七年前买的捷安特城市通勤车通勤车可以加装现在内三速的变速器吗

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本人家庭去外地发展,有两辆自行车转让。每辆350元。车况较好,8成新,很少使用。一辆20吋捷安特,一辆24吋巨凤。原来我和太太每人一辆的。
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谈谈内三速和外变速的区别收藏
首先来谈谈他们的区别简单的讲外变速是指将变速器装在自行车外部作为一个单独的零件存在。而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。
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外变速直接显露在外部,直接接触外部空间。而内变速却暗藏在内部,不直接接触外部空间。这样,外变速由于设计的空间较大,变速范围也较大,多用于山地车。但由于接触外界雨水,泥土,油污等。所以必须定时地清洗保养。而内变速就不用定期的保养,但内变速由于设计的空间有限。所以,变速的范围较有限,一般都用于在城市内骑行的轻便车为主。
内三速和外变速的区别①禧玛诺内三速有三个档位可供选择:轻、平、快(轻27%←标准→快36%),特别适用于年纪较大的人群,女性、学生以及一些体力状况不佳的人使用。因为使用内三速特别在上坡,上桥、逆风,载物行驶时会感觉很轻松、很舒适,同时可以减少体能的消耗。可以说,享受轻松市禧玛诺内三速的最大优点所在。 
②一般外变速装置暴露在外界,容易生锈和碰坏。但内三速可以避免,整个变速过程在花鼓内部一次完成,所以在一般情况下,免维修是内三速的又一大显著优点。
③内三速作为内变速系统,变速主要装置暗藏在花鼓内部,经过多层特殊密封材料保护。所以雨水、灰尘、油垢等无法进入,故无需定期保养,实现了免保养的优点。④内三速的花鼓内部变速机构复杂,无技术人员不易维修,故不要随意加入一些防锈油,因为它内部使用的是禧玛诺公司矿物专用油。⑤目前国内使用的内三速型号SG-3S88是禧玛诺公司经过数年精心努力,选择了不同环境城市作了大量试验而开发的新产品。其中部分试验城市有:黑龙江(严寒)、内蒙古高原(高原地形)、石家庄、 西安(多风沙)、重庆(雾都)。⑥直角杠杆作为变速系统的一部分,是用特种树脂制成而非普通塑料,硬度和强度都相当高,一般80公斤左右的人立在上面不容易损坏。⑦禧玛诺内三速装置自诞生至今将近10年的历史,在中国国内由于消费者还未能体会到内三速的魅力,所以现阶段还未普遍,但在日本及西欧国家内三速已经非常普遍了(在日本50%的自行车是内变速车)。当然,最大理由就是不用维修。也许在数年内内三速将在国内非常普遍。
干货要顶顺便提一下罗尔福那款变态的14速内变吧。。
捷安特汉特系列是不是内三速啊?
不知国内哪有买?多少钱?
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好帖,学习了。
第一次知道内三速这玩意
顶了,好贴。听起来内三速很不错啊
精前留翔~    ——上述文字由碳纤夜用加厚超薄防侧漏无轴镶金爆破型三废键盘敲打而成
-------If I Could Tell You——Yanni
内三无爱,小折轻量化克星,上坡档位不足,平路重量太大,且内三修理是个难题。。基本上内三适用于纯粹用于通勤,对重量无要求的车中。    ——上述文字由碳纤夜用加厚超薄防侧漏无轴镶金爆破型三废键盘敲打而成
-------If I Could Tell You——Yanni
楼主 一定 灰常喜欢自行车吧
城市公交自行车是内变速的
谢谢撸主。。
几年前就知道日本车好多有内变速的。公司好多人都骑。
大行有内7速再加外变速的车子,8000多好像
很老的海员车就是,500左右的8成新车子在中国还能搞个十来年,小日本的车只用换轮胎
不知道用起来怎么样?
楼主,美利达紫罗兰就是内三速的吧,怎么样呢,这款车
人人买个3,4K的车
带个内变是不可能的 更看重电驴电驴这一奇葩存在本身就是个错误摩托的体积和速度
刹车效能缺低的可怜操控性渣的一B 晚上逆行不开灯还跑非机动车道出事是必定的
吧里有木有内14
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吾善于千里袭人!!呵呵,来逛逛~
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