，那就以自己60%的最大速度骑行5～7分钟，同时使心率处于适宜的心肺功能训练区间内，然后再以中等速度骑车。一般来说，前20～30分钟内，消耗的主要是人体内糖原，30分钟后，才开始加大对体内脂肪的燃烧。如果骑行时间少于40分钟，虽然对心肺机能起到一定的锻炼效果，但并不能消耗更多脂肪，减肥效果不佳。
　　强心族，中慢速交替骑
锻炼心脏功能
　　如果是要锻炼心脏功能，那就骑个变速车。先以中慢速度骑1～2分钟，再以1.5～2倍速度快骑2分钟，然后再中慢，再快，如此交替循环锻炼，使心脏能够动员得快，恢复得也快，从而增强心脏功能。注意强度训练心率不能太高，时间不能过长，否则容易造成过度疲劳甚至危险。
　　健腿族，上坡逆风骑
　　如果要锻炼下肢能力，可以利用周围不同的环境条件用力去骑行，如上坡骑、逆风骑，这样可以有效地提高双腿的力量和耐力素质，还有利于预防大腿骨骼疾患的产生。还可以一只脚蹬车时，另一只脚不用力，以一只脚带动自行车前行，每次一只脚蹬车30~50次，在顶风或上坡时锻炼，效果会更佳。用脚心部位(涌泉穴)接触自行车踏板骑车，可以起到按摩穴位，加强心肾功能的作用。
　　我们很多时候都会误会，觉得只有在健身房里才能减肥，健身房里的器械确实比较的专业，不过我们常见的一些运动方式也是很实用的，比如跳绳和骑单车。身体是自己的，不管有什么大的梦想，照顾好自己的身体都是第一步。
跳绳是一种很常见的一种健身的方式，因为比较简单所以也是一种全民运动。可是你不要太小看它了，它可是能锻炼身体的很多部位，想要减肥的同胞可以多跳跳绳。
毋庸置疑，每一位正在减肥或想减肥的人，都会想，到底我该吃什么，才能达到减脂的效果呢？应该吃什么、不应该吃什么呢?吃多少呢?何时进食呢?这些都是值得思考的问题。下面我们就来一一解决这些问题。
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////////////为什么骑自行车时身体的某些部位会感到酸痛？
第一：为什么说自行车不能长时间骑行？
1、自行车车座又窄又硬，如果长时间骑行，前列腺等器官受到很大挤压，会出现缺血、肿胀、发炎等状况，严重者甚至可能导致不育。
2、不建议发育中的青少年长期骑自行车。因为他们正处于生长发育高峰期，骨骼和许多器官尚未发育完善，比如车把较低的自行车会影响脊柱的弯曲度，还容易对腰产生刺激。
3、患有五类疾病的人不适合经常骑行：高血压患者，骑行时思想集中、精神紧张会引起血压升高；冠心病患者，因运动量增大使心脏负担加重，心肌供血不足；疝气患者，容易加深严重程度；脑震荡后遗症患者和癫痫病患者也不建议。
第二：自行车的正确骑行姿势是怎样的？
1、坐垫角度
有人骑完车后常常会抱怨胯下痛，这可能是坐垫前端对PP或大腿内侧的压力过大所致，这时需要检查一下你的坐垫是否水平，甚至可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点，这样做可以减轻对胯下部位的磨损。
2、坐垫高度
车座合适的高度为：当脚蹬到最低点时，腿可不费劲地伸直，膝盖可以不用弯曲；当腿稍稍使劲伸直的时候，膝盖可以有微量弯曲，就好了。当然，如果你还不适应新单车，不习惯把坐垫调得过高，可先降低一些，慢慢再升高，一且以安全为先。
3、背部、脖子的姿势
骑行中需要背部是直的，但不是竖直，是前倾而笔直的，要从臀部前倾，而不是腰部或后胸，否则变成罗锅或虾米-----不仅仅是为了好看，更是需要让脊柱尽量笔直，否则长期骑行后, 会背痛难忍；脖子自然挺直，别太低或太挺，否则脖子会酸。如果你感觉脖子要低一些、耷拉着脑袋才舒服，那你是需要休息了，尽快去休息吧。
4、双肩和手臂
耸肩膀，是一个非常错误的习惯，会让你操控反应变慢，在紧急情况发无法做出最快的反应。而且还会加重肩膀的负担，造成肩膀和脖子酸痛。应放松双肩，让肩膀自然下垂，手臂微微弯曲，这会有效的过滤地面传来的震动，也不会受到手痛，肩痛的困扰。
第三：浅析自行车座选择的五大法则
1、舒适的车座位置应当呈水平或者略微向下倾斜一点。如果车座向上翘，即使是材质再好的车座也会压迫臀部动脉。
2、最好选择那些比较宽的车座。车座面积大，承受力量的的骨盆，不会影响其他部位。
3、在踩踏脚蹬时，尽量确保膝盖不要完全的伸展，因为那样会使重心移至人的胯部，造成身体的伤害。
4、骑自行车时应经常提起身子。这样能促进血液流畅。
5、最后一点，也是最容易做到的一条：每天站立10分钟。这对于骑行爱好者来说是每天必做的功课。适当地远离自行车，每天站立一会儿、步行一会儿，对身体健康很有益。
当然，我们不能因噎废食，骑自行车能促使肌体新陈代谢活动，增进血液循环，锻炼腿部肌肉，可以对身心健康带来的莫大好处。因此，选择自行车时一定要根据自己的身高、体重、甚至身材比例来选择适合的自行车。
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您认为骑自行车是一种锻炼？对身体好？您又知不知道骑自行车会带来哪些损伤呢？
运动有着悠久的历史，深受世界各地爱好者的喜爱，因此自行车运动是世界上最早得到发展和最为普及的运动项目之一。从第一届奥运会开始，自行车运动就被列为正式比赛项目，从未中断。在欧洲，自行车项目还被称为继足球之后的&第二大运动”。当然作为自行车王国的中国，自行车爱好者也是人数众多的。因此，正确认识自行车运动中的运动损伤，加以防护，是非常必要的。我们可以将自行车运动的运动损伤分为运动技术伤和非运动技术伤。其中运动技术损伤以过劳伤为主。长期长时间骑车是会对膝盖有损伤的。人的膝盖结构适合直立行走时的受力，和骑车时发力所弯曲的程度上大相径庭，因此多少对膝盖是有点损伤的，只是一般不会损伤到劳损的程度。膝关节损伤的原因：车座的高度：对于骑行中车座高度的调整，有些车友并不是很在意，有些车友为了炫酷，尽量的把车座抬高，为的是骑起来好看，姿势优美。有些车友则为了骑行方便，遇到危险时便于处理，降车座降的很低。其实，车座高度的调整在骑行中非常重要，车座调的太高的话，脚踏在6点方位时腿伸的太直，完全处于紧绷状态，这样会使膝关节的张力太大。而车座调的太矮时，当脚踏在12点方位时膝关节曲的很紧，这样会使膝关节的压力加大。这两种状态都会造成膝关节的损伤。针对自行车运动中过劳伤的常见损伤部分，国外的文献研究表明颈部发生率最高，达48%，之后依次是膝关节、臀部、手腕部及腰背部。人类不是为了骑车而设计的；一开始身体的构造是为了使用直立行走而形成的。骑行活动完全改变了你脊椎和肌肉承受的重量分布，而且把你的后背和颈椎弯成一个不自然的姿态。实际上当你处于骑行姿态的时候，为了让你能够看见前面的路你的颈椎必须补偿这个姿态。如果你的骑行姿态不好，那么这个问题就会更加严重；一连数个小时，你的颈椎就那么直直的立着，盯着前方的空间；颈部的肌肉能够不累才怪了。值得庆幸的是人的身体非常灵活，只有具备合适的骑行姿态，正确的单车尺和调试，骑车会是一项舒服而且没有痛苦的活动。因此针对自行车运动所特有的损伤特点，我们可以采取一些针对性的预防措施，比如：.提高自身对于自行车运动的损伤认识，加强自我保健的意识；在进行自行车运动时，注意时间、强度和场地的选择，避免过度疲劳和运动意外的发生；选择合适的自行车训练设备。然而许多大型比赛自行车车队，以及俱乐部的车队都会选择肌内效贴布来预防损伤，加速损伤的恢复。什么是肌内效贴布？肌内效贴布主要是为治疗关节和肌肉疼痛而开发的贴布。从运动贴布的功效而言，一般运动员所使用的运动贴布只能暂时止痛而缺乏治疗的效果。 运动员使用肌内效贴布，旧伤以及先前累积的肌肉疼痛可以好转，在伤害未痊愈却得继续进行练习得情况下，可以避免旧伤更加严重而再次引起伤害。肌内效贴布被普遍应用于运动保健及防护上，使用者中大部分为运动选手，医学界也开始应用贴布于关节病的治疗上。 不常运动却关节疼痛的民众也可以经由肌内效贴布的贴扎，来舒缓疼痛，达到治疗的效果。肌内效贴布是一种弹性贴布，近年来在国外的临床上逐渐受到重视，它本身并不是像传统膏药或药布是有药性，所以相较之下不容易会有皮肤过敏或适应不良的情形。而它的最主要的神奇功效是来自於本身具有拉力与弹性的设计，无论是贴布本身上层的”布”或是下层贴於皮肤的”胶”，均依照生物力学以及生理机制设计出来的，因此品质的好坏对於治疗的效果影响甚大。关于ROCKTAPEROCKTAPE 总部在美国。ROCKTAPE在加拿大,澳大利亚, 英国,德国,新西兰,南非,奥地利,墨西哥,新加坡, 菲律宾,马来西亚,瑞士,瑞典,西班牙以及中国,香港, 台湾及澳门都有分销。ROCKTAPE的踪影遍布大小著名赛事,包括奥运会,环法单车赛,英超联赛和羽毛球世界锦标赛等等。ROCKTAPE 功效1. 预防/治疗运动创伤ROCKTAPE肌内效贴布使皮下组织和肌肉膜之间的间隙增大，使淋巴液的循环，促进新陈代谢，增强人体的自然愈合能力，加快受伤部位的康复。而且贴上ROCKTAPE后有助减轻痛楚，舒缓因剧烈运动带来的不适2. 提升运动表现ROCKTAPE良好的回弹力能带动肌肉活动，使运动员的动作能更流畅 ，促进贴上部位的血液循环，运动后能更快带走乳酸及代谢物，更快恢复最佳状态 。如今你可以在奥林匹克运动会，环法单车赛，英格兰超级足球联赛以及羽毛球世界锦标赛等世界顶级赛事中见到ROCKTAPE。3. 消除水肿使用ROCKTAPE 八爪鱼贴法可促进皮下体液流动，加速退肿 。配合其他治疗，能迅速消除因急性受伤而带来的肿胀及不适4. 姿势矫正ROCKTAPE能帮助纠正错误的姿势，改善因驼背、圆肩、膝内扣、扁平足的问题带来的不适。而且能有效支撑帮助孕妇腹部，减轻腰部负荷 ，直接支撑腰部舒缓腰痛 ，治疗孕妇常见的腕管综合症，筋腱炎等。为何 ROCKTAPE 与众不同？ROCKTAPE 使用最先进的Co-polymer技术，拥有特强粘力，可与皮肤维持3-5天，有独特的编织技术，使肌贴排水更快，而且有H20系列，更加适合水上运动。相对于普通的肌贴只能伸展到原有长度的140%，过度伸展后难以恢复原状，ROCKTAPE采用的是一种独特的波纹针织方式，这种方法针织出的贴胶能按照波纹的走向拉伸，而且拉伸度与人体皮肤的弹性相近，可以拉至原有长度的180%，即使在长时间的伸展后仍然能保持原有的回弹性 ，对肌肉提供足够支撑之余又不会妨碍到关节运动，能用上很多多元化的贴法。ROCKTAPE拥有多种多样的炫丽图案，除了十几种单色的肌贴外，还有各种纹饰，并且每年会更新它的图纹，时尚美观，炫彩夺目。可根据你在比赛中的着装满足自由搭配，同时我们也是唯一一家可以根据客户需要设计款式批量生产。下面我们在来看看针对膝盖的贴法。骑自行车颈部发病率是最高。下面几种贴法能帮到您。最后在来看看腰部的两种贴法。运动前配合使用rocksauce洛克酱会更好噢！ROCKSAUCE洛克酱ROCKSAUCE 是一种可以与ROCKTAPE 共享的舒缓膏，有效舒缓酸痛的关节和肌肉；它可以直接涂在ROCKTAPE 上，ROCKSAUCE 会自动渗入并慢慢发挥功能，为你带来冷感及热感达一个小时。它也可以独立使用，是肌肉的最强拍档。另有薄荷成份较多的冻感ROCKSAUCECHILL。多用途：它不但可以舒痛， ROCKSAUCE 更能作为贴 ROCKTAPE 前的准备，A.R.T.润滑剂，或是运动前的预防工作。使用方法：1. 涂在酸痛或受伤部分的皮肤上，之后完全抹掉。在贴上肌肉贴前清洁皮肤，可为肌肉带来冷热感达一小时。2. 贴上ROCKTAPE。3. 在ROCKTAPE上每三寸涂上约五毛大小的ROCKSAUCE ，再按摩ROCKTAPE 和周围皮肤。如想了解更多。欢迎关注官方微博：ROCKTAPE中国 微博二维码：或点击上方蓝色字体关注官方微信。文章来源：
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自行车之家骑单车倒底能锻炼身体哪些地方？ | 误入骑途小组 | 果壳网 科技有意思
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为什么说骑单车练全身，可明明只是腿部在动啊。不解？不解就来看看吧。骑单车不仅能增强身体内部的心肺功能，还能练到上半身和下半身各处。今天我们就来看看身体外在各部份在骑车过程中是如何被锻炼到的。骑自行车时，双腿和脚踏一起做划圆的动作，这过程中全身各处不同的肌肉群就参与进来了。 练大腿 大腿正面的股四头肌（大腿正面的四股肌肉）在骑行过程中起重要作用，它们在你每一次向下蹬踏时有力的推动腿部和膝部。下图中蓝色标注处就是股四头肌的位置。 臀大肌（位于臀部）在你划动脚踏通过圆周的最低点时参与进来，得到运动。下图中红色处是臀大肌的位置。 腿后肌（位于大腿背侧），当你划动脚踏过程中弯曲膝盖时会用到它。而且，用踏板划圆周的过程中，每一次经过最低点向后划、向上提拉时最能练到腿后肌。下图紫色处是腿后肌的位置。 练小腿对小腿的锻炼效果取决于你把脚板的哪个位置放在脚踏上：如果把前脚掌放在脚踏上蹬踩划圆，对小腿的锻炼效果要远高于把脚后跟放在脚踏上。如果把脚板中部放在脚踏上，则练习效果也只有中等程度。小腿后肌（位于小腿背侧）会继续将大腿正面的股四头肌和大腿背后的腿后肌产生的力量通过脚板和脚趾传递出去，尤其是在将踏板划到距离地面最近的最低点时，最能练到小腿后肌。下图中红色处是小腿后肌的位置。 练核心肌群骑单车有助于塑造平坦无赘肉的腹部，是因为腹部肌肉在骑行时能得到运动。骑行时身体的核心肌群能得到锻炼，核心肌群是指背部和腹部肌肉，它们帮助你的身体在骑行时呈坐姿。正确的骑行姿势可以锻炼到核心肌群：背部平直、不要耸肩、收腹，这样的姿势符合人体工学，可避免疲劳和运动伤害，还能最大限度运用到腿部肌肉。 练肩和手臂虽然在骑行时，腿部是主要力量来源，但肩和手臂也要出力。这两个部位在骑行时并不仅仅控制方向和刹车，它们还要支撑你的上半身，肩部以及手臂的肱三头肌和肱二头肌帮助你的身体保持稳定、平衡。下图中红色处是手臂肱三头肌的位置。 下图中红色处是手臂肱二头肌的位置。 骑行过程中持续性抓握车把以及捏刹车的动作能用到前臂的肌肉。而持续性支撑你身体重量的过程相当于保持俯卧撑姿势，这个动作尤其锻炼上臂和肩部。 当加快速度或爬坡时，手臂的肱二头肌、肱三头股和后背的背阔肌会得到更多锻炼，这三组肌肉产生出向下的力量，使你能持续将动力输送到脚踏上。同时，核心肌群（背阔肌+腹部肌肉）除了努力工作支撑你的脊柱外，还会确保上身肌肉产生的力量能有效输送到腿部。下图中红色处就是背阔肌的位置。 看了之后，是不是也觉得骑单车是一项能练到全身的好运动？下次骑车时，可以试试把注意力投向这些肌群，感受它们在骑行过程中是如何被用到的，相信你的单车运动会更有意思。
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补充一点：提升蛋疼（如果有的话）的耐受度+_,+
引用 的话：补充一点：提升蛋疼（如果有的话）的耐受度+_,+^_^
主要还是练鸡腿和鸡屁股的。还有心血管系统。
引用 的话：主要还是练鸡腿和鸡屁股的。还有心血管系统。老板，来份练自行车的鸡腿，不要鸡屁股！
摇车一直骑,浑身都练到,很爽现在骑久了最疼的是左侧斜方肌附近,右侧不怎么疼是因为经常打台球
嗯嗯,那是因为楼主你不会摇车.
玩BMX对上肢肌肉锻炼效果很好，单纯的骑行感觉还是主要集中在下肢
引用 的话：玩BMX对上肢肌肉锻炼效果很好，单纯的骑行感觉还是主要集中在下肢你说得对，BMX因为要做各种动作，所以对上肢肌肉锻炼效果好。另外，骑山地车也能很好的锻炼上肢，因为也需要用上肢力量控制车。
引用 的话：补充一点：提升蛋疼（如果有的话）的耐受度+_,++1
公路应该没保持上身平直的说法吧？
老婆说我PP一骑车就变小。。。
骑到最后都是力有余而蛋不足
引用 的话：补充一点：提升蛋疼（如果有的话）的耐受度+_,+不能给同意更多……
到底还是精华帖信息量大，这么久了仍然很有用。今年的骑行特别带感，191分钟65公里下来，臀肌酸痛了两天了，往年都没有练到臀的感觉呢。膝盖一点都不累。
就没人觉得骑车很锻炼耐心吗
呵呵汽车个把小时的路 要骑上半天前面一辆磨磨蹭蹭的车 一脚油就能甩不见的 你骑着车 超也不是 跟也不是..............
骑行时，加长护翼夜用卫生巾值得拥有。但蛋还是会疼TT
引用 的话：老板，来份练自行车的鸡腿，不要鸡屁股！嘿嘿
怪不得现在大腿前侧下方靠近膝盖处
绷紧了会有硬的肌肉线条露粗来
可是我现在的问题是
每次大概在过了30公里的时候 一边（左侧）膝盖有些痛 没有痛到无法持续的程度 肯定可以坚持把40-50公里骑完
第二天基本就没感觉了
但是右侧不会 不晓得是我姿势不对还是之前左膝发生了什么？
最早脚心踏踏板
现在改善为前脚掌踏踏板
左膝痛貌似没有明显的改善
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RT。。。毕竟《10W个WHY》这种误导太多。
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压力容器初级工程师
10W个why是什么
应该和角动量和人的平衡调节有关
的话：10W个why是什么十万个为什么
的话：应该和角动量和人的平衡调节有关表示与角动量干系不大主要原因应该是"前首的可转动性","轮胎摩擦系数大"与"人的平衡调节"
的话：表示与角动量干系不大主要原因应该是"前首的可转动性","轮胎摩擦系数大"与"人的平衡调节"求详细分析
的话：求详细分析一般自行车轮子的转速不太快,质量也比较小,半径又小,轮子倾侧是能提供力矩太小了..当向某方向倾侧的时候由于"人的平衡调节"下意识令车把向该方向转动,前轮着地点的轨迹向该方向弯曲..然后a=v^2/ρ,"轮胎摩擦系数大",摩擦力提供前轮着地点处向心力,车体其余部分重力分力提供向心力..但相对于车-人的共同重心而言,摩擦力是有力矩的,重力没有,最终靠这个力矩自行车姿态得以恢复大概就是这么一个思路..
的话：但相对于车-人的共同重心而言,摩擦力是有力矩的,重力没有,最终靠这个力矩自行车姿态得以恢复仔细想想这里有问题……姑且当之前的是为什么自行车转弯时能平衡的解答至于恢复姿态,可以用"在转弯平行时加大曲率半径使重力分力小于所需向心力"以使车向另一方向倾侧来解释
的话：一般自行车轮子的转速不太快,质量也比较小,半径又小,轮子倾侧是能提供力矩太小了..但确实是低速的时候不好控制平衡啊，所以这个和速度有关系当向某方向倾侧的时候由于"人的平衡调节"下意识令车把向该方向转动,前轮着地点的轨迹向该方向弯曲..然后a=v^2/ρ,"轮胎摩擦系数大",摩擦力提供前轮着地点处向心力,车体其余部分重力分力提供向心力..但相对于车-人的共同重心而言,摩擦力是有力矩的,重力没有,最终靠这个力矩自行车姿态得以恢复大概就是这么一个思路..
电子工程专业
估计楼主也回答不出陀螺为什么能不倒
转弯的时候自行车不会倒是因为旋进，就是角动量的方向会跟随重力施加给重心力矩的方向。但是我想不通为什么陀螺停下时会先反着转几圈。
压力容器初级工程师
我还想吐槽楼主来着，没想到真没人说对……先憋着看看第几楼能给出答案……
因为人在上面摇嘛
轮胎旋转的角动量在轴线上吧
的话：估计楼主也回答不出陀螺为什么能不倒
题目有问题，应该是“行进的自行车为什么不倒。”如果是静止的自行车不倒，那是因为靠墙了，或者有车梯子。
的话：一般自行车轮子的转速不太快,质量也比较小,半径又小,轮子倾侧是能提供力矩太小了..当向某方向倾侧的时候由于"人的平衡调节"下意识令车把向该方向转动,前轮着地点的轨迹向该方向弯曲..然后a=v^2/ρ,"轮胎摩擦系数大",摩擦力提供前轮着地点处向心力,车体其余部分重力分力提供向心力..但相对于车-人的共同重心而言,摩擦力是有力矩的,重力没有,最终靠这个力矩自行车姿态得以恢复大概就是这么一个思路..请教这个基于“下意识转车把”的思路如何解释双放手骑车……
是陀螺仪原理。陀螺仪的原理就是，一个旋转物体的旋转轴所指的方向在不受外力影响时，是不会改变的。人们根据这个道理，用它来保持方向，制造出来的东西就叫陀螺仪。它有两个基本特性：一为定轴性（inertia or rigidity），另一是进动性（precession）。非要问基本特性是什么。以我的能力只能告诉你，在地球上就这样。以上部分资料来自百度百科
的话：是陀螺仪原理。陀螺仪的原理就是，一个旋转物体的旋转轴所指的方向在不受外力影响时，是不会改变的。人们根据这个道理，用它来保持方向，制造出来的东西就叫陀螺仪。它有两个基本特性：一为定轴性（inertia or rigidity），另一是进动性（precession）。非要问基本特性是什么。以我的能力只能告诉你，在地球上就这样。以上部分资料来自百度百科陀螺仪原理本身类似于牛顿第一定律，实际上只能当个定性描述，不能解释实际问题。因为天下万物都是受外力的，那么状态就会改变。
有些东西是并列的，也许可以互相解释，但是都是基础部分。就像国际单位制的七个基本单位一样：米、千克、秒、安培、开尔文、摩尔和坎德拉。都能用其他公式和理论推理出来，但是他们本身是基础。牛顿的三大定律，热力学的三大定律等等。一个旋转物体的旋转轴所指方向在不受外力影响时，是不会改变的。这就是自行车轮子能立起来的原理。但是，实际情况要复杂，人通过控制自行车要做功，这种功要克服改变车轮旋转轴的外力。如果没有外力，自行车轮在转起来之后，会一直保持一种状态，立着转，就是一直立着转；斜着转，就是一直斜着转。牛顿第一运动定律中涉及的惯性，在这个例子中指就是旋转物体的旋转轴所指方向在不受外力影响时不改变的基本特性。引用
的话：陀螺仪原理本身类似于牛顿第一定律，实际上只能当个定性描述，不能解释实际问题。因为天下万物都是受外力的，那么状态就会改变。
如果要问为什么“旋转物体的旋转轴所指方向在不受外力影响时不改变”就像问为什么“任何物体在不受任何外力的时候，总保持匀速直线运动状态或静止状态，直到有作用在它上面的外力迫使它改变这种状态为止。”一样。
的话：请教这个基于“下意识转车把”的思路如何解释双放手骑车……你玩过双放手吗？ 双放手的前提是龙头要灵活，依靠身体左右平衡的惯性就能控制龙头方向，把龙头焊死，一定玩不了。
的话：你玩过双放手吗？ 双放手的前提是龙头要灵活，依靠身体左右平衡的惯性就能控制龙头方向，把龙头焊死，一定玩不了。你说的没错（虽然我没看出你说这个想要说明什么）我的point是：自行车倾斜转向不需要人去“下意识转车把”这个动作，所以“下意识转车把”的思路至少不是解决“自行车为什么不到”的主要原因
的话：有些东西是并列的，也许可以互相解释，但是都是基础部分。就像国际单位制的七个基本单位一样：米、千克、秒、安培、开尔文、摩尔和坎德拉。都能用其他公式和理论推理出来，但是他们本身是基础。牛顿的三大定律，热力学的三大定律等等。一个旋转物体的旋转轴所指方向在不受外力影响时，是不会改变的。这就是自行车轮子能立起来的原理。但是，实际情况要复杂，人通过控制自行车要做功，这种功要克服改变车轮旋转轴的外力。如果没有外力，自行车轮在转起来之后，会一直保持一种状态，立着转，就是一直立着转；斜着转，就是一直斜着转。牛顿第一运动定律中涉及的惯性，在这个例子中指就是旋转物体的旋转轴所指方向在不受外力影响时不改变的基本特性。你说的类比很不合理。牛顿第一定律这种只能是定性的定律，因为他描述的是1个不存在的状态，而且还不能量化，所以也不能用来解释什么现象。真正用来解释现象的，是牛顿第二定律。
那是基础好吧。就是前提。有了前提，才能有分析和解释。牛顿的三大定律缺一不可，否则这个力学系统会有问题。陀螺仪的原理是基础，至于接下来用公式来分析和解释，是另一回事。类似“人要活下去就要有能量吸收，但是哪些能量，该怎么吸收，然后怎么保证人活下去就是另一回事了。引用
的话：你说的类比很不合理。牛顿第一定律这种只能是定性的定律，因为他描述的是1个不存在的状态，而且还不能量化，所以也不能用来解释什么现象。真正用来解释现象的，是牛顿第二定律。
的话：你说的没错（虽然我没看出你说这个想要说明什么）我的point是：自行车倾斜转向不需要人去“下意识转车把”这个动作，所以“下意识转车把”的思路至少不是解决“自行车为什么不到”的主要原因这么说，电动车在操场上即使没人骑可以不倒？不知道你有没有骑过三轮车？ 不会骑自行车的人都可以骑的很好，但学会自行车以后，很多人就不会骑三轮车了。我观察过很多人，主要原因就是有一点不平衡的时候会，他的“下意识”总是试图去扳正龙头，引起不必要的转向，然后正反馈加剧最后奔溃。
的话：这么说，电动车在操场上即使没人骑可以不倒？不知道你有没有骑过三轮车？ 不会骑自行车的人都可以骑的很好，但学会自行车以后，很多人就不会骑三轮车了。我观察过很多人，主要原因就是有一点不平衡的时候会，他的“下意识”总是试图去扳正龙头，引起不必要的转向，然后正反馈加剧最后奔溃。这个“这么说”是怎么来的？如果你不转车把也能保持平衡，是不是说明保持平衡的重点不在于“下意识转车把”？---------------讨论范围扩大到三轮车的分割线-----------------三轮车三个轮子是稳定结构，不会自主倾斜，所以在“为什么不倒”的问题上其实没有可比性。至于转弯方式的不同，我觉得可以归结于（以骑车人的非惯性系来看）重力矩抵抗离心力矩的方式不同：三轮车接触面大、倾斜时重心在接触面内，需要外倾；而自行车接触面小、倾斜时重心在接触面外，需要内倾；两者重力矩的方向是相同的，都与离心力矩反向。
植物分子生物学博士
其实简化模型就是一个车轮在滚动的时候为什么不会倒。先不要扯到有两个轮子还家人的情况下。
说白了，就是惯性……
的话：其实简化模型就是一个车轮在滚动的时候为什么不会倒。先不要扯到有两个轮子还家人的情况下。不能简化吧，再简化就变成一个质点了。一个轮子是刚体，两个轮子是连接体，还不是刚性连接，前轮的自由度有好几个。
这个问题啊，会骑自行车的人，估计都答不太好自行车转弯主要靠重心的移动这就是我为什么学不会以及骑不好的原因自行车转弯和保持平衡要靠人调整重心。比如我经常是怎么从自行车上掉下来的1.重心有点偏2.试图保持身子的垂直状态3.手使劲，使得车更偏4.就下来了
的话：题目有问题，应该是“行进的自行车为什么不倒。”如果是静止的自行车不倒，那是因为靠墙了，或者有车梯子。我觉得这样说也不准确，行进中更容易掌握自行车左右偏转，来调节重力与自行车之间的夹角，使水平方向的力始终为0 ，所以就不会倒，如果在停止状态下也能保持灵活的左右偏转的话，也不会倒。另外，转弯的时候为什么不倒？那是因为向心力与重力和自行车形成的夹角产生的水平力相抵消了，如果地面光滑，那么这个平衡就会打破，就会有人摔倒。。
的话：你说的没错（虽然我没看出你说这个想要说明什么）我的point是：自行车倾斜转向不需要人去“下意识转车把”这个动作，所以“下意识转车把”的思路至少不是解决“自行车为什么不到”的主要原因下意识转车把，是为了调节自行车和重力的夹角，自行车走的时候一定是左右摇晃的，除非它处在理想状态，既没有空气阻力，也没有摩擦力。
的话：你说的没错（虽然我没看出你说这个想要说明什么）我的point是：自行车倾斜转向不需要人去“下意识转车把”这个动作，所以“下意识转车把”的思路至少不是解决“自行车为什么不到”的主要原因下意识转车把，是为了调节自行车和重力的夹角，自行车走的时候一定是左右摇晃的，除非它处在理想状态，既没有空气阻力，也没有摩擦力。
从经验看，人对把手的控制是保持自行车不倒的重要因素之一。我试过控制双手不去自主的控制自行车，结果很快就倒了。但是还没想清一般人骑车如果车速太慢就会很容易摔倒而骑快一点就较难的原因。
我同意lz的意见。角动量什么的，也不是完全没有关系。但以单车轮子的质量，在低速运行下很难保证整车不倒。注意是低俗。高速下，角动量的作用就大了。
自行车的重心高于中心，这是一种不稳定平衡（由于受到某种外界微小的作用，如果物体稍有偏离就不能恢复到原来的平衡状态），如果静止状态，不受其他外力，支撑面若再没有摩擦力的话，是一定会倒的。引用
的话：我觉得这样说也不准确，行进中更容易掌握自行车左右偏转，来调节重力与自行车之间的夹角，使水平方向的力始终为0 ，所以就不会倒，如果在停止状态下也能保持灵活的左右偏转的话，也不会倒。另外，转弯的时候为什么不倒？那是因为向心力与重力和自行车形成的夹角产生的水平力相抵消了，如果地面光滑，那么这个平衡就会打破，就会有人摔倒。。
的话：这个问题啊，会骑自行车的人，估计都答不太好自行车转弯主要靠重心的移动这就是我为什么学不会以及骑不好的原因自行车转弯和保持平衡要靠人调整重心。比如我经常是怎么从自行车上掉下来的1.重心有点偏2.试图保持身子的垂直状态3.手使劲，使得车更偏4.就下来了配了个图，崩溃，又上传出错
.NET程序员
貌似 什么陀螺效应？
的话：请教这个基于“下意识转车把”的思路如何解释双放手骑车……将车把锁死还能"双放手骑车"吗?
我从另一个角度瞎解释一下啊先做个3维立体坐标系XYZ轴把自行车行进的方向当作Z轴由于行进的自行车在XY轴面上的合力是0所以不倒Z轴上由于合力不为0，所以可以行进
软件工程师，应用数学专业
如果你想过滚动的硬币为什么不倒，你会发现光是人的平衡无法解决这个问题。
引用 的话：如果你想过滚动的硬币为什么不倒，你会发现光是人的平衡无法解决这个问题。 想说明的大概是说人保持平衡的作用要比旋进的作用大，这应该是没什么问题的，自行车平常也就20kph的样子，跳下来跑个10m左右就倒了，要是摩托车的话就能跑很远……但是人骑在自行车上，车技没问题的话要走多远就能走多远，而且速度可以降到很低（低到比人走路的速度还慢），这样人的形态对重心力矩转动惯量角动量神马的作用就不能忽略了，而且可以说是主要原因
引用 的话：10W个why是什么100K个why
引用 的话：10W个why是什么十万个为什么？？
上次刚好看过一个节目解答者问题巴拉巴拉的记不住了，就知道，如果一辆不能动的（包括车头）自行车，再好的车手也保持不了平衡
引用 的话：请教这个基于“下意识转车把”的思路如何解释双放手骑车……双放手骑车的前提是。。。自行车有一定的前进速度，而且基本没有急转弯。。。生活经验
记住自行车是两个轮子的。先说骑行中怎么平衡。当骑车人感觉重心偏离两个轮胎形成的支撑面后，就向偏离的方向转车把，因为车在前进，前轮触地面就向这个方向移动，然后两个轮胎形成的支撑面就包住重心垂线了，恢复平衡。看运动员玩定车怎么平衡呢，扭车把是不行的，他们会把前轮偏转一个角度，把前闸煞死，左右晃动车身，这样前轮触地面就能左右移动，保持支撑面包住重心垂线。
再说撒把骑车怎么转弯。这和前叉向前伸出一定角度有关，当车身倾斜时，前轮就会自动偏转。要是前叉垂直向下，就没有这个转向的力了。力学好的大牛就画个图算算吧。
引用 的话：这么说，电动车在操场上即使没人骑可以不倒？不知道你有没有骑过三轮车？ 不会骑自行车的人都可以骑的很好，但学会自行车以后，很多人就不会骑三轮车了。我观察过很多人，主要原因就是有一点不平衡的时候会，他的“下意识”总是试图去扳正龙头，引起不必要的转向，然后正反馈加剧最后奔溃。对，这个很关键。自行车设计的就是右倾前轮向右转向，左倾向左转向。一旦偏离平衡，骑车者下意识就会朝相反的方向移动重心并调整龙头，恢复平衡。三轮车不需要调整龙头，但是骑车人会下意识调整。比如说，向左调整。此时以骑者为参照系，他会感受到向右侧的离心力，效果与自行车右倾所感受到的重力分量是一样的。于是他继续把龙头向左调整，结果离心力继续增加。如此正反馈的结果就是系统不稳定直到崩溃。
引用 的话：再说撒把骑车怎么转弯。这和前叉向前伸出一定角度有关，当车身倾斜时，前轮就会自动偏转。要是前叉垂直向下，就没有这个转向的力了。力学好的大牛就画个图算算吧。正如我说的，这非常关键。右倾右拐的设计可以让自行车有一定的自动恢复平衡的能力。车速越快，车身倾斜引起的离心力就越大，重力产生的力矩就越小，从而给骑车人更多的反应时间。
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