您的位置： &
双电磁航天器编队构型保持自适应控制
优质期刊推荐第一章 飞机的飞行原理和飞行性能 升力是怎样产生的
　　任何航空器都必须产生大于自身重力的升力才能升空飞行，这是航空器飞行的基本原理。前面我们提到，航空器可分为轻于空气的航空器和重于空气的航空器两大类，轻于空气的航空器如气球、飞艇等，其主要部分是一个大大的气囊，中间充以比空气密度小的气体（如热空气、氢气等），这样就如同我们小时候的玩具氢气球一样，可以依靠空气的静浮力升上空中。远在一千多年以前，我们的祖先便发明了孔明灯这种借助热气升空的精巧器具，可以算得上是轻于空气的航空器的鼻祖了。　　然而，对于重于空气的航空器如飞机，又是靠什么力量飞上天空的呢？　　相信大家小时候都玩过风筝或是竹蜻蜓，这两种小小的玩意构造十分简单，但却蕴含着深刻的飞行原理。飞机的机翼包括固定翼和旋翼两种，风筝的升空原理与滑翔机有一些类似，都是靠迎面气流吹动而产生向上的升力，但与固定翼的飞机有一定的差别；而旋翼机与竹蜻蜓却有着异曲同工之妙，都是靠旋翼旋转产生向上的升力。　　机翼是怎样产生升力的呢？让我们先来做一个小小的试验：手持一张白纸的一端，由于重力的作用，白纸的另一端会自然垂下，现在我们将白纸拿到嘴前，沿着水平方向吹气，看看会发生什么样的情况。哈，白纸不但没有被吹开，垂下的一端反而飘了起来，这是什么原因呢？流体力学的基本原理告诉我们，流动慢的大气压强较大，而流动快的大气压强较小，白纸上面的空气被吹动，流动较快，压强比白纸下面不动的空气小，因此将白纸托了起来。这一基本原理在足球运动中也得到了体现。大家可能都听说过足球比赛中的&香蕉球&，在发角球时，脚法好的队员可以使足球绕过球门框和守门员，直接飞入球门，由于足球的飞行路线是弯曲的，形似一只香蕉，因此叫做&香蕉球&。这股使足球偏转的神秘力量也来自于空气的压力差，由于足球在踢出后向前飞行的同时还绕自身的轴线旋转，因此在足球的两个侧面相对于空气的运动速度不同，所受到的空气的压力也不同，是空气的压力差蒙蔽了守门员。　　对于固定翼的飞机，当它在空气中以一定的速度飞行时，根据相对运动的原理，机翼相对于空气的运动可以看作是机翼不动，而空气气流以一定的速度流过机翼。空气的流动在日常生活中是看不见的，但低速气流的流动却与水流有较大的相似性。日常的生活经验告诉我们，当水流以一个相对稳定的流量流过河床时，在河面较宽的地方流速慢，在河面较窄的地方流速快。　　在河面较窄的地方流速快。流过机翼的气流与河床中的流水类似，由于机翼一般是不对称的，上表面比较凸，而下表面比较平，流过机翼上表面的气流就类似于较窄地方的流水，流速较快，而流过机翼下表面的气流正好相反，类似于较宽地方的流水，流速较上表面的气流慢。根据流体力学的基本原理，流动慢的大气压强较大，而流动快的大气压强较小，这样机翼下表面的压强就比上表面的压强高，换一句话说，就是大气施加与机翼下表面的压力(方向向上)比施加于机翼上表面的压力(方向向下)大，二者的压力差便形成了飞机的升力。当飞机的机翼为对称形状，气流沿着机翼对称轴流动时，由于机翼两个表面的形状一样，因而气流速度一样，所产生的压力也一样，此时机翼不产生升力。但是当对称机翼以一定的倾斜角（称为攻角或迎角）在空气中运动时，就会出现与非对称机翼类似的流动现象，使得上下表面的压力不一致，从而也会产生升力。
www.mapeng.net 马棚网
文章作者： | 文章来源： | 责任编辑：admin | 发送至邮箱： | 加入收藏：
本文关键字：&&&&&&&&&&&&
本文所属专题：&
本文访问地址：
上一篇：下一篇：
||||||||||
||||||||||
||||||||||
| 马棚网QQ群：｛｝｛｝｛｝ | 交流QQ：你的浏览器禁用了JavaScript, 请开启后刷新浏览器获得更好的体验!
飞机是人类的一项超级神奇的发明！不知道是怎么做到的，虽然没有让我们长出翅膀，但是却让人类实现了在天空中翱翔的梦想。
我想知道，飞机到底是靠什么飞起来的？飞行的原理是什么？
升空的原理
飞机的机翼的上下两侧的形状是不一样的，上侧的要凸些，而下侧的则要平些。当飞机滑行时，机翼在空气中移动，从相对运动来看，等于是空气沿机翼流动。由于机翼上下侧的形状是不一样，在同样的时间内，机翼上侧的空气比下侧的空气流过了较多的路程（曲线长于直线），也即机翼上侧的空气流动得比下侧的空气快。根据流体力学（空气动力学，帕努利定理）的原理，当飞机滑动时，机翼上侧的空气压力要小于下侧，这就使飞机产生了一个向上的升力（负压力）。当飞机滑行到一定速度时，这个升力就达到了足以使飞机飞起来的力量。于是，飞机就上了天。所以可以这样说，飞机的升空不是托上天的，而是被“压”上天的。
说的再直观点：上表面数据一律假设为1，下表面一律假设为2。
则：机翼上表面长度为S1，下表面为S2，上表面和下表面在空气中移动的时间一定，设为T，T1=T2，由此可以得出：V1=S1/T1 V2=S2/T2 S1>S2 T1=T2，所以：V1>V2，根据帕努利定理——“流体对周围的物质产生的压力与流体的相对速度成反比”，因此上表面的空气施加给机翼的压力F1小于下表面的F2。F1、F2的合力必然向上，这就产生了升力。
飞机能飞行起来靠的是机翼产生的升力，沿着飞机机身纵轴平行的方向剖机翼一刀，所剖开来的剖面形状，通常也称为“翼剖面”，最常见的翼剖面就是前端圆钝、后端尖锐，上边较弯、下边较平，上下不对称，很象一条去掉尾巴的鱼的形状。这样飞机向前滑行时，根据伯努利定理(伯努力原理:流体中,流速加快时,压力会减弱,反之,亦然.因此,流体中的物体会往流速快的地方移动.) ，气流经过上翼面，气流受挤流速加快，压力减小，而流过下翼面时气流受阻力影响流速缓慢，压力大，于是，这个压力差便形成了一种向上的升力，当这个升力大于飞机的重量时，飞机就飞起来了。
而直升机是靠它头上的桨叶（螺旋桨）旋转产生升力。一般由2～5片桨叶组成一副，由1～2台发动机带动，其主要作用：通过高速的旋转对大气施加向下的巨大的力，然后利用大气的反作用力（相当与直升飞机受到大气向上的力）使飞机能够平稳的悬在空中。
要回复问题请先或
空姐制服下其实没什么诱惑。别瞎做梦。
浏览: 14792
关注: 2 人飞机是怎样原理起飞的?是机翼摆动上升的吗?飞起刹那是什么原理?
飞机是怎样原理起飞的?是机翼摆动上升的吗?飞起刹那是什么原理?飞起后它是怎样保持平衡的?广州到上海要几吨的燃料?没有图解,我一踏糊涂,机翼能上下倾斜摆动吗?
空气动力学原理.一般飞机是靠引擎启动,飞机翅膀前凸后平使得机翼上下两侧空气流速不一样,具体来说上侧相对速度要快,使得流体压强减小而产生一个压强差,飞机得到升力.这个很难描述清楚,配合图解更容易理解.你去搜一下飞机机翼的动力学结构,其实很简单,跟足球上的踢香蕉球一个原理.直升机也是这个原理,不过直升机的螺旋桨是旋转产生的那个升力.喷气式飞机可以靠反冲获得动能,不需要借助空气这个介质流体,所以直升机不能在外太空飞行,也不能把螺旋桨平面垂直地面,否则就会掉下来.
与《飞机是怎样原理起飞的?是机翼摆动上升的吗?飞起刹那是什么原理?》相关的作业问题
机翼承受的空气压力大于飞机重力,托起飞机
这属于飞机升力的问题1.初中课本的解释：空气从机翼前端到机翼尾端,被分成两部分,上方和下方,但最终都要在尾部会合,所以时间是一样的,而由于机翼的结构造成上方的空气的路径长,所以速度必须要大于下方的空气才能与之会合.2.部分大学课本的解释,与之恰恰相反,由于上方的空气路径长,所受摩擦就多,所以到达尾部时,速度就会慢,与下
飞 行 原 理 简 介（四） 飞机的每次飞行,不论飞什么课目,也不论飞多高、飞多久,总是以起飞开始以着陆结束. 起飞和着陆是每次飞行中的两个重要环节.所以,我们首先需要掌握好起飞和着陆的技术. 一. 滑行 飞机不超过规定的速度,在地面所作的直线或曲线运动叫滑行. 对滑行的基本要求是：飞机平稳地开始滑行,滑行中保持好速度
这属于飞机升力的问题1.初中课本的解释：空气从机翼前端到机翼尾端,被分成两部分,上方和下方,但最终都要在尾部会合,所以时间是一样的,而由于机翼的结构造成上方的空气的路径长,所以速度必须要大于下方的空气才能与之会合.2.部分大学课本的解释,与之恰恰相反,由于上方的空气路径长,所受摩擦就多,所以到达尾部时,速度就会慢,与下
专机是美国总统的什么叫模型飞机 一般称能在空中飞行即以新汽车和摩托也可自制一个简单实用的振动式转速计,它是根据物理学上共振原理制成的,
简单说只要飞机的升力大于飞机的重力,飞机就飞起来了 在飞机翼型不变的情况下,影响飞机升力的主要有飞机的速度和攻角.速度简单,就是说速度越快升力越大；同样功角越大升力也越大（功角可以理解为飞机轴线与速度的夹角）.飞机起飞时为了增大升力会采取一些增升措施,比如放下飞机的襟翼、缝翼等（也就是改变飞机的翼型）.坐过飞机的可以看
飞机起飞原理:飞机是向后喷射气流,施加作用力,推动飞机前进不断前进,加速 .当达到一定速度后,机翼上下面由于气流速度不同（上面是曲面下面是平坦的）这样气流快的上面压强就小,气流慢的下面压强大,这样压强作用在机翼上的压力,将飞机托起来
垂直的尾翼上面可是方向舵啊,没那东西飞机拿什么在天上转弯啊,其实飞机的几个舵面原理都一样,以方向舵来说,飞机向左转的时候,方向舵就往左偏,因为飞机是正对气流方向的,左偏的方向舵就会受到一个向右的力,迫使它回到中立位置,机尾收到向右的力,那么机头自然就会向左偏了,这样飞机才能转弯啊.两片平尾上的是升降舵,原理一样.机尾受
发动机嘛,当然是提供动力的,如果是挂在机翼上,那楼主应该指的是客机.至于挂在机翼上,只是一种发动机安装方式而已,其实发动机完全可以安装在飞机头其他部位比如尾部（如麦道80）.挂在机翼上只是目前认为比较好的一种安装方式,因为这样远离机身,乘客接受的噪音和振动就更小.发动机周围没有其他结构的遮挡,进气气流也更加平顺.发动机
直升飞机严格意义上不算飞机,只能算航空器,它的螺旋桨上下面构造不同,下面曲度比上面小,且桨叶是可活动的,要上升的话,叶片会向前进方向侧高,这样它旋转起来以后,就可以将旋翼上方的气体排向下方,产生升力,尾桨负责防止机身失控,悬停时主旋翼回平,上方气流量大于下方气流量,产生微弱升力,下降时旋翼转速减慢,升力降低,缓慢下降.
简单的说就是因为飞机的机翼形状是：上面成圆弧形,下面成平直形.这样在飞机高速飞行时,空气在上方流过的速度就快,动能就大,下方速度慢,动能小.根据能量受衡,上方的压力就小,下方的就大.所以下放压力大于上方,顶风的时候就更容易飞起来了
这里涉及两个问题：一是自西向东还是自东向西；二是飞机的速度和地球自转问题.如果明白了这两个问题,这就不成其为问题. 再问： 这两个问题：能解释一下吗？ 再答： 由于地球是由西向东自转，根据速度的相对运动原理，当飞机从纽约向西飞往北京，要比向东飞往北京的所花的时间要少。
逆风时 机翼与空气相对速度较大 产生的空气动力也较大 飞机在起飞和着陆（尤其是着陆）时速度控制的比较小容易发生事故 所以逆风起降也是保证安全的必要措施speed is life Got it?
机翼 机翼的主要功用是产生升力,以支持飞机在空中飞行.它还起一定的稳定和操纵作用.机翼的平面形状多种多样,常用的有矩形翼、梯形翼、后掠翼、三角翼、双三角翼、箭形翼、边条翼等.现代飞机一般都是单翼机,但历史上也曾流行过双翼机(两副机翼上下重叠)、三翼机和多翼机. 根据单翼机的机翼与机身的连接方式,可分为下单翼、中单翼、
(3)突然飞机遇到一股强烈的寒流,机翼和螺旋桨上都结了冰,越结越厚.（2）透过云层,可以看见积雪的山峰层层叠叠,好像波涛汹涌的大海.（5）飞机像冻僵了似的,沉甸甸的不断往下坠.（1）飞机飞得又快又平稳.（7）机长命令机械师打开舱门,把行李一件件往下扔,好减轻飞机的重量,还要大家备好降落伞包,准备跳伞.（4）不大一会儿,
根据公式v2-v20＝2ax，有：跑道的长度为：l＝v2-v202a＝502-02×4＝312.5m；根据公式v=at，可知飞机的起飞时间为：t＝va＝50m/s4m/s2＝12.5s故飞机从静止到起飞成功需要跑道最小长度为s=312.5m，飞机从开始滑行至起飞需时间t=12.5s．
will take off
顺着纬线飞的话会回来 中途没有改变方向顺经线自南向北不能飞回上海 沿着东经121度经线自南向北飞行 到达北极点后 所有的方向都是南 无法再向北飞行,所以无法继续飞行 沿着东经121度经线飞行,经线是个半圆,到北极点的时候就不是东经121度经线了,到北极点后应变为西经59度,再飞到南极点后,又变为沿东经121度经线飞行,
第一个这个其实好多中翻译when will the plane take off?或when is the plane taking off 都可以的 下面的比较口语化哦.第二个你可以这样说I was watching TV yesterday at lastnight 9pm.