究竟那些6档7档8档的变速箱闯档是什么意思是什么玩意

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理论上自然是档位越多越好,而且显得变速箱先进,技术含量高。但有的时候还真不一定!就像那些跑分厉害的手机,往往并不是最好用,而好的手机(比如苹果),往往不屑跑分。
理论上,挡位越多,可用的传动比越多,就越能梳理发动机的合理发力转速区间,动力传递效果越好,换挡更平顺,说明也越省油。为什么?挡位越多就更容易选择到合适的传动比,发动机转速降低了。打个最简单的比方,同样的一个楼梯,你一次分六步走跳上去累呢,还是分成八步走上去轻松省劲儿呢?
追求多档位变速箱也是各大车企的技术趋势:如今连9AT、10AT都已经出来了,比如奔驰、雷克萨斯、福特(全新F-150)搭载的多档位新款变速箱,目前反馈也还不错。通用也刚刚发布了全新的9AT变速箱,已率先搭载于雪佛兰SUV探界者身上。厂家称该变速箱体积、重量增加少,9挡轻松挂.
从省油角度看,版权/档位低了是省油,但变速箱变重了,又增加油耗,算是某种程度的此消彼长。
有说法是每增加一个档位,就需要增加设计2000多条换挡逻辑,变速箱结构越复杂,电子程序越多,故障的风险则会增加。
而最重要的是,变速箱一定要和车辆的动力、性能、定位等相匹配。
典 型 案 例
当年jeep自由光把全球首款搭载9AT的量产车作为优势,可实际情况则是在中国的路况下,网站第9挡根本就挂不上去,成为看上去很美的鸡肋,而之后315则曝光了该变速箱一系列的故障问题。对最初那批车主来说,一方面是享受着先进、高科技的光辉,另一方面则承担了“小白鼠”的风险。而且,为此也在买车时接受了更高的售价。当然,之后jeep方面已经对该9AT进行了优化,其故障投诉还是有一定程度下降。
再来看看9个档位一定能大大改善油耗吗?我专门查阅了车重接近,且同样是四驱版本的2.4L版本自由光和2.5L版本的马自达CX-5的车主口碑,网站/结果排量略大,动力更强,变速箱“只有”6个档位的CX-5,百公里油耗反而比自由光低了差不多2L。
说到这里,我也想起许多媒体和老司机的一个说法,认为丰田的爱信6AT,哪怕十年前的版本,比如老皇冠、锐志身上的那一台,其匹配水平,那种丝般顺滑的感觉,现在好多7速、8速的变速箱都比不了。对这一点,我是非常赞同的,特别是开过了不少匹配较差的双离合车型之后。
还有,一款动力一般般的小排量家用车,我宁愿要一台调校聪明,匹配完善,且成熟稳定的4AT,也不愿意要一台拙劣的6AT。如果多在市区跑,档位少反而加速还带劲一些。对家用车来说,六速自动挡完全足够了,你一个小排量发动机,给你8个档位10个档位你也用不上。
比如jeep自由侠,2.0L版本同样匹配9AT变速箱,这就有点多余了,推荐/过剩了。说难听些,区区2.0L自然吸气的动力,还要分成9份来用,就像用大砍刀削苹果,有点把简单的事情搞复杂了。同时,消费者也要为这并不太适合的“高科技”多花银子。
就像我这种踢野球的,经常发现那些一身名牌运动外套、球衣、球鞋、球鞋包之类逼格满满装备,看上去很厉害的家伙,实际上踢起来却“然并卵”,经常被屌丝球友“吊打”。这个粗俗的比方你应该能明白那种感觉。
总之,对变速箱来说,档位多少并不是衡量其是否优秀的唯一标准,最重要的还是实际的匹配。希望消费者在看车购车时都理性一些,务实一些。新的,贵的不一定是最好的,网站适合自己的才是最好的。
【联系方式】
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迈腾6档和7档变速箱哪个换挡更快更平顺????[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
6档和7档哪个换挡更快,不说别的,就是哪个更快???
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雪铁龙C5 …
雪铁龙C5 2010款 2.3 尊贵型
几几年的2.0?
今年15款改款
就是7速的在D2左右有时会有拖档的声音!我是6速的!也有问题,提速不快!油耗没有7速省!最关键的还是D3降D2的时候顿挫感很严重!
干式的肯定更快,毫无疑问,我开过奔驰gla的7速湿式双离合,提速感和干式的没法比,差很远
7速的换挡快,
7档最快,也最省油。但是DSG天生的缺点无论如何无论几档无论湿干都这样。没有液力变矩器嘛。CVT也一样天生缺点永远不会改变,
7档最快,也最省油。
7的快&但7的问题多
我的7速也有这个问题
7档更好,平顺
雪铁龙C5 …
雪铁龙C5 2010款 2.3 尊贵型
这样喔,新款也这样?好像不是常见,我1.8
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迈腾更多相关问题说说8速自动变速箱与油耗之间的那点事_凤凰汽车_凤凰网
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说说8速自动变速箱与油耗之间的那点事
来源:凤凰汽车
作者:综合报道
在6速自动变速箱逐渐为豪车们淘汰的同时,8速自动变速箱备受推崇。&集万千宠爱于一身&的8AT能够实现良好的节油效果,这早已是不争的事实。然而,不太懂行的人会问,&8个档位,用得着吗?&甚至还有人担心,在拥堵的城市里开车,如果换挡过于频繁,爱车会不会&累出毛病&?其实,市场潮流的力量是强大的,如此多的豪车&弃6从8&,自然有它的道理,档位数量不是重点,8速自动变速箱的综合性能所达到的省油效果才是关键。现在,小编就来说一说8速自动变速箱与油耗之间的那点事儿。
既然提到8速自动变速箱,那么问题来了&&8速自动变速箱哪家强?毋庸置疑,德国采埃孚(ZF)集团成为这一问题的最佳答案。其实最早为汽车匹配8速自动变速箱的另有其人,采埃孚却凭借卓越的实力后来居上,匹配的品牌及产品已经遍布全球,成为8AT的市场主力。
采埃孚的8速自动变速箱,在开发之初的一个目标就是降低油耗。至于如何完成这个艰巨的任务,采埃孚自有高招&&更加密集的齿比、更高效的换挡执行机构、液力变矩器控制尺寸、变速箱结构调整、以及重量的优化设计,正是通过这一系列的措施,使得8速自动变速箱能够在尺寸体积与6速相当的情况下,比6速油耗降低了6%。而且,ZF 8AT虽然比6速多了两个档位,但设计得相当紧凑,因此可以轻松应用在各种尺寸的纵置发动机车型上,如SUV车型 2.0L、&40万级最强豪华商务车&进口 3.0L等。
拿300C 3.0L来说,一辆兼具时尚霸气与安全舒适的豪华座驾,如果还能有良好的燃油经济性,那的确是要&打遍天下无敌手&,300C做到了。虽然&美系车耗油&的说法早已过时,但不少&无知少年&依然停留在老观念上止步不前,还好数据是最有力的证据,搭载8速的美系车在油耗方面有它不容辩驳的实力。进口300C 3.0L就是证明,它所搭载的ZF 8AT,在达到更加平顺变档的同时,也使其强大的Pentastar V6发动机能够在最宽泛的时速区间保持最经济转速或最强动力输出,这是进口克莱斯勒300C 3.0L在油耗方面表现出色的根本原因。工信部综合油耗为9.6L/100km,对40万元级豪华商务座驾来说,进口克莱斯勒300C 3.0L的节油表现不容小觑,虽然这些不全是8速的功劳,但相比6速变速箱传动效率提高了3%,而油耗却降低了10%-15%还是具有超高吸引力。更有超牛车主表示,300C在高速上甚至可以达到5.8L/100km的油耗值,惊呆了多少&我和我的小伙伴&!
而且,ZF 8AT还将换挡时间控制在0.4秒以内,优良的控制系统一方面让这台变速箱不会出现频繁换挡的情况,另一方面又能在需要的时候对驾驶员的意愿做出最积极的反应&&只要油门到底,变速箱可以从7档甚至8档直接降至2档,横跨5至6个档位。这些卓越的驾乘体验,相信进口克莱斯勒300C 3.0L的车主们均有体会。
所以说,8速变速箱并不是为了在档位数量上获取噱头,而是凭借出色的平顺性和节油效果来赢得青睐。控制系统上的设计使得8速变速箱并不会因为档位数量多而影响驾驶乐趣,相反,它敏捷地顺应了车主的驾驶意图,带来更出色的驾乘体验。现在你应该明白了,8个档位,绝对用得着!如果想体验一下采埃孚8速自动变速箱的极致魅力,不妨试一试进口克莱斯勒300C 3.0L,相信这部搭载8速&节油大师&的&40万元级最强豪华商务座驾&一定不会让你失望!
排量:3.0L 3.6L 变速箱:自动
当前城市:武汉
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