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亚洲人最快9.99秒：人类短跑速度的理论极限是多少？
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Nicky Jam Will Smith
金起范 励敏
{showMore?'收起' : '展开更多'}全球最快战机浮出水面，速度可达6马赫，连歼20也无能为力！
近日，据美国防务新闻网报道称，美国空军关于新一代超音速巡航导弹的采购项目已经成功敲定，洛克西德马丁公司再次力压群雄获得这份巨额军火合同，据悉该型导弹将成为美军未来高超音速武器最具代表性的武器装备之一，据报道称，洛马向美国空军展示了SR72高超音速飞行器，获得了美军的青睐。SR72是未来空战中的概念型武器，以目前全球各国追求隐身性不同的是，SR72另辟蹊径走上了高超音速之路。据悉SR72高超音速飞行器预计在2025年进入批量服役阶段。
众所周知，此次洛马展示的SR72就是SR71的升级版，SR71曾今是20世纪飞行速度最快的飞机，最高速度可达4马赫，在冷战时期前苏联曾今也研制了一款超音速战机米格31，该机最大速度可达3马赫，最大限升高度可达3万米，可以说这两款战机代表了当时美苏战机的巅峰之作。在冷战期间美军SR71侦察机曾今多次入侵苏联上空进行侦查活动，当时苏联的防空系统根本没有能力将其击落，后来冷战结束苏联解体，随着各国侦查卫星不断发展，SR71也渐渐的退出了历史舞台。
自2012年我国自主研发的第五代战机歼20顺利完成首飞之后，美国空军就对中国歼20与俄罗斯的苏57战机的发展进度尤为关注，中俄两国在五代机项目上取得的不断突破，让美军技术优势变得岌岌可危。在外界种种压力之下，美军不得不重拾高超音速项目，通过隐身加高超音速的双重效果，让现在的导弹都无法对飞行器构成威胁。
此次洛马公司展示的SR72高超音速飞行器就是美军未来最心仪的武器之一，据悉该机正在洛马最神秘的臭鼬工厂进行研发测试，该机最大飞行速度可达6马赫，要知道全球多数导弹都无法到达这个速度，按照美军的构想SR72战机将再次确保美军在空中的领先优势。
不出意外SR72飞行器或许代表了美军未来战机的发展趋势，美军曾今提出了一小时内打遍全球的计划，而SR72正好符合了美军的发展需求，不但可以进行高空侦察，空中压制，还可以执行对地精确打击任务，鉴于该机拥有高超音速的能力，包括歼20与苏57都无能为力了，不仅如此现有的防空系统也无法对其进行拦截，或许高超音速武器又将成为各国武器发展的核心项目了。现代军事说标准6射程240km，速度M3.5，真的假的-海军版-超级大本营军事论坛-最具影响力军事论坛 -
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现代军事说标准6射程240km，速度M3.5，真的假的
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现代军事说标准6射程240km，速度M3.5，真的假的
48n6e3？？？？？&&6m& &250km& &&&？？？？？
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08:40 上传
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你！超然物外，有容乃大。
超大游击队员
曾经见过这个数据，如果拿标2ER的射程来推，还算正常，不过还是有解释不了的地方。。。算了，还是用200海里/370千米的数据吧，速度差不多，顶多到4马赫，人家维持速度的能力强，阻力却很大，所以不用也不适合走高速。。。
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RE: 现代军事说标准6射程240km，速度M3.5，真的假的
曾经见过这个数据，如果拿标2ER的射程来推，还算正常，不过还是有解释不了的地方。。。算了，还是用200海里 ...
http://www.designation-systems.net/dusrm/m-174.html
200海里的哪里来的
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扯淡之前先了解下标6的发动机情况好不~~~~~~~~~这菜的~~~~~~~~~~~~~~
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RE: 现代军事说标准6射程240km，速度M3.5，真的假的
扯淡之前先了解下标6的发动机情况好不~~~~~~~~~这菜的~~~~~~~~~~~~~~
标准6的弹翼较大，阻力比48N6大不少
口头增加射程？？？？？
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超大游击队员
48N6E3的射程是260千米吧，不过我还是对标6那个533×1.8的助推器重780多千克比弹体还重100多千克表示怀疑，差距应该没有那么大吧？
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RE: 现代军事说标准6射程240km，速度M3.5，真的假的
标准6的弹翼较大，阻力比48N6大不少
你承认你菜就行了，不用废话，我也懒的废话~~~~~
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RE: 现代军事说标准6射程240km，速度M3.5，真的假的
你承认你菜就行了，不用废话，我也懒的废话~~~~~
现代军事说的
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超大游击队员
消灭美匪 发表于
http://www.designation-systems.net/dusrm/m-174.html
200海里的哪里来的
我专门发帖问过这个问题，你看一下。。。http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2223910&mobile=1
之前有人给过我一些网站，现在找不到了，反正基本就是150m/240km和200nm/370km这两个数据。。。虽然我对前面那个为啥用英里表示有点疑惑。。。
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超大游击队员
我记得标6助推器的工作时间是6秒，加速到接近极速，3马赫出头，1000米每秒多吧，然后弹体发动机工作45秒，维持到极速，6秒从0加速到1000多，大概是飞行3千米吧，然后主发动机在极速附近工作45秒，飞行不到50千米，不知道中间交接需要多长时间，不过加起来应该不到60千米吧，然后就是300多千米的无动力滑翔？看来末段还真只能打热气球了。。。
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超大游击队员
消灭美匪 发表于
标准6的弹翼较大，阻力比48N6大不少
但是它的升阻比大，维持速度的能力强，要不谁还用弹翼啊，低速射程远，有效射程近，高速射程近，有效射程更接近极限射程。。。
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RE: 现代军事说标准6射程240km，速度M3.5，真的假的
但是它的升阻比大，维持速度的能力强，要不谁还用弹翼啊，低速射程远，有效射程近，高速射程近，有效射程 ...
玩高抛弹道明显无弹翼好啊& && &高空阻力小
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超大游击队员
消灭美匪 发表于
现代军事说的
不知道48N6E3有了没有增重，我记得标6全重1400多千克近1.5吨了，重量重速度慢弹翼大的话射程更远也可以理解。。。
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超大游击队员
消灭美匪 发表于
玩高抛弹道明显无弹翼好啊& && &高空阻力小
思路不一样，无弹翼的走抛物线，大弹翼的就是滑翔了，不是一样的路线。。。
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超大游击队员
消灭美匪 发表于
玩高抛弹道明显无弹翼好啊& && &高空阻力小
无翼布局阻力小但极速高，所以实际阻力差不多，维持极速的燃料消耗也差不多，或者无翼布局的更多，而有弹翼的升阻比高存速能力强，所以射程可以更远，不过无翼布局的有效射程更远，响应速度更快，有得有失吧，没有什么太明显的优劣。。。
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本帖最后由 南极冰 于
09:38 编辑
现代军事还真是一贯俄吹
不过还是先试验成功再说吧。
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超大游击队员
南极冰 发表于
<span style="color:#m？
现代军事还真是一贯俄吹
不过还是先试验成功再说吧。
6m真是个很平常的数据，48N6不用E3也做到了，之前的S300上的就可以，红旗9A也是，连美系的ESSM也有4m，欧洲紫菀15也差不多，紫菀30没记过，不过应该更快吧？只不过标准系列不走高速，之前的MR也就2.5m，这个3.5m是之前的ER就定下的数据，应该是比较适合标准的气动的，估计不会增加了。。。
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RE: 现代军事说标准6射程240km，速度M3.5，真的假的
6m真是个很平常的数据，48N6不用E3也做到了，之前的S300上的就可以，红旗9A也是，连美系的ESSM也有4m，欧 ...
气动有一定关系，但不是唯一因素。固体燃料和走的弹道也很有很大关系。
sm-6走类似巡航导弹的弹道，在最小射高出就转弯了，而48N6是二次高抛的弹道，大气稠密度影响很大。
燃料是否速燃也有关系，速燃的固体燃料在底层稠密大气中加速过快，短时间内过多的动能转化为气动热耗散了，与射程不利。
标准系列的弹翼其实对其极速影响不大，关键也要看弹道，sm-3系列短时间内穿过大气，有弹翼照样能加速到3km/s以上。
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南极冰 发表于
气动有一定关系，但不是唯一因素。固体燃料和走的弹道也很有很大关系。
sm-6走类似巡航导弹的弹道，在最 ...
标6走的是高抛弹道吧？我记得原来还有一段时间有人问中系导弹有没有这种弹道的，ESSM也是高抛，直线弹道的就是爱国者系列，标3主要是在大气层外面作战，而且弹翼也是越缩越小，最新的弹体也变成光杆了，弹翼的影响还是很大的，选择无翼布局和有弹翼的就是两种模式了选择光杆弹的很多，基本都是为了速度。。。至于燃料，基本都是双推力了，起飞加速阶段速燃，巡航时缓燃小推力，标6是直接用助推器，780千克的大助推器6秒烧完，600多千克的弹体却能烧45秒。。。
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超大游击队员
今个早新闻，标二98海里。
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RE: 现代军事说标准6射程240km，速度M3.5，真的假的
但是它的升阻比大，维持速度的能力强，要不谁还用弹翼啊，低速射程远，有效射程近，高速射程近，有效射程 ...
正解。。。 光杆椎体布局速度快，但是升阻比小些
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本帖最后由 号角 于
11:18 编辑
完全正确，补充几个
启动发动机Mk72
直径，530毫米
长度1700毫米
整备质量，712公斤
自持MK104发动机
直径，340毫米
长度2880毫米
整备质量，488公斤
重量弹头MK-125，115公斤
导弹长度，6550毫米
翼展1570毫米
发射重量，1497公斤
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很厉害的整体技术。
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超大游击队员
号角 发表于
完全正确，补充几个
启动发动机Mk72
直径，530毫米
射程你确定？反正我现在是乱了，偏向370更多一些，有什么数据来源么？
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不是说标准6的射程都上600了么......
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kickjapan 发表于
不是说标准6的射程都上600了么......
你说的是标准3
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RE: 现代军事说标准6射程240km，速度M3.5，真的假的
你说的是标准3
标准3的射程没那么远吧
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超大游击队员
kickjapan 发表于
标准3的射程没那么远吧
标准3block2B射程1200千米
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超大游击队员
bjskyhorse 发表于
标准3block2B射程1200千米
是1500，可惜出不来了，弹比MK41的坑还大，更大的MK57还跟着朱姆沉了。。。
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超大游击队员
kickjapan 发表于
标准3的射程没那么远吧
标3的重量射程都超标6，别因为它的数小就觉得它小啊。。。
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最具影响力中文军事论坛 - Most Influential Chinese Military Forum美研制极超音速侦察机：6小时内环游世界|超音速|客机|世界_科学探索_新浪科技_新浪网
美研制极超音速侦察机：6小时内环游世界
　　美国洛克希德-马丁公司的工程师正在研制标志性的“黑鸟”远程侦察机SR-71的继任者SR-72，速度可达到6马赫，相当于每小时4567英里（约合每小时7350公里）。同样的技术也可用于制造客机。如果以这一速度飞行，从纽约飞往伦敦只需要不到一个小时
　　维珍银河表示他们研制的用于太空游的“太空船二号”（SS2）可以改造成喷气式客机，从伦敦飞往悉尼只需要两个小时。这种客机依靠轨道中的引力而不是发动机达到惊人的速度
　　新浪科技讯 北京时间11月28日消息，据国外媒体报道，以至少5倍于音速的飞行一直是一个带有科幻色彩的梦想，但随着相关技术的不断进步，这个梦想正在照进现实。现在，美国洛克希德-马丁公司的工程师正在研制标志性的“黑鸟”远程侦察机SR-71的继任者SR-72，速度可达到6马赫，相当于每小时4567英里(约合每小时7350公里)。如果以这一速度飞行，从纽约飞往伦敦只需要不到一个小时。
　　6小时内环游世界
　　“黑鸟”曾凭借3马赫的速度创造飞行速度纪录。在设计上，SR-72的速度是SR-71的两倍，可达到每小时4567英里(约合每小时7350公里)。协和式飞机的速度可达到2马赫，只有SR-72的三分之一。 SR-72被形象地称之为“黑鸟之子”。它的飞行高度可以达到8万英尺左右(约合2.4万米)，能够在6小时内环游世界，可以充当一个重要的作战武器。凭借惊人的速度，任何武器都无法将其击落，任何移动的军事目标也无法逃脱它的追捕。
　　“黑鸟之子”的外皮采用钛晶，包裹着碳纤维，用于抵御高速飞行时产生的巨大摩擦热量。对于“黑鸟之子”这样的极超音速飞机，很多科学家和航空业专家不免产生这样一个疑问，即能否采用相同的技术研制民用客机，让乘客只需花费很少的时间便可前往世界上的任何地区？多年来，飞行狂热者一直在讨论极超音速旅行，但除了一些短命的实验外，基本上没有什么实质性进展。造成这一结果的主要原因在于：研制极超音速飞机所需的资金是一个惊人数字，此外还要面对技术方面的种种挑战。
　　洛克希德-马丁公司宣布研制“黑鸟之子”后，航空专家陷入兴奋之中。洛克希德-马丁公司称他们攻克了一个最大的技术障碍，也就是所谓的飞机推进系统的“推进缺口”。传统的喷气涡轮发动机能够让飞机的速度达到2.5马赫，超音速冲压喷气发动机虽然能够让飞机达到更快的速度，但只有在飞行速度超过3.5马赫之后才能发挥作用。所谓的“推进缺口”就是较低速度到较高速度之间的差距。洛克希德-马丁公司表示他们设计的发动机能够解决这个问题，能够让飞机的速度从零一直加速到6马赫。
　　面临各种挑战
　　斯坦福大学航空工程学系高级讲师、极超音速飞行专家菲利普-阿特克里夫指出：“这是一项重大进步。他们让事情实现了简单化。这项技术的问世对人类具有重要意义。这种飞机将让我们生活的世界变的更小。不过，这一梦想不可能在一夜之间成为现实。很多技术和装置只能首先由政府和企业研发和设计，而后才是航空公司购买。”
　　阿特克里夫认为如果资金到位的话，研制极超音速客机并非一种不可能。不过，这种客机至少要等到2030年才能问世。毫无疑问，研制6马赫极超音速客机所要面临的挑战远远超过研制体积相当于喷气战斗机的侦察机。极超音速客机在高速穿过地球大气层过程中会产生可怕的高温，因此在设计上需要采取措施保护乘客免遭高温侵害。
　　协和式飞机的速度之所以不能超过2马赫的主要原因就在于上世纪60年代尚未出现能够抵御飞行产生的高温的材料。现在，相关技术已经取得很大进步，让研制“黑鸟之子”这样的极超音速飞机成为一种可能。“黑鸟之子”采用所谓的“温暖结构”，温度会升高，而不是像覆盖航天飞机的瓷瓦一样反射热量。
　　除了高温外，飞行过程中产生的噪音也是一个必须考虑的问题。由于产生音爆――由超音速飞行时产生的冲击波所致――协和式飞机不准在陆地上空进行超音速飞行。专家们表示，如果一架喷气式客机以6马赫的速度在大约3万英尺(约合9100米)的高度飞行，所产生的音爆足以摧毁建筑物。
　　高度需达到7.6万米
　　我们需要多长时间才能在天空中看到极超音速客机的身影？这个问题不免让人联想到儿童电视剧集《雷鸟神机队》中的情节。在其中的一集，国际救援队不得不面对极超音速客机“火闪”(Fireflash)上的一枚炸弹。阿特克里夫在接受采访时也提到了这一集的《雷鸟神机队》。他说：“这一集在1964年拍摄，对极超音速客机的描写真实可信。剧中，‘火闪’以6马赫的速度从伦敦飞往东京。客机从最初的加速和最后的减速都拥有令人吃惊的精确性。”
　　“火闪”的飞行高度在25万英尺(约合7.6万米)左右，仍处在地球大气层内。阿特克里夫认为这是极超音速客机的一个理想飞行高度。这一高度能够有效减少飞行产生的温度，因为25万英尺的大气层较薄并且温度较低。
　　在加压机舱内，极超音速客机的乘客将获得与乘坐普通客机略有不同的飞行体验。极超音速客机大约需要23分钟加速到6马赫的速度，起飞时的速度略快于普通客机。为了抵御热量，极超音速客机可能不会有任何窗户，包括驾驶舱在内，飞行员只能借助电脑驾驶飞机。
　　安全性最受关注
　　对于时速接近5000英里(约合每小时8000公里)的极超音速客机，乘客们最关心的莫过于安全性。服役期间，协和式飞机只发生过一次重大事故，但这场事故却是灾难性的。这场事故发生于2000年，当时法国航空公司的一架协和式超音速客机在从巴黎的跑道上起飞时撞到一块碎片，升空后不久便燃起大火，最后坠毁，机上109人全部遇难。阿特克里夫警告称：“无论出现何种故障，事态都会迅速恶化，引发可怕的灾难。如果飞机外皮被物体刺穿，在高速飞行情况下，整个机身会迅速崩溃和解体。”
　　航空业专家指出极超音速旅行是一个未知领域。在重返地球大气层过程中，航天飞机经受的与极超音速客机相当的高温只有短短几分钟。极超音速客机的机票价格将取决于能够搭载多少乘客。所能搭载的人数越多，极超音速客机投入商业运营的可行性越大。协和式飞机只能搭载100人，但这一人数因上世纪60年代的技术所致。专家们表示极超音速客机没有任何理由不让乘客人数达到300人。对于传统喷气式客机而言，这一人数不值一提。
　　在外形设计上，极超音速客机也不可能像协和式飞机一样圆润。阿特克里夫表示极超音速客机的机翼将进一步与机身融为一体，外形应该是“短粗胖”以应对巨大的气压。英国航空公司前协和式客机首席飞行员乔克-罗威多年来一再表示极超音速客机只是一个梦想。现在，他仍然坚持自己的观点。罗威说：“我知道设计和制造协和式飞机遭遇怎样的难度。研制任何体积超过小型侦察机的极超音速客机都不具有可行性。”
　　罗威指出极超音速客机的维护同样是一个令人敬畏的问题。他说：“想像一下，航天飞机刚刚完成一小时的飞行后又再次起飞。”不过，航空业并不认同罗威的观点。现在，波音公司也在进行极超音速飞行研究，将其称之为“现代曲速”，很有点向《星际迷航》致敬的味道。维多利亚时代的人认为移动速度超过每小时30英里(约合每小时48公里)，人类的身体便会崩溃。如果得知极超音速客机的速度将达到这一速度的150倍，不知道他们会作何感想？(孝文)
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