帖子主题：自行车滚珠自行车脚踏保养，让你的自行车脚踏重获新生！
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自行车滚珠自行车脚踏保养，让你的自行车脚踏重获新生！
文章提交者：ck_hack
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文章来源：原文地址：&&& && & 最近有很多自行车爱好者在店里询问说自己自行车上的自行车脚踏有异响或者踩踏不顺畅，那很多都是很久没有保养的原因。自行车上的自行车滚珠自行车脚踏是一种入门级的自行车脚踏，其结构比较简单，保养也很容易。今天我做了一个自行车滚珠自行车脚踏的保养图解，只要大家自行车爱好者准备一些小工具，在家里也可以为自己的爱车做自行车脚踏保养。以下就是本人自己做保养的一个方式，希望对大家自行车爱好者有所帮助. 09:13 上传下载附件(81.74 KB)1.准备保养工具：套筒扳手12MM& &15MM_口扳手&&一字螺丝刀 3MM自行车内六角扳手 一块磁铁 一小袋黄油（自己家没有就去车店要一点） WD-40（清洗油污用）手套抹布&&一个剪开的可乐罐和一把小牙刷，还有自己需要保养的自行车脚踏一对！ 09:26 上传下载附件(114.04 KB) 09:27 上传下载附件(118.62 KB)2.首先用一字螺丝刀把自行车脚踏两边的反光片取下。 09:35 上传下载附件(138.3 KB)3.使用自行车内六角扳手吧自行车脚踏四边的四个螺丝取下。使其自行车脚踏护盖分离！ 09:41 上传下载附件(91.19 KB)分离完成后如图 09:42 上传下载附件(110.89 KB)4.使用15MM开口扳手和12MM套筒扳手取下自行车脚踏内部的一个定位螺丝！ 09:47 上传下载附件(63.22 KB) 09:49 上传下载附件(129.75 KB)取下螺丝后里面还有一个垫片要小心点取下来！ 09:52 上传下载附件(113.5 KB)5.用一字螺z刀挡住自行车脚踏内部的外侧轴挡，用左手旋转轴心，取下内部轴挡！ 09:57 上传下载附件(92.14 KB) 09:57 上传下载附件(149.97 KB)取出轴心时一定要注意不要把轴心里的铁珠弄丢！ 10:01 上传下载附件(59.48 KB) 10:02 上传下载附件(91.95 KB)6.使用WD-40清洗轴心以及铁珠，洗好后可以观察一下铁珠磨损情况，更具实际情况确定是否需要更换！自行车脚踏本体内部也要清洗干净！ 10:06 上传下载附件(84.11 KB)7.下一步就该上黄油润滑了，但要住黄油不要上当太多。自行车滚珠整齐的排好。 10:13 上传下载附件(72.8 KB) 10:13 上传下载附件(65.57 KB)8.自行车脚踏本体前后都要把油上好，这直接影响到保养成果！ 10:17 上传下载附件(61.92 KB)9.按照拆卸的步骤把外侧轴挡，垫片，定位螺丝装回。其中要注意安装定位螺丝后自行车脚踏转动不要留有虚位，自行车脚踏转动要顺畅。如有以上情况发生，先要松开定位螺丝，先把轴挡调整好在旋紧定位螺丝。如此进行调试，这一步对于菜鸟来说还是有一定的困难，反复几次就好了！ 10:16 上传下载附件(85.49 KB)10.最后把外侧挡板安装到位，一个自行车脚踏就保养完成了！& &&&小弟做完此保养，如有不到位的地方欢迎老鸟指证，如有更好的方法欢迎交流！
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&对自行车滚珠自行车脚踏保养，让你的自行车脚踏重获新生！回复
本帖已经被管理员锁定，不能回复&下面再来说一下这部车的细节。必须要在事先强调两点：第一，卖家在商品介绍中已经说的非常清楚，这是一款入门级的山地车，定位和价格已经确定的情况下，对它的评价不能单单看配置，更重要的是看性价比和各个部件的组合配搭效果，尤其是后者，我会在下文中详细说一下这个问题。第二，我毕竟不是专业人士，一些山地车和零部件知识也是从车友和网上得来的，说的不对之处，请大家多多包涵。
（一）静态评价
一、车架结构
首先，这部车是铝合金材质，整部车重量不会像碳钢那么沉重，搬来搬去的不会感觉到很沉，骑行起来也就相对比较轻松。其次，车身架构采取了水滴式上管和倒水滴式下管的异型管型。这种造型不但可以增加车架的强度，造型上美观漂亮，还在换挡时对链条摩擦车边架起到一定的防护作用。第三，仔细观察全车，三脚架上的几个关键焊接部位细节上处理的很平滑，焊点均匀，无毛刺，可见大品牌在细节上的用心。
车身架构富有变化，符合年轻人的喜好
二、避震系统
避震系统是众多骑行爱好者比较关心的问题，也是评价一部车的重要参考。避震和车架结构密不可分，作为一款入门级的山地车，旭日300采取了比较常见的硬尾架构，车架前后三角是一体的。虽然硬尾车相对于软尾车而言，没有后避震系统，但旭日300也还是在前叉上采取了XDS避震前叉。刚组装的时候，这个前叉的功能看不出来，但在一些较为颠簸的路面上骑行时还是可以感觉到前叉有一定避震效果的。特别在急刹车时，可以明显感觉到车身前部下沉再升起。另外，硬尾山地车的好处在于保养和维修方便，而且适用面广泛。对于一般的骑行爱好者或通勤人士而言，在城市道路或比较平坦的山路上，硬尾车都完全可以应对。
图4 骑行一百公里后，晚上用手电照射拍下的前叉，可以明显看到前叉套管上带出来的油渍，这是骑行时叉管避震移动的结果。
三、碟刹、指拨和变速系统
旭日300采用的是铝合金机械碟刹系统，对于入门级的山地车而言，这种配置也算是不错的。只要你不是特别喜欢玩那种刺激的剧烈骑行或者做专业表演的话，机械碟刹应付一般骑行还是足够的，没必要纠结V刹还是油刹。在这次的远距离骑行测试中，旭日300的这套碟刹反应足够灵敏，无论是急刹还是缓慢制动都表现不错！急刹的时候车辆没有突然的抱死感，操控容易。急转弯缓慢制动下，车辆减速明显、轻巧。
我试用的这辆旭日300指拨采用的是台湾微转TS38-7分体系统，禧玛诺MF-TZ21七速飞轮搭配KMC链条。前变速器是禧玛诺TZ30，后变速器是禧玛诺TZ50的。有关微转和禧玛诺到底谁更好，网上一直都争论不休，可谓仁者见仁，智者见智。对于旭日300这款入门级山地车而言，争论这个毫无意义。关键是看搭配使用效果如何。我用这部车骑行了一百多公里，期间刻意换挡加速或减速，也时常变换骑行方式。事实证明，这三个部分搭配起来还是不错的，换挡、变速没有明显的挫顿和链条卡不上飞轮的现象，运动过程中没有明显的声音。前后指拨反应灵敏，回弹有力，虽然指感稍软，但只要你不是那么的挑剔或者没有什么对山地车硬装的特殊要求，还是完全可以接受的。
图5 后指拨和车把、副把细节
& 禧玛诺MF-TZ21七速飞轮和KMC链条，轮齿清晰，齿链咬合准确，骑行中未发生咬合不到位和异响情况
& 图8 KMC链条，铆接精准，尺寸均一。骑行中和飞轮配合完美。
四、轮子、轮胎和其余细节
这次试用的车子车架是17寸的，轮子为26寸，我身高170，骑行起来并不费力。旭日300用的是朝阳轮胎，熟悉的朋友应该都知道，这算是国产轮胎中最好的品牌之一了。美式气嘴可以很方便的和市场上绝大多数打气筒和一些装饰配件衔接，通用性很强。
值得一提的是，旭日300的前后轮并没有采用现在常见的快拆方式，而是传统的螺母固定方式。不过劣质的快拆还不如没有。我的一辆杂牌高配山地车有次就在骑行中前轮快拆突然松开，差点出大事。
这部车的站架还是要稍微提一下的。这个零部件通常不会有人注意，但旭日300的这个站架明显比我另一部车要硬，所以车身停放很稳，也很正，这个细节恐怕只有对比才能看得出来。
旭日300的前把是常见的平把结构，随车附赠了两个副把。车把直径刚刚合适，操控也很容易，不易脱手。不过建议厂家把副把换成肉球牛角把，这样长途骑行手部感觉会更加舒适。
旭日300的踏板是飞敏FP-836滚珠脚踏，虽然是工程塑料，但制作精良、轻盈，踏板上还有防滑小三角钉和圆柱钉，和我的骑行鞋配合的非常好，上下运动中几乎没有出现过脚与踏板滑动松脱的情况，为我省力不少！
朝阳轮胎，骑行中碰撞人行道路牙未发生轮子变形和胎体受损的情况。
五、车身涂装
对于年轻人来说，炫酷的涂装是选车中非常关键的因素。我身边甚至有些年轻人把它当成最重要的因素来考量。这次试用的是蓝黑色涂装车，比较符合我个人的胃口。我选的这个涂装色彩配搭虽然中规中矩，但细节上不同颜色的过渡之处界限分明自然，还是令人满意的。喜欢更加炫酷的朋友，可以在官网上找到更多的颜色配搭涂装。
&整车外观。前后泥除和前反光片我没装，因为这样看上去车子更加精炼！
（二）动态测评
检验一部车的性能，最好的方式就是在骑行中了。由于工作和酷暑原因，我选择了两个周日进行了试骑。每次骑行距离都是54公里，两次加起来刚好一百零八公里。珠海是一个适合骑行的城市，几乎所有的人行道都为自行车留下了方便上下的道口，还有很多地方专门开辟了全国已经不太多见的自行车专用道。骑行路段主要包括以下几种：普通城市道路、自行车专用车道、广东省绿道、行道砖铺设路面、坑洼不平的水泥路面，还有部分路段是乡间小土路。由于右膝有积伤，所以车速并不太快，除了有时为检验性能刻意换挡加减速外，其余时间车速大致在17-22之间。
骑行试用下来，感觉还是非常不错的。不管是快还是慢，都没有出现车身零部件叮当作响的情况，一百多公里后，也没有出现零部件，特别是刹车线、变速线咬合松动的情况，骑行全程都比较轻松，操控简单容易！
有关骑行的感觉无法全部用文字传达出来，但我要强调一个重点，就是买车不能光看配置，还要看整体搭配的系统协调性！一部山地车要想达到基本的安全性和性能可靠性，有些成本就不得不花费，在定位已经设定为&入门级山地车&，价格已经限定在一千元以下的情况下，还能有多少空间去追求更加豪华的配置呢？我的第一部杂牌车单从零部件来看，配置都要比这辆车好，但骑行起来感觉就不是很轻松，特别是在换档时，有时会出现链条突然卡不上飞轮的情况，或者出现异响。说到底原因就在于零部件整合力不够。一部山地车看似简单，但毕竟也是多个部件整合在一起的，如果这里差上1毫米，那里出现点松动，最后车况和性能发挥就不好。归根到底，喜德盛旭日300尽管单从零部件来看，哪一个都不算是最高配，有的甚至也不算是高配，但整体搭配起来效果还是令人放心的，何况关键部位选用的禧玛诺、微转、朝阳、KMC等等都是市场上考验过多年的品牌商品。从车子最后的性能上就可以看出大品牌在生产、组装和系统设计上的实力。如果自己不够专业，那么相信品牌的力量就是最好的选择。这也是我个人买车骑车的经验之谈，希望对需要买车的人有所帮助。
现在已经过去几个月了，这部车子又被我骑了好多次，磕磕碰碰的也不少。不过但目前为止还没有出现掉链条、车子部件异响的情况。可见虽然车子定位是入门级的，但质量还是不错滴！
&两次骑行共计108公里，请忽略码表上的时间，我一直没搞清楚怎么调这个时间，汗&&
下面是几张骑行路上拍摄的照片，大家来感受一下骑行的乐趣吧！可惜没人帮我拍照&&&&&&
建设中的珠海大剧院（就是那个白色的大贝壳，据说是全国唯一一个海岛剧院）
品牌、技术、实力、心思是山地车质量、操控性和耐用性的保证。作为一部入门级的山地车，喜德盛旭日300通过整合各零部件的力量使得这部车具有极高的性价比！诚然，这是这部车最大的卖点！无论是休闲骑行，通勤使用，还是初中级的骑行爱好者，在千元以下级的山地车中，喜德盛旭日300都是非常不错的选择！ 骑行是一种生活的方式，穿梭在时空的流转中去体验多彩的世界吧！
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