上海膜拜单车,可以从浦东骑浦东到浦西骑行怎么走吗

一个上海共享单车用户的骑行体验对比 - 简书
一个上海共享单车用户的骑行体验对比
笔者是上海的一名白领,地铁族,上下地铁都用单车,平时偶尔出去办事也骑行单车,上海市投放的摩拜单车,OFO,小鸣单车,永安行,都有过多次体验,下面分别来说一下每家单车品牌的骑行体验对比:1. 摩拜单车
摩拜单车是最先看到的,在笔者工作的南京东路外滩商圈附近,第一批就投放了好多。摩拜单车有两代车,第一代骑着非常非常重,可能是因为加了骑行充电的缘故。押金是299元,30分钟骑行租金1元。第二代单车增加了太阳能充电,骑行感觉没有那么重了。
摩拜单车的特点是实心轮胎,并且没有链条设计。全部配备了GPRS+GPS的模块用于跟手机通信做开锁和状态通知,第二代单车还加了蓝牙开锁功能,但是我开始用蓝牙开锁两辆车都失败了,后来再也不用蓝牙开锁了,只用GPRS方式开锁,虽然慢了一点,但是基本不会打不开。
故障率主要有以下几点:第一,有一定的概率会开锁失败。蓝牙开锁不说了,因为跟安卓手机兼容性很难做,所以体验不会特别好,反正我是再也不用蓝牙开锁了;GPRS开锁失败遇到过一次, 总体还是很稳定的;第二,遇到过几次“定位失败,无法开锁”的提示,不知道什么原因,可能是定位通信系统失灵了,这个车子基本上就废了。总体来说,体验下来,优点是车子质量不错,开锁也相对稳定,可以提供骑行的轨迹;缺点:尽管第二代有所改进,但是车子的轻便程度还是不如其他品牌。2. OFO
OFO俗称小黄车,摩拜单车大批量投放之后,小黄车也是一夜之间就遍地都是了,投放速度非常快。据说小黄车以前是在校园里面发展的,随着摩拜单车的先发制人,小黄车也迅速跟进了。
小黄车的特点就是轻便,轮胎是充气的。 真不知道没气的话,谁去打气。不过我看到过一辆车,两个论坛都没气了,估计是被人扎了轮胎了。
小黄车的使用比较简单,只要进入OFO的微信公众号,输入车牌号,就会给出开锁密码,用轮盘密码转一下,就可以把车子打开了。但是骑行完毕后,除了锁车,还需要点击一下结束行程才会停止计费。
因为小黄车操作简易,骑着轻便,我最喜欢骑OFO。
但是 OFO 的故障率相对比较高,主要是以下几点:第一,因为没有跟服务器通信,所以维护应该比较麻烦,所以会有很多人把车子骑回家,把锁搞坏,据为己有;第二,轮胎爆掉的车子,我看到过至少两辆;第三,OFO 的车座,很容易被卸掉,我看到过至少两次车座没了的OFO;第四,车锁打不开的车子,也时有发生,说明车锁的品质不是非好。3. 小鸣单车
小鸣单车比摩拜和OFO都要晚一点,投放规模不是很多,所以我只是骑过两三次,只是在南京东路附近有一些车子,浦东不多见。
小鸣单车是用蓝牙开锁,因为用的不多,也不知道兼容性怎么样,但是感觉应该不会非常的稳定。
小鸣车子偏小,对于打个子应该不是很方便,但是大多数人骑着还是比较舒服的。
总体来说,小鸣看不出太多的特色,目前看只是参与者。4.永安行
永安行据说是永久自行车厂的后台,那么跟优拜应该算是一家了。我知道永安行是因为有一次晚上在浦东世纪大道站下地铁,想找个车子骑回家,怎么找都找不到小黄车和摩拜,小鸣肯定也没有,因为浦东从来就没有过。倒是全都换成了一个叫做永安行的车子,也是黄色主色调,但是车梁是蓝色的。因为要重新下载APP,比较慢,所以就直接没有骑行走回家了。
后来过两天看到永安行的APP,说是免押金,就试了试永安行,花了几分钟绑定了支付宝之后,果然可以免押金,支付宝信用600以上就可以不用押金了。
永安行是用蓝牙开锁,也确实遇到过两次开不了的情况。而且到达目的地之后,还必须用蓝牙再次还车,所以很麻烦,有一次蓝牙开锁成功了,但是还车死活不成功,车子锁了,还在继续计费,折腾了很久还是无法还车,当时不知道怎么办了,只好放弃爱咋地咋地了。OFO虽然也要点击一下结束行程,但是不可能出现这种失败的情况。
车子骑着还比较轻便,但是不如OFO轻便。
永安行投放市场没多少天,所以故障率暂时看不出。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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[来源]:解放日报
  春暖花开,在梧桐树下骑行多么惬意;地铁站到办公室“最后一公里”,有辆自行车会方便很多……日前,创业团队“摩拜单车(MOBIKE)”以全新模式落地上海,希望通过移动互联网和共享经济,让城市单车租赁变得简单。
  无需停车桩租赁更简单
  很多市民对单车租赁并不陌生,在不少工业园区、城市风景区都有类似的服务。不过,这类租赁单车大多需要提前到指定地点注册办理使用卡,并在固定位置取车和还车。
  而摩拜单车最大的特点是摆脱停车桩或固定停车点的束缚,可以通过智能手机随时查找身边最近的可供租赁的单车。使用完后,只要是允许停放自行车的马路,使用者就可以将车辆停在那里,摩拜单车团队负责回收和整合。
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摩拜单车,英文名mobike,是由胡玮炜创办的...|
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上海产业转型发展研究院向社会首次发布“上海城市摩行指数”。这是全国第一个城市自行车出行方面的交通指数,旨在推动城市绿色出行,减少碳排放,引导社会关注参与生态城区建设,同时,带动自行车行业研发、制造转型升级。之所以称之“上海城市摩行指数”,主要是依托摩拜科技有限公司移动终端大数据,又是上海“魔都”的别称。
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