刚刚把原来陪伴我两年的爱车给卖了，目的就是换新车，预计购车款15万左右。本人因工作原因能接触到不少种类的车，以家用车居多。但对大众情有独钟，也是开CC开出来的感觉，就是那种精致的扎实劲儿。所以，这次换车目标也只是大众车了，最开始喜欢速腾，后来感觉速腾简配的太严重了，尤其是那个LED尾灯被简配掉后，就感觉的非常的恶心。然后是看高尔夫，感觉哪都挺满意的，但是说实话，我这个人还是有点儿三厢情节，真的，高尔夫是精品车没错，但是我对他还没有这么痴迷，总觉得有这么点儿遗憾。左右再三之后还是下定了，预计三月多提车，1.4T手动舒适，白车黑内。而就在近期，新速腾走进了我的视线，先不谈价格，因为价格现在能猜出个差不多，和老速腾相比不会差太多，据4S销售的信息是全系比老速腾贵了2000元。所以我就当新速腾价格是150000（1.4T MT）。

这是我昨天过户后打印的指标

    但是相信大家都知道，全新速腾并不是在老速腾的基础上完美升级过来的，其中最重要的就是后悬挂由老速腾的多连杆退回到半独立的扭力梁悬挂。车门铰链被取消，后备箱盖的两根液压挺杆变成里支架形式。所以，这就是纠结的问题关键所在了。而我今天想跟大家探讨的也是这些问题。

    相信现在有很多朋友也跟我一样难以决定。就是在老速腾、新速腾、和高尔夫6之间不断的徘徊。不知道自己该选哪个。当然，前提是你得跟我一样，多少有点儿三厢情节，或是家里就这么一辆车，主要还是考虑三厢车为主，并且价位在此区间，考虑大众车型的主。

    下面我来说说目前对这三款车犹豫的地方：（我因只考虑1.4T MT车型，所以本帖不涉及DSG的问题）（只是我的个人看法）

    首先是老速腾即将换代，这是一点，买一辆车，少说得开个三五年的吧，现在买了老速腾的话，看到满大街都是新速腾在跑了，我估计多少会有些后悔或其他感想之类的。而且，现款的老速腾把我最喜欢的LED原型尾灯简配掉了，其他简配的配置我就不提了，大家心里也清楚。我觉得老速腾的标志就是哪个原型的LED尾灯，17大众居然砍得这么狠。不爽。内饰设计也稍微有些老气了，有点儿跟不上大众新车的步伐。

    平台还是那个紧凑级车里面比较先进的PQ35平台，后悬挂为同级车里较先进的多连杆后悬挂，四门铰链设计，开关门很有厚重感，且铰链具有比一般限位器能承受更高的限制力度，说白了就是结实。后备箱两根液压挺杆，看着就感觉上档次，并且不占用后备箱的空间。

    最致命的就是那个后悬挂，车价都到了15万了，居然还是个扭力梁后悬挂，总感觉有点不值。后备箱直杆变成普通的了，不过里面也有一根液压挺杆连接，这样能保证开启后备箱时能自动完全打开，这一点对我来说不叫事儿其实，我后备箱的利用率极低。四门的铰链被取消了，我试了一下，依然有三段限位作用，不过明显的限位力度比铰链若多了。其他的我还真说不出什么了，只要上市价格不要离谱。

    外观是我最喜欢的地方，新速腾前脸我是越看越喜欢，看着就像是小迈腾。并且后尾灯看着也很大气，夜间的时候呈双 L 型，很显档次。轴距加长了，后排空间也变大了，再拉那些身高1.8几米的哥们儿时就不会显得那么局促了。内饰做工基本和高尔夫保持在了同一水平，不错。

    优点一大堆，PQ35平台，四轮独立悬挂，精致的内饰，还有较高的保值率等、以及外形适合各种风格的改装等等。

    以上都是我这个即将要买车的人所认为的，里面只包含了我个人的对我要买这几款车其中一款的看法。不涉及其他东西，因为我说的这点儿优缺点只是我所在乎的。

    明天我有机会去亲自感受一下全新速腾了，只有开过之后才会有更好的理解和看法，所以明天我会更新帖子，并且上传新速腾的细节图片。请大家关注。也希望有着和我一样感受的同学说说自己的看法，大家好好探讨一下。到底哪款车适合你。

以上部分是我之前说的想法，当时并没有试驾过新速腾。

今天试驾上新速腾了 上图！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

下面上图片和试驾感受，有些说服力的。感受就用最直白的语言说说，想看专业的评测可留意近期易车网的原创评测文章，会为大家介绍的非常非常详细。

这是外观对比，外形这东西就是仁者见仁的事情了，我个人更加倾向于新速腾一些。左为1.8T手动冠军 右为1.8T顶配新速腾

新速腾的侧面较老速腾更加的流畅一些。确实车身也长了一些，轴距增加了。

来一张常规的斜45度视角的，明显感觉新速腾造型更加犀利，尤其是保险杠下沿的铲子造型，很犀利。并且大家注意，在这辆顶配车型上配备了前驻车雷达。

老速腾圆乎乎的造型，那么多年了，还是非常的耐看。

新速腾的屁股，有点儿奥迪A4L 的感觉，看起来稳重了许多。

梭子型的尾灯，点亮时后面成“L”状，不过不是LED的，有些类似于现在大街上跑的新捷达的效果。

老速腾的尾部，挺敦实的。尾灯一看就是被阉割过的，已经没有LED了，只是熏黑处理了下。没有太大亮点。

新速腾带日间行车灯了 这是点亮后的效果。虽然不是LED的 但是有就比没有强，显得更高端了。

俯看大灯的话，会显得大灯非常有质感，可惜都顶配了 还没有氙气大灯。遗憾。

再看看老速腾的氙灯，很给力。

新速腾的内饰，谈不上像高尔夫那么精致了，但是做工依然保留了大众应有的水准。不过我不喜欢那个仿桃木的装饰条。

老速腾的内饰忘记拍了，网上down一张，有些老气，但是依然耐看。就是感觉少了一些层次感。

新速腾的仪表盘，没啥新意，在大众很多车上都可以看到，和老速腾一样。

中控台材质和老速腾、高尔夫一样，很软。

新速腾的水杯架多了抓脚，但是没有了老速腾上的百叶帘。

这个是传说中简配装备之一的铁杆支架，已经不再是老速腾上的液压挺杆。但是2011款速腾上消失的隔音棉又出现了。

这个发动机盖卡扣也是如此简易，给我一根铁丝和一把钳子，估计我也能做一个出来。

上图是新速腾的车门限位拉杆，也是传说中被简配的部件之一。新速腾车门拉开后依然有三段的限位力度，只不过没有老速腾上那种铰链强烈的限位力度明显了，并且后门的关门声明显变“面”了许多，没有老速腾的那种厚重感，比较像日本车关门的声音。但是，相应的，开关门会变得轻松一些。

上图是老速腾的车门铰链，一直是一汽-大众比较引以为傲的东西，不知为什么要简配这个。

这个车门拉手是我觉得新速腾又一个比较精致的地方，上面加了一条镀铬装饰件，。离近了看上去很显档次。

新速腾的后备箱也是较为关注的简配部分之一，但是这个我只想说其实并不算简配。之前老速腾上的两根液压挺杆消失不见了，换成了较为常见的两根支架，劣势是在关闭时会占用一些后备箱空间。

但是仔细观察的话，你会发现，在支杆与车的连接处还有一只液压挺杆，这样设计的好处是后备箱盖在开启的时候可以有阻尼的完全自动打开，不像老速腾似的，在用一段时间后只能自动开启一半的高度，并且需要较大的劲儿才能将其完全的打开。所以我不认为这是简配，只是为更加方便用户开关后备箱而做出的妥协吧。

看看加长后的后排空间吧，新速腾的轴距长了，是不是直接作用在了后排呢？

副驾驶的座椅调节的稍微靠后一点点，只是一点点。这是我坐进后排的腿部空间。不过我不高，172CM。

新速腾大家最为关注的也是责骂声最多的就是所谓被简配的后悬挂，有原来先进的多连杆式独立悬挂换成了如今的扭力梁式半独立悬挂！

仔细查看你会发现，大众为这个扭力梁增加了横向稳定拉杆，目前我们这儿还没有收到关于这个拉杆的具体作用，以及其工作原理。还是请大家留意易车网的专业评测文章吧，在那里你会找到答案的。

悬挂的弹簧是三点式，具体是什么意思我没有深入了解过。有了解的网友请留言。

接下来简单谈谈试驾感受，（以下感受仅是我个人的感受，想起什么就说什么，没有专业性可言。想了解真正的试驾感受还得看易车网的专业评测文章啊）虽然换装了扭力梁式的半独立悬挂，但是我在实际驾驶过程中并没有感觉到这个半独立悬挂和老速腾或是高尔夫的独立悬挂有什么区别。

这么说吧，新速腾正常驾驶时整体给人的感受非常的轻松，这包括，原地或低速时转方向盘特别轻松，DSG变速箱挂档特别轻，油门也比较轻。

我特意的在一段颠簸的土路上试了一下，整车在颠簸时感觉非常的整，并且舒适性较好，没有那种很突兀的颠簸感。我仅仅是个人认为，路感的回馈少了一些，看来悬挂的设定完全是以舒适为主，这样绝对能取悦很大一部分消费者，真的，一般人谁不想开着一辆很舒服的车？不过这并不是说新速腾没有了操控性，为什么这么说？

不知道是后悬挂增加的连杆机构还是调校的功底较强，不论是一般变线超车或是急转掉头，新速腾都没有体现出后扭力梁悬挂的劣势，甚至在我们专业的试车编辑在绕桩完成后都在说，新速腾应该能出一个很好的成绩。但是这个好的感觉应该是出自那个不能关闭的ESP的缘故。并且我还感觉新速腾方向盘的指向性也稍微模糊了些，应该也是为了舒适的妥协吧。

试车编辑回顾说，在绕桩的紧急变线过程中，你能感觉到新速腾的ESP在发挥作用，但是它并不会过多干预你的驾驶意图。我们都玩笑的说其实这车就是没有ESP，所以没有电子系统干预你，要不厂家就没有安置ESP开关呢。其实在得到官方的确认后我们都知道，新速腾是全系标配ESP系统的，只不过没有提供开关来让你关闭它。

看来这个ESP很聪明么，呵呵。

新速腾的刹车踏板行程比较长，但是我感觉各段制动力度也还算比较均匀，基本是踩多少就有多少的那种。

我前后也就开了半个小时左右，以上的感受都是自己评自己的感觉来写的，肯定有不对的地方。大家多多见谅。

再次请大家关注易车网的原创评测文章！那上面将会有你知道的和不知道的N多详细介绍！

希望以上感受能对关注此车的车友有一定得帮助。

最后，我的选择还是落在了高尔夫上，为什么？因为我不想等了，新速腾3月7日上市，能有现车最快也得过两三个星期，那时候已经四月，现在没车的我很不方便，今天出门和回家时更加感受到了这点。所以，由于我已经先下定了高尔夫，所以就高尔夫吧，因为还有半个月就到了。其实昨天我还在犹豫要哪辆车呢。。。。

PS：很多事情往往在你纠结了很长一段时间之后才会被现实状况所打败而做出最终选择。

　　(    )目前在市场上仍然供不应求，编辑从一汽大众各大4S店获悉，目前预定高尔夫6预计在五月份可以提车，提车时间还只是预定，实际情况还需看到时厂家的配车和订单情况。编者奇怪为什么那么多人甘愿苦等高尔夫6，而不考虑同个品牌同个平台的速腾。除了车身外形不同外，其他的因素到底会有多少差异？

　　高尔夫6和(    )从技术上都采用了一汽大众目前最先进的TSI+7速DSG技术，而且出自同样的PQ35平台。相比高尔夫6的全系车源稀缺，速腾的情况要好很多，和高尔夫对应的1.6L和1.4T车型均有3500元的现金让利，而且现车基本充足。

　　从售价中我们也许觉得高尔夫6的价格相比速腾更加优惠，但其实在配置方面，速腾全车系标配了定速巡航以及自动空调等相关配置，虽然相比高尔夫6起步13.58万元要稍高，但如果要加装定速巡航以及自动空调等配置的话，也差不多需要1.3万元来加装。从目前的行情看，速腾还给出了相当的现金优惠，而高尔夫6目前仍需至少等一个半月。

　　车身结构：(    )属于4门三厢轿车，拥有出众的流线外形设计，圆润而时尚，呈现了大众轿车的时尚而沉稳的最新设计理念。前脸采用了大众汽车最新的家族风格设计，格栅和中进气口形成一个V型前脸，颇似一张个性张扬的“大嘴”，简洁明快、富有动感。同时，这种设计理念不单单表现在其外形设计上，更体现在其整车的设计理念上，包括其内饰等部分。速腾内饰精致而优雅，既有活力又不过分张扬，具有极强的亲和力。可以说，在速腾整体设计风格中，时尚是形，沉稳是神。

　　高尔夫6属于5门两厢轿车，在前脸方面，和速腾区别不大，主要的区别在于车型和车尾部分：高高翘起的屁股把大众汽车的设计表现到了极致。高尔夫6保留了大众汽车家族式风格，动感十足，时尚的外形震撼了不同年龄段消费者朋友的眼球。速腾的车身尺寸为长、宽、高分别为：61mm，轴距达到2800mm；高尔夫6的长、宽、高为：79，轴距2578mm。速腾的轴距在同级车型中优势明显，而高尔夫6作为两厢车型，轴距稍微偏短，但对于年轻消费群体来说也已经完全够用。