vunibike共享单车车是哪个城市的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-10-02 05:19 标签： 共享单车hellobike
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哪些共享单车可以免押金？共享单车免押金城市汇总
　　共享单车的押金金额从99元到299元不等，不过现在也有不少共享单车推出了免押金共享单车，只要满足条件就可以直接借车了，下面就为大家做一个共享单车免押金城市汇总。
　　ofo共享单车免押开通城市有(芝麻分6560及以上)--上海.
　　永安行免押开通城市有(芝麻分600及以上)--上海、北京、成都、昆明、南昌、长沙、福州、石家庄、天津、济南。
　　小蓝单车免押开通城市有(芝麻分700及以上)--深圳、广州、成都、北京、佛山。
　　优拜单车免押开通城市有(芝麻分650及以上)--上海、深圳、广州、东菀、佛山、珠海、汕头、中山、无锡、南昌、长沙、宁波。
　　骑呗单车免押开通城市有(芝麻分750及以上)--杭州、合肥。
　　funbike单车免押开通城市有(芝麻分700及以上)--深圳。
　　以上就是共享单车免押金城市汇总，其中的芝麻积分是根据支付宝的使用来增减的，如果有不诚信记录那基本就无望了，使用分期购、花呗等功能，然后按期还款可以快速增加芝麻分，。
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黔ICP备号-1共享单车全国开花：Hellobike要独霸二线城市
创业要想爽 拿下北上广？
在中国互联网创业圈子，似乎有一个不成文的规矩：不管什么行业什么项目，先拿下北上广，这事就成了一大半了。
比如打车软件最为明显，北京起家的滴滴站稳北京市场，杭州起家的快的打车，通过并购大黄蜂站稳了上海市场，要不是后来合并了，两家似乎可以划江而治，割据中国打车软件市场。
外来客UBER也是如此，UBER曾一度在上海和滴滴不相上下，甚至在杭州等城市市场占有率高达8成以上。滴滴知道要是硬碰硬直接竞争，付出的成本将是个无底洞，所以转而又采用并购的套路。
“创业要想爽 拿下北上广”，这个规则在外卖、打车软件、租房等许多行业，尤其O2O行业，被验证是可行的。
共享单车还有什么新玩法？
12月26日，宏民参加了一场新闻发布会，中国平安、海绵保和共享单车Hellobike哈罗单车，联合发布了一个“骑乘人员险”，就是当用户骑着Hellobike遭遇意外伤害，平安保险则按合同约定支付赔偿金，如果是恶劣天气情况下，赔偿金额则翻倍。
这家注册地在上海的单车企业真有意思，单车问世不开发布会，A轮融资不开发布会，在上海的第一个发布会竟然是推出“骑乘人员险”。作为一个参会无数的“会王”，宏民知道，与很多发布会相比，这个发布会属于小CASE级的。但是在现场，我堵住Hellobike的工作人员进行深入交流后，逐渐得知了这家公司的运营思路。
先看看Hellobike这家公司一些基本情况：
2016年9月开始做共享单车项目。11月3号Hellobike单车就在苏州市区跑起来了，全部过程用了2个月时间。
日，Hellobike完成A轮神秘金额融资，资方有纪源资本等。
日，Hellobike正式进入宁波，目前在宁波投放了20000辆。
日，Hellobike正式宣布进驻厦门。
哦，对了！日，赵宏民自媒体独家得到内幕消息，Hellobike新一轮B轮融资已经拿到，近期会宣布，是一个比较大巨头的战略投资。
这支团队不是创业小鲜肉，而是创业老司机。Hellobike的产品研发负责团队是停车创业平台“车钥匙”的原班人马，同样还是这支团队，曾创办了代驾服务平台爱代驾。这只团队的领导人是一个88年的小伙子--杨磊。而Hellobike，算起来是杨磊第5个创业项目。
经过累计3个多小时的沟通，我总结出Hellobike这支团队具有的三个很明显的特点：
第一：第三家可规模化生产的企业
继摩拜和ofo之后，Hellobike通过短短的2个月时间，就造出5万辆带有GPS智能锁的共享单车，成为第三家可规模化生产共享单车的企业。在这个“ofo投资人表示90天结束战斗”的快速时代，Hellobike“闭门造车”的速度，共享单车行业竞争对手们应该警惕。
第二，中小城市快速复制
苏州、宁波、厦门...可以看出来Hellobike的主攻城市不是北上广一线城市。对此创始人杨磊曾说：“全国适合骑行的城市大约在 200 个左右，不一定非要去挤一线城市的市场。二三线城市目前的竞争压力较小，而且在保持同样的投放量的同时可以达到较高的覆盖率。”
Hellobike的这套运营策略，具有非常明显的优势，与北上广相比，拿下一座中小城市会容易许多，而由于共享单车具有极强的地域性，当一座城市共享单车的保有量饱和后，其他家再进入，不仅用户接受度低，估计政府也会加以限制，以防止“单车乱停满大街”的现象发生。
据了解，Hellobike已经在个别城市已经实现了近乎独家排他性的投放量，在该城市的共享单车覆盖率可以达到80%-100%。
第三，市场策略，与当地深度合作
目前来看，Hellobike是的市场拓展策略是稳扎稳打，每到一个城市，Hellobike都是直接与当地政府深入合作。
比如，在宁波，Hellobike与宁波高新区政府联合召开发布会，双方的合作深到什么程度呢？出席的有各级各部门政府官员：宁波国家高新区(新材料科技城)党工委委员、管委会副主任周坚巍，宁波国家高新区(新材料科技城)招商局副局长楼浩东，宁波国家高新区(新材料科技城)公安分局交警大队副大队长张雷波等。
更甚者，在宁波大街上，处处可见“Hellobike停车点”，我去~对当地居民来讲，这种白漆所带来的“广告”效果，估计比花上百万元去央视打广告效果都好，转化率都高。而且，目前共享单车指定停车位，Hellobike在全国应该是独一家。
当然，Hellobike也为当地民众做了很多实际的优惠政策，比如：每个城市晚上11点—凌晨6点的夜间免费骑行；所有开放城市一个月城市测试期间的所有骑行收入，都将用于当地的交通公益事业，这诱惑大大的啊。
再回到前段时间我关于共享单车行业的讨论：《》，我觉得Hellobike的发展，正好从侧面证明了我的这个论调。当一线城市还没有决出胜负的时候，二线城市的共享单车也已经如火如荼的运营了起来。
退一步讲，即便是未来某个时刻，一线城市已然决出胜负，这些“单车巨头”走向全国的时候，还要去和每个二线城市的“地头蛇”去一个一个的竞争，在全国范围由一、两家霸占共享单车这个市场，或许，这个局面900天后可以有个定论。
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今日搜狐热点Hellobike后来居上，共享单车的未来藏在二三线城市
Hellobike后来居上，共享单车的未来藏在二三线城市
在互联网经济飞速发展的今天，每一年似乎都有一个主题，从最早的抱团大战到智能手机之争，再到去年的“疯狂的外卖”，而2017年的互联网世界主旋律无疑是——共享经济。进入2017年，全国各大城市都迎来了一股“共享单车热”，五颜六色的共享单车充斥着城市的每一个角落，如果你的手机里没有三五个共享单车APP都不好意思说自己是城里人。笔者生活在南京，手机中常备4个APP——摩拜、ofo、小蓝和哈罗，也渐渐习惯了有共享单车的日子，几乎每天都能享受到各大共享单车公司的免费骑行福利，但是，目前的共享单车市场依旧处于投资布局阶段，我很担心钱烧完了，还能有几家公司剩下。我的担心不是空穴来风，同样作为共享经济的代表公司，滴滴出行去年风靡一时，但是今年却因为各种原因急转直下，打车价格提升直接造成消费者和司机的流失，那么一年之后的共享单车是否重蹈覆辙呢？滴滴的困境各大共享单车公司未来同样会遇到，但是造成的原因不会一样，因为单车解决的是近程问题，用户并不需要花很多钱，很多人并不介意几块钱的消费，影响用户使用的因素只有市场份额和服务质量。打车这种事从一线城市兴起，与城市的体量有直接关系，在北上广这种超大城市中生活，更加依赖汽车，因此想要复制滴滴这种从一线城市往下过渡的模式并不容易。摩拜和ofo都是从北京起步，前期发展良好，但是却并没有形成所谓的垄断，原因在于大部分资本和精力消耗在抢占一线城市市场中，投入巨大，拖慢了扩张的步伐。此外，一线城市的用户对于单车的依赖性不强，难以形成用户粘性。恰恰由于单车市场的特殊性，越来越多的公司将目光投向了二三线城市，哈罗单车（Hellobike）和小蓝单车（Bluegogo）就是很好的例子，与其陷入一线城市的泥沼中，不如将有限的精力和资本投入到更有久远意义的市场中去。我清楚地记得，3月的某天早上，南京的街头一夜之间出现了无数的高颜值白色单车Hellobike，数量上完胜摩拜和ofo，让人印象深刻。二三线城市地理范围较小，打车的性价比不高，而近程交通场景又很多，共享单车拥有更多施展拳脚的机会。据我了解，现在Hellobike已经深入到厦门、福州、宁波、杭州、苏州、武汉、南京、南昌、长沙、泉州等十余个城市，抢先拿下了这些城市的头把交椅，打了摩拜和ofo一个措手不及，而且Hellobike的颜值很高，同样拥有智能的电子锁，又推出了免费换骑、夜间免费等优惠措施，并且和很多商户合作开辟了专属停车位，因此用户粘性很高，摩拜等巨头想要在这些城市中夺回市场份额恐怕会很难。不管选择一线城市还是二线城市作为主战场，这只是不同单车公司的战略布局问题，想要真正永葆健康地发展下去，提升服务质量才是根本。把车子越做越好看，越做越好骑，做好不同区域的车辆调配，给用户提供优惠和方便，这些才是未来绝对共享单车命运的关键所在。笔者也希望真正的共享精神能在我们的生活中长存下去。欢迎订阅微信公众号：科技的生活（kejideshenghuo）微信：
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