竞速自行车勉强才能踩到地面怎么才能学会骑自行车办

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-09 05:36 标签： 怎么才能学会自行车
　　对于自行车爱好者们来说，花几千刀选购一辆并不是新鲜事。但是知名汽车制造商奥迪（Audi）最近推出的一款竞速自行车，价格却相当感人——相信1.75万欧元（约合12.1万元人民币）的售价不是谁都能Hold得住——毕竟有这钱都可以买辆小汽车了。当然，该车最大的卖点在于车身材质，因为其整个碳纤维车架的总质量只有790克——相当于5部iPhone&6&Plus、比5部Galaxy&S6还轻。　　其实早在上周，就有媒体报道了该车已在日本上市的消息，为其提供T1000型碳纤维材料的制造商合作伙伴则是日本东丽（Toray&Industries）。　　奥迪发言人表示，该车的总重在5.8kg左右。此外，该公司只生产了50辆Audi&Sport&Racing&Bike，并向全球范围内供货。这是一款适合越野竞速的折叠山地车|界面新闻 · JMedia
不得不承认，关于折叠自行车，我们对此并不是很感兴趣，尽管一台出色的折叠自行车有很多优点，节省空间，方便携带，不错的动力传输系统，价格更加接地气等等。仔细想想原因，不难发现，现代人们对自行车的需求除了通勤更多的是其娱乐性，健身效果，甚至是竞技目的。
因为大多数折叠自行车没有越野竞速的功能，这一块还是空白，所以Splitbike公司抓住这个机遇推出了他们的这款折叠山地车。作为一款折叠车，Splitbike并没有牺牲自己的车架尺寸，它还是任性地选用了常规26寸轮组，一个全尺寸的车架。
Splitbike有两款车型，一款定位城市通勤S1 City，另一款定位在轻度越野S1 Terrain。两款车都是经过双重热处理，纯手工打造的铝合金的车架，大大提升了车架的使用耐久性。另外还有一大特色就是该车使用的德国Rohloff 14速内变速花鼓（这个不是什么黑科技，内变速在19世纪就有了，类似于骑车变速器，其结构复杂，强度不够，维护麻烦，当然即便如此其性能要比中低端外变速强很多啦）。由于内变速的缘故，其传动并没有采用传贵金属链条，而是使用了碳纤维皮带传动。
车架折叠部分采用车管夹固定，因此不需要工具即可拆卸或重新组装车辆。由于这辆车定位越野，其连接强度要求很高，所以Splitbike通过CNC精确切割，利用他们的独有LOCtube耦合技术将车架连接起来。
Splitbike使用了Wellgo快速拆卸脚踏，除了以上这些配件是Splitbike独有以外，其他配件与常规山地车采用相同规格。另外由于车架留有较大间隙，用户还可以自行升级27.5轮组。Splitbike在选择的配件大多数都是口碑极好的产品，比如使用了Easton Haven 35mm把横与把立，Race Face SIXcCINCH碳纤维曲柄，Marura MT8液压油刹，还有Schwalbe Rapid Rob轮胎。
City版与Terrain版唯一的区别就是前叉，City版使用Split全碳纤维硬叉，Terrain版则是使用了Magura 120mm行程 TS8 DL02快拆前叉。尽管就只有前叉的区别，不过使用Magura的Terrain看上去角度后倾，看起来更加有越野风格。
这台车虽然也是折叠车，但其车架显然还是很大，折叠以后不会像Dahon那些经典折叠车那样小巧。Splitbike折叠以后尺寸为47&长，31.5&高，16&宽，这样的体积带着旅行，乘坐地铁或者还是没有问题的。
S1 City版售价为3295美元，重量212.4磅。
S1 Terrain版售价为3595美元，重量29.8磅。
图片&splitbikes
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编辑：毛睿　
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