2013年秋季幼儿园轮滑兴趣班教学工作总结
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2013年秋季幼儿园轮滑兴趣班教学工作总结
作者：佚名 资料来源：网络 点击数：
2013年秋季幼儿园轮滑兴趣班教学工作总结
文 章来源 莲山 课 件 w w w.5Y k J. c oM 2013年秋季轮滑兴趣班教学前记：上帝忘记给我们翅膀，我们用轮子去飞翔轮滑兴趣班教学
轮滑兴趣班本着丰富课余生活，培养户外运动兴趣，提高孩子身体综合素质为主要宗旨，为后期“平地花式绕桩”、“短道速滑”打下基础，营造学生全面、健康、快乐成长的教育氛围为中心开设训练内容。2013年学期末我接手金蕾园轮滑兴趣班教学，学生为大班和小班两个班级43名学生。课程为期一个半月，课时累计10节课。每周一、二上午各一节课，训练时间为一个小时。一、轮滑给孩子带来的好处：1、轮滑的技巧性非常强，运动中需要用脑快速分析并做出判断，要求注意力高度集中不得大意。孩子们在轮滑学习过程中，都会逐渐摸索到适合自己的学习方法，从而提升对个人行为能力的认知。2、轮滑可以锻炼孩子们的意志品质。孩子们通过跌打滚爬，摔倒了起来接着再练的过程，增强他们克服困难的勇气和坚持到底的毅力。3、轮滑可以培养孩子们的集体主义意识和团结互助精神。在训练中，技术好的带动水平低的，男孩子帮扶女孩子，相互帮助，互相关爱的场景层出不穷。4、轮滑是一项全身运动，他能促进心脑血管系统、呼吸系统的改善和代谢作用的加强，能增强臂、腿、腰、腹等肌肉力量和各个关节的灵活性。尤其可以提高孩子的身体素质，增强身体免疫力。长期坚持练习轮滑的孩子，进医院的机会少多了 。二、教学内容及开展情况课前准备工作1、学习正确穿戴护具。轮滑兴趣班孩子们年龄大抵5岁左右，通常大都已经具备了自行穿戴护具的能力，过分的依赖带班老师去一一帮着穿戴，不仅让孩子们丧失了自己动手的自理能力的锻炼机会，更会耽误为时不多的上课训练时间。为此，我和带班老师沟通，逐渐的让孩子们自己动手去穿戴护具，对极个别实在不会穿的施以援手。这样，孩子们的自理能力得以加强。2、保持训练场地整洁、细小养成。之前孩子们来上课总是把脱下的鞋子、衣服、包随手往地上一扔，整个室内乱糟糟一团。和带班老师沟通后，每次上课前我都会督促孩子们归整好自己的衣物。带班老师先是给孩子们摆好，引导他们后期如何摆放，这对孩子们慢慢养成良好的个人习惯，无疑是大有裨益的。3、做好防护工作，强调孩子们在训练中做好措施。每次训练前，我都会和带班老师仔细检查孩子们的装备。鞋子不牢靠，就再紧两下，护具不齐全的，不要求其去做高难度动作。在休息间隙，对有逆行、追逐打闹行为的坚决予以制止，避免撞击给孩子们带来身体上的伤害。二、上课训练内容1、短道速滑基础训练。将训练用的桩摆放呈椭圆形圈，孩子们围绕着圈快速滑行。该项训练内容，不仅可以提升孩子们正常滑行的稳定性，还将大大增强摆臂加速、弯道压步这两项训练内容的技能水准。多数孩子可以做出摆臂加速的模样，但是目前还没有孩子能做出弯道压步的动作。2、连续拐弯滑行训练。经过前任教练的悉心教导，孩子们基本上都可以掌握连续拐弯技巧，可以通过踏步走，轻松自如的完成这个动作。但是，对于不抬脚连续滑行的诀窍，孩子们掌握的还不是太到位。在我的指导下，有2个孩子可以马马虎虎做出连续动作。下学期需要进一步加强这方面训练。3、A字刹停训练。经过不断做示范，孩子们大部分可以做出分腿滑行过障碍动作，但是对于过障碍之后的A字刹停，就只有个别孩子能做出来了。通过观察，能够顺利、自如做出这个刹停动作的孩子不仅个人滑行动作娴熟，轮滑鞋子的配置也是相当给力的。他们的鞋子是平花鞋的配置，可以更容易更轻松做出这个A字刹停动作。4、化弧拐弯刹停训练。这个动作难度系数比A字刹停要高很多，他需要孩子们适当的向前弯腰，伸开手臂，两腿分开，迅速过弯，最后做出A字刹停动作。这个过程，孩子们会轻微体验到离心力带来的失控和刺激。经过一个多月的训练，有几个孩子是可以完美的做出这个动作，同样，他们的鞋子也是平花鞋子配置，这有利于他们轻松的过弯、刹停。5、屈膝抱腿滑行训练。将桩摆成两排，中间留下一定空档，让孩子们在有限的范围内，蹲下去抱着腿，抬头目视前方，长距离滑行。这个项目，孩子们基本上掌握的都非常好。后来在尽头，将桩的摆放拐弯了，很多孩子就拐不过去了，后期还需要加强拐弯蹲滑训练。6、蛇行训练。将6个桩，每2个一组，相同间隔摆放好，中间留出些许距离。让孩子们以S形滑行，滑过两个桩之间，滑行过程中不能抬脚。这个动作，主要靠腰带动胯来实现S形滑行。孩子们算是刚刚接触这个动作，技术含量稍微高点。滑行过程中，能够自由掌控身体的不多，多数孩子都会跑偏行程。7、前化弧训练。这个动作的技术要领很简单，教给孩子们之后，他们都能够双手掐腰，向前微微弯腰，然后双脚不断做内八字和外八字交替过桩动作。只是，这个项目过桩的扭曲度非常大，对鞋子要求极高。故，只有两个穿着平花鞋子的孩子可以快速过桩并实现内外八字快速交替，并能持续不断滑行。其他的孩子虽然掌握了动作要领，但是鞋子不给力，很费劲的过桩，而且是断断续续的过桩，达不到这个项目的实际训练效果。8、单脚S滑行训练。要求孩子们一只脚滑直线，另外一只脚走S路线绕桩滑行。这个项目训练了孩子们身体重心在两腿之间的不断转移，强化身体平衡能力。同样，这个动作对鞋子的要求也很高，平花鞋子可以轻易过桩，其他鞋子就很难漂亮完成这个简易的动作。这个项目应该是新动作，孩子们正在逐渐掌握和熟练之中。9、速停弯腰捡桩训练。这个项目主要以训练孩子的反应能力为主。眼睛追逐桩的飘落，并快速对落点做出判断，同时急速滑出去，追逐桩的运行轨迹，在最短的时间里，最短距离内，冲到桩跟前，刹停，弯腰，捡桩。动作一气呵成。这个项目其实是对前面所有训练项目掌握熟练程度的一个综合考评参照。孩子们在抢桩的过程中所凸现出来的技能都来自于上面的各项训练。有哪一个地方学艺不精，就会明显地阻碍他去完成相应的动作。10、。临近下课，我和带班老师通常会带领孩子们做开火车、钻山洞的。要求后面的小朋友双手拉住前面小朋友衣服的下摆，两腿分开，跟着队伍的势头做出相应的方向改变。这个游戏对孩子们的平衡能力、协调能力带来极大挑战，孩子们通常都是在尖叫声中去体验滑行方向突然改变所带来的身体失控，感受着离心力给他们带去的刺激。身前身后小朋友的不离不弃也渐渐让他们感受到只有集体才能带给他们的这种异样欢乐。按照以往教学惯例，我自带拍摄设备，给孩子们摄影并以照片形式，将每个参加轮滑训练的孩子做了档案记录，对每个孩子的训练情况做了一个概述。正本已留给学校存档之用。孩子生性活泼、好动，对流动的元素更是感兴趣。尤其是穿上轮滑鞋之后，感觉长了翅膀一样，时不时地就有飞翔的冲动。故想让他们老老实实地呆在那里不动，不接头接耳，不私下搞小动作，不搞怪做鬼脸，是不现实的。呵呵。带班老师在上课的时候，总会竭尽全力帮助我维持秩序，使得课程在有限的时间内得以正常开展。武洁主任每节课都会过来细细观看一番，通常会主动征询我教学方面的需求。就我提出的教学意见和建议，她总会及时反馈给我相关信息。很负责哦！在孩子们快乐的笑声中，这个学期的轮滑课程结束了。孩子们在汗水中得到了淬炼，在一次次的跌倒中他们的技能也得到了相应提升。我坚信，在学校领导的支持和帮助下，有带班老师的认真和努力，有孩子们的拼搏进取精神，轮滑兴趣班一定会成为金蕾最亮丽的一道风景。文 章来源 莲山 课 件 w w w.5Y k J. c oM
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出发——未知的旅途
&&&&&&&一直都很向往旅行。暂别寝室食堂实验室三点一线的生活，挣脱城市里的钢筋混凝土围墙，走进陌生的世界，去体验毫不掩饰的壮丽自然和异乡风情。
我想现代人血液里大抵还是流淌着祖先给我们遗传下来的对世界本源之美的记忆，要不然就不会有这么多人向往辽阔无际的草原，向往刺破苍穹的高山，向往夜空中横贯天球的银河。然而久居城市的我们还有多少机会能够见到？川流不息的街道，密不透风的玻璃幕墙和五彩绚丽的霓虹夜色几乎成了生活的全部。久而久之，我们竟然以为世界仅此而已。但是总有那么一些人，抑制不住内心深处的呐喊，他们不愿意一辈子都被淹没在城市的喧嚣之中。他们相信，围墙外面必定有一个真实得咄咄逼人的世界在等待着他！
于是，就有了下面这个故事——轮滑去。2009年9月，本科毕业的我和三个同伴，用轮滑走完了全程，从到，行程2000公里，历时一个月。途中我们翻越海拔4000的，5231米的，穿越荒无人烟的和保护区，而这一切依靠的，仅仅是轮滑鞋上的八个轮子。在这之前几乎没有人这么做过，所有人都以为我们疯了，认为我们不可能实现，甚至连我们自己都不敢相信，我们真的这么做了，并且了。那是一段许多年以后回想起来都会热泪盈眶的记忆。在裹挟着轮子与地面摩擦的呼啸声冲到布达拉宫面前的那一刻，仿佛自己在做梦。
这是一个埋藏在我心底两年的梦想。那是2007年的夏天，我结束了我的第一次长途旅行——单车骑行川藏线之后，坐在返程的火车上，看着青藏铁路两边呼啸而过的高原雪山，心里涌起阵阵惆怅和失落，那些期待和兴奋已经变成过去，永远无法再重来一次。川藏线已被我用单车征服，还有什么事情能再引起我的兴趣呢？“做别人没做过的事情，体验别人不曾经历过的人生”，我对自己说，“那就轮滑着去吧！”我盯着窗外的109国道（），知道自己终有一天要回到这里。
身体在地狱
随着自己轮滑技巧的提升和户外经验的丰富，轮滑去的条件终于在2009年的夏天逐渐成熟。找好同行的队友，谈妥赞助的事宜，确定行程计划之后，轮滑进藏队一行四人在日那天坐上了前往的火车，那一刻，我知道再没有什么能阻挡我们的脚步，带着最初的梦想和激情，我们启程了。
然而从出发的第一天我们就感受到了轮滑旅行的困难。背上四十斤的行李使得我们在轮子上难以像平常一样进退自如，必须靠登山杖来维持平衡；而负重下一天连续十几个小时的滑行使得脚被轮滑鞋破出了泡；109国道从到的路在大段大段的维修，路况奇差，对我们而言更是雪上加霜，很多地方不得不脱下轮滑鞋走路过去，大大影响我们滑行的进度。然而旅途既已开始，便断无回头路可走。在经过前几天的痛苦之后，背上的重量已经逐渐适应，如同挑水练功的和尚，感觉跟没有负重没什么两样了。然而我们的脚却还在遭罪，每天早上起来穿鞋的时候总要忍受半个小时被轮滑鞋的折磨，待到在滑行中麻木了之后方感觉不到疼痛，心情开始淹没在旅途的乐趣之中；晚上需要涂抹扶他林软膏消肿，第二天起来才不至于没有勇气把脚往鞋子里面塞。这样经过一段时间之后，竟然也适应了。而对于路况给我们造成的困难，就只有调节心态去适应了，毕竟这不是靠我们的努力能解决的。一开始我们还总是抱怨修路给我们添加了许多麻烦，使得我们每天必须耗费许多额外的体力和时间才能到达目的地。但是渐渐地我们把这当做了旅行中的一部分。脱下轮滑鞋我们摇身一变成为了徒步的背包客，速度慢了，看风景的心却变得不那么急切。“是大自然不想让我们前进得太快，生怕一点一滴的美景被我们错过”，我们调侃自己说。在遇到难以通过的烂路的时候，我们总是能得到形形色色的人的帮助。游的驴友，大货车司机，小伙，骑摩托溜达的当地藏民，这些鲜活的面孔也成了我们旅途中的一个不可或缺的组成部分。我们也从来不会留恋于搭乘免费的交通工具，一旦渡过修路的路段就下车继续滑行，这时总是不忘与帮助过我们的人留下一张宝贵的合影。
一辆旅游大巴经过我们的时候，车上的乘客争先恐后的往我们手中塞梨子，而司机也十分配合的将车速减慢，那一刻我们觉得世上所有的美好都汇聚到了我们身上，那是我这一辈子吃过的最甜的梨子
心灵在天堂
在进藏的旅行圈子里流行着这样一句话：身体在地狱，眼睛在天堂。这话虽然俗气，但是一点不假。与前面所说的种种肉体上的折磨相伴的，是美得令人窒息的高原风光。在畔住宿的那天，我们起了个大早，越过湖边宽阔的油菜地下到湖里等待日出。大白天的湛蓝通透，与岸边金黄的油菜花组成一幅色彩艳丽的油画。而此时天刚破晓，云层里幽幽的透出微弱的晨光，映照着静谧而灰暗的巨面，呈现出一种异样的摄人心魄的力量，仿佛在那尽头是住着魔鬼的城堡。日出的时刻到来，无形的光刀劈开云雾，勾勒出绝对笔直的线条。这时我们的摄影师老莫已经把相机摆好并调好定时，“咔嚓”一声，镜头逆着光，记录下了我们四人的背光剪影。
告别，我们踏入了的茫茫戈壁。苍茫大地上除了沙子和稀疏低矮的草丛之外空无一物，平整得无论从哪个角度看都想被熨烫过一般。视野中间的笔直公路像一条纽带，连接着深不见底的过去和望不到头的未来。由于没有任何遮挡物，地面上的一切都暴露在各种极端天气之下。阳光的暴晒，狂风大雨的侵袭，我们只能任凭其劈头盖脸的的扑来。由于路况良好，视野开阔，这成为了我们一路上行进速度最快最风平浪静的一段路。正是因为这样，我们才有了在每天滑行140多公里路程之余还玩沙丘涂鸦的闲情逸致。
之后我们便到达了青藏铁路的起点站、第二市——市（海拔2800），这也意味着艰苦的爬坡挑战的到来。一出便是万山之王的巍巍昆仑，海拔陡然升高到4000多米，进入真正意义上的世界屋脊。进入区第一天，经过大强度爬坡之后，我们都感到轻微的头痛，这是高原反应的表现，一般刚刚进入4000米海拔时多多少少都会有一点，睡一觉到第二天就好了。旅行在一天天进行，，五道梁，风火山，沱沱河，这些在攻略里被描述得荒凉可怕的地名被我们甩在了身后。逐渐调整好身体状态之后爬坡对我们来说已经不是什么难题，只不过每天行程少一些罢了，置身于如此景色中，谁还会想着赶路呢？在到达青藏公路海拔最高点——海拔5231米的垭口的时候，我们照惯例扒掉上衣，裸着上半身在雪地里打滚。四周开车和坐车上来的游客看傻眼了，也有关切的说到我们这样要感冒，但我们什么也顾不上了，在这个人生中的制高点，享受一番“好不容易才到达”的喜悦，也许这样，才能体会到比别人更多的快乐和成就感吧。
翻过，上大部分挑战已经成为过去，“西天取经”的路途也已经完成三分之二，如果在这之前心中还有那么一点对旅途前往的困难感到不安和疑虑，那么此时已经完全抛却了，我们带着轻松惬意的心情迎接下一个大自然的惊喜——圣湖。
如果说是宽厚博爱的皇后，那么就是倾国倾城的公主。作为藏族三大圣湖之一，世界拔最高的大型湖泊（4718米），就像一颗天使的眼泪，滴落到纷乱喧嚣的凡间，吸引着被凡尘俗事困扰着的人们前来朝拜以寻求心灵的解脱。为了观赏到日落和晨曦，我们在待了一昼夜。日落时整个世界笼罩太阳金黄色的余晖，仿佛走到了世界尽头，湖的尽头是无尽的空虚和死一般的寂静；日出的景色则充满了神话色彩般的绚丽，阳光像汹涌的波涛逐渐将夜晚的黑暗从地平线的这一头推至另一端，天空中同一时间呈现出亮白——金黄——火红——天蓝——深蓝的颜色渐变，在几乎所有人对着初生太阳按快门的时候，我背过身将这一幕的天空定格下来，至今仍然难以说服我的朋友这是一张未经过任何后期处理的照片。
离开之后很快就到了，于是就回到文中开头说的情景：我们到了，我们做到了。看着雄伟的布达拉宫再次出现在我眼前，我深深的磕了一个长头。任何激动和兴奋都不足以主宰我此刻的心情，取而代之的是无边无际的宁静，因为我知道不论在以后的人生中经历何种寒冬，只要回忆起这段岁月就会有一股暖流涌遍全身。
结语——关于旅行
短短的篇幅无法述尽旅途中发生的大量趣闻。在本文的结尾我只能简略的提几点大家可能比较关心的问题：
高原反应——这恐怕是每一个渴望着到旅行的人最忌惮的名词。其实高反远没有想象中那么可怕，身体机能正常的年轻人经过两到三天的调整都能够适应。相较于飞机火车和游，骑车、轮滑等方式虽然强度极大，但是却能够使人在缓慢的行进中逐渐的适应高原环境，高反的症状远远不如乘坐快速交通工具来得严重，所以这个基本上不成为我们出行所担心的问题。
旅途食宿——如今去旅行已经成为一种时尚，在进藏的路上能遇到各色人群，沿途的食宿在近几年来也已变得较为完善，尤其是滇藏、川藏这两条热门路线。不过本文中说到的却略有不同。在青藏铁路修好之后，青藏公路的战略地位下降，沿途的一些补给点反而给撤掉了，这使得从到段变得异常荒凉。吃的方面问题不大，带足干粮，沿路上有限的馆子不是人就是穆斯林开的（鉴于藏族人的烹饪技术实在不敢恭维，他们开餐馆是不会有生意的），除了价格贵一点之外没什么大的缺点。住宿方面，这一段路我们基本上是住道班、兵站、野生动物保护站和当地藏民家过来的，只有沱沱河略为像个小镇的样子。当然很多时候的投宿是需要一定技巧的，总结起来就是：1、套近乎。对藏民，以一种虔诚的心态和他们聊藏族文化，在这里注意一点就是藏族人信奉的藏传佛教毕竟是佛教的一个分支，因此他们的本性是温和善良的，要是把他们想象成愚昧蛮荒的原始部落，甚至是凶神恶煞的劫匪，那就大错特错了，蓝天和雪山教给他们的生活智慧绝不亚于生活在钢筋围墙中的都市文明人（因此借宿时的安全问题我们也一般不担心）；对汉族同胞，则可以大侃对异域风情的见解和对家乡的热爱眷恋，如果你的言谈还有一些独到之处，那就更容易建立信任感了。2、倒苦水。你可以一把鼻涕一把泪的述说自己旅途的故事，再穿插一些声情并茂的冒险事迹（这不是杜赞，只是把实实在在发生的事情说得生动），听者多多少少会对你的行为感兴趣（因为确实没见过嘛），在了解到你的艰难处境和不凡勇气的之后，一般不会拒绝你接下来的请求了。
安全问题——像前面说的，天天诵经念佛的藏民是乐善好施的，在他们家中投宿一般不需要担心什么安全问题（单独出行的女生例外），但这限于那种仍以放牧为生的淳朴藏民，做生意的藏民还是要多留个心眼，不过事先把价格谈好问题也不大，他们只是不喜欢“不讲信用”的人而已。至于抢劫，这种事情发生的概率真的很小。我想不会有谁会对一个脸黑得像自己人、且基本身无分文衣衫褴褛的流浪汉感兴趣，要是不幸发生了，那就只能随机应变咯。
关于轮滑——轮滑的巡航能力是不如自行车的，体力消耗也较骑车大得多，但是由于难度更大，给人带来的新鲜感更多，其中的乐趣也是不可言喻的。更多的技术问题就在这里就不作更深入的探讨了，我只能告诉你们的是，轮滑是一种比自行车更刺激更灵活、比徒步更迅捷的旅行方式，各种滋味，只有经历过，才能明了。
最后引用电影《征服天堂1492（哥伦布传）》中的一句话来作为本文的结束：“Life&has&more&imagination&than&we&carry&in&our&dreams……”。
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