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公路车配置指南
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公路车配置指南
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身高176cm，公路车车架尺寸该选多大?
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本人身高176cm，胯高80cm，体重74kg，请问选择上管等效水平长度53.5cm(相当于giant tcr s号、specialized tarmac 52、Cannondale surpersix evo 52)的车架是否正确？
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可以，看你腰硬不硬，硬的话，再小一点更好
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林上听风 发表于
可以，看你腰硬不硬，硬的话，再小一点更好
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试骑一下最好
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卧槽，我和你一样的数据，用的541的上管，不知道是不是大了一点。。。。
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我170在骑闪电52架子，觉得还可以
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通过网上查资料以及几家品牌店长的推荐，觉得水平53.5…54cm靠谱，本地品牌店没有专业的fitting 师，单凭试骑几下，也没什么感觉，还望大神们给新人一个统一的专业的建议，多谢啦。
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我与你相同的数据，闪电的技师推荐54.
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peien 发表于
我与你相同的数据，闪电的技师推荐54.
你说的54是指54号车架吧! 54号闪电车架上管等效水平长度是54.8cm，我个人觉得稍稍有点大.而52号车架上管等效水平长度是53.7cm可能更合适(店里技师也给我推荐52号车架)
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闪电的正确，为了冲刺可以用100或者110的把力
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闪电新款已经推出。
specialized tarmac
52号车架上管水平53.7cm，跨高75.5
54号车架上管水平54.8cm，跨高77.5cm。
请问哪个尺寸更适合我？谢谢！
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xhnvcbnmmvb
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车架reach值大约375mm左右，等效上管520-545左右都有可能合适，单纯等效上管参考价值不大
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xuqs 发表于
车架reach值大约375mm左右，等效上管520-545左右都有可能合适，单纯等效上管参考价值不大
谢谢。另外，请问reach值大小与净身高是否有一定的规律？reach值=车架中轴中心至头管中心的水平距离，我想，reach值应与骑行者躯干和上臂的长短密切相关，那么，它们之间是否也有一定的规律呢？
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准备入公路，进来学习了
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535车架············
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闪电就是52的…我174，闪电52，把立100 10度
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公路车配置指南
来源：公路车胎的选择
考虑到训练级公路车一般为3000元以内的选择,而且是入门新手，对车胎的选择当然是够用就好在这个范围内，选择不多，给大家一些档次的参考60元左右的参考这个价位你的选择只有1种台湾的正新的内外胎一套，用的比较多的是正新，我个人也比较看好正新，（使用强度，每年1500公里算，每天40公里左右），有红色和兰色2种,记住正新的商标哦，如果你买到的正新的胎是黄边的，那么你的胎很有可能是台湾正新在厦门的分厂大陆生产的，和台湾制造的质量上稍微差一点，但是也决对好用！至于内胎，使用正新的美嘴和法嘴都可以，一般来说，高档的车圈都是法嘴的，美嘴的最大好处是到处都可以修复，这个和你的车圈有一定的关系，不过不用担心，用法嘴的就好，因为法嘴的可以安装在美嘴车圈上，不用担心任何问题！唯一郁闷的是，如果你没有转接头的，自己又没有美嘴转用气筒的话，可能在没气的时候非常尴尬！
刚换上马骑士的光头胎，感觉不是很漂亮，象一只斑斓的瓢虫，不过，拿在手里，马上被他的超轻重量所吸引了。这是一条可以折叠的无钢丝的光纹公路胎，性能是马骑士里面最好的了。换上后，跟马跃的轮组称了一下重量，发现轻了50克，刚开始不理解，一样的轮组，怎么会轻呢，后来想想，就轻外胎上了，他的是马牌的1000型号，就这个区别。当然，外观和重量上的区别不重要，重要的是路面的表现。让我们来看看它的实战表现吧：第一次实用，是开车到的妙峰山上，然后往下放，几个弯道过后，就在琢磨这个感觉今天为什么不一样了！弯道不再是以前那种很松很胄的感觉，好像一晃把车就要横出去，那种给人以一种发飘的不安全感的感觉已经完全没有了。在试了几个内侧弯道压弯过后，我已经喜欢上了这种劳劳粘住地面的感觉，而且，在一段小下坡路，很明显的能够感觉到它在拉着你前进一样，速度比以前同样的条件下确实有提高。在好的公路路面上行驶，能听到它发出的轻微的亲吻路面发出的沙沙声，以前那种有点嗡嗡的声音在这上绝对没有的。可以看出，这条轮胎的地面阻力会很小。虽然这是一条没有钢丝的外胎，但强度却不小，按胎壁上的标志，它的气压承受能力远远超过了我原来的正新训练胎，我每次用教练那个法国大气筒往里灌气的时候，总有人说，行了吧？快爆了！我说，没事，才120！呵呵～不负我所望，没爆，而且它弹性十足的表现也让我少挨了不少扎！现在，我已经充分信任了这条新外胎，毫无疑问，这是一条我需要的好轮胎。当然了，缺点也不是没有，一下雨，你准完蛋！地面阻力小的优势在下雨的时候就变成了大大的劣势，不过，我可不一定非要下雨时候骑车啊！
问题1：美嘴法嘴有什么区别：我们有专门介绍过的。
问题2：折叠胎和普通胎有什么区别？软边的又是什么意思？
回答：普通胎的边用的是钢丝来控制形状，一般来说，折叠胎重量轻：170-300克以内，非折叠胎重量重：400克-450克左右！折叠胎就是可以折叠，普通胎不能折叠，否则会导致安装的时候可能胎会错位，而折叠胎靠的是优秀的做工和高质量的橡胶来保证胎的形状和强度，而且更好携带一些！
总结一下：就是1.折叠胎是更高档的选择，价格一般在100元/条以上，比较轻量，方便携带，固然是更好的选择，价格比较昂贵，但是使用效果的确一流！2.普通胎比较重，但是效果也不是很差，入门足够了，对于新手来说，的确是耐操的选择！重量可以告诉大家正新的60一套的内外胎：700*23C
：410克/条内胎：100克/条,也就是说前后胎一套就要1020克.
做工精细，包装精美，看看气嘴的做工就知道这是一条不折不扣的高级内胎。拆开包装，上面有一层薄薄的滑石粉，可以方便装车的时候使用，从这点也可以看出厂家的专业精神。装上后使用，因为气压可以很高，所以，显得很有弹性，用手指一弹，发出清脆的帮帮声，这样可以很好的崩开一些小的碎玻璃和石子等。我在装车的时候，内胎没装好，骑起来感觉一蹦一蹦的，一个星期后拆开，一看里面内胎竟然有一段折叠在一起，压出了一个很深的印痕，重新装上后，一切正常了，可以想象，要是一条普通内胎，在这种高压下，抗折叠和疲劳程度都不会很高，在高速行驶上和遇到障碍时一定会有问题的。直到现在，没有扎带的功劳恐怕也要算这条内胎一份的。
建议：以前我用普通内胎，也很少扎，不过毕竟扎过，而且换胎时候的奥丧劲儿大家应该知道！所以，与其花20多买普通内胎，不如花多点买好胎，再弄2条普通备胎，就足够了！你们去总玩车的家里看看，内胎真是不计其数，我觉得与其买一大堆破烂，不如搞个好的，干干净净多好！这个帐你们也能算的过来，其实这样配置也很省钱。
有2个选择，一个是追求极限的轻量化！
选择应该是这个：MAXXIS 公路车内胎
700 x 18-25C 法式嘴 49克
做工非常好的东西，我用过的最轻的胎，要说表现吗，很出色,尤其是重量 49克,用来做备用胎是再好不过了,价格是35元/条！
如果从性能的角度考虑，最出色的是MICELIN的内胎
法嘴 短嘴80克 长嘴90克 价格在50元左右/条，绝对是你一步到位的选择了！效果绝对是最出色的了（不要和管胎比）
总结一下：折叠胎是个非常好的选择，轻量，效果好，唯一的问题是：价格比较贵！但是如果M多的话，他们是非常不错的选择！
推荐的是：300-350左右的档次：
追求廉价的轻量化：
1．超轻公路外胎+MAXXIS内胎的组合，价格是250+35*2=320元，绝对的最轻量话的选择，效果也不是不错的，价格320元，一套组合的重量是200*2+49*2=498克不到，绝对是在花钱较少的情况下轻量化的选择，效果也是非常不错的！
追求廉价的高强度的选择？
2.德国马牌的SPORT1000+MICELIN的内胎组合一套，价格是240/对+50/条*2=340
重量是250*2+90*2=680克，重量重了180克，但是绝对是个高强度又耐操的选择！
顺便说一下高档外胎的推荐，最高档的内胎就是我上面说的MICELIN了，别的就不说了
至于高档的外胎，就我用过的2款说明，一个是MICELIN的PRO RACE ！
价格在240/条的样子，700x20c 200g 700x23c 220g
我用过的感觉最好的车胎，压过路面的感觉是那样的流畅，没有任何拖泥带水，你 只感觉到车子在水面滑过一样的感觉，顺便说明一下，这个胎的橡胶品质真好，绝对的柔软吸震效果一流，在我使用23C习惯的情况下，用了20C，本来以为震动会让我受不了，但是结果却是震动几乎没有增加，反而有下降的趋势，绝对的好东西，有人说M的不是很耐用，看怎么用，COLNAGE用的也是这个，他告诉我用了1年也没有用坏，后来被偷了才换，我的刚用了一个月，效果也是相当不错，擦干净后发现这个胎磨损非常小，这个可以证明，M的东西耐用性也是不错的，抗刺穿性无法说明，因为还没有扎过，1个月也不好说什么，但是效果绝对的一流！但是前后一对接近300的价格的确是有些贵，绝对不会让你失望就是了！
MICHELIN PRO light公路外胎 : 环意赛特别限量版软边折叠 700x20c 170克
我见过的最轻的外胎，用过一次，是一个很有M兄的兄弟的爬坡专用的车子上的，重量是170克/条，估计这个是极限了，（管胎的重量也在280克/条），效果也出色的要命，但是我的朋友告诉我说，那个的确不是很耐用，差不多2个月一条就报废了，价格在260/条的样子，想想2个月就报废，520/60天，每天接近10元钱的样子，的确有些太可惜了，还是那句话，追求最轻量就上！
如果你非常M多，追求最轻量化，你的选择必然是
MAXXIS超轻内胎加上MICELIN PRO LIGHT的选择
价格是35*2+260*2=490
重量是：170*2+49*2=438克，这个几乎已经是目前最轻量化的组合 了，我的那个哥们为了爬坡也是这样装备的！接近1元/克的价格的确比较昂贵！
维多利亚的胎也是一个非常好的选择
看过环法的人可以注意到,这种世界最高自行车赛事的车胎选择，维多利亚
米其林还有法国的哈其森是使用比较多的3个品牌，3种胎我都接触过，用朋友的车子体验过，个人感觉的是：论耐用来说，哈其森和维多利亚的胎是最好的，MICELIN的其次，但是都比普通的胎要好的多，（请注意一点：车胎的厚薄和是否可折叠已经是否是软边，或者超轻量话关系不大，一条胎的好坏和耐用，关键看的是设计和使用的橡胶和接边使用的是什么！很多高档车胎的做工精美，胎纹非常漂亮，而且在你转的时候，轮胎的压胶的一圈都是非常均匀的，看不出偏摆来，而抵挡的外胎则弯弯曲曲，甚至让你以为自己的车圈瓢了，有没有这个感觉？回去自己把车子前论抬起来，旋转一下，看着胎面，你就清楚了！）所以高档的胎一般来说是性能和耐用以及价格都有所提升，你不能说500一对的外胎比50一队的外胎效果好10倍，耐用10倍，但是可以肯定的是，性能有了太多的提升！甚至让你感觉跟换了轮圈一样的感觉！所以对好的外胎和内胎投资是非常值得的！
维多利亚，MICELIN，德国的马牌，还有法国的哈其森都是非常好的外胎
耐用性来说：维多利亚和法国的哈其森都是很出色，其他2种也好的很，差距非常小
抓地性能来说：MICELIN绝对是老大，雨天给你的感觉也是那么的好，哈其森的综合性能也是非常不错的，马牌的和维多利亚的效果都差不多
性价比来说：维多利亚的绝对是最好，CB的最高档的维多利亚PRO-TEAM版本的全天侯的胎700*19C的，重量215克的那个，几乎是最好的胎了，价格也才295/条，一对590，对于一个爱好者来说，买来比赛，平时训练都可以，耐用一流，抗刺穿能力绝对是一流的！哈其森的性家比最低，有的甚至昂贵到600/条的地步，实在是比较平庸，综合起来来说，240一队的德国马牌是个很好的选择，长途，比赛，训练都用他好了！
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对普通爱好者来说，我们的资金有限的范围内，唯一对车上的零件能够做到一部到位的可能就是衬带了，大家以后要养成一个习惯，那就是每次扎胎看看扎胎的地方在哪里？
1.是在内侧的话，很有可能是你的衬带做的不好，导致高气压的时候，内胎和车圈上的辐条孔挤压，造成了车内胎的破裂！
2.如果是在外侧的话，但是找不到扎在上面的东西的时候，补好后，一定记的用手在外胎内侧走2圈，弄掉可能已经扎入或者是在扑胎的时候不小心进入在外胎埋藏在里面的东西，如果外胎有小口的破损，可以在外胎对应的地方补上一块贴片，外胎上再淋上一点胶水，把开口的地方粘好，否则外胎破了导致内胎破损，那可就问题大了！
3.如果是内外侧都漏的话，可能是钉子太长，刺穿了，也可能是在车胎气不足，内胎垫又没有作好的情况下造成的，（这种错误新手经常犯，怕打暴了车胎而气不足，结果经常扎胎！）
给大家3个办法来选择：
1.先用医用胶带把你的车圈仔细的缠好，1.5/卷的那种，一个车圈用1-2卷表较好，这个主要的目的是把做工不好的车圈内部辐条孔的切削的地方的小毛刺都屏蔽掉，然后外面来一圈高压胎垫一对：5元/个整车的花费在16元左右，基本可以保证不会在内部扎胎，压胎垫－山地公路两用
这是一款能承受极高压力的胎垫，可以防止内胎在现在的双层车圈由于高压，导致向内炸开，这款即可使用在山地车上，也可使用在公路车上，且重量很轻。价格：5元一条
2.使用法国产ZEFAL帆布趁带或者是德国马牌的衬带，这个是很好找的一部到位的2个东西，价格也比较贵，25/个，一对要50元，专业的公路衬带设计，基本可以保证你高枕无有
3.凯斯拉夫内衬层，很轻效果还好，防刺穿能力一流，绝对是衬垫一步到位的的选择！价格也在50元一对.
立管+车把+把带
3000左右的预算，100-200左右的车把的组合是应该给个经典的组合是，CLIFF弯把+把立+TPA把带的组合！绝对是150元左右最超支的选择,多角度弯把,绝对是车子比较上档次和美观的组合价格和重量：弯把
60元/340克,立管
60元/225克（110MM版本），TPA把带25元/100克左右,一共是145元，一套的重量在660克上下，几乎可以肯定的是，在200元以内这一档，这个绝对是最适合的选择了，否则你的车子很容易就超出3000的预算！立管铝合金可以了,不重且足够结实,有90mm/100mm/110mm多种选择！
把带：对于你的公路车来说,有2个地方的投资一定不要舍不得花钱,一个就是把带，另外一个就是坐垫,现在先说把带，入门车手要的是舒适，舒适第一位的，把带是和我们身体接触的重要地方，一个好的把带，吸汗效果，吸震效果好，手感舒适，抓车的时候磨擦的感觉一流，可以绝对的让你感觉到舒服，这些都是与身体接触的东西,所以一定不要省钱！15元以下的把带手感硬，车子碰个边把带就会破裂，而且把带还滑的厉害，手掌疼痛无比，而好的把带一般价格在25元以上，舒适，吸汗效果，吸震效果好，手感舒适，抓车的时候舒服，甚至不用手套骑上一天也舒服的要命，所以绝对不要省钱！TPA的把带，效果的确不错，GOOD
HOUSE的把带也的确不错，价格是40，效果也不错。
花鼓+车圈+辐条
100元左右一对的选择，恐怕只有昆腾的花鼓，价格是115/对，使用的36孔的，也有32孔版本，公路使用8-9速，7速一样可以用，加个垫片就可以了，昆腾的花鼓一般正常使用效果不错，但是对于公路车来说，前后轴用好些东西是比较合适的选择，这个轴给我的感觉很怪，用手转的时候，感觉不是很润，效果也非常一般，但是装车后，骑行一段时间，效果却很不错，表现不在我的SORA花鼓之下，的确是个比较不错的选择,00左右的考虑，不要想了，就是他了，至于SHIMANO的300EX之类效果也还过的去。
注意：如果体重大或者强度高，最好是使用卡飞花鼓系统，旋飞已经被淘汰了，花鼓我不认为那是个好选择，除非你不是太注意它的顺畅和质量，否则宁可就是300ex都比那个好，而Access的旋花鼓更是害群之马，因为你采用了它，那你升级的时候链条，飞轮，花鼓，甚至不合适32孔的圈都要同步的淘汰，旋式系统在运动自行车是绝对不建议采用的，在前小后大产生负转动比时，奋力的踩车爬坡很可能直接导致花鼓和飞轮打滑报废，除非你多在平地并且踩踏力量很小，所以非常不推荐使用旋式花鼓。
这里要说的是九裕在民用领域，九裕基本上是最好的陪林轴的选择了！价格在300-500左右的实在是太多了，个人觉得3000左右的车子配置，轴一定要用好的，选择400-500左右的培林轴是个不错的选择！这个对于车子的性能提升很重要！
RITCHEY是个很怪的品牌，他的东西我见过不少，也用过不少，价格高低都有，档次高低不齐，产品质量也区别不少，总之就是产品线非常全！他的花鼓不多，我用过这个,这款花鼓采用7075铝材制造,很轻,工艺一流,20-24-28-32-36都有见过是陪林的轴，重量非常轻,前后一对是400克的样子，使用7075铝合金，价格在300不到的样子，是个非常值得考虑的选择，据说不是RITCHEY自己做的,估计也是九欲给代工的，使用效果不错的，见到200左右的价格的话就肯定是性价比之王！
国产的双星和太阳，进口MAVIC，都是非常不错的选择，请注意：ALEX在中国已经有厂做OEM了，大量出现过100元左右一队的ALEX
700C车圈，效果和双星差不多。3000元的选择，双星的刀圈是必须的了，120/对的价格对的起他的表现，大量的人都在使用，一般来说，轴32和36孔的多，圈32和36孔，包括28
20孔的都有的，双星的圈在低端领域是最值得的推荐了，这个东西是易耗的，经常要换，对于入门来说。一对好用结实的就可以了,除了这个，用的比较多的还有太阳的圈，太阳的个人感觉做工比双星的好些，效果也好些，价格在160-200/对的样子，也是一个不错的选择！个人认为性价比比较高的是ALEX的圈，中国制造，做工好，重量轻，刀圈和工型圈都有,要说他们的区别，看我上面那个双星的图就可以了，上面那个厚的就是刀圈，下面那个薄的就是工型圈了，个人认为：新手入门，刀圈是最好的选择，纵向和横向的强度都还不错，值得购买！ALEX390的价格在380左右，ALEX400的价格在480的样子，都是一对的价格，都是性价比比较高的选择，可以比较好的提高你车子的性能！至于MAVIC的东西，不说了，法国制造，东西贵，MAVIC11一对要350的样子，MAVIC
22就要500以上了，MAVIC33的价格更高.
车子的辐条其实对车子的表现也是非常重要的,一般来说。用天津或者台湾产的不锈钢辐条就好了，颜色也比较单一，除了银色的就是黑色的，价格在30/套的样子，稍微好点的有台湾的顺久的辐条，价格在100一套的样子，辐条有扁辐条和普通辐条2中，一般来说，肯定是扁辐条的效果更好些了，可以降低风阻，但是对花鼓的要求很高，所以一般只有在高档的花鼓中用的比较多，最昂贵的大概是SHIMAO和DT的辐条，实在是贵，最低档次的价格在8元/根的样子，有的甚至要10元/根以上，全车至少要64*8=480的样子，实在是不值得推荐！扁辐条，就是中间打扁后的辐条，可以减轻风阻！DT辐条，价格贵,DT钢线中的高级的“空远”系列，采用双抽打扁技术，可以提供的长度有264－266－288－290－292－294－296，颜色只有银色，同样的64根重量比同样的普通钢线减重幅度达70克。空远系列可以使用在普通花鼓上，因为打扁身部位并不会比圆的部位宽出。由于价格昂贵，需要者可以预定，预定周期为3天。价格11元每根，包含特制黄铜线帽。
另外可供预定的有以下系列：
太空系列：采用变径扁身，一般花鼓不可使用，颜色有银色，可提供长度：264－266－288－290－292－294－296，包含特制黄铜线帽，价格9.5元每根
nipples铜帽，长度为2.0x12mm，价格0.35元每个 长度为2.0x16mm，价格0.5元每个
nipples铝帽，长度为2.0x12mm，价格0.9元每个.
牙盘+曲柄+中轴
必须使用密封，不是密封的实在是太差,这个对于你车子的表现真的是太重要了，我曾经有过最深刻的体会是一个朋友的车子装的是最普通的轴，用的时候始终感觉效果不好，速度不快，后来才发现他用的居然是普通中轴，花了30元帮他上了个vp的蜜蜂中轴，效果马上大为改观，而且密封中轴的润滑和保养少对我们来说是最重要的。分析一下当前形势：
1.最常见的老款的方孔，中轴的选择应该是SHIMANO的UN51，价格是75元左右，重量300克，中轴，在价位很低的情况下，采用vp是一种不得以而为的办法，而这个地方如果是真比较好的推荐应该是un51，那种两侧都是钢锁紧环，并且故障率很低的中轴是值得购买的，因为拆中轴对于任何普通爱好者都是非常麻烦的。这是一款高级的中轴，采用可修复更换的两颗6002型培林轴，这个尺寸的培林可以在后期更换成超高强度的滚针型培林，铬钼钢轴心中空，两侧锁定壳采用铝合金，中间部分采用碳纤维，完美的设计使得其重量仅195克，且价格便宜，是一款具有非常高性价比的中轴。中轴规格现在有3种，110.5，113.5，116，可配置各种攀爬，山地和公路车。价格：110元
2.梅花孔，也就是所谓的ISIS系统，分2类，一类是以8键为代表的SHIMANO，一类是10键为代表的新锐和REFACE，至于8和10见的区别个人没有感觉出来，SHIMANO的东西还是太贵，对于3000的预算来说，实在不值得考虑，这里要强调一点：ISIS系统的强度和效率的确要比方孔高很多，我有切实的体会，车子用了ISIS系统后，20公里的成绩从30分钟很容易的提高到28分钟左右，效果的确出色！入门可以考虑直接上ISIS系统，用的是方孔的也可以考虑升级到ISIS系统，对于成绩的提高，在自身体力和技术没有增加的情况下可以显著的提高成绩！考虑到SHIMANO的昂贵，使用10键的ISIS系统是个不错的选择，FSA也是这个系统中的一员，但是考虑到FSA的中轴在280元以上，再这里就不推荐了，我现在使用的是台湾清毫的ISIS
中轴，价格是150元，效果不错，就是偏重，不过价格也便宜，150的价格可以说是ISIS系统用户低端系统的最好选择！下面的是一款FSA的ISIS中轴，大家看了就明白和方孔的区别了，要提醒大家注意的是：方孔中轴上方孔牙盘，ISIS梅花中轴分8和10键，一般来说，SHIMANO的牙盘和中周都是配套的，一般都是8键的，FSA和REFACE还有新瑞系统都是10键的，8和10是不能通用的！
3.高档的就是FSA和SHIMANO的一体中空大盘了，据说强度和效率都是最高的，超过ISIS系统，一体中空的意思就是牙盘和中轴是一体的，连在一起，但是价格也更加昂贵，3000元的预算甚至不够一个这样的牙盘，但是了解一下，或许可以有个升级的目标方向！
注意，图片是山地的，但是很好的体现了一体中空究竟是个什么样子！
普威公司所打造的其公司最顶级公路车牙盘，采用ISIS高钢性10键构造，双层130BCD厚度，CNC铝合金齿片，重量轻达到530克，曲柄采用抛光阳级电镀，字标均是雷射凿标，做工非常精美。齿片53－39，曲柄长度170mm，价格：380元，530克的重量，双层130BCD厚度CNC铝合金齿片，可以保证这个盘又轻又硬，个人感觉效果不错，重量接近了FSA的顶机的碳产品，硬度至少比我以前的方孔105的要好，而又比105轻不少，价格也只是他们的1/2都不到，实在是上好的选择！值得推荐！
仿闪电的方孔盘，入门比较合适，曲柄有175和170中可以选择，一般来说
170左右身高的人用170就可以了，185左右身高的人还是使用175的曲柄比较好，暂时没有看到172.5的版本，闪电的这个盘可以肯定的是仿造的，但是使用效果还可以，100元左右的价格，没有比这个更好的选择了,有使用4年了还没坏纪录，重量偏重，使用钢齿片，铝合金的曲柄，重量大约850克（175版本的）.
-------------3
刹车+变速系统
公路的刹车一般用的都是夹器,对刹车的东西你一定要多花些钱比较好,这个是不可以节省的！一般来说,有2种:双轴的和单轴的,一般来说,单轴的不是很好调节左右平衡，在刹车的时候左右力度不均匀,不是很安全,已经被淘汰！双轴是现在很流行的,可以很好的调节平衡,价格比较贵.双轴可调的最大好处是：平时你把车子的闸已经调节到了1-2MM的样子的时候，这个时候你的车闸已经非常灵了，一刹
就可能抱死，永远记住：刹车是用来降低速度，不是用来停车的，一下刹死，你会摔出去的，当你下山的时候，闸也这么灵活就不好了，你可以把闸调节以下，这样刹车的行程就大了一些，就不会一捏产生很大的力，还有，双轴调节的刹车几乎不用找左右平衡，拉紧就可以了！所以,车闸的最好选择就是,双轴的,可以调节的刹车！可以选择台湾的TEKTRO，效果非常不错，价格也合理，重量轻，只有350克（DA是310克，UT是330克的样子）价格在100左右,最后请注意一点,那就是车闸的选择就应该是:双轴的,可以调节的刹车！
3000元左右，你的选择不多，SORA是个不错的选择可以选择使用一套,SORA的前后拨一对,SORA的手变(绝对是个好东西),还有SORA的飞轮,价格一般来说是：SORA前拨：100/SOR后拨：120/SORA手变：480/SORA飞轮：150
8飞轮）注意手变，SHIMANO的手变有2种，大家先看看我推荐的SORA，注意退档的位置！还有另外一种设计的注意,大的那个用于变速，小的那个可以用来退档，
7700的手变，一般来说手变的价格比较昂贵，SORA
的价格也要480左右，便宜的2*7的价格也在400左右,7700的价格更是在1000以上,还有cp（意大利制造的毒品）的系统，考虑到价格更高，这里就不说了
,这里提供是2*8的比较好的选择,加上SHIMANO HG73的链条（大约50元）
,一共的开销是：480+100+120+150+50=900左右的一套变速系统，可以说是比较好的选择，注意：考虑到3000元已经是个比较上档次的车子的配置了，在这里坚决不推荐使用低档的梁拨，在高速运动的时候，你还要抽出一只手来去变速，可能导致龙头失控，使用手变是你最好的选择！
推荐使用SRAM PG950/系列的9速飞轮，价格是220元,重量230克，前拨可以使用SARM 前拨
X.7，价格是250元,重量500克,后拨使用SORA，但是个人不推荐（SHIMANO的8速后拨几乎都可以支持9飞，原因是SHIMANO系统中8和9飞的长度是一样的，只是间距不同而已）可以考虑使用105或者是UT的9S后拨，105的要280左右，UT的价格在360左右，都是比较好的选择！链条用HG73就可以了（HG73
8-9S都是兼容的）,使用2*9系统造价在420+100+300+180+50=950到1050的样子比2*8贵不了多少,当然了，这个里面使用了2手的手变，要知道2*9的手变从到6500甚至7700,全新的行货手变的价格都在800以上，选择2手的耐用的UT系列的是个不错的选择！
车架+前叉+车线
在这里推荐使用碳叉，3000左右的预算用上碳叉还不是很难的事情，感觉实在是太好了，对于震动的减轻，效果不错！对于公路的强度来说，使用22.2-25.4-28.6的口径的叉都是可以的,对于强度要求不高（山地强度高，一般都是28.6以上的大口径），至于架子，3000左右的架位，还是安心用铝合金架子吧，至于碗组，内藏碗组是比较好的选择，因为这样车头的地方可以很漂亮，很多人都喜欢，当然，一般隐藏碗组使用的都是大头管！总结一下：3000左右的车架加前叉还有碗组的价格应该控制在800-1000的样子，根据我的经验，车架加前叉占到整车造价的20%-30%是合理的选择，
车架选择：
380元的1450克的公路铝合金架子加上280元的密纹碳叉和80元的隐藏碗组，价格是380+280+80=740元，1450的架子重量合适，280的半碳叉给你良好的路面感觉，选用了80元的碗组是完全应该的考虑，注意：碗组对车子非常重要，好的碗组强度够高，可以经受更大的冲击，可以让你对龙头的操控有很好的感觉，80元已经是入门车的一个必须的选择，一定要选择一个比较好的碗组！
VICINI的套装架子，那个架子很难得有CT46的，一些身高在160-170的GGMM们，那个是你最好的选择，套状带叉子的价格是850，加上隐藏碗组是80，一共是930，是个非常具有性价比的选择！
这里请大家必须要注意的一点是这个就是车架的尺寸，这个是着重要说明的请注意：非常重要！车架子太小，人被局限在一个很小的空间里，就好比你现在骑邻居小孩的童车一样，非常费劲，如果车架子太大，大家都会有类似的经历，小的时候用父母的28大杠的时候，非常的辛苦,对车架子的高度千万不可以马虎！一个好的尺寸甚至比你的车架子还要重要的多的多！好了，现在以我自己为现身说法，来个介绍：首先是进入网站测量自己的各项数据：注意：这个网站的尺寸不是完全正确的，但是基本正确，偏差在2CM以内，可以做参考，也可以就按照这个来，出来的架子不会让你觉得不舒服，对于入门来说，是完全可以考虑的！把你的数据输入到上面这个公式用我来做例子输入数据如下：
A：身高，我是白天172.5，晚上就只有170，写171;
B：说的是从锁骨到脚跟的距离，也就是身体去掉脖子和头的长度，摸自己的脖子和前胸的接口那个地方，你就可以摸到自己的一个小凹坑，那个地方就是锁骨，测量从这里到脚跟的距离
我的是137厘米;
C：是腿长，测量方法，双脚分开10CM自然站立（模拟中间有呀盘和中州的样子），测量从大腿根到脚跟的距离，注意，要垂直地面的测量，我的是77CM;
D：是手臂的长度，测量方法是从你的掖下到虎口（就是大拇指跟的那个地方）的距离，我的胳膊比较长是 56.5厘米;
E：是肩膀的宽度，我的是43厘米（一般来说，车把应该和自己的肩宽相同，略大1厘米也可以）
F：是弯曲程度，这个问题不大，一般人都能用手指尖摸到自己的脚尖，那个程度就是5了，我GF厉害，她能用自己的手掌平摊在脚后跟后面的地面上，是最高的程度10，估计和她身体柔韧性好，练习过体操手长腿短有一定的关系
G：不用说了，体重，我一般是70公斤
H：是鞋码，我穿EURO SIZE
42码这些数据都需要你认真仔细的测量3次，得到一个平均值，就可以了，不用太细致，这个东西具体是可以很好的调节的！太精确了是纯粹的自寻烦恼，精确到0.5厘米就可以了好了，数据输入了，我得到了这个数据！
我们现在来看，这个数据说明了什么？1.HANDLEBAR WIDTH：我的车把宽度，44CM，车把的宽度一般来说都是40 42
44左右的，一般男子用42-44，女子用40-42，我喜欢用44CM的，因为稍微宽一点，操控性是不错的，太窄了影响呼吸还不舒展！2.OVERALL
REACH：62.25厘米，说明从我的立管的中心到车把立前端的中心距离应该是62.25厘米长，也就是上管长度加上把立长度的和，哈哈，我的车子的上管长度是52厘米，把立我使用了11厘米的，一共是63厘米，和这个数据已经非常吻合了，何况前叉和头管还有一个向后倾斜的角度，和上管有一定的重合，所以还会抵消大概1CM的样子，基本就是62CM了注意，这里说的都是水平距离，一般来说，上官和把立不在一条直线上，这里说的是水平距离！3.FRAME
，这里说的呢，就是车架子的高度了我的是CT52/CC50。什么意思呢？从五通中心到立管顶端是52CM，到上管高度是50厘米就好了！（注意哦，公路和山地的架子尺寸区别太大，山地的尺寸和这个可没有关系，在这里我们只说公路，不要问我任何和山地的问题，因为我根本就不懂山地车）4.RECOMMEND
HEIGHT：这个说的是从你的五通中心到坐垫顶端的高度，我的是67.99厘米，算68厘米好了，考虑到我的车架子是CT51的，也就是说，座子要高出座杆顶端17厘米为最好，考虑到座子一般有3CM的厚度，我的座杆就拔出14厘米的高度就好了，好了，按照这个调整好车子，合适你尺寸的车子就出来了！测试网站:
使用好的线和线管，变速和刹车的效果才能发挥出来,全车的线管分为：车子用4条线,2根刹车线，2根变速线.车子一般用7跟管子,分别是：前刹车一根线管,后刹车一般要2跟线管,前变速要2根，后变速也要2根,也有用的更多的，就是把所有裸露的线都包在里面.请务必注意，这个东西一定要用好的下面是台湾的Jagwire，价格是20元/套.每一包线含有：变速线、刹车线、线帽，线管,左边为公路、右边为山地,效果是很不错的.至于线的话，Jagwire也是不错的选择，价格一般是：刹车线一对要15，变速线一对要20.
座包+座杆+踏板
座包:当然要选择意大利的，意大利的设计和做工都很出色，开始使用甚至有些难受，一旦习惯了以后，其实也是座子的高低适合你了，你会觉得非常的舒服和适应，所以选择意大利的就好了至于品牌，我就不推荐了，自己选择好了从75-1000的都有，选择个自己可以承受的100左右的就可以了！很多人都在用的鲨鱼座包，价格是95元，100元左右，就选择这个好了，千万不要亏待了自己的屁股！
现在的座杆基本都是一体带卡头的那种，并且带有调节功能KALLOY的产品，价格在35元左右，公路的自然选择155的，25CM的长度是绝对够用的，多投入155元，可以让你很好的应对颠簸的路面，只是使用一定要很小心,使用配套的专门用于碳座杆的管夹，那个可以很好的帮你防止碳杆的光滑而导致的下滑！科落米坐杆，我们进行了小批量的定购，由于炭坐杆可以像木材那样吸收部分震动，且不会象弹簧那样改变蹬踏的角度，所以炭纤成为最好的坐杆材料。这批我们定购是要求不打logo，节约了一些成本，且公路我们专门定购了短版本，这样多余的碳纤材料使用更少，使得碳纤部分成本再度下降，结合两点，使得这两款碳杆的价格更加便宜。这坐杆采用27.2口径长度，短版本长度24.5厘米，长版本长度长30.5厘米第一款专门用于公路车，重量205克，价格：155元,第二款专门适合使用山地车或者压缩型公路车，重量220克，价格：170元
上自锁加脚踏是个非常必要的选择,至于公路车使用公路自锁还是山地自锁，看个人喜欢，我是用山地自锁的，原因很简单，我一般都是在市区里面骑车，我也经常出游，不喜欢频繁的更换鞋子，公路自锁下了车就不能走路了，实在是让我觉得无法忍受，所以我在这里推荐山地自锁,对于经常在城市里面骑车的人，其实我也是这样的人,你最好的选择就是2用踏板，这样的踏板在你有鞋无鞋的时候都可以用，非常适合在城市里面使用.一款两用型的踏板，适合在城市时间较多的车手使用，使用可修复的培林轴心，又带有自锁，踏板上的锁扣部位只要拆卸两个螺丝就能很容易拆掉。价格：130元
,至于锁片和鞋子，可能会超过3000的预算，一般来说，锁片在80左右，鞋子在300左右有很多.
骑行服:紧身，由特殊材料制成。要有良好的排汗性、透气性、保暖性，减少风阻，有良好的视觉效果，方便路人避让车手，后背会贴3M的反光条，便于夜间骑行。骑行裤的制作要符合人体工程学流线型裁剪，才能达到对运动中肌肉的支撑，裤口止滑带设计。垫档都有杜邦弹性抗菌材质的3D立体护垫，加强跨下保护，减少臀部与车座的摩擦。骑行裤的好处，穿过了才知道，有人说我用比较厚的坐垫绑在座子上也可以，那我就没有办法了，后面的兄弟上来告诉他究竟有多重要了，好的裤子不能说让你完全舒服，但至少可以让你在你的车子上更舒服和更好的骑行，比不用好很多，我个人认为，裤子实在是太太重要了,裤子其实奥秘就在于里面的那个垫的做工和形状以及材料，不多说了，懂的人不用说，不懂的人怎么说也说不明白的，我曾经找服装店少量的仿制过，结果因为尺寸和材料已经形状的塑造都和专业作的有太大的差距，效果一点都不好，所以还是干脆买个成品的好，实在没有的话，告诉大家一个狠招：穿4角内裤，里面穿婴儿纸尿裤，在自己的坐垫上再绑上很厚的坐垫，个人认为是很无奈的选择！
这个小东西原理很简单，就是通过安装在辐条上的小磁铁块
和安装在前叉的感应器件发生切割磁感线作用产生的脉冲原理作用的，对很多希望知道自己速度和路程的人有一定的好处，不是必须的，但是对于有计划的训练和长途旅游来说，又是必要的，对于还有多少路程和自己的里程的估算，都有一定的好处,一般来说2个牌子，SIGMA和CATEYE，还有就是意大利VETTA了，我最喜欢VETTA的，可是实在是不便宜了就不推荐了
便宜的选择可以考虑这个： CATEYE的VeLo.8
价格是98元，8种功能，是性价比最高的选择了！SIGMA的推荐BC1200，非常不错的选择！160左右的价格什么功能都有了！目前西格马中仅次与bc1600的第二级的速度表，一样拥有多种功能和大显示屏显示，价格却比bc1600便宜不少。价格：165元,有人问我无线马表如何，我在这里简单的说就是：一般来说无线马表的功能是非常多的，没有线也是非常美妙的事情，但是，无线的马表受电磁干扰实在是太严重，我用过BC1600的无线马表，跑出过178KM/H的速度，这个实在是太不可能了吧？而且经常出现速度不准的情况，不是说表不准，是受到了太多电磁的干扰导致不准，再考虑到昂贵的价格，本人在这里是坚决不推荐的！
SIGMA的推荐BC1200，非常不错的选择！160左右的价格什么功能都有了！目前西格马中仅次与bc1600的第二级的速度表，一样拥有多种功能和大显示屏显示，价格却比bc1600便宜不少.价格：165元
这个也是我比较喜欢和一直在用的马表，就一个原因，好用和实惠，160左右的价位这个是最好的选择了！
至于意大利的VETTA马表，也接触过一些，个人感觉，意大利的东西是精美工艺品的典范，当然价格也是工艺品的典范，用过几款，从138-1200左右的都有接触，个人感觉性价比高的是这款RT77的功能如下：
1：即时速度 2：平均速度 3：最大速度 4：速度比较提示 5：总里程自动累计 6：短途里程累计 7：12、24小时时间 8：骑行时间
9;：单车检修提示 10：脚踏圈数 11：平均脚踏圈数
12：最大脚踏圈数 13：停止显示记录 14：双行显示 15：自动开启、停止功能。 16:
备有红、黄、蓝、黑四色选择,价格在200元左右，也是非常好的一个选择，尤其是一些附加的功能，对训练很有好处，值得推荐，比较人性化的一点是，意大利的VETTA的表，所有的小东西都可以单买，表丢了可以但买表，座丢了可以买座，磁铁部分的感应器也一样可以单买，甚至可以单买固定用的胶片和绷带，非常人性的考虑，充分考虑了部分马大哈车友的困境，实在是比CATEYE和SIGMA好很多！至少现在我没有看过有他们的零碎东西单独出售！
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这个东西有多重要我就不说了反正你的头盔再贵也没有你的脑袋贵，再贵也没有开颅手术贵至于没有头盔的事故,就不在多说了（3年里程的10次事故）,所有的头盔都是用泡沫做的，至少我们自行车爱好者用的，能买的起的基本都是泡沫做的，而泡沫的好坏和内部使用了什么结构,以及内部是否使用一些关键技术，价格从35-3500的都有见过，低档产品不推荐，高档产品超过3000预算，推荐一些个人认为性价比比较高的100元以下的基本不要考虑，100元左右的XTR的头盔，最便宜的价格在126/顶,当然有更多更好的品牌，相对来说，NW和BELL还有LIMAR都是一些不错的选择，但是价格都比较贵，都在300以上到3000不等，或许很多人都会觉得不值得，但是他们对生命的保护却是无价的，我个人现在准备买的是这个：重量228克，适合头围57－60mm的骑手使用，我们车队使用的人就很多，透气性非常一流，而且佩戴舒适，就是戴一整天都不会有头涨的感觉。价格470元
现在说一下头盔的一些选择的心得
1.头盔必须要选择里面带内衬，并且内衬做的足够舒服的，有的好的产品甚至使用了COOLMAX的衬垫和其他一些高档的材料来保证头部汗水的流通
2.头盔一定要选择尺寸可以调节的那种，是头盔适应我们，不是我们适应头盔，有的头盔不能调节，在摔倒的时候甚至会脱落下来，根本不能起到这个作用
3.一般来说，头盔上面都是打孔的，什么作用呢，当然是通风，注意，只在头顶面门以上打孔是不够的，更多的头盔在后脑勺那个地方也有很多孔洞的设计，这个才是重要的，这样的话，风才会从前面进来，然后快速的从后脑勺的那些孔把热量带走，如果后脑勺那个地方没有打孔的话，效果就会大打折扣
4.请你千万要注意，我们是黄皮肤的中国人，是亚洲人，我们的头都是偏圆型的，而欧洲人都是典型的橄榄形状，如果您很不走运买到了为欧洲人设计的产品，而你又不是欧亚混血儿的话，更没有一个怪异的脑袋的话，你的头盔会感觉非常难受，太阳穴2侧的感觉会非常不爽，挤的厉害，这个很好理解，你把一个圆的东西放在圆的上面不会有2侧压迫感，可是如果你把一个扁长的东西扣上去，2侧会非常的难受，就是这个道理！
所以一个你喜欢的盔至少应该具有以下特点：
必须孔比较多，前后都有，可以随时调节身段的大小来适应你，里面的衬垫做的舒服而透气，而且还必须是个亚洲货，内部的构造圆润一些，这个才是你最起码的选择！严格上来说，公路亏和山地的没有什么区别的，构造都一样，但是公路的姿势和山地的姿势不一样，大家都有这种体会，你在晚上或者早上坐车的时候，朝阳会直射你的眼睛，很刺眼是不是，恭喜你,这个就是山地的姿势,如果你身体向前靠，离开靠被很多，向前趴一点,是不是就没有刺眼的感觉了?恭喜你,公路的姿势出来了,所以公路和山地的不同就在与这个盔有还是没有,公路的姿势可以完全避免这种现象,所以不用帽檐一样可以遮挡,山地就不行了,早晚都有这样的事情,所以就要多个帽檐,来保护眼睛,至于可以拆也可以装的,当然了,典型的2用的,拆了是公路用,装上就是山地!这和小车上挡风镜上面的那2快可以活动的拆下翻上去的板是一样的!
公路车的高速是显然的,在30-40KM/H左右的速度的时候,你会明显的感觉到风的阻力和风的快速,如果你不带眼镜,效果就是,小飞虫或者一起路面上飘扬的灰尘会以最快的速度钻到你的眼睛里,让你痛苦不已,相信大家都有很多类似的经历,考虑到大家一般骑车都是在白天,选择一副价格在100元左右的好一点牌子的眼睛就可以了,OYEA还有一些类似的品牌是不错的选择,注意到他表面哪个弧度的造型了吗,当你带上你就会发现他们的好处,他可以最舒服的贴和在你的眼睛周围,让灰尘无法进入你眼中,这个对于安全对与你的健康都有着重要的作业,不戴事小,损害了眼睛就不好了!总共有5套镜片可以更换,效果一般般,但是表现还对的起价格,五中镜片的功能分别为为：雪、强光、夜、雾、雨!大家可以根据自己的选择和可以接受的程度来购买自己喜欢的眼镜,总之,想玩的舒服一点还是买一个好了!
水壶架,用个铝合金的就可以了,注意,轻不轻不重要,对与3000的预算来说,他必须非常结实才好!我用坏了无数轻的铝合金的水壶架子,他们都是因为我反复的取和拿水壶,经常的使用就导致金属老化,甚至1周就报废.
请注意:你选购铝合金水壶架子的时候,一定要用手使劲的拜2下,感受一下为好,越结实越好,很容易的就形变的东西也会很快的就报废!务必注意!至于水壶,现在实在是太多了,我个人用的也不少,但是我现在宁愿用一瓶最普通的蛙哈哈矿泉水瓶插上去代替,解释一下:
1.塑料的水壶,别的不说,就这个塑料的结构就让你很不爽!不保温,没有关系,问题是大家可以看看自己用过很久的水壶.里面都有一些脏东西,仔细的找,肯定有,而塑料制品用来装冷水还可以,装热水本来就不是很好,这个大家都清楚,卫生是个最关键的地方;
2.我们说金属的,重还无所谓,能不能保温也无所谓,清洁是个麻烦,你的壶里面一样会很脏,你没有办法清理他!口那么小,你怎么清洁里面了,而且金属的壶身和架子的摩擦,会让你的金属外表很容易的就划花了,使用不影响,但是你肯定觉得不爽,现在只有很少的一些水壶架子有这种防止刮花水壶的设计;
总之,从卫生和使用的角度还有个人心理的感受来说,水壶的选择有2种;
1.就用2个结实好用重量无所谓的水壶架就可以了,水壶用矿泉水瓶代替,随到随扔,投资在20元以内(2个水壶架);
2.用设计比较好的带防划伤的水壶架配合一个高档一点的水壶,金属的带内防腐涂层的最好!
请大家一定要注意你的水壶的壶嘴的设计.
背包水袋系统
这个的投资会更加高昂,饮水系统在200元以上的投入了,就是设计的非常舒服的一个小的背包,里面装的是一个水袋(和热水袋查不多),有很长的吸管伸出,在肩膀那个地方可以把吸管固定在那里,想喝的时候,一支手把吸管抽出,放到嘴里就可以了,这种在专业比赛中经常见到,一般可以装水2-3升,在饮水系统方面来说,这个是最高档的选择了!
安装在座子下面的,一般来说也就1.2升左右的容量,放些小的修车工具什么的,反正放的东西非常少,这个我用的实在不多,也不是很喜欢用,但是有一个的确比较方便,大家看个人喜欢够买好了,一般来说,价格在25-80不等,大家挑个和自己车子配套又比较好看的就可以了,来个图片,一般上面都有反光带,提高夜间的安全!
气筒的长度要正好可以卡在车子的上管下面,不要特别小的那种,太小的打足几乎是不可能的,最好是法嘴美嘴都可以打,而且带气压表,可以用脚踩着打,方便我发力!这样的气筒我认为才是综合性能最好的,用高档气筒的好处
1.设计精巧,可以卡在车子或者直接带安装在车架上的工具,携带方便,关键时候还可以自卫;
2.大一点而且带脚踏,非常容易发力,我可以很容易的把自己的公路车打到100PSI左右;
3.带气压表,我喜欢把公路车充到我喜欢的110PSI的范围内,所以这个很重要;
4.美嘴法嘴都有,可以应付依据所有的车子.
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