首届中国高效物流卡车公开赛明日开幕！现场亮点抢先看！
首届中国高效物流卡车公开赛即将于8月26日在首站上海启动，参赛选手、赛事专用车辆都已经抵达赛场。今天，小编就带大家一起先来感受一下赛场的气氛。
本次大赛的赛场主舞台已经搭建完毕，这里也将是本次大赛开启的地方。
大赛专用车辆欧曼EST超级卡车驶入，准备最后的包装
工作人员正在为大赛车辆进行最后的包装
工作人员正在为赛车接挂车厢
包装完毕的大赛用车——欧曼EST超级卡车
这就是本次大赛的比赛专用赛车——欧曼EST超级卡车。盛装亮相的欧曼EST超级卡车，即将在未来几天里，带着各位选手在这里一起完成场地操控赛和道路实况赛的大比拼。
本次大赛的参赛选手们已经陆续抵达会场，完成现场签到
换上了本次大赛的专用比赛服装，带上赛手的鸭舌帽，原本跑运输的老司机们，别说还真有专业赛手的范儿。
大赛的第一天，各路赛手将先进入本次大赛的“超卡训练营”，经过专业驾驶教练的培训，更深入的了解欧曼EST超级卡车，并且学习如何正确驾驶的相关技巧。
好了，今天的现场报道就到这里了，想了解更多大赛的精彩内容，请持续关注方得网~~
来源：福田戴姆勒汽车
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声明：本文由入驻搜狐号的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
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上午11点2017中国高效物流卡车公开赛-场地操控赛火热进行
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场地操控赛是针对赛手驾驶技能提升、提高卡车操作效率而设置的赛事。赛手要通过“快速甩挂、蛇形绕桩、直角转弯、限宽路、精准打靶、倒车入库”6项比赛科目的“考验”。这项赛事为卡车司机提供驾驶技能比拼的机会，从而提升司机精准操控卡车的水平，降低未来运输道路上事故发生率，提升卡车司机的操作稳定性。
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卡车之家商城正品配件推荐“超级卡车”有多牛？两天后的这场公开赛告诉你
重卡比赛年年有，但玩出新花样的却不多。对于卡车名流云集、“兵家必争之地”的上海而言，它见识了太多卡车企业举办的比赛，要想脱颖而出，没有创新的“比赛”，则意味着将会湮没无闻。
而还未开赛即引来众多媒体和卡友关注的比赛——中国高效物流卡车公开赛则“新鲜感”十足。目前，距离8月26日“福田戴姆勒杯”2017中国高效物流卡车公开赛首站上海分站赛拉开帷幕仅剩两天，而这届比赛实际上在四个月前的欧曼EST超级卡车上市发布会上便已被“敲定”。
创新式“玩法” 让比赛更有看点
“我们希望通过提升卡车司机驾驶技能，进一步达成提升物流运输效率、降低燃油消耗、降低碳排放的目标，为打造综合运输服务升级提供有力保障。”中国交通报社党委书记、社长蔡玉贺表示。
据了解，本届中国高效物流卡车公开赛由交通运输部指导，中国交通报社和相关省(市)交通运输厅(委)主办、北京福田戴姆勒汽车有限公司承办。大赛主要面向快递快运、危化品、冷链及高附加值产品运输的高端物流行业，旨在促进物流行业降本增效，打造高效运输新业态。
在赛事设置上，中国高效物流卡车公开赛创新采用“3+1”组合模式，即“场地操控赛、实际道路赛、线上TCO(总拥有成本)大赛”+“中国高效物流创新论坛”，既有选手间的实战竞赛，也有业内大牛的独家行业解读分享。通过本次比赛，将不仅可以提升卡车司机专业技能，强化其安全节能驾驶理念，推广先进物流运输装备，分享高效物流管理经验，也有利于促进降本增效和整个物流行业的健康高效运转。
赛事过程中，超级卡车训练营将为参赛选手进行驾驶技能培训，并进行包括蛇形绕桩、精准定位、倒车入库等科目在内的场地操控趣味赛，以及实际道路节油赛等项目，为高端物流行业车队司机和企业提供全方位的学习与交流平台，促进司机驾驶技能提升，提高运输效率与车队运营管理水平。比赛模式新颖又趣味十足，难怪还未开赛即引发众多关注。
传递公益正能量 为高效物流而战
福田戴姆勒汽车还将在大赛期间进一步传递“欧曼卡车人助学公益计划”，不仅为用户提供高效物流装备、技能培训以及高端行业创新论坛交流学习的机会，还将呼吁全社会为卡车司机及其子女提供更多关怀。
据悉，除了上海，2017中国高效物流卡车公开赛还将在河南、山东、四川、广东、北京等省市的重点物流枢纽地举办。在此次大赛中获大奖的司机师傅，不仅可获得交通运输部职业资格中心颁发的职业资格认证证书，更有机会前赴欧洲开启体验之旅，学习卡车文化和物流企业运营模式，搭建与欧洲先进物流产业链沟通的桥梁，带动中国物流运输行业不断降本增效，向高效高端运输看齐。
体验各种创新玩法，各位卡友还在等什么?欧曼EST超级卡车也将带给你“不一般”的“黑科技”体验!
还有最后两天!让我们一起期待吧!
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今日搜狐热点这场卡车公开赛引爆上海滩，只因为号准了高效物流的脉！
这场卡车公开赛引爆上海滩，只因为号准了高效物流的脉！
现代物流报
近年来，各类卡车大赛频繁上演，好不热闹。但与此同时，却也不难发现，如何进行赛事创新正越来越难。不过，伴随“福田戴姆勒杯”2017中国高效物流卡车公开赛在沪启动，中国卡车赛事又一次迎来新标杆。以“高效物流”为“关键词”的本届赛事，不止紧扣物流行业发展趋势，更是契合当下卡车用户用车需求。(全体嘉宾与参赛选手合影留念)那么，2017中国高效物流卡车公开赛到底是何由来？又有哪些特色亮点？首场上海站比赛哪些选手力夺佳绩？背后有何诀窍？比赛用车是否有着不同寻常之处？赛事本身又被寄予了什么样的期待？今天，就请跟随《现代物流报·汽车周刊》记者的脚步前去现场一探究竟。这场公开赛 着实不一般(2017中国高效物流卡车公开赛（上海站）开赛仪式)2017中国高效物流卡车公开赛不同于我们常见的节油赛或技巧赛，其“信息量”之大，内涵之丰富，令其在众多卡车赛事中彰显卓越。而概括来讲，如下十方面内容，不可不知：1)其由中国交通运输部指导，中国交通报和华东赛区交通运输厅／委主办，福田戴姆勒汽车承办。以“高效物流 谁是冠军”为主题，首站比赛设在上海，于8月26-28日成功举行。2)其创新赛事模式，设置超级卡车训练营、场地技能操控赛、道路实况赛、线上TCO运营大赛、中国高效物流创新论坛，并结合了“欧曼卡车人助学公益计划”。3)其设置的“线上TCO运营大赛”，针对的是专业物流公司始终处于“人停车不停”的全天候运输状态，这类公司车辆每月行驶里程基本在3万公里以上。针对此类用户的用车情况，通过福田智科车联网系统对整车的运营状况、运营里程、油耗水平等数据进行采集，通过线上PK，决出冠军车队。(“欧曼卡车人助学公益计划”为卡车人家庭子女发放助学读书卡)4)其通过为物流企业提供新政策、新法规的宣贯，打造高效物流发展经验分享的平台，以及创造改善司机驾驶习惯与提高驾驶技能的机会，从而推动企业物流发展降本增效。5)其将邀请快递快运、危化品、冷链、高附加值日用工业品等行业客户参与其中，100多家物流公司派出选手参赛。6)其旨在打造高端赛事品牌，提升中国卡车赛事参与度与含金量，并通过赛事为物流企业降本增效，推动现代高效物流在重点行业领域突破，书写中国高效物流发展新篇章。7)其为响应国务院《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》，首创中国高效物流创新论坛，通过搭建共商高效物流发展的平台，邀请交通运输部及各地交通运输厅／委等相关领导，物流行业专家、物流企业代表等围绕高效物流发展实现“降本增效”进行探讨与交流。通过邀请在企业降本增效、转型升级等方面表现优秀的标杆企业代表，介绍对企业运营、车队管理、驾驶员管理、车辆管理等方面的经验，为其它物流企业降本增效提供可据学习的成功样本。(物流行业专家、企业代表等就如何创新物流共享平台的发展进行讨论)8)其将爱心进行到底，针对卡车司机及卡车司机下一代教育成立公益助学项目--“欧曼卡车人助学公益计划”。目前，我国从事卡车运输的群体将近3000万人，涉及1亿的家庭成员，他们默默支撑着我国物流体系的运营，担当着我国经济发展公路运输大动脉健康流通的使命，承担着实体经济的发展重任。该公益计划的实行，一方面对品学兼优的卡车司机子女进行学习资助，为卡车司机的孩子们送去关爱与温暖；另一方面也呼吁全民参与，唤醒全社会对卡车人群体的关注，传递爱与责任。9)其在完成首站比赛后，将继续以每月一站的形式在河南、山东、四川、广东、北京5个省市展开，其中北京站为决赛站。各分站赛中，场地技术操控赛获奖选手最高奖金3000元，道路实况赛获奖选手最高奖金10000元，线上TCO大赛优胜选手奖励5000元。10)其将从道路实况赛中选拔18位优胜选手，线上TCO大赛中选拔前10名油耗控制最佳选手一起进入决赛，最终获得全国总决赛前10名的参赛选手获得“赴欧洲考察、交流、学习”机会，开启欧洲体验之旅，参加奔驰更高层级的预见性卡车驾驶培训服务。卡车训练营 节油有法宝(全体嘉宾为即将出发参加道路实况赛的选手助威)油耗成本占车辆全生命运营周期的比重约为30%，而卡车驾驶员又占油耗成本的40%。那么，欧曼EST超级卡车如何帮助用户降低油耗？1)欧曼EST超级卡车采用由康明斯X12超级智能动力和采埃孚全新一代TraXon自动变速箱优化匹配组成智能动力系统，这可帮助降低整车油耗。2)欧曼EST超级卡车具有智能化技术，如ADEPT智慧辅助驾驶、Connected Diagnostics远程服务、PowerSpec智能车辆管理，以及智能换挡、系统学习管理等智能化节油技术，可以帮助用户了解不同载重、不同路况等条件下如何选择正确的动力输出方案。3)欧曼EST拥有的LBSC智能转速控制也可根据载荷、工况、车速等，智能控制转速，优化换挡转速，优化发动机运行区间，增加高档实用率，合理分配车速，实现整车节油运行。4)卡车训练营教练依托福田智科车联网系统、康明斯天远系统，针对学员在实际道路驾驶欧曼EST超级卡车过程中产生的怠速、超长怠速、空挡滑行、急加速、全油门等行为数据以及车速与档位、发动机转速与负载、油门控制情况等实际的驾驶操控习惯进行实时智能化诊断分析。5)卡车训练营结合学员实际驾驶过程中加油收油、刹车制动、急加速急减速、上下坡等行车条件，纠正学员油门开度过大、经常急刹车等不良驾驶习惯，帮助学员最快、最合理的进入经济油耗区间，并在经济油耗区间内实现长时间运行，实现最安全、最经济的操作。(参加超级卡车训练营培训的司机获得结业证书)经过卡车训练营的专业培训，道路实况赛于28日上午打响。关于本场比赛的赛道设计和最终结果以及选手反馈，我们不妨也来听一听、看一看。1)比赛中，每位参赛选手需要驾驶车货总重为49吨的欧曼EST 6X4 460马力超级卡车进行比赛，比赛的赛道分为国道与高速两种路况，往返总里程合计115公里，途中需要经过4个收费站，32个红绿灯，2次上下坡，赛道设置堪称复杂。2)来自安徽滁州宝顺物流公司的肖德兵师傅，以用时2小时29分01秒，百公里综合道路油耗26.06升，其中高速公路路段百公里油耗25.57升的成绩获得上海站冠军。与最后一名百公里油耗36.29升的成绩相比，相差10.23升，按一年25万公里行驶里程测算，每年将节省11万元。3)肖师傅表示：“欧曼EST这款车在动力性、节油性的表现真的不错。首先它配装的康明斯X12发动机，最大扭矩2300牛／米，扭矩很大，动力很强劲；转的经济油耗区间也很宽，我在比赛过程中车辆转速基本控制在转左右；而且，整个车的操控性和平顺性也很顺畅，视野开阔，车开起来不累。另外，我觉得超级卡车训练营的节油驾驶培训也对我今天取得好的成绩有很大的帮助。”(道路实况赛颁奖仪式)欧曼EST超级卡车油耗整体降低3-5L，平均每年节省4.5万元。只是为了全面降低油耗，欧曼EST超级卡车到底做了哪些技术性的功课？1)动力节油方面，欧曼EST超级卡车搭载的康明斯X12发动机具有ADEPT智慧辅助驾驶技术、XPI燃油系统Leakless保压技术、ISOPOD技术的MFS全新涡轮增压等领先技术，整体节油5%至8%。2)匹配节油方面，戴姆勒专家通过对欧曼EST超级卡车进行发动机、变速箱一体化匹配，传动效率达到99.7%，油耗降低3-5%。3)降阻节油方面，整车全新驾驶室造型及车身运用先进的空气动力学设计，经过CFD优化设计，严格的风洞试验，车身风阻系数最低0.564，降低整车风阻；通过使用无内胎子午线轮胎更适合公路运输低滚阻花纹，降低滚动阻力。降本又增效 高手有高招(2017中国高效物流卡车公开赛新闻发布会)降低物流企业运营成本，不止做好节油那么简单。1)福田戴姆勒汽车通过提出围绕欧曼EST超级卡车和欧曼TCO运盈宝全生命周期运营成本打造现代高效物流的一体化解决方案，引领高效物流发展，帮助物流企业实现降本增效。2)在高端运输装备方面，欧曼EST超级卡车真正实现了B10寿命达150万公里，发动机、变速箱、车桥同步10万公里换油周期，整车平均故障间隔里程达5万公里的品质标准，为高效物流发展提供了可靠的运输装备。3)通过欧曼TCO运盈宝，围绕买车、用车、养车、管车的重卡全生命周期，推出0利率金融服务、免费提供代用车的不停车服务、核心零部件42个月超长保修服务、10万公里超长保养服务、Super-fleetboard超级车队管理服务，二手车服务等全面推进高效物流发展。(场地技术操控赛颁奖仪式)至于如何实现运输上的真正高效，本届赛事以“甩挂科目”作为实例。1)对于重卡驾驶员来说，面对自身操控的重卡具有体型巨大、反应迟钝、转向半径过大等特点，要想把货物安全快捷地运送到目的地，要求司机的驾驶技能可不仅仅是简单的“会”开那么简单。2)2017中国高效物流卡车公开赛设置场地技术操控赛环节，通过设定与卡车司机日常物流运营密切相关的快速甩挂、蛇形绕桩、直角转弯、限宽路、精准打靶、倒车入库等科目，提升驾驶员精准操控的水平，帮助降低高效物流运输过程中容易产生的安全事故，助力促进高效运营的平稳性与安全性，畅行全路况。3)来自上海豫东货运有限公司的王准师傅，以用时2分25秒69的成绩获得场地技术操控赛的冠军，展示出精湛的驾驶水平。据悉，甩挂运输是提高道路货运和物流效率的重要手段，本场比赛设置快速甩挂科目，自有一番深意。1)欧曼EST-A超级卡车电控气囊悬架具有的ECAS系统可以快速调整气囊的高度，可以帮助司机快速实现接挂与脱挂；同时也可以根据月台的高度，利用电控气囊悬架对车辆货箱的高度进行调整，方便甩挂运输，快捷高效。2)直角转弯科目的设置与卡车司机在实际驾驶过程中经常遇到的路口转弯等情况符合，考验着司机对空间和转弯角度的把控，也充分展示了欧曼EST超级卡车整车的操控平顺性和灵活性，对很多参赛选手来说，这也是第一次驾驶自动挡的重卡。3)某快递公司的一位司机师傅说：“在这次场地技术操控赛科目比赛中，真是见识了不少‘高手’，其对方向盘的掌控，对限宽车辆穿行的精准程度控制，都让人很佩服，有这么个机会和大家切磋交流，进一步提高自己的驾驶技术，确实不错。”(场地技术操控赛-蛇形绕桩)2016年,物流总费用约11万亿元，同比增长3%左右，与GDP的比率有望降至15%以内。然而，与欧美等发达国家8%-9%的比率，我国物流发展降本增效仍有很大的空间。物流行业专家表示，1个百分比的下降意味着节省了数千亿元的成本，物流发展降本增效势在必行。国家在政策层面，已对物流业降本增效屡次发文，运输层面的供给侧改革早已开始施行。此外，以一辆重卡5年内的TCO支出为例，中国卡车司机工资及其他管理费仅占比14%，远远低于欧美发达国家40%左右的占比，收入水平偏低。同时，由于月运营里程长，卡车司机工作强度也非常大。通过赛事，有望改善驾驶员的驾驶习惯，提升其驾驶技能，提高就业能力，增加司机的收入水平，并帮助驾驶员更好地做到安全驾驶，进而保护卡车司机的安全，提高卡车司机家庭的幸福指数。现代物流报记者阿莱
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