川藏线骑行、搭车、徒步可靠吗，有很多危险你不知道！
川藏线骑行、搭车、徒步可靠吗，有很多危险你不知道！
去藏区旅游比去东部旅游区危险度更高、风险更大、事故率更高。藏区的交通不便，动辄上千公里，生个病送医的时间比东部长得多，塌个方救援来的时间比东部长得多。藏区的基础设施不好，不是哪里都有救助站不是哪里都有报警亭。藏区的治安不好，会有强买强卖的商品街，会有扒手甚至会有劫匪和恶霸。我们一行人开车还好很多，没有感觉特别累，或者遇到什么危险，但是在路上的时候遇到三个骑行的人，两男一女，在路边拦车，很少有人停车，我们停下后发现，女的发烧，38.9度，另外两个男的在照顾她，距离当时地点最近的医院也得80多公里，我们亮亮SUV拉他们3个自行车加人根本拉不了，只能又在路上等了一辆，带着他们去的下一个县城，送到了医院，女孩子打电话通知家里人来接她了，说坚持不下去了。&到拉萨的时候，跟很多跑川藏线的司机师傅聊天，说起了搭载的事情，很多司机说，其实现在他们已经很少停下来搭载了，原因很多，也有入藏部分游客素质较低的原因，也有司机不想惹麻烦的原因（有司机被搭车的抢劫过）...反正各种各样，现在愿意让人搭车的司机少了不少，但是还是有的，毕竟现在入藏穷游搭车的人很多....&如果司机是一个人，你是两个男人几乎没有司机会停车让你搭车。不是跑川藏线的司机变坏了，只是他们小心了而已。川藏骑行根本不是一般人能去的，骑行不是旅游，是一种人生的经历。对于女生来说我是真心告诫她们，不要想着去穷游，第一是不安全，第二你要是真的穷游了，你根本感受不到西藏的美好！&不规划路线和安排行程，不预知危险和困难，盲目的穷游就是犯傻和无知。&穷游，你可以极端的省，但是，作为过来人，一定要告诉小伙伴，带够钱带够钱带够钱！我一直觉得尽量选择便宜的交通工具，住青旅类的宾馆，边游边工，到一个地方一边打工一遍游玩，赚到去另一个地方的钱，就出发。我知道很多人去丽江，就是上午给旅馆打扫卫生，换住宿费，下午出去玩的这种。我觉得这才是穷游，而不是身上带着明显不够的钱，一点规划和计划都没有，就冲出去的那种，那种叫脑残。早就听说过女孩子一个人在外穷游真的很危险，不知道为什么还是有那么多的美女喜欢一个人穷游。人身安全才是第一重要的。我以前认识一女的，我自身也是女的，她就无数次串掇我：XX，我们去旅行呗…她本身工资也不高的那种，我一直想不明白她在深圳能几个月不上班，不知靠什么付房租生活费。但在旅行这块我后来在她多方明示暗示与平时行为下终于明白她是想带着我，我带着钱，就这样去旅行，不过我婉拒了。&所以，选择旅行伙伴也很重要。有一种人，天生带着蹭便宜心理去旅行的，底线肯定放得特别低，脸皮也会很厚，但丝毫不影响她们发微博、朋友圈、写帖子时，各种优雅高大上的照片和文字。&现在世界上没多少个地方适合女孩子单身穷游的，危险，太危险，不说别的地方，就深圳梧桐山，是深圳有名的游览胜地了，每年游人都很多，就这个地方，就发生过不止一次强女干案，而且是把女孩子的男朋友控制后轮女孩的，这都是新闻里公布的，没报案的有多少只有天知道了，世界真的很危险，女孩，还是早点找个男朋友，约上三五知己一起去游吧，真喜欢自己满天下逛的话，建议好好找份工作，比如打一年工出来玩一个月，就不用满世界找顺风车了。&另外，忠言逆耳，女孩出门在外一定要记得带套，遇到强来的，如果是僻静地方，不要有太强烈的反抗，应该告诉他:自己已经染上艾滋病(喜欢到处走的记住这句话要多学几国的外语)，现在信了佛教，如果他还坚持要来，就递个套给他吧，然后你就当享受了免费鸭的服务吧，别提贞操这些操单玩意，估计有人要骂我，你自己决定吧，是临死不屈给人强干然后染上各种性病，痛苦一生，还是想开点带套去享受一番，自己好好想想吧，很多时候命运只给你二选一！我和小伙伴是六月初徒搭的川藏线 在雅安客栈遇到两个男孩一起组队去的西藏 。现在川藏线上相对前几年骑行的最多，纯徒的就很少。明年通高速，可能就更不好搭车了。（综合网络）
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简介: 自媒体江湖里的扫地僧
作者最新文章【特写】川藏线上的骑行生意经|界面新闻 界面新闻APP川藏线在历史上是茶马古道，在现代是川藏公路、川康公路和康藏公路的合称。
如今，&川藏线&在骑行者们眼里，被&定义&为成都至拉萨的一段。始于四川成都经雅安、康定，在新都桥分为南北两线，北线经甘孜、德格进入西藏昌都、邦达。南线经雅江、理塘、巴塘进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经八宿、波密、林芝到拉萨。其中，川藏线南线全程2149公里，14座大山。
瞿亚军第一次骑行川藏线在2009年。那时，他不得不借宿在119道班。
川藏公路盘山翻越的剪子弯山口是318国道在康巴地区的最高山口之一。119道班是剪子弯山养路工人的栖息处，海拔4659米。那儿有几间低矮的平房，进去就是大通铺。瞿亚军记得，当晚他们能裹腹的只有一碗飘着几片菜叶的汤，草草喝了两口就和衣睡去，结果夜里被冻醒了。途中，瞿亚军遇到的骑友大都穿着便服，一路鲜有可以换洗更衣的旅馆，&看起来都是十几天没换衣服的了&。如果自行车需要换配件，只能在原地等几天，等配件从成都邮寄过来。
尽管119道班条件简陋，2011年它被拆除时，部分早年骑友依然满含深情怀念被其&收留&的岁月。毫不夸张地说，在早期住宿条件简陋的川藏线上，119道班让这些挑战者得以保命。
现在的骑友，不太能从旅馆处体会到类似的情感。2010年，资深骑友波尔在骑行川藏线时粗略估算过，途中民宿和青旅大概300家。但2016年，沿途旅馆的数量已经超过了1000家。仅八宿县然乌镇上长约一公里的主街两侧都挤挨着50多家旅馆。
12年前，这条&自然景观大道&还没出现骑行者。在然乌镇开旅馆的吴老兵接待的都是走在路上的朝圣者和货车司机，以及当地藏民，每人只需5元就可以睡一晚。
&当年然乌太穷了，全都是低矮的土房，那些藏民小孩都守在我们店门口等着剩饭吃。来这边做生意的内地人只有几家，我们是然乌最先开旅馆的。&吴老兵的老婆坐在老兵饭店一楼的沙发上，一边说着话，眼睛一边瞄着窗外来往车辆，&哪像现在，货车司机只是路过然乌，都不住啦。你看停在外面的这些自行车，来这儿的都是骑友。&
&然乌&在藏语中是&铜做的水槽&。西藏然乌镇旧称然乌乡，属西藏八宿县管辖，是滇藏新通道的接口点。旁边有著名的来古冰川。随着川藏线上每年骑行、自驾、徒步人数的增多，这个镇上的当地藏民将自己房屋租给内地人，或者将自家房屋改造成民宿亲自招待骑友。相比较季节性上山辛苦挖虫草或者蘑菇，出租房屋或开旅馆会更轻松地带来收益。
2016年，波尔用&泛滥&一词来形容川藏线上疯狂的老板们，&好像是个藏民，有间房子都可以开民宿，向骑友收钱。&
旅馆&泛滥&之前，波尔辞职开了淘宝店卖自行车装备，还将体验较好的沿途旅馆老板联合起来，组成了&517318&联盟，并将这些旅馆写进了骑行者的&圣经&&&波尔攻略。
不能否认的是，旅馆在川藏线沿线铺开后，骑友们至少不用担心住宿问题，所有攻略上都标注着各家旅馆的电话，打一个电话不论何时赶到，都能有食宿、热水和免费Wifi。也无需担心因身体状况困在半路，只要付费，贴心的老板会在任何时间去接你。
十年来，某种程度上，每年上万名踏上川藏线的骑友、自驾者和驴友改变了当地沿村的经济结构。
&僧多粥少&，近两年，四川理塘县邂逅客栈的老板鹏辉总感觉生意不好做。
川藏线上除了开旅馆的汉人和藏民，还有像鹏辉一样开青旅的年轻人。他们本身就是川藏线骑行者、户外爱好者，了解骑友需要什么。
为了吸引骑友，鹏辉在客栈公共空间开辟了吧台，并设有KTV。他以&过来人&的身份和骑友坐在一起聊天，提供游玩、骑行的建议。就在2016年年初，鹏辉花了两万元改善热水系统，保证24小时热水供应。
更诱人的是，他是理塘县方圆200公里最好的修车师傅。他的客人可以得到免费调试自行车的服务，并且能在此买到齐全配件&&要知道修车点只有在大县城才有，好的修车师傅更是弥足珍贵。
今年刚开设一家客栈的顾顾，过去在波密为骑友修车，每年都能挣10多万。顾顾还打算明年开一家餐厅，请自己的乐队朋友驻唱。
整个村子都被外来者改变的，当属相克宗村。
相克宗村主道，路旁都是旅馆。
相克宗村是从雅江到理塘必然会经过的一座藏族特色非常明显的村落。布珠是相克宗村一户普通人家，根据当地风俗，布珠和弟弟甲它和妻子生活在一起，育有三个女儿。他们和村民一同随季节去山上放牧，挖虫草和蘑菇。他们睡在帐篷里，山中潮湿阴冷，要住三四个月。蘑菇十几元，虫草价格10元到100元不等。
2004年，三三两两的骑友路过村子，大多是外国人。逐渐有骑友请求借宿在布珠家。布珠很热心地免费为这群人提供食宿。布珠家是三层碉房，石头砌成，当年房前是一片草地，一楼喂着牲口，三楼储藏牧草和食物，所有人聚集在二楼，喝酥油茶，烤火，聊藏民风俗，试穿藏服，看三个女儿跳舞。
2006年，与布珠家一墙之隔的村长阿志玛开了全村第一家客栈，路过的骑友开始劝说布珠也开一家客栈，接待过往骑友挣钱。2007年，布珠在门口挂了&布珠&三姐妹&的招牌，开始经营旅馆生意。他将一楼和三楼都改造成房屋，添了50个床位。
2013年，甲它在碉房旁边花50万盖了两层楼房，增添15个标间，草坪也改成院落，供自行车和汽车的停放。去年，他又从雅江县城找人接了无线网络，&客人要求的，我们都尽量满足。&
由于没有房租压力，当地水电费便宜，且可以让骑友亲近当地风俗的天然优势，现在的相克宗村30户人家有20户在开客栈和旅馆。布珠自信他家的客栈是当地最好的一家，&一半的骑友都会来我家住，都是因为朋友们的宣传。&
靠开客栈，布珠已经让三个女儿顺利考上了大学。现在他的大女儿正在考雅江公务员，二女儿立志当一名幼师。
也有部分当地人因为经营不善或者对生意疲乏应对，将房屋租给了来此地做生意的汉人，每年收取10万-20万的租金，也算吃喝不愁。
阿志玛去年花了300万盖了栋楼房，他想接待自驾者，标间288元一晚。但是生意惨淡，每天只有三两辆自驾者在此住宿。
去年，当地旅游局的领导想了&共同致富&的办法，召集村里20家开旅馆的老板，计划成立一个&旅游协会&，统一旅馆价格到80元/人一晚，有了客人来就相互推荐，最好平均一下各自的客人。
然而，布珠家的客栈定价是50元/人一晚，还包早晚餐。他拒绝加入村里的协会，并且纳闷，慕名而来的客人为什么要送给别的客栈？
提及现在每年不上山挖虫草也能获得至少10万多元收益时，甲它总是会在后面跟一句，&这得感谢波尔，感谢&517318&，很多客人都是他的宣传。&
波尔告诉界面新闻记者：&相克宗村就是我们&炒&起来的，如果不是因为这个攻略，没人会在相克宗村停留，布珠家也修不起来二层楼房。&
&517318&联盟
波尔在成都开一家自行车装配店，很多骑友看过攻略后前去买齐装备。店铺不大但有200多种装备，他在货架之间不停穿梭，并不时坐在电脑前接单，回答问题时只用一些简单字眼。每年7、8月份，店铺的收益占全年收益的30%。
骑行川藏线而写成&波尔攻略&被传至网上，没想到被追捧为骑行&圣经&。现在攻略被编成一本书，摆在很多成都青旅的柜台上，以15元一本的价格出售，每年更新一次。
波尔还有另一个身份，川藏线上&517318&联盟的创始人之一。&517318&是川藏线出现的第一个沿途旅馆联盟。
&517318&救援车
日，波尔联合了川藏线上沿途27个站点36家旅馆成立了&517318&联盟，布珠和老兵均在其中。所有旅馆都会悬挂白底红字写有&517318接待站&的旗子。每年加盟的旅馆都要上缴800元，用于&英雄帖&的印制和&517318&网站、微信的维护。&英雄帖&放在每一家加盟的旅馆，上面标注了路线和海拔，还有每一站旅馆的老板电话，加盟的旅馆和老板电话都出现在&波尔攻略&上。
随着&517318&加盟旅馆的增多，类似联盟的出现，&517318&似乎没有找到更加有效的防止骑友流失的方式。&情商哥&更是为此伤透脑筋。
情商哥是&517318&第一站东升竹庄的老板，他明白自己要为后站做好表率。每年骑行高峰期他可以接待200人左右。他备有三辆面包车，一辆甚至会开出雅安城外60公里，等待那些提前放弃或者身体不适的骑友。
骑友于冰在雅安城口遇到&情商哥&的面包车。这位39岁的骑友因人到中年还有家庭，显得十分谨慎。他被&情商哥&的司机拦下，接过来他递来的功能饮料。聊了一会儿，司机告诉他，&去&马踏飞燕&（雅安地标建筑）那儿吧，那儿有人接你们。&就这样，他们被领进东升竹庄。
于冰觉得&情商哥&是一个不折不扣的商人，就算吃完晚饭，骑友们坐在院落里听他拿着话筒讲解川藏线上可能遇到的危险以及防范措施。他站在众人面前，像一个讲师，不时提问问题，回答出来的话会有得到一瓶功能饮料作为奖励。&情商哥&一再强调不要害怕在川藏线上遇到危险，尽管拨打英雄帖上的电话，每一站都会有人接应，十公里之内免费。
&他最终的目的就是想让我们这些胆小的人打英雄帖上的救援电话&。于冰总结道。
除了名气，这个联盟吸引骑友的还有不计成本地接人和救援。只要打了英雄帖上的电话，不论骑友在哪儿，他们都会去救援，10公里之内免费，甚至有老兵一样的老板，只要是救援电话，永久免费。每辆救援车已经平均累计救援超过2000人。
为了抢到更多的骑友，在四川境内，后站的旅馆甚至跑去前站为骑友驮包，一个驮包相当于一个床位。拿到一个驮包，后站的老板就要给前站5元-8元。每一站的老板还会开车直接送骑友到下一站，每个人80元。
今年生意比往年要差。越来越多店主在微信群里抱怨，前站没有给后站输送骑友，导致没有生意可做。现在，&情商哥&每天晚上都让四川境内的旅馆报人数，查看人员的流失。
波尔看不惯这些做法，把希望都寄托在&517318&与搞好自己的宣传和服务之间，他希望店主们选择后者。但谈及是否有商业模式让联盟实现盈利，如何更有效地延续下去让联盟实现盈利，波尔承认自己考虑得也并不周全，&只要在联盟内部的老板挣到钱就已经很好了&。
波尔做的更多的是维护&517318&的形象。2016年，他想放弃一些店，考虑和其他有口碑的店合作，比如最初的然乌老兵饭店。
由于卫生条件问题，老兵饭店在今年6月份被查封，封条还没有拆干净。波尔善意警告老兵饭店，如果再不采取措施明年就终止合作。现在，老兵饭店在原来的地方正在盖三层楼房，7个铺面，楼上每一间客房都配置洗手间。老兵说这次他投资了100多万元。
闪现的创业者
川藏线上有条骑行&鄙视链&，最顶端的人是&不推车，不搭车，不驮包&。2014年前后更有暴力骑行：每个参加活动的骑友带上一根绳子，意思是骑不动的时候你就上吊吧。
对大部分人而言，骑行川藏线包含的挑战意味和野心远大于他们对于骑行和这条线路的认知。据统计，川藏线骑行者20岁-30岁年轻人占九成，多为大学生，或者是对工作和现状不满的离职者。四成骑行者没有长途骑行经验，只是在几个月甚至一个月前进行一些体能锻炼。
开始骑行川藏线，邓海就特别反感&苦行僧模式&。他认为骑行最重要的是安全，很多骑友连长途骑行经验都没有就心血来潮走川藏线，这是一种不负责任的行为。在安全的前提下，他希望骑得舒适，让骑行成为享受。
邓海说，从发达国家户外经济的经验来看，人均GDP达到5000美元时，运动类产品开始增加，达到8000美元时，户外运动类产品开始增加。在探索了三年川西骑行线路之后，2015年他创立了&两栖&骑游公司&糖丸&。
&糖丸&出行照片
所谓&两栖&骑游，即在出行时为一行骑友配置保姆车或者保障车，配备一个司机、一个机械师、一个领队。领队对线路和随时产生的危险都很熟悉。在不合适骑行的地点，骑友可以上车。
骑行挑战自我可以，但是不要给别人增添麻烦，这是邓海的观点。&你过隧道，路遇塌方地点，用车载着你难道不对么？挑战自我也不是送死啊！&邓海说，有些骑友甚至不会在隧道里打开车灯，给货车带来极大不便，即将出隧道时遇到减速带无法及时刹车，会使骑友被甩下车，严重可能致死。
2016年3月，邓海发现四川省防汛抗旱指挥部强调川西雨水多，有坍塌洪涝的情况，便停掉了川西的项目，但仍然有源源不断的人骑行进藏，这是邓海无法理解的。巴塘至芒康线路的中断，导致大量骑友滞留，藏民抬高价格绕路滇藏线，这些是做好准备后可以避免的损失。
目前，邓海开发的线路主要就是围绕川藏线周边，深入川西地带，比如贡嘎、亚青、年宝玉则等地，历时3天-7天。为了确保安全，白天团队带领队伍骑行高海拔地区，到了晚上就会返回低海拔居住。&糖丸&还做骑行穿越泰国，穿越新疆的长线项目，维持13天-17天。每天所有花费平均每人400元。每次出行，邓海会为每个人购买至少7种保险。
&我们走的都是没有开发的小众景点，绝大多数（风景）美得让人窒息，很多人可能一辈子可能都未曾去过这样的地方。&&糖丸&还和当地最好的民居签署独家协议。
&糖丸&成立初期，邓海拿到了一家互联网公司的种子投资。现在，他们每月平均都有十几万元收入。
2016年5月，邓海做过两次川藏线&两栖&骑游的尝试。为时11天，花费4280元。
邓海说，自己所做的骑游，有别于普通骑行。&骑游是一种享受，享受骑行，享受沿途风景而少被限制，有的客户提出要在骑行途中吃牛排，我们也可以满足。但是现在的骑行，更多给人一种压迫感，每天必须不停赶路，每天必须按要求骑完多少公里。&
这是第二次在川藏线做&两栖&骑游的尝试，有8个80后和一个90后小张。没有骑行经验的小张找到邓海，希望能得到一些建议，邓海则推荐他加入川藏线&两栖&骑游，可以在骑行中保障安全。由于时间和价格合适，小张同意，并上路了。
从海拔2395米的康定到4298米高的折多山，对于一个刚骑行的人来说尤其痛苦。折多山也被骑行者称为第一座需要克服的高山。小张在距离康定1公里远的地方就选择放弃，便让邓海的保障车来接。
保障车接到人并递给他一瓶水时，从后方赶来10多个骑行的山东人。他们看到邓海的保障车和小张，问了一句：&诶，你怎么不骑了？&
&骑不动了。&
&穿得跟个少爷一样，怎么骑川藏线？&
双方吵了起来，互相推搡，最后山东骑友说，&川藏线就是给骑行的人准备的，你们这样纯属丢人。&围观骑友拍手称好而告终。
邓海就此事和团队讨论，认为川藏线骑行文化太糟糕，有些骑友不能接受多元化，选择放弃川藏线上的&双栖&骑游项目。
&我们做的是深度骑游，但是川藏线还很难做得深度，不论是景色还是体验，或是和藏民的互动，这也是我们放弃的主要原因。&邓海说。
另一位创业者叶凌南比邓海乐观很多。叶凌南和朋友在苏州创办了一家骑行俱乐部，2016年7月，和陆阳光合伙组队自驾至成都，骑行川藏线。他既是一个参与者&&全程没有一次上保障车，和队友男女混住青年旅社，体验藏民生活，又是一个探路者。
叶凌南想今年走完川藏线之后，明年组织年轻的创业者、老板，用同样的方式，来一次穷游。&条件越艰苦，越能够锻炼意志，并在他们中间产生革命情谊，从而建立人脉。&
至于如何收费，这位年轻的创业者说：&既然是老板，如果他们出了3万元，就不会不舍得出5万元来参加这个项目的。&说着，坐在光明甜茶馆的叶凌南端起了摆在面前8角钱一杯的甜茶。
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纯属建议 是否必要 因人而异物品名称数量价格必要说明山地车11000以上必要的较多，视个人预算而定，也可以买二手的随身装备头盔1108必要一体头盔，骑行中的安全套，100左右的就可以了骑行眼镜1115必要路上风沙很大，也可以防紫外线晒伤眼睛遮阳帽118必要遮太阳的哦，也可以防止雨滴打湿眼镜魔术巾53*5必要防晒防尘必备袖套120必要防晒伤手臂，不戴会掉皮哦，各种疼腿套139非必要穿短裤时，防晒伤腿部分体雨衣165必要保暖，防雨，挡风，下雨和下坡秒杀冲锋衣骑行内裤145必要从此过上不蛋疼的生活绑腿22*2必要骑行必备护膝15必要下坡必带，挡风保暖，缓解膝盖酸痛护腕15非必要看个人而定护踝15非必要脚有伤者，必备全指手套155必要不想冷死的最好准备上半指手套135必要和长指换着来，用的最多修车手套22*2非必要可以临时客串骑行手套包类装备驮包1160必要驮包很关键，只用一次的可以买便宜的上管包116必要可用来装手机和一些小东西，方便拿取防雨罩120必要防雨，防尘，防泥，还防小孩抢东西，黄色很显眼车前包1130非必要用来放单反的，也有好的，看个人而定腰包145非必要主要拿来装随身物件背包190非必要长途骑行，最好不要背包，可以将其绑在货架上防水手机袋2--必要装手机和相机大号防水袋2--必要装干净的衣服和鞋子随车装备手电筒168必要即使不走夜路，过几公里的隧道也是必须的灯夹15必要用它还是用嘴叼着（买手电可以送）尾灯15必要夜晚或过隧道有警示作用保温水壶132必要路上即使补水水壶架14必要一般买车都会送货架160必要强烈推荐钢货架，川藏神器，至今未断座套116非必要铁屁股除外，可以和骑行裤轮着换码表119非必要看里程，可以控制速度，预计到达的时间挡泥板119非必要防止甩泥，弄脏驮包和弄湿里面的衣服工具及备用配件组合工具115必要功能很多，可用于调试打气筒119必要长途骑行，最好是撑地打气筒，不然高原打气到高反内胎213*2必要路上爆胎，可以直接换新，到住的地方再补外胎155非必要一个队伍备1-2条，问题胎换新后再上路补胎盒18必要撬胎棒+补胎盒+挫胎片+胶水（单车出行必备）魔术扣17必要有了魔术扣就不怕链条断来令片220*2必要专属碟刹，也有全金属的刹车皮210*2必要专属V刹，换新后再备2副足矣变速/刹车线22.5*2必要淋雨多了会迟钝，调试多了会夹断，更换必备绑绳23.5*2必要用处很多，可以捆驮包和衣服链条油15必要自行车的护肤品，雨季必备截链器115必要一个队伍备2个以上清洁刷子15非必要自行车的牙刷，看着办吧尖嘴钳1--非必要哪里都能用，用处太多清洁毛巾1--非必要自行车的洗脸毛巾，看着办吧塑料扎带10--非必要可以止血，可以结扎备用铁丝1--非必要无适合螺丝时用于连接内六角螺丝1--非必要估计2-3个就够了衣物冲锋衣1--非必要可以防小雨，如果有分体雨衣，可以不带，据经济而定抓绒衣1--非必要加冷必备，轻便，可随意组合皮肤衣1--非必要很轻，能防风，个人觉得用处不是很大普通外套1--非必要薄的就可以，有冲锋衣的，可以不需要骑行裤1--非必要长途骑行可以带一条，和坐垫套或骑行内裤换着用最好抓绒裤1--必要要求有弹性，干的快，最好能防风，总共2条就够了速干短袖2--必要吸汗排汗，不要太贵，运动衬衫就不错，2件换着穿速干长袖1--必要天热的时候直接穿这个，天冷穿里面内裤若干--必要自己看着办，一般2条就够了袜子3--必要不用带太多，2-3双足矣，镇上有卖备用鞋子1--必要鞋底要稍硬，透气，最好不要登山鞋，运动鞋就不错拖鞋1--非必要下水，洗澡时用，洞洞鞋就很轻，很实用鞋套1--非必要下雨时防鞋被打湿，也可以用塑料袋代替保暖内衣1--非必要怕冷的可以带上生活类物件洗簌用品牙刷，牙膏，毛巾等，一块香皂（洗衣又洗澡），洗发水可以用袋装的，路上有卖护肤用品兄弟们就算了吧，姑娘们可以适量带一些，主要防晒，修复为主唇膏高原干燥，嘴唇容易干裂，鼻孔也会因为干燥而出血卫生纸最好带卷装的，耐用，不占空间，路上有卖剃须刀爱美的兄弟可以带上电吹风有的话最好带上，特别是雨季，淋湿了，自然干很慢的野战军刀可以带着，有的时候用的着记号笔路上写写画画，需要的可以带上其他必须银行卡（建议用农行或邮政），身份证（务必保管好，路上会检查）数码类物件插线板孔越多越好，线不要太长，尽量选轻的相机拍个风景、人物、艳照啦，看个人情况而定手机发个微博，报个平安,听个音乐，移动的稍微好些，但有些地方还是没信号充电器现在有各种电子产品，能通用的就凑合轮着用吧备用电池有的话可以带上备用移动电源火车上用很好，路上用处不大移动硬盘内存卡不够用，移动硬盘更给力对讲机根据队伍安排，视情况而定药品感冒、消炎、止泻为主，跌打损伤止疼降烧的，其他药品视个人情况而定。建议买些袋装葡萄糖，藿香正气水，路上很好用，见效很快，拉肚子，乏力都可以喝一袋，有时候比红景天之类的还要管用，一路上都有卖。食物饼干，榨菜，士力架，巧克力，香肠等，不要带太多，出发前一晚在住的地方买一些大饼馒头这类的更管饱。以下是整理出来的其他相关注意事项，希望能给各位骑行川藏线的小伙伴们一些帮助！！！衣
1．带的衣服数量，以穿一身，带一身为准（冲锋衣+抓绒衣+薄外套+2件长袖T恤+2条长裤+骑行服一套可选，内衣内裤2套，袜子2-3双）秋衣秋裤不建议带！（不易干，用处不大）
2．衣服的材质以速干面料为优先，不需要贵的，颜色最好偏深色，脏了也看不出来，哈哈~~
3．第三个就是衣服不要带太厚，裤子也是，一件厚的不如2件薄的，方便加减。
4．不要认为是冲锋衣就能在大雨天里无忧，1000元以下的其实只能挡小雨，大雨里一会就湿透了。所以现买冲锋衣，不需要买的太贵，200块钱的挡风效果已经非常好了，小雨也没问题的，前提是少洗（洗多了不防雨），所以建议带一套分体雨衣，下坡时全方位保暖！！
5．出发前把所有的衣服用大塑料袋装起来再放进驮包里，一个是防止驮包漏水打湿，一个是不打湿也能防尘防潮！！
1. 骑车的过程中，水分流失很快，所以每天出发前要带足饮水，骑过一天就明白的，出发前一天在旅馆灌开水，最经济！
2. 有几天路上没有吃午饭的地方，建议每天带够自己吃的一顿，以免路上饿肚子（其实上路后你会发现你在不停的吃）， 士力架，巧克力，这类吃多了会很腻，没有干粮来的实在，又实惠！
3. 在路上吃饭，人稍微多一点更划算，每个人点一个喜欢的菜。或者三个人点2个菜。最好有一个汤！ ,菜可以要求老板稍微多加点盐，补充身体流失的盐份！
4. 点菜时点一些又快又容易熟的菜，一是饿的时候越快越好，二是高原上有些菜不易熟，吃了坏肚子！
5. 大饭店会比较贵，要是没地方吃，先问清楚价格，或先看下菜单！
6. 一路略有涨价：11年的时候，如果是包早晚的话是35元（早大饼馒头加泡菜，3人晚上2荤2素1汤），去年12年和今年包早晚餐是50元！大概是这么个涨幅！
1．我们找住处的前提都应该是舒适又廉价的，就现在的情况来说，某些攻略上推荐住宿点已经搞烂了，价格爆涨不说，而且服务很差，建议只做考虑。到目的地再找，只要不是7月份，不会出现没地方住的情况。
2．看旅馆先问价格，尽量找宽敞的房间，因为我们行李多，有时还要把车放到房间里，房间小了拥挤不堪
当然路上交通不方便，小镇的条件都不会太好，吃饭方便就可以了
3．现在整条线的吃住都涨价了，很多攻略还是说20一晚其实是不负责的，就11年的时候，如果是包早晚的话是35元（早大饼馒头加泡菜，3人晚上2荤2素1汤），去年12年和今年包早晚餐是50元！大概是这么个涨幅
4．睡觉的时候注意感冒，满上睡觉窗户尽量留一条缝就好了，不要全打开，高原上晚上很潮湿，也比较冷
5．在住宿的地方，洗澡也要注意，一不留神就会感冒。这也是第一次去高原的朋友要留意的地方
1．很多朋友，每天的行程其实已经通过看前辈的帖子安排好了，可以根据个人和实际路程另加调整。
如果今天路程比较远，一定要保证睡眠的前提下早起早出发，避免赶夜路。一般7：30出发就足够了
2．出发前，头上头盔头巾，短袖袖套，长裤，带上骑行眼镜保护眼睛，手套等，包严实再出发。
3．关于银行卡，路上以邮政和农行的居多，一般都是ATM取款，因为到达目的地时通常银行都下班了。
通常身上带三四百元就可以了，用完再取，身上不携带过多现金，也不要露财！
4．队伍中队友之间的距离，不要相隔过远，要保持在视线之内，有条件可以上对讲机一个队伍2-3台
5．遇到之字回头路线，抄近路很得不偿失，当时有两个队友就在折多山这么做过，不但又回头了，而且累的够呛！你会发现，看起来很平缓的近路，走上去要人命！
6．关于上坡是骑好还是推好的问题，有很多朋友问过我，我的建议是尽量骑，骑不动？下车推一会再骑！以骑车为主，
推车为休息的方式行进！这样既能放松大腿肌肉，又不耽误赶路（很多攻略说一直骑，那不现实）
7．在家靠父母，出门靠朋友，所以请对人友善，别人也会同样对你！遇到你能帮忙时，请伸出你的双手！
8．遇到小孩拦路要东西时，尽量不要给（快速通过，不要过多纠缠）
9．我想大家最关心的就是路上遇到狗的问题了，也有很多朋友问过同样的问题。我的建议是，下坡遇到快速通过，上坡遇到，下车用车子和狗隔开，然后找石头砸，有腰包取下腰包甩它。不要对狗大吼，它听不懂，也不会甩你！
10．经过藏民村子快速通过，尽量不要过多停留（虽然天下好人多，但是也要做好万全的准备，毕竟你在他乡）
11．在路上保持低调，不要遇人就高喊“扎西德勒”藏民没跟你打招呼，一般不要主动招呼他人，遇到邀请也尽量委婉拒绝
12．对于搭车的看法，新都桥到巴塘这段路大部分车友会选择搭车而过，有的人是因为这段路抢劫比较多。有的人会觉得这段路太烂。但我们骑川藏线，能全部骑下来时间很美好的事情，如果觉得这个是个困难就搭车而过，那人生的困难，你还能搭车过去嘛！更何况，这段路是整条线最令人回味的路段之一。景色最漂亮，慢慢的骑过去，会收获很多！
13．关于抢劫，可以肯定大部分是谣言，一些以载骑友为经济来源的司机散布出来的谣言，在雅江开面包车载单车到理塘已经成为一个稳定的行业了。整条318被视作国家对西藏的生命线，沿途都有兵站士兵驻守，藏民不敢太招摇，即使有，也非常少数！何况哪里没有抢劫呢！搭车过去为什么不抢你？一抢一车不是更简单！！！
14．下坡最容易出事，99%的车祸都出现在这里。所以下坡还请缓缓的，看见拐弯请提前减速至合适速度吧！为了你自己的安全，为了不给家人添麻烦！
友情提示：
第一个是魔术头巾：在下二郎山是只戴了脸上，没有带额头上。下山以后，一会就开始头疼，裂开般的疼。
在高尔寺山的时候头上也带了，就不疼了，一个队友没带也疼的厉害，而且，包的严实，防晒效果非常好，再好的防晒霜都没法比的。（脸上涂防晒霜在高原的紫外线下几乎没用，我一个队友一天抹几次，结果脸上还是晒脱皮了，防晒霜也因出汗等，容易脱落）
头巾还有4大好处：一是代替润喉片防止嗓子发干（早上骑车时空气温度低，直接吸入后会导致嗓子发干）；二是代替口罩防尘；三是代替唇膏防止嘴唇起壳；四是代替润肤霜防止脸发干，原理我不多说了，反正有用。
第二个是货架：结实的货架骑行时会更稳，不宜晃动。如果您买车是为了长途旅行，那么购车前请了解好车架上是否有符合要求的货架安装孔，安装货架的时候，最好选钢货架，为了保险起见，最好选择实心钢货架！！安装货架时选择12.9级别内六角镙丝，比不锈钢镙丝更不易断不易滑丝，不要拧歪镙丝造成滑丝，检查所有螺丝是否旋紧，再携带1-2个镙丝备用，旅行途中也应该不定期检查货架上的螺丝是否有松动，及时上紧。骑行川藏线的兄弟，觉得行李过重也可以到成都选购，冰雪店里装备齐全价格公道。
淘宝：&&电话：（冰雪）
<font color="#.我们提供单车免费进藏调试检修&&2.单车行李免费接收 3.免费电子版川藏骑行等攻略&&4.318沿途住宿客栈地址及电话 5.安排进藏组队约伴。（给骑友最好用的，不需要最贵的）（店址：武侯区大石南路94号）
第三个就是高反：第一次去高原的朋友，对高反这个概念会很模糊，也担心自己会不会高反，高反了如何应对。
理论上每个人短时间内到海拔高的地方都会出现高反（即使长期生活在高原的人，到了平原在上高原还是会出现相应的症状，有的也会比较严重）但是我们因为是骑车上去的，海拔上升比较慢，而且在不断运动，呼吸调节的比较好。出现高反的概率会大大减小，不过尽量运动放缓，剧烈运动，会急剧耗氧，你会突然感觉呼吸不过来，特别危险！切记！实例就是，一个队友骑车比较猛，在折多山爬坡的时候出现头疼，嗜睡，肚子不舒服等症状，居然想在海拔4000多米的路边睡一会！！！因为不算严重，后来被我们硬拉上去了。后来骑得比较缓了，也没出现类似的反应。
总之，高反没有那么可怕，但是也不能掉以轻心，毁了自己！
出发前你必须要准备的 ————成都骑行驿站川藏服务站（武侯区大石南路94号）
1．要有心理准备，你要骑过去的是14座海拔4000多米的山峰！很辛苦，没有生理原因，咬牙坚持都可以过去。
其中的苦只有在路上才能体会，那时不是你的体力能够简单支撑的，只有坚强的意志和信心咬牙挺过去的。
同时还要做好对各种意外的思想准备，对半途而废和许多不可预知的事情发生的准备，在此之后，你能领略到高原之美，内心的坚韧之美。
2．适当的锻炼爬坡能力！骑行速度和相应的耐力！准备是必须的
3．学会简单的调试也单车修理。最起码学会补胎，出发之前找一条内胎试着补补！！
记住路上的修理师傅都半吊子，好的可能修成坏的！要自己懂一点
4．做好防晒准备，试想如果跟尼泊尔人合影，比他还黑。。。情何以堪
5．其他装备：衣服，工具，手电，等等用品都可以开始准备了。觉得东西太多太重，可以到成都【骑行驿站】购置
& &&&有什么技术问题不懂？可以咨询QQ： 电话 忙时，请留言
6．精心策划：第一次出发的可以根据前辈们的帖子，和自己的能力做一些安排！了解沿途最新情况，做好准备
7．找队友：最好能找到体能和性格差不多的人当队友，不容易散队。当然4-9月路上人很多，可以每天被捡
8．出发前的快递:如果你想将物品或车子快递到成都,可联系冰雪（收） 电话:
钱的问题：
学生们做好预算，我们都是过来人，不要觉得面子有多重要。很多有钱人体会不到穷游的乐趣的
总的费用因人而异，上万是车，几百的车一样骑得下来，差距非常大，这里就不做明晰了。
目前拉萨自行车拆装打包包括快递费为200元！
如果要省下这笔费用，可以考虑自己带上火车，关于打包上火车的方法可以加QQ群（）下载！！
骑行川藏线这件事，费用没有最低，只有更低，没有最高，只有更高！大家看自己吧！
最后，祝各位骑行小伙伴们一路顺风，一路欢歌，不扎胎，哈哈！！！
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2016年川藏骑行QQ群 ：
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这个必须顶
谢谢楼主分享骑行经验
论坛管理员
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