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你们说为什么高尔夫这么一个车，在国内的销量从来就没好过？
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按道理说，这个车怎么也不应该卖不好啊，至少不应该比福克斯差吧。
有人说两厢车接受度不高的问题，我觉得其实消费者这边应该已经过了那个时代了，但估计一汽大众本身还没转过弯来，还是把高尔夫当成一个小众车在卖。所以索性定一个高价，再搞点饥饿营销，反正也没指望着能卖多少，就当做形象了。
你们说是不是这个道理？
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高尔夫销量还不好吗？！
要怎么样啊！
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不优惠，优惠少就算了，还加价，还没车
想怎么样啊！喷了
真不知道高尔夫卖的好的地方是不是也这样！喷了
他一定是骗子
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第一 福克斯有三厢，有经典款
第二 高尔夫没比速腾贵啊，何来定高价一说？
第三 四代引进时已经快淘汰了，当时消费者接受度也有问题。六代从新速腾上市后一直受产能问题困扰。
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我觉得很多人真是被大众操惯了
不针对任何ID！
明明一般保养价格被说成 很低！
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还说福克斯，福克斯优惠的时候高尔夫在哪？
他一定是骗子
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佛山工厂明年给7代计划的产能也只有14万，一汽大众利润高的车型太多了（因为有奥迪）。
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产能永远都不够，大众就是不生产，真tmd艹蛋
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高尔夫利润低啊
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3个字：买不到。
各位高富帅给口饭吃啊。
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大众不会弄个三厢的高尔夫，已经把很多潜在用户转移到速腾宝来迈腾帕萨特那去了……
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就在上市发布会当天，我电话咨询过北京地区的4S店，得知的情况是高尔夫7将会加价1-2万元，同时还会排队购买。以顶配版车型为例，国产高尔夫7全部购买下来至少超过20万，这样的价格堪比15年前普桑的售价，但以现在汽车市场的饱和度，20万你有很多选择。
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顶配加价两万基本就可以上1系116都市了。遇到7折的特殊情况甚至可以买到118领先
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GOLF貌似是大众最核心的车型了，是不是可以认为众多车型都是在此之上衍生出来的？
所以GOLF单款车型卖的好不好不重要，重要的是衍生出来一系列车型都热卖
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22:58 发表
大众不会弄个三厢的高尔夫，已经把很多潜在用户转移到速腾宝来迈腾帕萨特那去了…… 速腾就是三厢GOLF啊，233抛开空话套话，看网友大神告诉你高尔夫7的优缺点
NextCar网友问：7怎么样？实际驾驶感受如何？别说套话不爱看！ 我是高尔夫6的车主，一直很关注高尔夫7，现在终于上市了，有没有试驾过的老师分享下实际的感受，分享下心得，别给我看那些评测试驾的内容，浪费时间都是官话套话各种参数，说点切实体会和消费者一个角度接点地气儿的行么？ NextCar网友答： 楼主还挺心急的，难道想拿6代高尔夫去置换7代么？其实楼主的心情我能理解，作为拥有快40年历史的车型，高尔夫除了汽车赋予它的意义外，确实拥有文化内涵，包括现在大街上仍然再跑的和那些作为珍藏被改装车发烧友收走的高尔夫4代，对于最先进入中国的汽车品牌，的意义和高尔夫的意义同样带给国人不少的震撼，就比如现在的一些资深媒体人和汽车发烧友，大部分人都拥有过高尔夫，甚至高尔夫有很大一部分都是每个人人生中的第一辆车。但是言归正传，经典有时候是种传承有时候也是种背叛，我和楼主分享下高尔夫7的实际驾驶感受，绝对硬货不整水的。1.N人忠告a.首先说说高尔夫7的配置，高尔夫7的价格是12.19-18.29万元。从价格和配置的细分上来看，高尔夫7确实把握住了更多消费者的需求，比如全景天窗、后排出风口等等，中国的消费者只对自己看得见摸得着用得上的事情感兴趣，至于减配在机械上的东西不那么敏感，打个比方：这就是刷卡消费和现金消费的区别，一个不那么心疼一个很心疼，就是直观不直观的问题。大众很聪明，在抓消费者心理这块，不得不说，大众是牛X它爷爷老牛X了。b.但是从配置表上来看，除了旗舰车型外，其余的车型配置也就那么回事，相比现在竞争激烈的A级车市场，优势不大，而且旗舰版本的副驾驶座椅还是手动调节的，真可惜了那翻毛皮的座椅了，就入门版价格的车型能不能买到的问题依然扑朔迷离，我估计是买不到的！ 全系标配：前排双气囊、前排侧气囊、倒车雷达、多次碰撞预防系统、车身稳定控制、驱动防滑系统、X等 中高配：外、、一键、、采用Alcantara面料的座椅、电子手刹、、功能、疲劳提醒系统等。 旗舰车型：启停和则属于拔高的配置，只出现在高配车型上还是选装。（这个用意不用多解释了吧，大家都明白，为了产品拔高增加卖点罢了）c.DSG：这次高尔夫7不管在上市发布会上还是产品的宣传手册里，都没有把DSG作为宣传重点来说，可能也是近期DSG召回的事件影响的，至于7速DSG的问题已经司空见惯了，我也不再多说，说到底就是过热导致的问题，驾驶习惯很重要。过几天我会单独做一个大众DSG变速箱原理的内容，楼主可以到时候关注下。 不过DSG死亡闪烁的问题至今依然频发，还是希望一汽大众能够做出积极正面的处理，别让这些问题砸了自己的牌子，网上还是经常能够看到、高尔夫等车主遇到DSG故障的问题，还是希望大众能够尽早全部召回。不管问题多不多，挡不住销量蹭蹭涨，这就是神车！d.关于减配问题，说白了还是之前换代被网友抨击的问题，高尔夫7的后悬挂由改为了扭转梁，从而减低了成本，然后实际驾驶的感受还是不错的，下面会说道，还是那句话：不要以结构论成败，用的好才是王道，越贵越先进的东西用着不舒服也扯淡！但是至于海外版本的8寸显示屏到国内确确实实的减配缩水了。2.动力 至于高尔夫7的外观内饰我就不多说了，这些仁者见仁智者见智的事情说多了也是废话，喜欢的人自然喜欢，不喜欢的人也不会因为你说了什么就喜欢上这个样式，1.6的就不说了，太中庸，着重说一下试驾1.4T车型的感受，高尔夫7采用了发动机，1.4T可达到131马力和150马力其中搭载1.4TSI高发动机的车型还配有发动机启停及制动能回收系统。EA211最主要的优势是有效降低了发动机重量。
A级车发动机舱用液压杆的可真不多，就从这些配置上来看，高尔夫7确实下了一番功夫，1.4T高功率发动机的驾驶感受如下：a.动力储备还算充足，提速果断，只是后断会有衰竭。加速能力在100km/h往后会产生疲态。b.由于是小排量增压车型，整体加速过程不够线性，突兀的感觉很明显，而且如果油门力度控制的不好，会让车的加速断断续续的，油门初段不是很灵敏，需要反映过程，转速2000时会有明显推背感。涡轮介入的感觉还是比较明显。总的来说EA211的发动机确实比老款EA111要优秀的多，铝制发动机重量减轻是一方面，另一方面在发动机噪音隔离处理上也比较出色。c.DSG不管是不是有诸多问题，就换挡速度来说简直无可挑剔，其变速箱升降挡动作依旧保持着较高的效率，对得起英文直译过来直接换挡变速箱的称号，双离合在平顺性上也确实表现很出色。提速很顺滑，除了涡轮介入时的突兀感，整个加速过程感觉不出变速箱的存在，但是DSG依然有保护程序，在全油门起步的时候会受到限制。d.auto hold功能非常实用，尤其是在堵车的大都市，值得一提的是高尔夫7的auto hold功能和自动启停功能没用冲突，匹配的不错，只是启停过程动静依然不小，尤其是和auto hold功能配合使用的时候，点油门会有震感。e.刹车非常硬朗，基本能做到随点虽有，在连续超车时会增加信心，刹车过程表现的很均衡。3.操控 说到操控首先就是说到被减配的扭力梁非独立悬挂的问题，单说这一点的话大家可以不用担心，从实际驾驶感受来说，扭力梁的表现确实比想象的要好，但是高尔夫7虽然被定义为运动型产品，悬挂的调校却偏向舒适了，虽然支撑效果还不错，但是如果是紧急并线或者加速超车时，还是会出现侧倾，但是并不影响车内人员的舒适性，因为底盘够扎实车身刚性也不错。 后排坐人后在经过碎石路的时候车内依然能保持不错的感受，对颠簸的过滤还是很不错的，但是如果遇到比较大的坑或者频繁的减速带时，车子还是会出现弹跳，震感比较大，值得一提的是全系标配的XDS在高速过弯和蛇形穿装的测试中确实能很好的抑制车身姿态，对前驱车常出现的现象也有所减缓。4.空间高尔夫7的长宽高尺寸依次为52mm，为2637mm。相比于第六代产品而言，国产高尔夫7的车身长度增加了56毫米，宽度增加了13毫米，高度降低了28毫米。同时轴距增加了59毫米，这样来看高尔夫7确实在尺寸和空间上有了明显的进步，但是实际表现确实差强人意，虽然后备箱空间从350L提高到了380升，而后排放倒的平整空间可以达到1270升，对实用性很有帮助，但是后排乘坐空间依然马马虎虎，差强人意，相比还是差了一些。 高尔夫7是大众横置发动机模块化平台上的产物，也是国内首款基于该平台打造的车型。MQB除了可以为厂方缩短产品研发周期、节约成本之外，还可以帮助车辆在集成更多新配置的同时减轻重量。5.加价问题 目前根据经销商的资料来看：明年1-2月份才到现车，并且高6暂不停产。高7加价8千！才8千！厂家太厚道了有木有！要知道高6现在还强制加2000装饰呢！哈哈 这都是什么神逻辑！6.做工和用料 高尔夫7的内饰从做工和用料上都有了很大的提升，就设计而已，内饰已经不再是死气沉沉的大众脸，而是首次采用了环抱式的设计，科技感很强，整个中控材料都是软质塑料手感不错，大面积的钢琴烤漆也非常显档次，就是很容易留下手印，我最欣赏的是镀铬装饰物的应用和处理，不像很多厂家一味的追求镀铬装饰的大面积运用，那样我觉得很难看，细节处理还不错。类似碳纤维的装饰条感觉有点画蛇添足了，但是还算好看。内饰缝制的做工也非常出色，均匀细腻，意大利真皮的Alcantara翻毛座椅也非常上档次，但是只有旗舰车型才有。总结：说句实在话，汽车换代增加配置本来就是天经地义的事情，凡是以增配为借口涨价行为都是耍流氓，明明通过新平台已经降低了成本，何故增加售价还要加价呢？这其中的缘由我相信很多消费者都懂，而神车之所以为神车，就是做了一般车做不到的事情，那就是越加价越有人买！对了 最后再提下那个宣传的疲劳检测模式，其实就是对你的驾驶时间做检测，没什么实际用途，因为如果你刚开一会就犯困了，是不会提醒你的！
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蓝牙电话不能与仪表盘同步（不能容忍啊），导致多功能方向盘不能控制拨打电话（不能解决），貌似自带蓝牙不兼容原车电脑
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收音机音质不咋地，总是有破音（感觉与天线有关），AM没台
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使用导航的同时不能更换歌曲
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不带关机功能
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DSG所有召回都做了，但现在还有异响，加油门时有类似走坑包时车身与车门的异响，只不过声音小了点，二升三档一直响，16万公里还未到，顿挫感现在无，就先凑合吧
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车低速走到时候变速箱有哨叫的声音，不知道是不是问题，高速时被发动机声音盖住听不出来
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发动机怠速时听到哒哒哒哒的异响
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冷车启动行驶时常发动机舱有哗啦的异响，一直找不到原因
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小问题就是一键升窗有过失灵
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颠簸路段车内中控偶有异响，
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油耗(紧凑型车)
6.47L/100Km1
7.14L/100Km2
7.47L/100Km3
7.50L/100Km4
7.54L/100Km5
品质(紧凑型车)
配置(紧凑型车)
舒适(紧凑型车)
细节(紧凑型车)
操控(紧凑型车)