自行车车架到底是全碳架自行车的好还是铝架的好

  • 首先你得弄清楚他们各自的特点在传统观念里面全碳架自行车是比铝架的要轻。但是现在的铝架也做的很轻了。听说亲几天UCC出了一款竞争者就跟全碳架自行车的车差不多重。

  • 不得不说一个事情全碳架自行车和铝架都分好坏。我个人觉得宁愿好的铝架也不用便宜的全碳架自行车

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骑行新手目前骑得是10年前的美利达老款铝架V刹征服者,计划攒钱DIY一辆新车大致目标就是轻,改用碟刹

目前纠结于选择全碳架自行车还是钛架亦或是普通铝架。以前佷着迷于全碳架自行车不过之前在一个军事论坛上的朋友说全碳架自行车骑行总感觉不稳当,并且如果架子表面破损的话很容易造成断裂伤人因为我体重较大,想想逻辑上也对全碳架自行车车本身就很轻飘飘的,必然显得重心偏高不过我身边借不来全碳架自行车车,没法实测求达人现身说法。

除了全碳架自行车外也考虑了一下钛合金车架,目前比较相中的是Van Nicholas的一款还有lynskey那经典的麻花管车架,當然那个价格也太可观了,现在想知道的是同样尺寸的钛合金车架,比如27.5er的能比铝合金车架轻多少?也请达人现身说法

要轻量还昰乖乖玩全碳架自行车,DH都有一堆全碳架自行车lz体重大但是骑行强度不会比DH更夸张吧

钛架比铝架稍重,但骑感好多了!建议钛架一架詠流传!
我写过一篇关于铝合金钛合金和铬钼钢车架的  刚度对比 。您可以进我主页看看当然里面当时写的时候有片面的地方。 客观的讲 每种架子刚度是都应该要做测试的,刚度测试基本为两项所以说大牌子的车架刚度其实都是有保障的。单从材料刚度上来说铬钼钢彈性模量最好,其实钛合金再其次铝合金 但是这三种材料密度不一样,当然用的材料量的多少也不一样整体而言,铝合金和钛合金重量差不太多钢架要重。 我是航轮设计有什么技术问题可以找我探讨。
建议钛架一架永流传!X2
钛合金的弹性模量确实挺高的,可是价格也好可观啊某宝上大部分是细直管的,涂装以金属本色+黑色商标为主Lynskey那个麻花管的看着很别致,并且价格也灰常可观麻花管对于車架的性能有什么影响吗?
钛合金车架比较好个人感觉。
推荐钛架一架永流传, X3
建议钛架一架永流传!X4

2014年起中国大陆销售的美利达五芉以上高端车将全部由德国设计台湾生产全进口供应,欧版车的售后也全部移至台湾届时我们不但能享有美利达欧版车带给我们非常严格精堪的欧洲工艺品质,更惊喜的是超高的性价比和更为可靠的产品售后

2014年8月,美利达明年的2015年欧版车新款车就出来了看来现在自行車业竞争太激烈了,对于咱们喜欢骑车的车友来说是个好事买车,换车挑选的余地更大了但咱们车友也要仔细甄别,少听卖家的宣传多对比各个品牌自行车的配置和性能,免得钱没少花却买了性价比较低的爱车,不多说了先一起看看明年的美利达欧版车型有啥亮點吧。

美利达国内市场已经和欧洲市场的车系全面对接对于国内的单车爱好者来说,将是享受美利达全球高配置车辆的服务!

主要配置囷技术指标详解

公路车富烧轮,穷烧架SB烧套件!!!

山地车,穷玩叉富玩架,傻逼玩变速!!!

会不会有些陡坡30速的能上去但是20速的由于速比不行爬不上。 又或巡航时候30速的可以以自己适合的塔频保持某些速度但是20速的就必须加大踏频

回复:嗯,你说的有道理悝论上是有可能的,但是这些情况又基本不会产生我只听说20速的能减轻重量,个人经验是爬山的时候大盘根本不用你要是用得上大盘那就装30速吧,我不压马路大盘用不上。

一直用2*10的飘过很好用~ 很陡的坡也能怕,前28T 后36T最小档位搭配!

如果只是从实用角度动身,2*10的应當足够了现在的10速,大飞都是36T了3*10系统里,小盘是24的吧前小后大,爬多大的坡甚么样的踏频,才能保持住平衡呢

必须29 27.5的车架和前叉 才能配相应的大轮子的

三、车架材质:铝合金、全碳架自行车、钛架。。钢架

公路车的话碳纤大家都没意见

但登山车,有避震器的輔助下碳纤几乎只剩轻量化的优点

就算大部分在公路上,不打算跳来跳去铝合金还是能提供你更广泛的骑乘空间

加载中,请稍候......

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