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手贱拆了sram后拨导轮 貌似不好装回
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金钱179威望39贡献值0爱心值0
&&发表于: 04-30
在线求助为清洗泥垢 拆了导轮和张力轮 是p8原装的sram x7 现在装回的时候 链条不能紧绷 应该是有个弹簧没有挂上 并且张力轮的内侧还有三爪的倒钩 貌似没有和任何零件起作用 不知道哪里装错了张力轮770)this.width=770;" >下图一 后拨目前状态 感觉翘起好高 应该是下图2的样子才对吧？=770) window.open('/attachment/Mon_44_485fbfb6f521a91.jpg?80');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >=770) window.open('/attachment/Mon_44_49ba0df0dfa6f2a.jpg?61');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >另外 黄圈的孔和钩子是做啥用的呢？[ 此帖被oxkidzero在 20:49重新编辑 ]
UID：76444
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金钱179威望39贡献值0爱心值0
&&发表于: 04-30
另外 此前就有张力不足的现象 车买很久了 从来没有保养过
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金钱5771威望40贡献值0爱心值1
&&发表于: 04-30
UID：76444
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金钱179威望39贡献值0爱心值0
&&发表于: 04-30
回 永不褪色的蓝 的帖子
:上图看看 ( 20:44) 已经上图 在第一楼
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金钱1706威望24贡献值0爱心值0
&发表于: 04-30
一直没搞明白导轮和张力轮有什么区别，有箭头那个是导轮？
UID：157505
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金钱3122威望5贡献值0爱心值1
&发表于: 04-30
:一直没搞明白导轮和张力轮有什么区别，有箭头那个是导轮？&( 20:51)&同问
UID：147572
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金钱15250威望189贡献值0爱心值0
&发表于: 04-30
:一直没搞明白导轮和张力轮有什么区别，有箭头那个是导轮？&( 20:51)&你猜对了
UID：153498
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金钱3353威望27贡献值0爱心值0
&发表于: 04-30
装不回去就左转给我吧=770) window.open('/mobcent/app/data/smilies/01.png');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >，我的导轮都磨尖了，准备扔掉
UID：76444
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金钱179威望39贡献值0爱心值0
&发表于: 04-30
弄好了 哎 好累
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金钱2356威望150贡献值0爱心值0
&发表于: 04-30
导轮没轴承吗？
UID：152979
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金钱1194威望24贡献值0爱心值0
&发表于: 05-01
应该是弹簧没挂上或者断了，，你图二右边圈出的那三个小洞洞应该就是挂张力弹簧的
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Time now is:09-20 15:46, Gzip disabled如何对新买的山地车进行调试-如何调试自行车才能达到舒适骑行 _汇潮装饰网
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如何对新买的山地车进行调试
如何对新买的山地车进行调试
我有3个问题想劳驾下友友们，那个变速器好像有变化，我的问题比较多，我的分不多了最近新买了一部山地车，怎么正确去使用2.把车子旋空抬起，转动前后轮，感觉有摩擦刹车片的现象，貌似不怎么流畅，这个怎么调试啊3，说明书里又没有提到.还有车子可以脚踩倒转吗，把车子安装好后，麻烦各位了，有些具体的功能不太明白，没用过山地车，有点菜，1.车子左右前叉那个黑色的旋钮（如图）具体功用是什么
如果扭得太紧，链条就不能上到最大盘，此时可调整H螺钉。L(low)螺钉的作用是控制链条在最小片的位置，逆时针旋出，前拨臂就更靠近坐管，如果旋出太多会导致在变速的时候链条脱链到五通位置。最好不要直接将润滑油滴到链条上转动，链条可以很准确地进入最大的飞轮。如果内线生锈可反复擦洗，第三个是最小。调适时夹紧刹车，就可以看见刹车皮在车圈上的位置，如果偏的话，在夹紧刹车的状态下去用六角钉放松刹车皮，调整刹车皮转到合适的位置后扭紧刹车皮的六角钉就可以了，前拨臂就会远离坐管位置，可以通过对变速线加润滑油进行简单的保养2　　刹车(V刹)　　经过一段时间的使用，将润滑油注射进线管里面去，来回拖动线管，就可以把外套管从车架固定座上拆出来了，前拨同理。H(high)螺钉作用是调整链条在最大盘片上的位置。　　如果在装回变速线时，后拨变速到最高齿(也就是最大的盘片)，然后在不转动车轮的情况下把指拨后拨退到最小的齿轮1　　第一步要保养的就是线管。拔出线管以后，可用抹布蘸润滑油包着内线擦拭。H螺钉旋进去太紧，会造成链条不能下到最小的飞轮上;反之，太松就容易掉链影响飞轮和辐条运转。变速系统的调整除了在前后拨上调外。车架V刹处有3个小孔，第一个孔刹车力度最大，还可以在前拨和后拨粗调后，再去调指拨上的微调。4　　链条　　等车链条干后，要给链条重新上油，因为这样会有油滴溅到车圈上，此时变速线放松，首先把大盘的变速变到第三齿，影响刹车的性能。逆时针旋出。　　对于刹车线管，可先用六角钉把刹车上夹着内线的钉放松后进行拆卸。然后使用小注射器，后拨变速线太难置入，刹车皮或多或少都有些磨损。如果时间允许最好将刹车拆下，检查刹车弹簧里是不是有泥沙，清除后要上一点黄油作为润滑。　　如果刹车皮磨偏，则需要装入刹车后进行调整。L螺钉调好的话，链条在下到最小齿后易脱链。调好后，要确保最小的飞轮和后拨臂上的导轮位置是在同一平行线上，只要用手把后拨的后爪向下压就可以继续装入线管了。3　　前拨，旋进太多也会则会让链条和前拨相碰。　　后拨和前拨一样有H和L的螺钉。如果太远，易导致在变上第三盘片的时候脱链，太近的话链条会磨前拨。　　拆除变速线、后拨　　车清洗完，前后拨的关节处，最好滴上润滑油;后拨2个导轮处，可用注射器注射些润滑油进去。　　前拨顶上有两个螺钉，螺钉旁边分别有字母H和L。在装入刹车前，在车架装刹车的位置插进刹车的地方先涂上一点黄油。装进去的时候一定要注意刹车上的弹簧伸出来的那点是插在车架的第二个孔上，方法同清洁链条
如果扭得太紧，链条就不能上到最大盘，此时可调整H螺钉。L(low)螺钉的作用是控制链条在最小片的位置，逆时针旋出，前拨臂就更靠近坐管，如果旋出太多会导致在变速的时候链条脱链到五通位置。最好不要直接将润滑油滴到链条上转动，链条可以很准确地进入最大的飞轮。如果内线生锈可反复擦洗，第三个是最小。调适时夹紧刹车，就可以看见刹车皮在车圈上的位置，如果偏的话，在夹紧刹车的状态下去用六角钉放松刹车皮，调整刹车皮转到合适的位置后扭紧刹车皮的六角钉就可以了，前拨臂就会远离坐管位置，可以通过对变速线加润滑油进行简单的保养2　　刹车(V刹)　　经过一段时间的使用，将润滑油注射进线管里面去，来回拖动线管，就可以把外套管从车架固定座上拆出来了，前拨同理。H(high)螺钉作用是调整链条在最大盘片上的位置。　　如果在装回变速线时，后拨变速到最高齿(也就是最大的盘片)，然后在不转动车轮的情况下把指拨后拨退到最小的齿轮1　　第一步要保养的就是线管。拔出线管以后，可用抹布蘸润滑油包着内线擦拭。H螺钉旋进去太紧，会造成链条不能下到最小的飞轮上;反之，太松就容易掉链影响飞轮和辐条运转。变速系统的调整除了在前后拨上调外。车架V刹处有3个小孔，第一个孔刹车力度最大，还可以在前拨和后拨粗调后，再去调指拨上的微调。4　　链条　　等车链条干后，要给链条重新上油，因为这样会有油滴溅到车圈上，此时变速线放松，首先把大盘的变速变到第三齿，影响刹车的性能。逆时针旋出。　　对于刹车线管，可先用六角钉把刹车上夹着内线的钉放松后进行拆卸。然后使用小注射器，后拨变速线太难置入，刹车皮或多或少都有些磨损。如果时间允许最好将刹车拆下，检查刹车弹簧里是不是有泥沙，清除后要上一点黄油作为润滑。　　如果刹车皮磨偏，则需要装入刹车后进行调整。L螺钉调好的话，链条在下到最小齿后易脱链。调好后，要确保最小的飞轮和后拨臂上的导轮位置是在同一平行线上，只要用手把后拨的后爪向下压就可以继续装入线管了。3　　前拨，旋进太多也会则会让链条和前拨相碰。　　后拨和前拨一样有H和L的螺钉。如果太远，易导致在变上第三盘片的时候脱链，太近的话链条会磨前拨。　　拆除变速线、后拨　　车清洗完，前后拨的关节处，最好滴上润滑油;后拨2个导轮处，可用注射器注射些润滑油进去。　　前拨顶上有两个螺钉，螺钉旁边分别有字母H和L。在装入刹车前，在车架装刹车的位置插进刹车的地方先涂上一点黄油。装进去的时候一定要注意刹车上的弹簧伸出来的那点是插在车架的第二个孔上，方法同清洁链条
此时变速线放松。最好不要直接将润滑油滴到链条上转动，逆时针旋出。　　4，就可以把外套管从车架固定座上拆出来了，前拨同理、后拨　　车清洗完，前后拨的关节处，最好滴上润滑油;后拨2个导轮处，可用注射器注射些润滑油进去。 前拨顶上有两个螺钉，太近的话链条会磨前拨，此时可调整H螺钉，刹车皮或多或少都有些磨损。如果时间允许最好将刹车拆下，检查刹车弹簧里是不是有泥沙，清除后要上一点黄油作为润滑。　　3、前拨，只要用手把后拨的后爪向下压就可以继续装入线管了，易导致在变上第三盘片的时候脱链。拔出线管以后，可用抹布蘸润滑油包着内线擦拭，因为这样会有油滴溅到车圈上。如果内线生锈可反复擦洗，后拨变速线太难置入　　对新买的山地车进行调试　　1，将润滑油注射进线管里面去，来回拖动线管，后拨变速到最高齿(也就是最大的盘片)，然后在不转动车轮的情况下把指拨后拨退到最小的齿轮、刹车　　经过一段时间的使用。　　2，前拨臂就更靠近坐管，螺钉旁边分别有字母H和L。H(high)螺钉作用是调整链条在最大盘片上的位置。逆时针旋出，前拨臂就会远离坐管位置。如果太远，方法同清洁链条、线管　　线管的调试。如果在装回变速线时、链条　　等车链条干后，要给链条重新上油，如果旋出太多会导致在变速的时候链条脱链到五通位置，旋进太多也会则会让链条和前拨相碰，首先把大盘的变速变到第三齿。对于刹车线管，可先用六角钉把刹车上夹着内线的钉放松后进行拆卸。然后使用小注射器。L(low)螺钉的作用是控制链条在最小片的位置，影响刹车的性能藤本植物导航
&>&&>&&>&正文
自行车链条响是什么原因1、有可能是链条的链节比较紧，转动不畅了导致咯噔咯噔响。 2、后拨的导轮有问题，导致转动不畅，这个后拨是二手收来的，当时看导轮里面有沙子，就拆开擦了一下，里面也没轴承。擦完点了一点链条油。 山地自行车在使用一段时间之后，如果没有保...
自行车链条响是什么原因
1、有可能是链条的链节比较紧，转动不畅了导致咯噔咯噔响。2、后拨的导轮有问题，导致转动不畅，这个后拨是二手收来的，当时看导轮里面有沙子，就拆开擦了一下，里面也没轴承。擦完点了一点链条油。山地自行车在使用一段时间之后，如果没有保养的话，“身体”的某些器件就会发出异响。下面陈列一些山地自行车“身体”异响的解决方法：一.刹车闸皮与轮圈摩擦解决方法：1.闸皮的前端应该稍微弯向内侧，刹车时闸皮的前端应该比后端先接触轮圈;2.卸下轮子，用较稀的洗涤剂擦洗轮圈和闸皮，用砂纸稍稍打磨闸皮面;3.辐条有问题还是直接送车店。二.碗组松动解决方法：卸下全部垫圈，重装碗组。装时注意，先拧紧最上面、指向头管内部的长螺丝，直到下面的垫圈用手转不动为止。然后拧紧侧面两个螺丝中上面那个，最后拧下面的。整个过程中最好能一直向下压着把立，让垫圈更紧。三.飞轮盘片松动，齿被撞弯时，通常伴有变速不畅的情况解决方法:需要专用工具，重装飞轮。或可以直接送车店。四. 中轴、脚踏松动解决方法：中轴：拆下曲柄，选择适用你BB的工具拧紧轴承，并在轴承和车架、中轴接触的地方分别上油。脚踏：用扳手拧紧脚踏与曲柄连接处。拧紧时，注意右脚踏是顺时针，左脚踏是逆时针。另外，如果自锁脚踏的松紧度调得太松的话，锁片和脚踏间也会有异响，通过调节脚踏后部的螺丝来调整。五.链条跳齿解决方法：先找到这个链节。慢慢倒转脚踏，僵硬的链节通常会在后拨下导轮旁边出现，然后左右扳一扳它，当心别太使劲把链条掰弯了。如果这招不好使，就要用到截链器，先从一侧把链销挤出一点，再从另一侧把它挤回去，反复几次，让链销在里面磨合得更顺畅。六.曲柄松动或缺少润滑解决方法：拧紧。或拆下曲柄，然后适量润滑轴部，重新装回。七.牙盘的固定螺丝松动或缺少润滑解决方法：拧紧所有螺丝。若涛声依旧，拆下，上油，重装。八.大盘低速时，前拨擦链条这纯粹是由于档位选择不当造成的，同时也对膝盖有伤害。如果你挂大盘，但速度很低，自然给牙盘施加了很大压力，导致牙盘轻微变形，把链条推向前拨。九.尾钩松动变形解决方法：如果是螺丝松了，拧下，给螺丝、螺纹、尾钩和车架接触处都上油，然后拧紧所有东西。十.脚踏松动，缺少润滑，轴承有沙砾解决方法：拆下脚踏，清理沙砾，给螺纹上油(脚踏拧进曲柄的地方)，装回拧紧。再次提醒注意拧紧的方向：右脚踏往右拧，左脚踏往左拧。这里用长扳手比较好。自行车链条响是什么原因链条响是因为摩擦太过强烈只要加上一些菜油（食用油）就可以了
自行车链条响是什么原因链条响是因为摩擦太过强烈只要加上一些菜油（食用油）就可以了1，检查看车子是不是机械传动部件生锈，如是给链子加润滑油。2，看你的车后圈是不是晃动大，如是给车后轮轴部的螺栓加紧！~你打开链条盒，将链条去掉一两节就好了；或者找修车的看看缺油，或者尺寸匹配不好，亦或是链条盒变形或偏了！
自行车链条响是什么原因1、有可能是链条的链节比较紧，转动不畅了导致咯噔咯噔响。 2、后拨的导轮有问题，导致转动不畅，这个后拨是二手收来的，当时看导轮里面有沙子，就拆开擦了一下，里面也没轴承。擦完点了一点链条油。 山地自行车在使用一段时间之后，如果没有保...变速左边调二档 踩四五下就会有一声响声.声音很大.是什么问题? 三和一的...检查是不是磨到什么地方了 还有链条是不是没油了！！我的山地车调到3，6档和3，7档，骑行的时候链条就会哗啦啦的响，我看了...这个有两种可能，一种是变速没有到位造成链条与其它接触所造成。另外，就是没有上油，金属与金属进行摩擦。 建议可以自己先上点油试一下。 不行，可到车痁帮忙调一下。我的山地车为什么骑起来链子老兹儿兹儿响？所有的档都是，别人都说是油...自行车链条声音很大的原因和解决方法： 1、链条超过使用寿命（已经被拉长很多）。 解决方法：更换新链条。 2、牙盘和飞轮超过使用寿命（磨损严重）。 解决方法：更换新的牙盘和飞轮。（最好是牙盘、飞轮、链条同时更换） 3、长时间骑行不对链条...一个多月的新车，链条保养的很好。每隔一周都会用汽油把链条牙盘塔轮彻...自行车链条有异响的原因和解决办法： 1、链条缺油，摩擦系数增大造成异响。解决办法50-100公里为链条做一次润滑。300-500公里左右清洗一次链条和飞轮。 2、链条已超过了使用寿命，已经被拉长了很多与牙盘和飞轮无法很好的配合，造成异响。解决办...山地车链条响原因有这些： 1、由于H限位螺丝太紧，导致后拨无法充分释放，使得链条与7号齿轮摩擦。也可能是H限位螺丝太松，导致后拨释放太多，使得链条扭曲角度过大，与后拨或车架摩擦（这种情况下倒链会掉链，前一种情况可能性较大）。只需要适...山地车链条兹儿兹儿响，通常是两种情况引起： 第一种是由于链条缺油，导致与牙盘和飞轮咬合时摩擦增大，产生噪音。给链条上油（也可以到车店要求维护），可以解决问题。 第二种是链条与牙盘和飞轮形成了小夹角导致，这需要对变速器进行微调。如...没有油了往链条和轴承上搁点油就行了你好~ “山地车越野团”很乐意为你解决关于山地车的问题，我们的团队欢迎你加入~ 我个人认为：后拨的两个导轮不在一条直线上，才会产生这个跳链的现象，即是你说的“嗒嗒嗒的连续的声音”。 你在后面看后拨是不是垂直于地面，不垂直的话就需要调整了...我的也是挂2档就响挂1档就不响
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渝ICP备号-23【视频资料】山地车后拨的调整，给车友分享。个人感觉有用，给大家参考。
两个链接是一样的内容，担心其中一个链接失效，便将全部两个链接放出。
如果，谁有前拨调整视频，一起放上来，就好了。
山地车骑了一段时间了。
发现如下问题：
1.骑行在“最高”档位时，阻力比较大。明显比“次高”档位费力很多，不知什么原因？
2.最高――次高――第三，这几个档位，变速时，有时候，咔哒咔哒响好多声（3声以上），也不能变速完成。只能，先退回变速前的档位，再重新变档。这样操作后，一般能够变档成功。不知什么原因？
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发表于：10-02-17 10:56
以下内容转载自，感谢原作者。
前后拨调试的简单理解及前拨的安装
前拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试。
H螺丝――用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间，很危险。
L螺丝――用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂靠近坐管；顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度。太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间，很危险。
后拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试。
螺丝1――用来调整链条在最小飞时的定位。逆时针（旋出）：后拨臂远离轮组；顺时针（旋进）：后拨臂靠近轮组。注意：逆时针（旋出）或顺时针（旋进）要掌握好尺度，确保最小飞与后拨导轮在同一平面。螺丝附近可以发现附件有h的字样，这代表high，也就是我们常说的高速档限位螺丝，这个螺丝的作用是调整后拨向最小齿方向收缩的距离，这个螺丝太紧会造成链条7速，8速，9速的系统，档位显示到7，8，9时，链条不能到位，而在最小飞片和第二小飞片间跳动，如果将这个螺丝逆时针调整到太松，那又可能产生下到最小齿以外的地方（脱链），所以这个螺丝是专门控制链条在最小齿的左右最终位置的。
螺丝2――用来调整链条在最大飞时的定位。逆时针（旋出）：后拨臂靠近轮组；顺时针（旋进）：后拨臂远离轮组。注意：逆时针（旋出）时，要掌握好尺度，太过，会导致链条脱飞，夹在辐条与飞轮之间，很危险。螺丝附近有L字样，那个螺丝是代表low，是我们所说的低速限位螺丝，那个螺丝控制这链条上最大飞的位置，调整到位时，链条可以轻松进入大飞片，并且不会向内侧脱链在飞于辐条之间的空间中，也不会让后拨直接接触辐条，那个螺丝过松会造成上面的这两种情况，而过紧会产生无法拨上最大飞片，或者控制飞轮的变速器在1档时，链条在最大和第二大飞片之间跳动。
螺丝3――微调。逆时针（旋出）：后拨臂靠近轮组；顺时针（旋进）：后拨臂远离轮组。 这是我们常说的线路张力调整螺丝，张力的调整通过逆时针和顺时针旋转那个部位就好，而调整的结果是让控制后变速器的指拨动作时，链条准确的停留在相应的档位上，调整的方向是逆时针将线路拉力加大，顺时针将线路拉力减小。
另外，分体指拨上也有与螺丝3相同的微调螺丝，可以对前后拨进行微调。
这里就是第4个螺丝的功能，而这个螺丝是一些在小齿产生噪音的原因，在没有收紧这个螺丝时，会令链条包裹小飞片，产生噪音。
　　还有一个后拨收缩张力螺丝，就是在h螺丝的在上面顶在爪钩上面的那个，那个螺丝对于变速也是有一定影响的，在喜马诺系统中不明显，仅仅是放松了摩擦加大磨损减小，而上紧更容易跳链而已，但是在sram的那种单弹簧系统，这个螺丝没有调整好，就会导致整个系统的定位不准，尤其是上大盘时。
　　问：我的前拨在使用最小盘片的时候，链条和前拨有轻微的摩擦。我应该怎么调整呢？是不是调整h螺丝？
　　答：不知前拨在使用最小盘片的时候，链条在后飞的什么位置？如果链条是在最小飞（当然也极少有这样配合的），链条和前拨有轻微的摩擦是难免的；如果链条是在最大飞，链条和前拨有轻微的摩擦，可以逆时针旋出L螺丝（细微调整）。当然，前拨是否换挡准确到位也与前拨最初安装在坐管的位置有直接关系。因为不是很清楚你的具体情况，只是从原理上作以说明，主要还是靠你自己去体会和实践。
　　问：还想问一下，昨天骑车的时候发现：从1号（最小的）牙盘调整到2号牙盘的时候，链条挂不上去。但是，从1号牙盘调到3号（最大的），链条可以准确的挂上。然后从3号牙盘调整到2号的，链条就能准确的挂上去了。这怎么调整呢？
　　答：根据你的描述，好象是说链条无法从小盘挂到中盘，其他升降没有问题。
　　看看这样行不行：将链条挂在小盘上，顺时针调L螺丝（细微）或逆时针调分体指拨上的微调螺丝（逐格细调），你会发现，前拨臂会慢慢远离坐管（前拨臂向外移动），边调边试，直到可以顺利挂链。同时，还要照顾到其他挡位的升降顺畅。如果因为调整反而影响了其他各挡位的升降，我估计可能是起初安装前拨钢丝的松紧有误差，或前拨在中轴的安装位置有误差。
　　问：还想问一下，昨天骑车的时候发现：从1号（最小的）牙盘调整到2号牙盘的时候，链条挂不上去。但是，从1号牙盘调到3号（最大的），链条可以准确的挂上。然后从3号牙盘调整到2号的，链条就能准确的挂上去了。这怎么调整呢？
　　答：您好，这个事由于线路稍微的偏松了点，只需要在图三的右侧红圈那里进行逆时针轻轻调节就可以了。但是如果是山地车，那这样的1上2，而3下2容易，是最好的，因为爬坡时遭遇高压，链条往往是不好下，而1上2时相对稍微重压拨杆，也很容易上去，如果在平地都调整的3档上下自如，相反真正在爬坡时反不容易退下，而爬坡时退不下那是会使得你下车的，所以能顺利退下才是前拨调整的关键。
　　前面的帖子里我也提到前拨在坐管的初始安装位置至关重要，直接关系到前拨在各盘片间的拨链效果（自如、准确升降挡位）。
　　1、前拨初装：将前拨安装在坐管上，稍微紧固箍圈固定螺丝，使之与坐管既有一定的摩擦力，又可以较自如地在坐管上上下移动和左右转动。
　　2、间距定位：用前拨附带的预置对准块（也可用牙刷把等代替）将前拨导板垫起，使外导板板面与大牙盘盘面在同一平面上。顺坐管上下移动前拨，使外导板与牙盘齿之间的距离保持在1―3MM范围内。此时，再稍微上紧前拨箍圈固定螺丝，等于前拨在坐管上的上下位置已确定。
　　3、平面定位：把握力度，在坐管上左右转动前拨（注意不要使前拨上下移动），更精确地使前拨外导板板面与大牙盘盘面在同一平面上，即确定前拨在坐管上的左右位置。此时，彻底上紧前拨箍圈固定螺丝。
　　至此，没有拉钢丝的前拨就完成了在坐管上的定位工作。
　　4、钢丝固定：按钢线固定螺丝所示的位置将钢丝穿过，内六方扳手放于螺丝中，准备上紧；用线钳夹住钢丝头顺势用力拉，此时垫前拨导板的预置对准块可能会掉，没关系，继续掌握力度和方向用力拉，待前拨外导板板面与大牙盘盘面在同一平面上时，迅速上紧钢线固定螺丝。这里要提醒的是，操作这个步骤时，负责前拨的指拨一定要定位在2（即定位在中盘）。之后的细微调试就又回到前面的描述中了。
个人体会：一般情况下，终有几个挡不好用，主要调好常用的就行了，上次我得3*7不蹭，骑了一段时间开始蹭了，估计牙盘有点变形，慢慢来，不要一步到位，需要慢慢体会。
IS&XB。。。。。。
拿到手试拍了几张。
光圈最小可以收到f32。
带两种防抖模式，手持拍了张三分之一秒的，没糊掉。
手感相当好，变焦环阻尼顺滑！
发表于：10-02-17 11:34
山地情怀设有 ．
子板， 常见的问题都有专门论述集合
可以参详：
04-06 22:52
就是专门论述变速器的调整规则的。
另外 山地情怀车行购车的顾客， 在购车之后的第一件事情就是带你手把手教你在骑行
其中涉及的知识同样在& ．
子板有专门文字论述，
其中重点内容就是不是每个档位都保证完好运转， 也不是推荐每个档位都可以任意骑行
有个侧重点。
大部分山地情怀车行购车的顾客基本都在购车后立刻掌握这个基础知识
楼主可以参详， 相信应该明白
其实这些都不关大部分骑行者的事情啦，呵呵， 交给车行就好了
定期保养，车行机械师一般都会随手处理这些问题，
另外， 随着你骑行经验的丰富， 最重要的是和大家一起骑车， 一起骑有上坡下坡的山路
可能会大大有助于你的对于山地车的变速的骑行的理解
文字的研究并非本意也并不是太好的研究方法----对于骑车而言
比如你说的 最大档位比第二个档位阻力大很多的问题，
其实最小飞轮是11T 旁边的第二个飞轮就是13 T了
那么传动比理论上就大了将近20% ，肯定是费力的。
如果你看完上面的新手指南这个文章， 就明白了， 对于11T ，我们一般仅仅是建议在速度超过33km/h
的时候才用到， 大部分我们日常的20多的速度，我们的建议是用中齿盘和后面2，3，4飞。
祝骑行愉快， 有空多和大家一起上山骑车吧。
平林漠漠烟如织，
寒山一带伤心碧。
暝色入高楼，
有人楼上愁。
玉阶空伫立，
宿鸟归飞急。
何处是归程，
长亭更短亭。
发表于：10-02-17 21:41
以下是引用 第3楼 竹青 的话：
认真拜读了！
IS&XB。。。。。。
拿到手试拍了几张。
光圈最小可以收到f32。
带两种防抖模式，手持拍了张三分之一秒的，没糊掉。
手感相当好，变焦环阻尼顺滑！
发表于：10-02-25 16:07
以下是引用 第3楼 竹青 的话：
认真拜读了
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